Ресейдің кеме жасау саясатының негізі болатын принциптер туралы шешім қабылдады, оларға кем дегенде теориялық тест тапсыру керек. Бір мағынада, бұл соңғы мақаладағы Корветтердің мысалын қолдану арқылы жасалды, бұл флот осы қарапайым ережелерді сақтаған жағдайда қандай кемелерді алатынын анық көрсетті.
Бірақ бұл мәселені неғұрлым кеңірек қою керек және принцип бойынша химераларды қуып жетпесе, Ресей Федерациясының қандай жер үсті флоты алатынын көрсету керек.
Бұл, бір жағынан, адамды иллюзиядан арылтады, ал екінші жағынан, Ресей Федерациясы өнеркәсіптің құлдырауына байланысты флотқа ие бола алмайды деген тезисті жақтаушыларға лайықты жауап болады. Мүмкін, біздің проблемаларымыз тек ұйымдық.
Жер үсті флоты қарастырылады. Және, әрине, не болып жатқанын және оның орнына не істеуге болатынын салыстыруға болады.
Негізгі электр станцияларынан бастайық - GEM.
Негізгі электр станциялары шекаралық шарт ретінде
Құрылып жатқан кемелердің түрін шектейтін шектеуші факторлардың бірі, егер біз күнделікті көзқараспен түсінікті нәрселерге жүгінетін болсақ, кемеге, оның (шамамен айтқанда) қозғалтқыштары мен беріліс қорабына қажетті негізгі электр станциясын шығару мүмкіндігі. Қазіргі уақытта Ресейде бірқатар электр станциялары жаппай шығарылады.
Жер үсті кемелерін жабдықтауға қолданылатын дизельді қозғалтқыштарды жеткізушілер-«Звезда» ХАА (әр түрлі модельдегі радиалды көп цилиндрлі дизельді қозғалтқыштарымен) және D49 тобының орташа жылдамдықты дизельді қозғалтқыштарын шығаратын «К зауыты» АҚ. күш Екеуінің де артықшылықтары мен кемшіліктері көпшілікке белгілі. Осылайша Zvezd сенімділікке және максималды қуатта ұзақ уақыт жұмыс істеу мүмкіндігіне байланысты мәселелерге ие. Коломнның сенімділігі қолайлы деңгейге жеткізілді, бірақ жеткіліксіз қуат қалды (сол өлшемдегі шетелдік сыныптастар әлдеқайда күшті). Алайда, бұл қозғалтқыштар дизельді тамырларға қарамастан әскери кемелерге жарамды екенін дәлелдеді.
Звезда өнімдерінің ерекшелігіне байланысты оны бөлек бөлімге қоюға тұрарлық, бірақ әзірше Коломный туралы.
Отандық әскери кемелерде қуаты 5200 а.к. дейінгі 10D49 қозғалтқыштары қолданылады. бар. (BDK жобасы 11711, фрегаттар пр. 22350) және 16D49, сыйымдылығы 6000 литрге дейін. бар. (20380 және 20385 жобаларының корветтері, 22160 жобасының патрульдік кемелері).
Бұл дизельдер айналу жиілігін айналдыру және бұранданың айналу бағытын өзгертуге мүмкіндік беретін беріліс жетектерін қажет етеді. Редукторды «Звезда-редуктор» АҚ шығарады, бұл кәсіпорын монополист, ол алмастырылмайды. Сонымен, патрульдік кемелерде RRP-6000 (5RP) беріліс қорабы, қозғалтқышқа арналған бір беріліс қорабы және бір білік желісі қолданылады. Ұқсас беріліс қорабы BDK -де қолданылады.
Корветтерде жалпы білік желісі үшін екі 16D49 дизельді қозғалтқыштардың жұмысын қорытындылайтын RRP-12000 қолданылады, және жалпы алғанда DDA-12000 дизельді кері редукторды құрайды, мұнда 12000-агрегаттың жалпы максималды қуаты. 20380 және 20385 жобаларының әрбір корветінде жалпы сыйымдылығы 24000 литр болатын екі осындай қондырғы бар. бар.
Маңызды мәселе - патрульдік кемелер мен корветтерге арналған редукторлар бір жабдықта жасалған. Осыған байланысты RRP-6000 массасы тым көп, бір дизельді қозғалтқышқа сәйкес келмейді.
Бөлек әңгіме-бұл фрегаттардың электр станциясы, онда дизельді қозғалтқыш үнемділік үшін пайдаланылады, ал жанармай үшін-UEC-Saturn шығарған M-90FR газ турбинасы. Мұндай қондырғы-Kolomna 10D49 дизельді қозғалтқышының құрамындағы M-55R дизель-газ турбиналық қондырғысы, M-90FR GTU және PO55 редукторы-фрегатқа 2 бірлік мөлшерінде, екі білік желісіне орнатылады. 22350 жобасының фрегаттары үшін бұл мүмкін болатын ең аз электр станциясы.
Отандық өнеркәсіп осындай қанша қондырғы шығара алады?
Фрегаттар мен олардың М-55-ке қатысты мәселе ашық, ал отандық өнеркәсіп бір ғана толық жиынтығын шығарды, және ол болашақта қандай қарқынмен көрсете алатыны белгісіз. Біз екі жылда бір кеме жиынтығына сенудің мағынасы бар деп есептей аламыз.
Маңызды сәт - бұл «Жұлдыз -редуктордың» нақты мүмкіндіктеріне байланысты емес! Бұл ұйымның кейбір құрылымдары жасанды түрде туындатқан ұйымдық тәртіпсіздікпен алдын ала анықталған
Шындығында, егер сіз кәсіпорындағы еңбекті ұйымдастыруды қалыпты жағдайға келтірсеңіз, өндірістен әр түрлі тығыздағыштарды шығарып, сынақтарды жөндеңіз. жүре аласыз. Электр станцияларын жеткізу мүмкіндігі не үшін қажет немесе ұқсас қуатты электр станциясын қажет ететін басқа кемелер.
Бірақ, бұл ұйымдастырушылық мәселе әлі шешілмегендіктен (және жақын арада шешіледі деп сенуге негіз жоқ), біз екі жыл ішінде эмпирикалық бір жиынтықпен (кемемен) шектелеміз.
Өкінішке орай, 20386 кеме жобасы үшін сериялық емес 6РР беріліс қорабын беру қажеттілігіне байланысты, фрегаттарға арналған беріліс қорабының өндірісін жалғастыру бойынша жұмыстар осы жылға кейінге шегерілді - 6RP P055 сияқты жабдықта шығарылады, ол M-55R құрамына кіреді. 2010 жылы теңіз мәселелерін шешкен ақылсыздықтың ескерткіші 20386 оқшауланған артықшылық болып қала береді деп сенейік. Бұл үшін, алайда, бұл ақылсыздықты тоқтату керек.
Осылайша, дизель-газ турбиналы қондырғыларды салу мүмкіндіктері екі жылда бір жиынтыққа немесе екі жылда 22350 деңгейлі бір фрегатқа дейін бағалануы тиіс. Осылайша GEM мұндай кемелерді шығару мүмкіндігін шектейді.
Толық дизельді қондырғыларға келсек, сурет келесідей.
