Бірнеше күн бұрын Біріккен кеме жасау корпорациясы жаңа құрылымдық бөлімшені құрудың аяқталғанын хабарлады. Қара теңіз флотымен және Ресей флотының Каспий флотилиясымен жұмыс істеу үшін Оңтүстік кеме жасау және кемелерді жөндеу орталығы құрылды. Орталықта бес кеме жасау және жөндеу зауыты бар. Бұл Новороссийск, Туапсинский және Криушинский кеме жасау және кеме жөндеу зауыттары, сондай -ақ Астрахань кәсіпорындары «Shipyards im. Карл Маркс »және« Лотос ». Оңтүстік орталықтың негізгі міндеті - Қара теңіз флоты мен Каспий флотилиясының құрылысына және жөндеуіне қолдау көрсету. Сонымен қатар, Қара теңізшілермен жұмыс істеу басымдыққа ие болады. Орталықты құрудың ресми рәсімі 4 ақпанда өтеді.
Кеме жасау мен кемелерді жөндеудің оңтүстік орталығын құру бірнеше ай бұрын, USC басшылығы Солтүстік, Батыс және Қиыр Шығыстан басқа тағы бір орталық құру ниеттері туралы мәлімдеген кезде белгілі болды. Осылайша, Ресей Әскери-теңіз күштерінің барлық жедел-стратегиялық құрамалары өздерінің кеме жасау және кемелерді жөндеу орталықтарын алды. Өткен жылдардың тәжірибесі мұндай шешімнің артықшылықтарын көрсетті, нәтижесінде бұл соңғы орталықты құруға әкелді.
Қазіргі жағдайда Қара теңіз флотымен жұмыс істеуге арналған Оңтүстік орталығын құру қазіргі жағдайда ерекше басымдыққа ие. Кеңес Одағы ыдырағаннан кейін Қара теңіз флотының инфрақұрылымының едәуір бөлігі, сондай -ақ кемелердің бір бөлігі тәуелсіз Украинаға кетті. Кейбір қарама -қайшылықты мәселелерді ескере отырып, олардың кейбірі әлі шешілмегендіктен, Ресейдің Қара теңіз флотында кемелердің құрылысы мен жөндеуге байланысты бірқатар күрделі проблемалар туындады. Өткен жылдары Қара теңіз флотының көпшілігі жақын маңдағы кәсіпорындарда шығарылған жабдықтарды алды. Енді, белгілі себептермен, Балтық немесе солтүстік верфтерден дайын кемелер мен сүңгуір қайықтарды жиі алып жүру қажет. Бұл жағдайда логистика мен жөндеу процедураларының күрделенетінін болжау қиын емес.
Ең алдымен, осындай ойларға сүйене отырып, бір кездері флот пен өнеркәсіп басшылығы кеме жасау мен кемелерді жөндеудің аймақтық орталықтарын құра бастады. Алайда, Қара теңіз мен Каспийдегі «бағыттар» орталығының неге соңғы пайда болғаны толық түсініксіз. Қазіргі уақытта, Таяу Шығыс пен Солтүстік Африкадағы оқиғаларға байланысты, Қара теңіз флотын дамытудың басты басымдығы бар, себебі дәл осы бөлім шиеленіс аймақтарына жақын орналасқан және басқаларға қарағанда тезірек әрекет ете алады. туындайтын қауіптер. Соған қарамастан, Әскери -теңіз күштері мен USC басшылығы қандай да бір себептермен орталықтарды осы ретпен салуға шешім қабылдады. Мүмкін, Солтүстік және Тынық мұхиты флотының бұрыннан бар инфрақұрылымы негізінде кеме жасау орталықтарының құрылуы мен жұмыс істеу тетіктерін пысықтау туралы шешім қабылданған шығар, содан кейін ғана Қара теңіз флоты мен Каспий флотилиясындағы ұқсас құрылымды құру керек. Қалай болғанда да, құру уақытындағы айырмашылыққа қарамастан, Ресей Әскери -теңіз күштерінің барлық құрамалары өздерінің кеме жасау және кемелерді жөндеу орталықтарына ие болады.
