Қорғаныс министрлігі мен Әскери-теңіз күштерінің кеме жасауға деген көзқарастары үшін сыни көзқарастар тым біржақты болар еді, егер кейде дұрыс тәсілдердің қандай болуы керектігін еске салатын болса. Бұл да маңызды, өйткені қоғамда дұрыс идеяларды тарату қоғамдық пікірді қалыптастырады, содан кейін ол көптеген мысалдар келтірілген биліктің әрекеттеріне әсер етеді.
Кемелердің сыртқы түрін анықтау үшін біз жақсы немесе жаманның критерийлерін түсінуіміз маңызды. Мұнсыз дұрыс техникалық шешімдерді таңдау мүмкін емес. Әр түрлі «мүйіздер мен тұяқтар» лоббистері мұны кемелерді бағамен және жауынгерлік жүйеге қабілетсіз алтынмен жабдықтауды негіздей отырып қолданады. Және дәлелсіз
«Не жақсы, не жаман», барлық қызығушылық танытқан адамдар қызығушылықпен бөліспейді, сіз олармен дауласа алмайсыз.
Және шынымен де:
Сіз қымбат емес және ұрысқа дайын кешеннің бес-алты есе қымбат және ұрысқа қабілетсіз екенін дәлелдей аласыз ба? Сіз оны қалай анықтадыңыз?
Ал сіз алты жұмыс қабілетсіз кеме бір ақшаға жеті шайқастан жақсы деген идеяны қайдан алдыңыз? Мұны саған кім айтты?
Егер он жылдан кейін ұрысқа дайын емес кешен ұрысқа дайын болып шықса және қазірдің өзінде ұрысқа дайын болғаннан асып кетсе ше? Сонда не айтасыз? Соғыс ертерек басталады ма?
Қандай соғыс, сіз не айтып тұрсыз, біз ядролық державамыз, соғыс болмайды. Сіз сұрайсыз, егер соғыс әлі де болмаса, флот неге мүлде болмайды? Сіз флотқа қарсысыз ба, әлде не?
Бүгінде дәл осы аргументтер әртүрлі аралау жобаларын ақтау үшін қолданылады. Және бұл өрескел формада. Бір жағынан, бізде «жүйе кешіруді үйренді». Екінші жағынан, арнайы білімі жоқ адамдар жақсы мен жаманды ажырата алмайды.
Нәтижесінде, намыссыз лоббистер, насихатшылар және соған ұқсас қайраткерлер ештеңеден қорықпайды және ешкімнен ұялмайды. Кешірімді жүйе жағдайында оларға тек білім, оның үстіне жаппай білім қарсы тұра алады. Осылайша, бізге ненің дұрыс, ненің бұрыс екендігі туралы критерийлер қажет. Тек солар арқылы жұмыс жасағаннан кейін ғана біз дамудың тығырыққа тірелген аймақтарын кесіп, алға қарай жүре аламыз.
Күш пен ақылға қарсы күрес
Бізге белгілі теңіз күшінің жарылғыш күшейту бағдарламаларының ішінде тарихи масштабта ең жақын - қытайлық. Өкінішке орай, қытайдың арнайы әдебиеті де (және біреуі бар), не олардың арнайы мерзімді басылымдары орыс тіліне айтарлықтай көлемде аударылмайды.
Сондықтан біз қытайлықтардың табысын тек жеңістерімен бағалай аламыз. Ал фактілер (бізді әлдеқашан басып озған қуатты қытайлық жер үсті флоты түрінде) айқын. Сондай -ақ олар оны орындауға болатын қатаң мерзімдер.
Рас, тағы бір қызықты мысал бар.
Егер біз сәл артқа шегінетін болсақ, онда біз теңіз қуаттылығының жарылғыш өсуіне әкелген басқа бағдарламаны табамыз. Және сол принциптерге сәйкес. Біз Рональд Рейган әкімшілігінің «600 кеме» бағдарламасы туралы айтып отырмыз.