«Star Reducer» жылына төрт RRP-12000 дейін жинай алады. Яғни 20380 деңгейлі корветтің кемелерін жылына екі бірлік мөлшерінде салуға болады. Балама-RRP-6000 өндірісі, ол RRP-12000-мен біртұтас болғанымен, құрылымы жағынан қарапайым және егер сіз оларды қыссаңыз, жылына 5-6 бірлікке дейін шығаруға болады, бұл теория бойынша жылына жұп дизельді қозғалтқыштары мен осындай беріліс қораптары бар 3 кемеге дейін орналастыруға болады, мұндай электростанциясы бар кеменің мысалы Project 22160 болып табылады.
Сонымен қатар, екі «кәдімгі корвет» немесе үш «кәдімгі патрульші немесе екі дизельді қозғалтқышы бар кішкене корветтер» таңдау керек, бір уақытта жұмыс істемейді.
Қорытындылайық.
GEM Ресей Федерациясының әскери кемелерді салу және салу мүмкіндіктерін келесідей шектейді:
- жылына 2 бірлікке дейін жеделдету перспективасымен 22350 типті 1 фрегат немесе сол корпустағы аналогы.
- бір мезгілде 2 корвет, негізгі өлшемдері бойынша 20380 -ге ұқсас немесе одан аз (мысалы, 11661 корпусы бойынша) жылына;
- немесе олардың орнына жылына екі дизельді 3 кіші кеме.
Теориялық тұрғыдан алғанда, жылына 1-2 RRP-6000 жіберуді алуға болады деп үміттенуге болады, сонымен қатар төрт RRP-12000. Олай болса, бұл бір -екі жылдың ішінде басқа кеме салу деген сөз. Бірақ бұл «күмәнді».
K Zavod дизельді қозғалтқыштардың қажетті санын еш қиындықсыз жеткізеді, егер олардың өндірісін алдын ала жоспарлау мүмкін болса.
Міне, біздің мүмкіндіктер бүгінгі күні шынайы болып көрінеді.
Біреу бұл көп емес деп айтады. Бұл солай болуы мүмкін, бірақ бұл біз қазір салып жатқаннан да көп және одан да көп нәрсе. Корветтердің құрылысына келсек, бұл қытайлықтардың қарқынына ұқсайды - олар ипотекаға алады және жылына 056 -ның үшеуін тапсырады (орташа есеппен). Біз, басқа факторларды ескермей, тек электр станциясынан бастасақ, жылына екі корвет жасай аламыз. Құлдыраған өнеркәсіп үшін бұл көп.
8 жылдық уақыт кезеңінде бұл «бонус» түріндегі кемінде тағы төрт кіші кемелері бар (шағын корветтер, үлкен десантты кемелер, SDK немесе басқа бір нәрсе) 4 фрегат пен 16 корвет. Он жасар балада тиісінше 5 фрегат, 20 корвет және 4-5 кіші кеме бар. Бұл осы уақыт ішінде жасалуы мүмкін кемелердің саны емес, қанша кемеге электр станциясын жасауға болатыны түсінікті.
Дәлірек айтқанда, мұндай тәсілдермен, техникалық тұрғыдан, 2011 жылдың басынан 2020 жылдың соңына дейін 20 корвет, 4-5 десантты кеме немесе қытайлық 056 жобасына ұқсас нәрсені қоюға болар еді. фрегаттар импортты алмастыру проблемаларына байланысты нәтиже бермес еді, бірақ егер ол 20386 ж. және ұқсас «жобалар» жолды кесіп өтпесе, қазір шығады. Фрегаттардың саны қанша салынған болса, соғұрлым көп болар еді, тек 2014 жылға дейін Украинадан 11356 жылға арналған электр станцияларының тағы бірнеше жиынтығын «шығарып алуға» мүмкін болар еді, бірақ қазір бұл - кезеңнен толық өтті.
Дизельді қондырғыларды жинауға арналған сынақ стендтерінің жеткіліксіз саны ғана барлық дизельді кемелермен тежегіш бола алады. Бірақ бұл мәселені шешуге болады, сізге қажет, және бұл
Осының бәрінің орнына Қорғаныс министрлігі не істегені бүгінде жақсы белгілі және біз бұл қайғылы тақырыпқа әзірше оралмаймыз.
Қандай жобалар қазіргі кездегі электр станцияларының сериялық өндірісіне «талап қояды»?
RRP-6000 және сәйкесінше бір коломнаға бір Коломна дизельді қозғалтқышы бар электр станциясында 22160 жобасының патрульдік кемелері бар, олардың «жалғасы» қазір талқылануда, екіншісі-«ағаш өңдеу зауыты».
DDA -12000 - 11711 өзгертілген жобасы бойынша салынған 20380, 20385, BDK корветтерінде («Владимир Андреев», «Виталий Трушин», мүмкін серия жалғасатын шығар).
Сонымен қатар, біз қайталаймыз-сіз корветтер үшін RRP-12000 мен RRP-6000 максималды санын «мүмкіндігінше» жасай аласыз. Немесе кемелердің барлық түрлері үшін қажет нәрсені жасаңыз, бірақ уақыт факторы пайда болады. Яғни, «корветтің электр станциясы» мен «патрульдік кеменің электр станциясы» бар кемелер арасында өндірістік қуаттар үшін бәсекелестік бар.
22350 жобасының фрегаттарында қолданылатын M-55R жағдайында, ол фрегаттардан басқа, 23900 жобасының әмбебап амфибиялық шабуыл кемелеріне қажет болады (дәл қазір Керчьте салынған сияқты), және сонымен қатар, осы қондырғылар үшін қажетті өндірістік ресурстар үшін 20386 жобасы бәсекелеседі (ол үшін М-90ФР жанармай турбиналары қажет).
Осылайша, 22350 жобасының фрегаттары, 20386 жобасының су асты сулары мен 23900 жобасының УДК арасында электр станциясы үшін бәсекелестік болады.
Енді қолда бар мүмкіндіктерді қалай ұтымды пайдалануға болатынын қарастырған жөн.
Қол жетімді қоршаулар және олардың мүмкіндіктері
Біз кемелердің қол жетімді түрлерінен қысқаша мәлімет алып, мұндай ресурстармен және бұрын айтылған тәсілдерді басшылыққа ала отырып, қандай «бір ақшаға максималды флотты» алуға болатынын ойлаймыз ба?
Біз қарап отырамыз - екі жылда бір «фрегат» электростанциясы екі жыл сайын 4800-5400 тонна толық ығысуы бар кеме төсеуді білдіреді.
Бұл дегеніміз, бес жылдан алты жылға дейін (мұндай мерзімге жету шынайы) сіз екі жылдан кейін кеме ала бастай аласыз.
Негізінде, 22350 жобасы бойынша, егер біріншіден, Северная Верф тезірек қозғалуға мәжбүр болса, екіншіден, егер олар 20386 жылдан бастап осы ырғаққа және оның гипотетикалық мутацияларына сәйкес келмесе, осы күндерге жету, содан кейін оларды қолдау шынайы. және UDC (ол үшін бұл GEM өте қолайлы емес, бірақ басқа қолайлы қуат жоқ).
Бірақ егер бізге кез келген тапсырманы азды -көпті орындай алатын әмбебап фрегат қажет болмаса, бірақ, мысалы, әуе шабуылына қарсы қорғаныс кемесі ше?