Қолда бар ақпаратқа сүйенсек, алғашқы жылдары Оңтүстік орталықтың негізгі міндеті қолданыстағы автопарк жабдықтарына қызмет көрсету болады, оның ішінде басқа кәсіпорындарда салынған. Сонымен қатар, USC өндірістік қуаттарды жаңғыртатын болады, бұл кейіннен Қара теңіздегі верфтерде кемелердің құрылысын қалпына келтіруге мүмкіндік береді. Жаңа кемелердің құрылысы басталғаннан кейін Қара теңіз флотын және оның қосалқы инфрақұрылымын толық тәуелсіз деп атауға болады. Жаңа техниканың құрылысын қайта бастау Қара теңіз флотының географиялық жағдайын ескере отырып пайдалы болады. Белгілі бір жағдайларда қарулы қақтығыс кезінде Қара теңіз флотының кемелері теңізде бекітілуі мүмкін. Бұл жағдайда барлық жөндеу жұмыстарын біздің кәсіпорындар жүргізуі керек, өйткені ол салынған зауытқа бір немесе басқа кемені басып озу мүмкін болмайды. Сонымен қатар, біз бұрынғы беделді қалпына келтіру туралы айтып отырмыз. Кеңес уақытында Қара теңіздегі кеме жасайтын зауыттарда көптеген ірі және күрделі кемелер жасалды. Енді бұл жағынан алақан басқа аймақтардың зауыттарына өтті.
Алайда, мойындау керек, кеме жасау мен жөндеудің оңтүстік орталығын құру - бұл күрестің жартысы емес. Құрылымдық өзгерістерден басқа, көптеген басқа да жұмыстар атқарылуы керек. Қарама -қайшы саяси мәселелерге байланысты Қара теңіз флоты қазір қиын кезеңдерді бастан өткеруде және соның салдарынан өзінің жауынгерлік әлеуетінің нақты бөлігін жоғалтып жатыр. Оңтүстік орталықтың ұйымы тек қызмет көрсету мен жөндеу мәселесін шешеді. Басқа маңызды проблемалар жеткізу пункттерін құру және жаңғырту, базалық және т.б. - Әзірге бұл шешім қабылданған жоқ. Жаңа нысандар салу мәселесі бұған дейін де әр түрлі деңгейлерде бірнеше рет көтерілген және қазір әңгіме сатысынан нақты істер сатысына өтіп жатқанға ұқсайды. Дегенмен, мұнда да белгілі бір проблемаларды болжауға толық негіз бар. Негіздер, жеткізу және т.б. жағалауда орналасуы керек, ал Қара теңіз жағалауы ежелден курорттық аймақ болып табылады. Сонымен қатар, әскери объектінің орналасуы көлік бағыттары мен жағалау сызығының параметрлеріне қойылатын кейбір талаптарды білдіреді. Осыған байланысты, жаңа объектілерді ең қолайлы жерлерде салу үшінші тұлғалардың мүдделеріне қайшы келуі мүмкін, мысалы, туристік бизнеспен айналысатын саудагерлер. Олардың әскери жоспарларға реакциясы мүлде өзгеше болуы мүмкін.
Айта кету керек, жеке мүдделер елдің қауіпсіздігіне қатысты жоспарларды өзгертуге себеп болмауы керек. Әрине, тараптардың татуласуының қандай да бір механизмін пысықтау қажет болады, бірақ бұл жағдайда теңіз инфрақұрылымын жаңғырту басымдыққа ие болуы керек. Жерорта теңізі аймағындағы соңғы оқиғалар Қара теңіз флотының жағдайын жақсарту үшін шұғыл шаралар қолдануды талап етеді. Сонымен қатар, онымен болған жағдайдың күрделілігі Украина аумағындағы объектілерді жалға алуға қатысты дауларға байланысты артып келеді. Мәселен, барлық проблемалар, міндеттер мен қиындықтарға байланысты, Оңтүстік кеме жасау және кемелерді жөндеу орталығын құру бойынша жүргізіліп жатқан жұмыс шын мәнінде ұзақ және ұзақ жолдың алғашқы қадамы ғана болып табылады.