Ал мұнда біз соңғы нәтижеден басқа көп нәрсені білеміз. Біз бүгін АҚШ -тың не істегені туралы әдебиеттерді ұсына аламыз. Ал Қытайдың қолынан келгеннің нәтижесін көріңіз. Тіпті, ол көрген нәрсеге үстірт талдау жасағаннан кейін де қарапайым қорытындыға келіңіз: американдықтар да, қытайлықтар да солай жасады. Және олар дәл осындай нәтижеге жетті - әскери күшінің жарылғыш өсуі.
Біз керісінше жасадық. Және керісінше нәтиже алды.
Бүгінде Ресей теңіз флоты (ядролық сүңгуір қайықты қоспағанда) Оңтүстік Корея деңгейінде.
Біз (теориялық жағынан) олардан мықтымыз. Ядролық сүңгуір қайық пен болашақ «Нахимов» немесе гипотетикалық «Кузнецов» сияқты кейбір қуатты кемелердің арқасында. Егер жөнделсе, әрине. Ал теңіздегі әуе полктері іс жүзінде жауынгерлік дайындық жағдайына жетеді. Бұл қазір тіпті жақын емес. Және бұл жақын арада өзгеретінін көрсететін белгілер жоқ.
Мысалы, Жапониямен салыстырудың қажеті жоқ. Ядролық қарусыз олар бізді жояды. Және тек теңізде ғана емес.
Қытай мен АҚШ туралы ойламағаныңыз жөн. Бұл басқа лига.
АҚШ пен Қытай қандай принциптерді басшылыққа алды? Және басқа елдерде?
Біз оларды дәл атай аламыз, әсіресе американдықтарға қатысты.
Сонымен, тәртіппен.
1. Бір ақшаға көп кеме азға қарағанда жақсы. Басқарылатын зымыран қаруы тактикалық артықшылыққа байланысты жоғары күштерге қарсы шайқаста жеңіске жетуге мүмкіндік береді (мақаланы қараңыз) «Зымыран волейболдарының шындығы: әскери артықшылық туралы аз»), алайда мұндай мүмкіндіктер шексіз емес. Кез келген жағдайда артықшылық пайдалы.
Сонымен қатар, іс жүзінде бәрі кемелер мен кемелер арасындағы шайқастармен шектелмейді. Оның үстіне, бұл олардың қазіргі замандағы басты мақсаты емес.
Қарапайым мысал.
Сегіз корвет (қарапайым және арзан) сізге 4 кемеден тұратын екі іздеу және соққы тобын құруға және оларды жаудың сүңгуір қайықтарына жабуға мүмкіндік береді, мысалы. екі бұғаз. Ал олардың орнына салынған 4 корвет (күрделірек және екі есе қымбат), басқалары тең болғандықтан, мұны жасай алмайды.
Қондырудың артиллериялық атысының қолдауымен арзан корветтермен схема бізге 8 артиллериялық бөшке береді. Ал жоғары бағамен - 4 және т.б.
Бір кеме нөлдік кемеден жақсы. Ал екеуі бір ақшаға сапасы жағынан бір қарағанда жақсы.
Біреу ондай нәрселерді жазу нонсенс деп ойлайды ма? Бұл өздігінен көрінетін банальдық.
Жоқ, бұл бос сөз емес.
Өйткені қазірдің өзінде бірқатар әскери шенеуніктер 20386 жобасының шабуылынан қорғай отырып, олар дерлік жұмсады екі есе көп Дәл іргетасқа салынған 20380 немесе 20385 корветіне не тұруы мүмкін (біз оның келбетіне кейінірек ораламыз), дәлел ретінде қолданады енді көптеген тапсырмалар үшін көптеген кемелер қажет емес.
Ал бір кемені екі еселенген бағамен емес, екі есе жоғары бағамен алу жақсы.
Сіз білесіз бе, мысалы, бір ақшаға бірдей жетіден кемеге бес кеме жасау не үшін жақсы?