Барлығы қарапайым - сол электр станциясымен бір корпуста кеме электронды қару -жарақпен жасалған, шабуылдаушы ракеталық қарудың құрамы азайтылған (мысалы, 3 тік ұшыру қондырғысының орнына сегіз ракетаға 1 болады), ал мачтаның артында уран зымырандары болады …20380 корветтерімен бірдей), бірақ Redut әуе қорғаныс зымырандарының саны артқан сайын. Ұсынылған жағдайда бұл өте шынайы - 6 зымыран қондырғышы «Reduta», ол 48 зымыранды 9М96 береді. 130 мм зеңбіректің орнына мұндай кемеде 100 мм А-190 болуы мүмкін, ол соңғы корветтерге түсірілген, сондықтан оны қарау өте қымбат және ол әуе нысандарына жақсы әсер етеді.
Ал егер алыс теңіз аймағының сүңгуір қайыққа қарсы мамандандырылған кемесі ше?
Тағы да сол - бір электр станциясы, бір корпус, екі тікұшаққа арналған қос ангар, қайта реттелді (көлемінің шектеулі - жеңілдетілгенін ескере отырып), зениттік артиллериялық қару, қажет болған жағдайда, саны азаяды ракеталық қондырғылар.
Және сол «төмендегі класс» әдісі. Бізде 12000 литр бар. бар. бір жұп дизельді қозғалтқышта және 24000 а.к. бар. екі жағынан, корветтің мысалында корпустың өлшемдері шамамен түсінікті, және оларға көп нәрсені «сыйғызуға» болады: мысалы, бұл корпус екі тікұшақты орналастыруға жеткілікті кең.
Ондағы тік ұшыру қондырғыларының максималды саны - 3 бірлік (егер бір ғана тікұшақ бар болса), оны 20385 жылдың мысалында көруге болады, егер біз радар жүйесін жеңілдетіп, 20380 жылғы зымыран палубасын босатсақ, онда мұндай «Уран» кемесіне КРО қоюға болады, ал УКСК -тен, мысалы, пайдасына бас тартуға болады. үш ұшыру қондырғылары «Редута» және 28 зымыран.
Егер біз тікұшаққа арналған ангарды тастап, ұшу -қону алаңында ғана болсақ, онда әуе қорғанысы бөлімшесінде Reduta әуе қорғанысы бөлімшесіндегі 16 түрлі ракеталық қарудың санын 30 -ға дейін көбейтуге болады. уран. Немесе ұшыру қондырғыларының санын азайту үшін, бірақ жақын аймақтың әуе қорғанысын түбегейлі күшейте отырып, «Панцирді» ZRAK кемесіне орнату.
Яғни, біз қайтадан көптеген нұсқаларды аламыз. Сонымен қатар, фрегаттан айырмашылығы, бұл шынымен де жаппай - он жылдықта жиырма кеме және бес BDK / SDK бонус ретінде - бұл кез келген стандарт бойынша, әсіресе жауынгерлік топтарды құру мүмкіндігін ескере отырып, өте көп. бір жағынан біртұтас, ал екінші жағынан - бір -бірін мүмкіндіктері бойынша толықтыратын кемелерден (бірінде екі тікұшақ бар, екіншісінде бір, бірақ PLUR бар, үшіншісінде тікұшақтар жоқ, бірақ «ересек» «радар, тіпті сол» Полимент «және 30 зениттік зымыран және т.б.) …
Ал осы тәсілмен қонатын кемелер ше?
Иә, олармен бәрі жақсы, он жыл ішінде бір дизельді қозғалтқышпен жұмыс істейтін 10-20 беріліс қорабын еш қиындықсыз жасауға болады, және бұл 5-10 типті «Иван Грен» типті, тек қарапайым, мысалы, сол жоба 21810 SDK
Екінші жағынан, жергілікті жағалаулардан үлкен қашықтықта «вертикальды қамту» сияқты опциясыз қалмас үшін, мұны жасауға болады:
Бұл DVD, ол «Surf» коды бойынша есептелген, нағыз «серф», ал қазір тақырыптан алыс журналистер айтқандай емес. Орысша «Роттердам». Мистральдармен эпопеяға дейін флот дәл осы кемелерді алғысы келді. Ал «Корветовская» ГЭМ (2 DDA-12000) оларды қажетті жылдамдықпен жақсы жылжыта алады. Жиырма гипотетикалық қораптардың төртеуінен құрбандық шала отырып, мұндай кемелердің құрылысына жеткілікті болатын электр станциясының резервін құруға болады, және бұл УДК -мен эпосқа қарағанда әлдеқайда ақылды шешім болар еді. өте қымбат және шынымен де ұзақ, және ол әлі де сәтсіз аяқталуы мүмкін.
Осылайша, тіпті қолданыстағы GEM де бізді шектемейді.
Егер сіз «жұлдызды моторларға» назар аударсаңыз, бұл одан да айқын болады.
Звезданың көп цилиндрлі электр станциялары - М507, 504 және т.б
Көп цилиндрлі қозғалтқыштар, M503, 504, 520, егіз (екі камералы) 507 түрлері бұрыннан Әскери-теңіз күштері мен шекара бөлімшелерінде кеңінен қолданылған. Қазіргі уақытта 22800 Қарақұрт МРК-де 128 цилиндрлі М507Д орнатылған, ал 427 цилиндрлі М503 арнайы төмен магнитті модификациясы жобада 12700 мина тасушы қондырғысы орнатылған. ракеталық қайықтар құрастырды.
Әскери -теңіз күштерінде жылына қанша осындай электр станциялары бар?
Жауап бар - «Звезда» ЖАҚ алты M507 қозғалтқышын немесе (M504 M507 -дің «жартысы» болғандықтан) он екі M504 шығаруға қабілетті. Арнайы M503 - бұл бөлек күрделі оқиға, біз оған тоқталмаймыз, қалғаны үшін статистика анық.
Сонымен қатар, Кингисепп машина жасау зауытында өндірісті кеңейтудің теориялық мүмкіндігі бар және мұндай әрекеттер жасалуда. Осылайша, KMZ -де шығарылған M520 қозғалтқышын сынау үшін шекара қызметіне жинауға және беруге болады. Яғни, белгілі бір өсу әлеуеті бар. Өкінішке орай, мемлекет бұл әлеуетті дамытуға ерекше тырыспайды, керісінше, бірақ бәрі өзгеруі мүмкін, әзірге ол бар екенін ескеріңіз. Бірақ біз шындықтан бастаймыз.
Жылына алты M507 қандай?
Бұл жылына екі «Қарақұрт» РТО. Бүгінде олар баяу салынуда, бірақ кез келген жағдайда бұл серия салыстырмалы түрде жақын арада салынады. Мұндай мамандандырылған кемелер сериясын құру қате екендігі бұрыннан айтылған, бірақ «Қарақұрт» корпусының өлшемдері мен оның электр станциясымен (3xM507, үш валолин) көп мақсатты жасауға болады. кеме, кішкентай ғана, тікұшақсыз және қону алаңы жоқ …
Мұндай кеме MRK мен IPC -ді алмастыра алады, сүңгуір қайықтармен күреседі, круиздік зымырандармен және жер үсті кемелерімен жағалауға соққы береді. Мұндай кемені құру мүмкіндігі бірнеше рет талқыланды. Сонымен қатар, кейбір мәліметтер бойынша, Алмаз орталық теңіз конструкторлық бюросында мұндай кеменің жобасы бар, онда Қарақұрттағыдай бәрі сериялық болып табылады және оны дереу шығарып, өзгертусіз пайдалануға беруге болады.