Өйткені он жылда жетіге қарағанда ескірген және жаңартылған бес кеменің болғаны жақсы. Бұл бүгінде кейбір адал емес жолдастардың дұрыс көзқарасы ретінде алынып жатыр. Яғни, тәкаппар лоббистердің мысалын қараңыз.
«Сіз кемелердің көп болғанын қалайсыз ба? Сіз флотты әлсіреткіңіз келеді! »
Бұл, өкінішке орай, біздің елдің қазіргі шындығы. Ал сіз онымен күресуіңіз керек.
Алайда, бәрін абсурдтық деңгейге жеткізу қажет емес. Және көптеген қарусыз жамбасты (мысалы, 22160 жобасы) жұп зымыран фрегаттарымен салыстырыңыз. Жоғарыда келтірілген мысалдардағы сөз (шынымен, өкінішке орай) өте жақын жауынгерлік қабілеті бар кемелер туралы болды, олар бірдей.
Америкалықтар ақылға қонымды жолмен жүрді - олар мүмкіндігінше көп кеме жасады. 600 деген сандарға дейін оларда онша көп нәрсе болған жоқ.
Қытайлықтар дәл осылай істейді, нәтиже бірдей.
Біз американдықтар немесе қытайлар емеспіз, бізде мұндай ресурстар жоқ, бірақ принцип әмбебап. Бұдан 600 -нің 350 -ден мықты екені ғана емес, сонымен қатар басқа нәрселердің тең болуы (мысалы, бірдей өнімділік сипаттамалары немесе бірдей дерлік өнімділік сипаттамалары), екеуі біреуден күшті. Әттең, бірақ бүгін солай болуы керек дәлелдеу.
Алайда, кемелерге көбірек сұраныс мынадай сұрақ туғызады:
«Ал бұған қалай жетуге болады, бюджет шектеулі?»
Барлығы дұрыс. Бюджет шектеулі. Сондықтан келесі принциптер қолданылады.
2. Сериялық кемелерге тек өндірісте меңгерілген жүйелер орнатылады
Неге бұлай?
Бұл қарапайым, өнімді кеме сияқты күрделі баптау бірнеше жылға созылуы мүмкін. Poliment-Redut әуе шабуылына қарсы қорғаныс зымыран жүйесін реттеу тура бірнеше жылға созылды. Бірақ, маңызды сәт - оны әкелді бас кеме, сериялық емес, және бұрын «адмирал Горшковты» жауынгерлік күшке қабылдау. Бірнеше ескертулермен. Бірақ Андреевский туын көтерген кезде фрегат жауынгерлік дайын болды.
Болашақта, баяу және біртіндеп болса да, бұл жобада салынып жатқан кемелер үлкен тәжірибелерсіз жасады, дегенмен дизайнда айырмашылықтар бар. Сол зымырандарға арналған 3С-14 үшінші ұшырғыш. Бірақ бұл кемелерге бұрын -соңды болмаған супернова кешендері орнатылмаған. Негізгі түйін мынада: негізгі электр станциялары мәселесі шешілгеннен кейін, серияның болашағы бар, тек оларды салу қажет, және бұл. Біртіндеп, бірақ әдістемелік және үздіксіз. Және сәттілік болады. Енді бар.
22350 жобасынан айырмашылығы, жүйелері ешқашан жұмыс істемеуі мүмкін жоспарланған «экспериментальды» корветтер тізімі келесідей көрінеді: «Күн күркіреуі», «Шапшаңдық», «Алдар Цыденжапов», «Ынталы», «Қатаң», «Кесу». Болашақ құрылысы биыл жарияланған барлық жаңа корветтер де осында қосылуы керек. Ал 20386 жобасының «Батыл-Меркурийі». Мемлекеттік ақша үшін «жабушылар» үшін жаман жұмыс аймағы емес.