ОВР -ды жандандыру үшін осындай кемелер сериясын жасағаннан кейін бұл қозғалтқыштарды қайда және қалай қолдануға болады? Мысалы, теңіз базаларын жабу үшін минималды мөлшерде «Қарақұрт-2 ПЛО» суасты қайығына қарсы сериясы?
Біріншіден, бізге ұзақ уақытқа жаңа зымырандық қайық қажет, ол қазіргі заманғы тұжырымдамаларға сәйкес жасалған - жоғары жылдамдықты, кем дегенде 45 түйін, көзге көрінбейтін, арзан. M507 жұбы мен екі валолин «Уран» кемеге қарсы зымыранымен немесе сол өлшемдегі басқа зымыранмен қаруланған шағын қайықты қажетті жылдамдыққа дейін жақсы тарата алады деп болжауға болады. Бұл дегеніміз, бұл электр станциялары жылына үш қайықпен қайық төсеуді шектейді.
Сіз бұл мәселеге басқа қырынан қарай аласыз. Автордың мақаласында, ВПК-Курьер газетінде кеме электр станциясына арналған, келесі мысал келтірілген:
Қазіргі уақытта Zvezda кепілдікпен жылына үш M507D қозғалтқышын шығара алады, бұл, мысалы, Қарақұрт өлшемінде бір кеме жасауға мүмкіндік береді. Мүмкін, жақын арада жылына төрт қозғалтқыш шығаруға болады. Бірақ үш M507D - бұл алты M504, ал төртеуі сегіз. M507 - бұл екі M504 жұбы. M507 «жартысында» қолайлы тактикалық және техникалық сипаттамаларды алуға бола ма? Сіз аласыз.
Қазіргі уақытта көп білікті су ағынды қондырғылар Батыс елдерінде кеңінен таралуда. Бұл, шын мәнінде, кеменің бүкіл енін бір жағынан екінші жағына алатын су пулеметтерінің «аккумуляторы».
Әзірге мұндай бұрандалар негізінен жоғары жылдамдықтағы паромдарда қолданылады. Мысалы, ұзындығы 125 метр, ені 18, жалпы сыйымдылығы 7895 тонна және 5650 киловатт алты қозғалтқышы бар Сильвия Ана 42 торапқа дейінгі жылдамдықты дамытады. Мұндай қозғалысты оған көп білікті су ағыны қондырғысы береді.
Көлемі Қарақұрт және көлемі бірдей (1000 тоннадан аз) кеме үшін ұқсас көп білікті су ағыны қондырғысы төмен қуатта салыстырмалы жылдамдық деректерін беретінін есептеу оңай. Осылайша, үш M507D орнына төрт M504 қолдануға болады, олардың әрқайсысы жеке су пулеметінде жұмыс істейді.
Яғни, алты М507Д-бұл «Қарақұрт» сыныбындағы үш су ағынды кеме, немесе егер біз ракеталық қайықтар туралы айтатын болсақ (М504 бар үш су пулеметі), онда жылына төрт қайық.
Бірақ сіз басқа жақтан сұраққа жақындай аласыз.
Егер әрбір M507D су пулеметін өздігінен айналдырса ше? Егер алты M507D жылдам жүретін аңшылық кемелерге барса? Әрқайсысында үш -төрт зеңбірек бар ма?
Бұл өте жылдам кеме болады.
Иә, су қаруының проблемалары бар. Біздің жағдайда бұл, ең алдымен, су бетіндегі мұз, мысалы, шлам. Су пулеметі үшін қауіпті басқа да құрылымдар бар.
Сонымен қатар, жоғары жылдамдықтағы кемеде жоғары жылдамдықтағы пулемет шүмектері су астында болмайды, судың массасы кеменің артында жабылып үлгермейді. Ал бұл біздің климатта саптаманың қатуын білдіреді. Алайда, бұл екі мәселені де шешілмейтін деп санауға болмайды, ал зеңбіректерді басқару қиын тапшылық жағдайы деп санауға болмайды.
Жоғарыда айтылғандардың бәрін дәл осындай кемелерді жасауға шақыру деп түсінудің қажеті жоқ, олай емес. Бұл бізде таңдау бар екендігінің көрсеткіші. Сериялық беріліс қораптары, «Коломна» және M-90FR турбиналары жалпы сыйымдылығы 1500-нан 5400 тоннаға дейінгі кемелердің орнын «жабуға» мүмкіндік береді. Ал фрегат өлшеміндегі кемеде төрт білікті электростанция түріндегі инженерлік ақылсыздық және ұқсас трюктер жоқ. Және олар көптеген әскери кемелерді жасауға мүмкіндік береді - бұл біз жасағаннан әлдеқайда көп. Ешқандай импортсыз.
«Жұлдыздар» тіпті қазіргі мөлшерде, өндірісті жаңартусыз және кеңейтусіз, KMZ -де орналастырусыз (егер сіз тырыссаңыз, бұл бес жылдан кейін мүмкін болады) кемелердің қажеттілігін тез жабуға мүмкіндік береді. 400-1000 тонна.
Электр станцияларын жеткізуді кешіктірмей салуға және салуға болатын кемелердің саны біз жасап жатқаннан әлдеқайда көп, және біз барлық деңгейдегі кемелер туралы айтамыз - ракеталық қайық пен OVR корветінен қуатты зымыран соққысына дейін. фрегат және ең үлкен емес, бірақ өте қолайлы Әскери -теңіз флоты.
GEM мен корпус біздің Әскери -теңіз күштеріміздің дамуын шектемейді
Назар аударған жөн, жоғарыда біз перспективалы өнім немесе кеме электростанциясының бір бөлігі ретінде дереу өндіруге қажетті толықтығы жоқ өнім туралы айтпаймыз. Тек сериялық және кемемен тексерілген жүйелер туралы айтылады. Бұл әдейі жасалады. Ал төменде «перспектива» мәселесі көтерілетін болады.
Сондай -ақ, M70 және M75 газтурбиналық қозғалтқыштары сияқты өнімдер артта қалды. Себеп: бұл турбиналар үшін беріліс қорабы жоқ, олар жұмыс жасай алатын сериялық электр станциялары жоқ, дегенмен мұндай электр станциялары үшін жобалар бар, бірақ сериялық кемелерде сериялық толтыруды қолдану - бұл негізгі принциптердің бірі емес пе?
Дәл осы себептен толық электр қозғалысы бар нұсқалар қарастырылмады - қозғалмалы электр қозғалтқыштарының білікке тікелей, редукторсыз жұмыс істеуі. Жалпы алғанда, Арктикалық мұзжарғыштардың құрылысының мысалы отандық өнеркәсіп мұндай тапсырманы жеңе алатынын айтады, бірақ тағы да - сериялық әскери электр станциясы жоқ, және ақша да жоқ, бұл опция әдейі тастап кеткен. жақшалар.