Егер кемелерге тек сериялық өнімдер қойылса, онда, біріншіден, мемлекет оларды дәл баптауға қосымша шығындарды көтермейді, екіншіден, өнімді жаппай өндірудің арқасында ақшаны үнемдеуге мүмкіндік бар, үшіншіден, өндірушілердің мүмкіндігі бар. қаржылық жоспарлауға. Олар негізінен радарға ақы төлеу арқылы бірнеше айдан кейін кемеге орнатылатын жабдықтар жиынтығын алатынын біледі. Жеткізуші иығын қысып, РОК кезеңін аяқтаған жоқпын деп айтатыны нәтиже бермейді, оған бірнеше ай (және кейде жылдар) күту керек, кемені сырғанау жолына соғу керек, содан кейін (өтемақы төлеу үшін) кешіктіру кезінде алынбаған ақша үшін), жаңа несиелерге өтіңіз. Баға немесе уақыт ауысымы жоқ. Бұл сериялық жүйелердің қолданылуын береді.
Бұл тәсіл кемелердің қызметке кіру уақытын тездетеді. Дәл баптауға ақша жұмсаудың қажеті жоқ болғандықтан және кемелерді жеткізу уақыты зауыттар үшін ақшаны алу уақытын тездетеді және бұл ақшаның мемлекеттен банкрот болу қаупімен сұралу қаупін азайтады. және кемелердің жеткізу уақытының бұзылуы.
Оның үстіне, лоббистер тарататын нәрсеге қарама -қарсы, бұл техникалық прогресске қайшы келмейді. Сіз әрқашан жаңа кешен бойынша әзірлеу жұмыстарын бастай аласыз, бірақ бөлек салынып жатқан кемелер сериясынан. Сіз соңғы өнімдерді жаппай өндіріске дайындап, ескі кемеге орнатып, оны өзгерте аласыз.
Сіз бастай аласыз бөлек ROC жаңа жүйелері бар бір кеме түрінде, ол содан кейін оларға «өмірдің басталуын» береді, бірақ мұның бәрі «керек» жұмыс жасамайынша, қалған барлық кемелер «сериалмен» жүруі керек.
Іс жүзінде көптеген серпінді жүйелер осылайша құрылды, мысалы, қазіргі кездегі аңызға айналған американдық AN / SPY-1 радары.
3. Өнімділік сипаттамаларының ақылға қонымды жеткіліктілік принципі. Кемедегі супер қаруды жасауға тырысу - бұл біздің дәстүрлі бақытсыздық, ол бізге жауынгерлік қабілеті тұрғысынан ақылға қонымды күштерді алу үшін бірнеше рет ақылға қонымды ақша алуға мүмкіндік берді. Бұл жерде шетелдік тәжірибеге жүгінген жөн.
Мысалы, американдық Оливер Перри сыныбындағы фрегаттарда су асты қайықтарына қарсы зымырандар болған жоқ. Бұл кемелерді олармен жабдықтау әрекеті қар көшкіні сияқты проблемалардың көбеюіне әкелуі мүмкін - бастапқыда фрегаттар қымбаттады. (PLUR -ды қандай да бір жолмен жинау керек еді, бұл құрылымды айтарлықтай өзгертуді және орын ауыстыруды ұлғайтуды қажет етеді. Орын ауыстыру үшін қуатты және үлкен электр станциясы қажет, отын, отын қажет болады - көлемінің ұлғаюы және т..) олардың салынған көлемде олардың жаппай құрылысы мүмкін емес еді. Нәтижесінде, «Перри» шешетін міндеттерді «Шырша» шешуі керек еді, ол өз кезегінде «ақша сұрайды», өйткені олардың жұмысы «Перриге» қарағанда қымбатқа түседі, және т.б.
Кеңес Әскери -теңіз күштеріне қарсы тұру үшін мүмкіндігінше вымпель қажет болған жағдайда, американдықтар мұны жасамады. Перриде су асты қайықтарына қарсы миссиялар түсетіндігімен олар PLUR-дан бас тартты, тікұшақтарға сүңгуір қайықтарды жоюды тапсырды және бұл фрегаттарды суастыға қарсы зымырандары бар кемелермен ұрыс топтарына кіргізді.
Екінші жағынан, Перриді әдейі жеңілдету, қажет болған жағдайда, қазіргі жағдайда операциялық театрда Палестиналық ұйымның миссияларын орындау үшін маңызды болып табылатын бір мезгілде тартылатын ГАЗ -дың көп мөлшерін алуға мүмкіндік берді.
Айтпақшы, біз үшін бұл өте маңызды. Қазір де. Дегенмен, мысалы, 20386 жобасының астарында үгіт -насихаттың негізі керісінше бекіту әрекеттері.
«Перри» тәсілдері туралы қосымша ақпарат алу үшін - мақаланы қараңыз «Перри» фрегаты Ресейге сабақ ретінде: машинамен жасалған, жаппай және арзан ».
Сіз қытайлықтарды еске түсіре аласыз.
Жағажайдан қысқа қашықтықта жұмыс істеу үшін жаппай корветтер жасай отырып, біз оны 056 жобасы деп білеміз, олар оларға ангар салуды бастамады. Олар зениттік қарудың қарапайым жиынтығын қалдырды, қымбат және күрделі радар жүйесін жасамады, қарапайым, арзан және сериялық жүйелермен шектелді, алайда сүңгуір қайыққа қарсы мүмкіндіктерге үлкен көңіл бөлді-бұл шағын кемелерде сүңгуір қайыққа қарсы зымырандар.
Ал, мысалы, 2020 жылдың 25 желтоқсанында мемлекеттік сынақтардан толық өтпестен флоттың жауынгерлік құрамына қабылданған «Алдар Цыденжапов» корветінде өте қымбат, өте күрделі, сериялық емес және жарамсыз радар жүйесі бар.. Бірақ оның сүңгуір қайыққа қарсы зымырандары жоқ - керісінше көзқарас айқын.
Нәтижелер де керісінше - қытайлықтар жаңа 056 -ны шамамен 4 айда бір рет тапсырады. 054 жобасының фрегаттарымен оларда бәрі бірдей - жаппай және сериялық қару мен ішкі жүйелер. Және ондаған қарапайым және арзан кемелер қызмет етеді. Техникалық тұрғыдан алғанда, олар түпкілікті жетілуден алыс. Бірақ екінші жағынан, бәрі олар үшін жұмыс істейді, қосылады, түсіреді және қажет жерде соққы береді.
Ал «күн күркіреуі» корветіндегі «ультра заманауи» радиолокациялық станциясы жауынгерлік тиімділік бойынша 1960 жылдардың деңгейіне ие. Ал бағасы дайын қытайлық корветтің бағасы сияқты. Бір радар станциясында, және тұтастай алғанда «Найзағайда» емес.
Тағы да, егер сіз аспандағы титулды қуып жетпесеңіз және әр кемеден Өлім жұлдызын жасауға тырыспасаңыз, бұл оларды іске асыру үшін кейбір корпуста соңғы жүйелерді өңдеу мүмкін болмайды дегенді білдірмейді. жаңа жобаларда немесе ескісін өзгертуде. …
Ақылға қонымды жеткіліктілік тек қару -жарақ пен техниканы таңдағанда ғана емес, сонымен қатар, мысалы, материалдарды таңдағанда қолданылады - сол болат алюминийден немесе композиттен әлдеқайда арзан.
4. Құрылып жатқан немесе жаңартылатын кемелер жобаларының өнімділік сипаттамаларын қайта қарауға тыйым салу. Бұл ережені американдықтар қабылдады және қатаң сақтады. Кез келген жобада кеменің өнімділік сипаттамалары қатып қалған кез болды - осыдан кейін Әскери -теңіз флоты қажет болған жағдайда да дизайнға өзгерістер енгізуді талап ете алмайды. Яғни, осыдан кейін кемеде бір нәрсені жаңғырту кезінде ғана өзгертуге болады.