Бірақ жаңа ҒЗТКЖ, жетілдірулер және басқалары болмаса да, бізде кеме қуатын шектеу жоқ деп сенімді түрде айта аламыз. Бұл бізге теңіз флоты үшін жақын арада туындауы мүмкін мәселелердің негізгі бөлігін қамтитын жер үсті кемелерін құруға мүмкіндік береді. Және бұл сериялар бізде қазіргіден әлдеқайда үлкен болады және жауынгерлік тиімділігі жағынан салыстырмалы түрде жоғары болады, әлдеқайда ұтымды және кемелер арасындағы бірігу деңгейі қазіргі біздің жасап жатқан жұмысымызға қарағанда жоғары болады.
Әрине, бұл тәсіл шектеу қояды - көлемі 22350 фрегаттардан үлкен емес және көлемі бойынша кемелер жоқ. Бірақ 22350 -ден үлкен кемелер өздерінің теңіз доктринасы бойынша, біздің елдің стратегиялық тұжырымдамасы негізінде жасалуы тиіс. Бүгінде бұл жоқ және ол күтілмейді. Оның орнына бізде жер мен континенталдылық туралы мантралар бар, олар шебер түрде жанған. Егер кенеттен үлкен кемелерге қажеттілік ертең пайда болса, онда бізде әрқашан атом электр станциясына жүгінуге және оны сериялық дайын компоненттерден жинауға мүмкіндік бар.
Жоғарыда сипатталған тәсіл кеме жасау саясатының негізгі принциптеріне сәйкес келе ме? алдыңғы мақалада сипатталған?
Иә, бұл әбден. Бұл тәсіл тактикалық және техникалық сипаттамалары Әскери-теңіз флотының жақын арада тап болуы мүмкін жауынгерлік тапсырмаларды шешу үшін жеткілікті болатын толыққанды және ұрысқа дайын көптеген кемелердің құрылысын қамтамасыз етеді.
Ал қалған мазмұн туралы не деуге болады?
Кеме жүйелері мен қару
Корпустары мен электр станциялары бар, сіз сәйкес қаруды, кеме жүйесін, электрониканы және т.б.
Зымыран ұшыру қондырғылары туралы мәселе жоғарыда ашылды - іс жүзінде 21631 және 22800 жобаларының РТО сериялары өздерінің тік зымырандық қондырғыларын қаншалықты тез қабылдағанын айтады - оларды тез жеткізуге болады.
«Уран» КРО -мен проблемалар онша көп емес - бұл кешен сонымен қатар 20380 жобасының корветтеріне және кеңестік заманауи модернизацияланған MRK -ке жеткізіледі, тіпті кемені жасау кезінде біраз кешігулер болса да, қажетті қаруды алуға болады.
Артиллериямен бірдей.
Бүгінде серия 76, 100 және 130 мм калибрлі артиллериялық қондырғыларды қамтиды. Болжам бойынша, «2000 тоннадан және одан да ауыр» жер үсті кемелерінде 100 немесе 130 мм болуы қисынды. Кішігірім кемелерде - 76. Бұл жерде кемелер конструктивті түрде әуе қорғанысынан қорғаныс күштерін пайдаланбаған жағдайда ғана рұқсат етіледі. Содан кейін мылтыққа, ең алдымен, зениттік қару ретінде қарау өте маңызды болады, және бұл жерде 76 мм зеңбірегі ең жақсы таңдау болуы мүмкін деп сенуге негіз бар. Бірақ бұл нақты бағалауды қажет етеді.
Әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерінің бүгінгі таңда «Редутқа» баламасы жоқ. Біріншіден, оны жаңа BIUS кемелеріне («Сигма») біріктіру қазірдің өзінде пысықталды. Ол 22350 Project фрегаттарында орнатылған Poliment радиолокациялық станциясымен жақсы жұмыс істейді, оның әр түрлі модификациялы Positiv радиолокациялық станциясымен үйлесімділігі пысықталды.
«Redoubt» пайдасына тағы бір күшті дәлел - бұл 9М96 зымыраны - дәл сол зымыран тек флотқа ғана емес, сонымен қатар Аэроғарыштық күштердің әуе қорғанысы зымырандық жүйесіне де қажет, ал оның бағасын төмендетудің жалғыз жолы - бұл көтеру. оны жаппай өндіру.
Бұдан басқа, кемені жобалауға өзгертулер енгізбестен кешенді әлі жасалмаған басқа зымырандармен жабдықтау және оның мүмкіндіктерін кеңейту теориялық тұрғыдан мүмкін.
Әскери -теңіз күштерінің посткеңестік кемелерінде әлі де қолданылатын әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі - «Тыныштық» балама ретінде қарастырыла алмайды. Кешен MR -90 «Nut» радиолокациялық мақсатты жарықтандыруды қажет етеді, және олар айтқандай, «көп мөлшерде» - 11356 жобасының фрегаттарында олардың төртеуі. Сонымен қатар, «Штиль» қазіргі заманғы әскери кемелерге орнатылмаған BIUS «Талаптармен» жұмыс істейді, 9М96 зымырандарын атып түсіре алмайды және «өз» зымырандарын ұшырады. Осылайша, бұл кешеннің тиімділігімен байланысты болмаса да, оған ешқандай ставка қоюға болмайды. Ал тиімділік тұрғысынан ол «Polyment-Redut» кешенін айтпағанның өзінде, «Positive-M + ZUR + Redut радио коррекция» комбинациясынан ұтылады.
Аймаққа жақын әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерінің ішінен тек Pantsir-M әуе қорғанысы жүйесі мен Broadsword әуе қорғанысы жүйесі сериялық және толыққанды болып табылады. Қалғанның бәрі (АК-630М, Дуэт және 57 мм артиллериялық қондырғылар) өнімділік сипаттамалары бойынша қанағаттандырмайды (мысалы, көру жүйелері оқпанды блокпен бір винтовкаға орнатылмаған), немесе сериялық және сыналған өнім (57 мм).
57 мм артиллериялық қондырғыларды орнату мүмкіндігі қамтамасыз етілуі керек, егер болашақта қажет болса, салынып жатқан кемелер жаңғыртуға қажетті негізге ие болуы керек, бірақ бұл жүйелерге негіз ретінде сүйенуге әлі ерте. АО-18 пулеметіне негізделген 30 мм алты ұңғылы зеңбіректерге келетін болсақ, бүгінгі күні олар қарапайым қару-жарақ арбасында немесе жеңілдетілген қару жүйесін қолданатын кейбір көмекші кемелерде көру жүйесімен өмір сүруге құқылы. рұқсат етілген.
Сол сияқты, сүңгуір қайыққа қарсы қару-жарақ жүйелерінің арасында «Пакет» кешеніне балама жоқ, бірақ оны тек қорқынышты SM-588 ұшырғышын ауыстыру тұрғысынан ғана жақсарту қажет. қалыпты торпедо түтігінде.
1 -ші дәрежелі кемелер үшін әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін қолдануды қамтамасыз ету үшін базалық радиолокациялық станция ретінде тек Полимент радары қолайлы (әр түрлі варианттағы фрегаттар).
Жер бетіндегі нысандарды анықтау үшін - «Монолит», «Минерал» және «Ескерткіш» радарлары.
Әуе нысандарын анықтауға арналған Fourke радар бар, бірақ оны ешқашан қару -жарақпен қолдануға болмайды, оны тек басқа радарлармен ғана қолдануға болады, өйткені ол 22350 жобасының фрегаттарында жүзеге асады. Алайда оны болашақта тастауға болады.
Кішігірім кемелер үшін әуе нысандарын анықтау үшін де, Redut әуе қорғаныс жүйесінің оттарын басқару үшін де «Позитивті» радарды қолдану ұтымды. Панцир-М өзінің радиолокациялық станциясы бар.
Пума радар артиллериялық атысты басқаруда тамаша жұмыс жасайды.
Гидроакустикада, бір жағынан, бәрі жетілмеген - корветтер мен фрегаттарда қолданылатын «Заря» ГАС ауқымы бойынша оңтайлы емес және жеткізілімінде проблемалар болған импорттық компоненттермен толтырылған. Бірақ сонымен бірге оны жаман деп санауға болмайды. Тартылған ГАЗ-мен бірге қолданылады, ол үшін төмен жиілікті «жарықтандыру», қалыпты (және Ка-27М емес) тікұшақ, бұл өте жақсы болып шығады. Сонымен қатар, көп жағдайда бұл әлі де жеткілікті.
11356 жобасының фрегаттарында қолданылатын шағын ГАС «Платина», оның негізінде 20386 корветіне және ҚР 11661 жобасының суастыға қарсы нұсқаларына ГАС құрылады, ескірген және оны толыққанды модель деп санауға болмайды. дыбыстық қарудан. Бірақ оның ерекшелігі-сыртқы төмен жиілікті «жарықтандыру» болған жағдайда, ол «Заря» үшін қол жетімді емес, төмен жиілікті диапазонда жұмыс істей алады. Бұл үлкен плюс. Кемшілігі - жарықтандырусыз толық сәйкессіздік.
Соған қарамастан, бұл екі станцияның жұмыс сипаттамалары бір -бірін өз мүмкіндіктерімен толықтыратын кемелердің түрлерін құруға мүмкіндік береді. Ал отандық гидроакустиканың жалпы деңгейі бізге қысқа мерзімде тиімдірек ГАЗ құруға әбден болатынын айтады.
Тартылған ГАС арасында «Минотаврға» балама жоқ, және бұл ГАС Әскери -теңіз күштерінің барлық шұғыл қажеттіліктерін толығымен жабады.
Осылайша, сериялық жүйелердің белгілі бір негізгі жиынтығы бар, олардың көмегімен кемелерді әр түрлі мақсаттарға жабдықтауға болады - және бұл жақсылар жауынгерлік қабілеті жоғары кемелер, және ең бастысы - қару -жарақ пен басқа жүйелердің жұмысында таңқаларлықсыз, қосымша ҒЗТКЖ -мен, көп ақшаға, қажетсіз әзірлемелерге жол берместен. Отандық өнеркәсіптің әлеуеті оларды тарихи дамудың осы кезеңінде тұрған міндеттер үшін дизайнер ретінде құруға мүмкіндік береді.
Сізге қандай кеме керек? Жақсы жылдамдықпен зымыран соққысы? 22350-ге ұқсас электр қондырғысы бар «жылдамдыққа» арналған корпус, корпустың «жоғары жылдамдықтағы» контурын беру үшін нақты 22350 сонар кешенімен салыстырғанда оңайлатылған, «Полимент-Редут», қажетті көлемді азайту үшін 100 мм. артиллерия үшін, AWACS тікұшағының бір ангары, УКСМ -дегі шабуылдаушы қару ПУ САМ «Редут» қысқартылған саны.
«Әмбебап» фрегат? БМЗ үшін 22350. «Таза» сүңгуір қайық бар ма? Бірнеше тікұшақпен корвет алыңыз. Тағыда басқа. Мұның бәрі бір -бірімен біріктірілген (кейде бір корпуста) және бірігіп күресуге қабілетті, тек сандық айырмашылықтары бар (көп ракеталар - аз ракеталар) стандартты компоненттерден болады.
Мұның бәрінде бастысы - сериялылық. Егер сериялық өндіріс қамтамасыз етілсе, өнеркәсіп бұл кемелерді «торт тәрізді» ұра алады, бұл құрылыс уақытын үздіксіз қысқартады, ал парк уақытылы және сандық ақауларсыз жаңартылады. Өнеркәсіптің ішкі кооперациясы біліктілікті жоғалтпай және ақылы тапсырыстардан ақшаны жоғалтпастан болады, оларды өнеркәсіп неғұрлым тез қабылдайтын болса, кемелер соғұрлым тез жеткізіледі. Әрине, Қорғаныс министрлігі оларға қазіргідей емес, төлеуге міндетті болады.
Бұл қазіргі модернизациясыз және қосымша инвестицияларсыз отандық индустрия дәл қазір меңгеретін флот болады. Және бұл флот ешқандай жағдайда әлсіз болмайды.
Болашақ туралы аздап
Жоғарыда айтылғандардың бәрі болашаққа жұмысты жоққа шығармайды, бірақ ол ақылға қонымды негізде құрылуы тиіс - ғылыми -техникалық базаның болуы, жауынгерлік тиімділікке қойылатын талаптарға негізделген саналы тактикалық -техникалық тапсырма, сынақтар жер үсті тіректері, қалқымалы стендтерде, содан кейін, мүмкін болса, эксперименттік кемеде немесе кемеде, содан кейін жаңа жүйемен жетекші кемеде және тек табысты мемлекеттік сынақтардан кейін - серияға, сериялық кемелерде.
Бұл циклды ешқашан бұзуға болмайды - оның бұзылуы неге әкеледі, біз корветтер тарихында өте жақсы көрдік, өкінішке орай, жалғасып жатыр және соңында не болатынын ешкім білмейді.
Сонымен қатар, перспективалы ОКБ тақырыбы бір жерден шықпайтынын түсіну маңызды. Ол кем дегенде бір нәрсеге негізделуі керек - эксперименттер мен эксперименттік жұмыстарды қамтитын толыққанды зерттеу жұмысы, жаңа өнімге ҒЗТКЖ мүмкін болатынын растайтын кейбір жұмыс модельдері (Zaslon радарлық кешені, мысалы, дәл «еш жерден» қолға алынған)).
Дәл қазір қандай бағыттар перспективалы? Біріншісі-MA7 газ құбырлы қондырғы, оған М-70 негізгі турбинасы, М-90 жандырғышы мен беріліс қорабы кіреді. Мұндай қондырғы фрегаттар үшін пайдаланылатын M-55-тен техникалық жағынан әлдеқайда қарапайым болады (онымен салыстырғанда турбина мен баяу жүретін дизельді қозғалтқышқа қарағанда екі жылдам турбинаны синхрондау әлдеқайда жеңіл), және ол кемелерде 8000 тоннаға дейін ауыстыру үшін қолданылады.
22350M перспективалы жобасы екі агрегатты құрайтын нақты электр станциясымен жүргізілуі керек.
Әрине, алдымен оны стендтерде салу және сынау керек, содан кейін оған кемелерге тапсырыс беру керек. Кешігу ретінде дайын турбиналар мен алдын ала жасалған беріліс қорабы бар.
Маңызды сәт - Қорғаныс және өнеркәсіп министрлігі мұны «ағаш өңдеу зауытына» айналдыра алады. Көп жол қарапайым болуы мүмкін - біз «үлкен» 22350M -ді металлда сыналған электр қондырғысыз, пайдаланылған радарсыз, бірақ «тосқауыл» уәдесімен оны бір кездері, қазір «қазір» негізінде жасаймыз. «бізде (шын мәнінде жоқ) үлкен, нағыз зымыран кемесі бар, біз 22350 сериясын кесіп тастадық, оның орнына біз мақалада оқуға болатын өзінің« 20386-толып кеткен »электр станциясынан шығарамыз. «20386 жобасын қайта өңдеу қарастырылған ба?», және воила-ұзақ мерзімді құрылыс, бюджетті әзірлеу, көптеген даму жобалары, «дұрыс» адамдарға қаржылық ағындар, кем дегенде он жыл бойы қызмет көрсететін жаңа кемелер жоқ, олар үшін үлкен шығындар, ұзақ мерзімді нақтылау. әлі де құрылатын нәрсе туралы және қоғамдағы барлық сұрақтар интеллект дамымаған адамдарда қазіргіден болашақты ажырату мүмкіндігін жойған біздің қуатты насихатымызды жояды. Бұл 22350 жылдар бұрыннан ескірген еді, бірақ қазір … Бұл опция дұрыс нұсқасына тікелей қарама -қайшы, бірақ, өкінішке орай, бұл біздің нақты жағдайда мүмкін. Бірақ қайғылы нәрселер туралы айтпай -ақ қояйық.
Электр станциясының екінші маңызды бағыты - D500 Коломна зауытының кеме дизельді қозғалтқыштарының желісін құру. Бұл қозғалтқыштар қазірдің өзінде жартылай әзірленген және жеткілікті қаржыландырумен тез серияға шығарылады. Бірақ олардың өндірісін Коломнада орналастыру қазіргі кездегі жер үсті кемелері үшін D49 дизельді қозғалтқышына үлкен және уақытылы ақылы тапсырыс болған жағдайда әлдеқайда жеңіл болады. D500 сериясы сериялы іске қосылғанша Әскери -теңіз күштерінің негізгі дизельді қозғалтқыштары болып қалуы керек. Бұл қозғалтқыштар отбасын құру отандық кеме жасаушылардың қолын байыпты түрде шешеді, себебі 20 цилиндрлі нұсқада оның максималды қуаты 10 000 а.к. көмегімен., бұл қазіргіден әлдеқайда үлкен таза дизельді кемелерді құруға мүмкіндік береді.
«Мұзжарғыш» технологиялық резервін қолдана отырып, әскери кемелер үшін толық электрлік қозғалтқышты әзірлеу де сондай перспективалы.
Кіші кемелерге арналған қозғалтқыштар жағдайында, «жұлдыздардың» сенімділігін жақсарту және олардың өмірлік циклінің құнын төмендету үшін барлық қол жетімді әзірлемелерді енгізу туралы айту керек. Индустрия және сауда министрлігі мен «Звезда» оның орнына, сіз білетіндей, 2014 жылдан кейін шетелдік серіктестермен ынтымақтастықтың мүмкін еместігіне байланысты ешқашан аяқталмаған M150 Pulsar қозғалтқышының жобасына инвестиция салды. Яғни, кеме жасаудың дұрыс принциптеріне қайшы келетін «аспандағы кранға секіру» болды.
М70 және М75 турбиналарына негізделген электростанцияның, мысалы, зымырандық қайықтарға қолдануға болатындығын теориялық тұрғыдан қарастыруға болады.
Яғни, болашақ үшін жұмыс нақты «іргетасқа» негізделуі мүмкін және болуы керек.
Ал М-70 және М-90-дан гөрі тиімді жаңа буын турбиналарын құру туралы не деуге болады? Олар теңіз істерінен бөлек, Индустрия және сауда министрлігінің ақшасына құрылуы керек. Тек олар құрылғаннан кейін ғана оларды Әскери -теңіз күштерінде жүзеге асырудың маңызы бар, бұған дейін флот бұл турбиналарға мүлде сенбеуі керек, дегенмен МПТ алдында сұрақтар қоюға болады және керек.
Қандай жолды әлі де қарау керек?
Реттелетін бұрандалы бұрандаларға (CPP) қарай. Ресей Федерациясында олар бойынша жұмыс жүргізілуде, жұмыс істейтін үлгілер де бар, олар сол 20386 жылы сынақтан өткізуге уәде береді, және бұл стратегиялық бағыт. Жоғары қуатты жіберуге қабілетті КПП желісінің пайда болуы күрделі редукторлы берілістен бас тартуға, редукторлардың құнын жеңілдетуге және төмендетуге және кемені әлдеқайда жаппай салу мүмкіндігіне жол ашады. CPP - бұл төрт турбинаның екі эшелоны, комбайн редукторы жұбы мен екі білік желісі бар «американдық» схеманың мүмкіндігі. Бұл кеме корпусының ішіндегі электр станциясына қажетті көлемнің айтарлықтай төмендеуі.
Және, мысалы, бір редуктор-комбайнда жұмыс істейтін бу турбинасы бар турбина шығаратын газдардан жылуды қалпына келтіру контуры-бұл әуе кемесіне тікелей жол, сонымен қатар жоғары жылдамдықтағы. көлемі 40-45 мың тонна. Сондай -ақ, оны қайда салу керек - бұл туралы толығырақ мақалаларда «Ресейге арналған әуе кемесі. Сіз күткеннен жылдамырақ » әскери шолу туралы және «Біздің әуе кемесі шынайы. Орыстар үндістердің не істей алатынына әбден қабілетті ». әскери-өнеркәсіптік кешенде-Courier. Біз бұл мүмкіндіктерден төрт қадам алыспыз (M0-90FR маршты модификациясы, P055-ке қарағанда салыстырмалы түрде қарапайым беріліс қорабы, CPP және оттық). Тағы да, бізге өндірісті байыпты қайта құрудың қажеті жоқ.
Қару -жарақ тұрғысынан бәрі одан да қарапайым - алдағы жылдарда «Уран», «Калибр», «Оникс» және «Цирконның» жиырма түрлі нұсқасы маржамен жеткілікті болады. Ал UKSK стандартты ұшырғыш үшін басқа зымырандар жасауға мүмкіндік береді. Болашақ «Редута» зымырандарымен бір нәрсе - кешен бар, оған арналған зымырандарды кез келген дерлік жасауға және бейімдеуге болады.
Болашақ РЛК радиолокациялық жүйелері туралы сұрақтар бар.
Бүгін Заслонның лоббистері болашақ AFAR -мен біріктірілген мұнара жүйесі Заслондікі сияқты екенін қатты айқайлайды. Жалпы алғанда, олар дұрыс - бұл жүйелерді «Ақылсыз қолдар» үйірмесі жасамауы керек, бірақ мұндай істерде кем дегенде тәжірибесі бар ұйым жасауы керек. «Ақылсыз қолдар» бұл тақырыпқа да қосылуы мүмкін - бірақ олар кемелердегі радиолокациялық станциялардан кейін, бастапқыда қажетті тактикалық -техникалық сипаттамаларды растайды, және олардың бағасы нақты 2, 5-3, 5 -ке дейін төмендейді. «мұнараға» миллиард … Бұрын емес. Бұл балалардың тәжірибе үшін үлкен өрісі бар - «Алдар Цыденжаповтан» кейін барлық корветтер өз қолдарымен барады, ұзақ уақыт жаттығуға болады. Бұл, әрине, ең дұрысы, шын мәнінде, олар 2030 жылға қарай Ресей флотының жер үсті күштерін бірден жойып жібереді, ал кейбіреулері үйлеріне, ал Оклахомаға кім тарайды, егер бәрі бұрынғыдай болса, бірақ үміт Ешкім бізге ең жақсысына тыйым салмайды, иә?
Осы нарықтың нақты ойыншыларының арасында AFAR-мен интеграцияланған радиолокациялық жүйелердегі әзірлемелер «Салют» АЭС, «Фазотрон» және «Алмаз-Антея» ААҚ болды. Бұл ұйымдардың зияткерлік әлеуеті оларға осындай жүйелерді құруға мүмкіндік береді. Мұнда бірнеше мысалдар келтірілген.
Фотосуретте Тынық мұхиты флотының ракеталық қайығына орнатылған «Фазотроннан» AFAR бар эксперименттік «мұнара» көрсетілген. Қалыпты жағдайда болу керек болғандықтан, алдымен зерттеу жұмыстары болды, содан кейін эксперименттік өнім алынды, оның идеяларының дұрыстығы эксперименттік кемеде тексерілді. Содан кейін «шың» жұмыс істей бастады, өйткені оны ешкім емес, радар мамандары жасаған. Мәселе мақсат қоюда болды - «Фазотрон» артиллерияны оның мәліметтері бойынша басқару үшін жасады, өйткені қайықта әуе қорғанысы жүйесі жоқ. Ал бір бағытта атылатын зеңбірек үшін көптеген кенептер қажет емес. Соған қарамастан, тесттер қажет болған жағдайда «Фазтотронда» қалыпты «мұнара» құруға болатынын көрсетті.
Барлық мәселелерді шектеусіз шешуге қабілетті қалыпты жүйені Фазотрон да жасады, бірақ ол енді металдан жасалмады.
Тағы бір мысал - оларды NIIP жобасы. Тихомиров, Су-35 истребителінде қолданылатын Irbis ұшақ радарына негізделген жүйені ұсынған радарлық технология саласындағы ең көне және беделді ұйым. Рас, бұл AFAR емес, PFAR, бірақ, екінші жағынан, бізге жақсы өнімділік сипаттамалары немесе басқа нәрсе қажет пе? Аралық кезең ретінде бұл опция толығымен «жұмыс істеді».
Алмаз-Антей мұндай кешенді құру міндетін де шешер еді.
Өкінішке орай, «құрметті адамдар» радарға келді және олардың ашкөздігінің аясында «қорғаныс қабілеті» деген сұрақ жоқ, әсіресе кейбір «құрметті адамдардың» Америка Құрама Штаттарында жақсы байланысы болғандықтан, жақсы, сондықтан ФСБ -да кейбіреулер түнде ұйықтай алмады, бірақ, өкінішке орай, Кеңес кезіндегідей, Кеңсе «шынайы құрметті адамдарға» қарсы жұмыс жасай алмайды … Сондықтан, енді бізде жұмыс жүйелерінің орнына үлкен ақшаға жауынгерлік емес кемелердегі радар кешендерінің жаппай өлшемді модельдерінің сериясы болады, бұл процестің американдық «серіктестері» үшін толық ашықтығымен бірге.
Соған қарамастан, біз болашақ үшін жұмыс істеу және AFL -мен Заслон уәде еткен, бірақ «шындыққа бейімделген» бәрін жасай алатын нағыз радар жүйесін құру үшін Ресейде бәрі бар, ұйымдар, кадрлар бар, олар бар. негіздер, әзірлемелер мен прототиптер, және жалпы алғанда, алты -жеті жыл ішінде сіз қазіргі заманғы радарды ала аласыз, егер сіз салыстырмалы түрде айтсаңыз, «бүгін немесе ертең».
Яғни, мұнда да дұрыс схема бойынша жұмыс жасауға болады - эксперименттік өнім, оны стендтер мен эксперименттік кемелерде сынау - онымен жетекші кеме - отладтау - серия.
Бұл мүмкіндіктердің барлығы Ресейде бұрыннан бар.
Қорытынды
Отандық кеме жасаудағы ұйымдастырушылық хаосты жою кезінде біз кенеттен бір жағымды, бірақ әзірге қол жетпейтін бір мүмкіндікті таба аламыз - әскери -теңіз күштерінің жауынгерлік тиімділігі мен қуатын өте тез және арзан қалпына келтіру мүмкіндігі. Бұл қазір шынымен де солай. Бұған жол бермейтін кейбір шектеулі, бірақ өте көп адамдардың ғана еркі. Олардың көпшілігі қалталарын адал емес және қоғамға зиянды әдістермен толтыруға мүдделі. Кішісі сол сияқты, сонымен қатар шетелдік кураторларының көңілінен шығады.
Егер кенеттен бір күні біздің флот үлкен соғысқа қатысуға мәжбүр болса, тіпті кейбір әлсіз, бірақ сауатты қарсылас болса, онда оның шығындарын ақтау үшін көптеген ақпарат қоғамға үлкен күшпен жіберіледі, бұл сала да алмады. басқа нәрсе, бізде уақыт болмады, 90 -шы жылдардың салдары, сондықтан …
Бірақ мұның бәрі болғанға дейін, 2021 жылдың басында, әлі ешкіммен соғыс болмаған кезде, біз бұл шындыққа жанаспайтынын сенімді түрде айта аламыз, өйткені біз бұған дейін мәлімдемелерді атаған едік.
«Біз басқа ештеңе жасай алмайтындықтан, 22160 -ты саламыз»
немесе
«Біз тек РТО құрамыз, өйткені біз басқа ештеңе жасай алмаймыз»
және жалдамалы боттардың үлкен әскерлері соңғы жылдары форумдар мен әскери веб -сайттарға лақтырған ұқсас қоқыстар.
Ресейде дәл қазір мықты флот құру үшін барлық нәрсе бар және ол керемет ақшаны қажет етпейді. Өнеркәсіп, технология және кадрлар бар.
Болашаққа резерв бар және оны санаулы жылдар ішінде шындыққа айналдыру мүмкіндігі бар. Ақша да бар, өйткені ұйымдастырушылық тәртіпсіздік пен тақырыптарды «аралау» жойылған кезде, кенеттен ақша да жеткілікті екені белгілі болады.
Тек арнайы білімі жоқ адамға өте қарапайым және түсінікті қағидаларды ұстану қажет. Және олар, бұл қағидаларды, көптеген адамдар түсінеді, және оларды іске асыру үшін сізге бір нәрсе қажет.
Кеңсеге «құрметті адамдарды» тазартуға рұқсат беріңіз, бұдан басқа ештеңе жоқ
Флоттың әскери күш құралы ретінде дамуын шектейтін барлық басқа факторлар (және олар) өнеркәсіп пен оның мүмкіндіктеріне ешқандай қатысы жоқ.
Енді сіз мұны да білесіз.