Бұл тәсілдің артықшылығы айқын - бұл кеме жасау үшін тезірек құрылысқа байсалды және жүйелі түрде араласуға және кәсіпорынның қаржылық қызметін жоспарлауға мүмкіндік. Бұл бір кездері мемлекет кеме жасау бағдарламасын өз қаражаты есебінен сақтауға мәжбүр болатын тәуекелдер аз екенін білдіреді.
Өкінішке орай, бізде бұл ереже жоқ. Ал салынып жатқан сериялық кемелер үшін де, жөндеу мен жаңарту үшін де мүлдем басқа принцип жұмыс істейді - принциптер жоқ. Демек, BOD 1155 жобаларын жаңарту әр түрлі жобаларда жүзеге асатын сияқты.
5. Модернизация «блоктар». Жобаларды іске асыру кезінде тактикалық -техникалық міндеттерді ерікті түрде өзгерту мүмкін еместігінен, бұл салынып жатқан кемелерді модернизациялау туралы ереженің болуы қажеттілігін анық көрсетеді.
Серия - бұл ұзақ мәселе. Көптеген жылдар бойы сериялы кемелер сериясын өндіру кезінде олардың біріншісі ескіріп, жөндеуді қажет етеді. Осылайша, сериялық қондырғылары бар стандартты жаппай кемелерді шығару қажеттілігін және олардың конструкцияларында ретсіз өзгерістерсіз, оларды жаңғырту қажеттілігімен біріктіру қажет.
Америкалықтар анықтама береді. Кемелер сериясын шығару кезінде қазірдің өзінде салынған корпустарды қайта жабдықтау және олардағы бірқатар ішкі жүйелерді жаңарту, өндірістегі дизайнды жаңарту қажеттілігі жинақтала бастады. Америка Құрама Штаттарында модернизация «блокпен» жүзеге асады - кеме жөндеуге келген кезде, ол модернизация жобасының ішкі жүйелерінің стандартты тізімін жаңарта алады, ал орнатылған барлық жабдықтар қазірдің өзінде сынақтан өткен және іс жүзінде сериялық болып табылады. Келесі кеме бірдей ішкі жүйелері бар дизайн бойынша жаңартылады.
Жаңа кемелер қосалқы серияларда - «ұшуларда» ауыстырылады, және кез келген жағдайда олар стандартты «қондырғылардың» үлкен сериясында құрастырылады. Американдықтар бұдан кейін шегіне бастады, тек олардың Әскери -теңіз күштері тоза бастады, жаудан айырылып, біраз уақыт осы күйде болды. Яғни, 90 -шы жылдардың аяғынан бастап.
Бірақ, олар айтқандай, бізде мұндай деградация болады. Біздің Әскери -теңіз күштеріндегі істер олармен салыстыруға келмейді.
6. Жобалар тізімін барынша азайту, РОК артық мөлшерін жою және сол сияқтылар
Қарапайым иллюстрация. 22160 жобасының патрульдік кемелерінің сериясы, 20386 жобасының ғажайып корветі, Poseidons PLASN Хабаровск тасымалдаушысы және Посейдонның өзі биылғы жылдың бағасымен ақшаға қарағанда жүз миллиард рубльден асып түсті. Бұл қазірдің өзінде жұмсалған және сөзсіз қазір жұмсауға тура келетін ақша.
Көп пе, аз ба?
Бұл 20385 жобасының корветі деңгейінде, бірақ радарлық станция жұмыс істеп тұрған алты бөліктен тұратын жер үсті кемелерінің бригадасы. Немесе бұл оқ -дәрілер мен экипажы бар көп мақсатты ядролық сүңгуір қайық деп айтуға болады. Немесе ауыр соққыға ұшырайтын ұшақ тасымалдағыштың жартысы.
Сонымен қатар, не маңызды - бізде Посейдон да, Хабаровск те, 20386 да жоқ. Ал ықтималдығы өте жоғары болса, мүлде Посейдон болмайды, Хабаровск мүлде өзгеше болып шығады, 20386 ж. белгіленген өнімділік қателіктері үшін көрсетілген өнімділік сипаттамаларын растаңыз, ал 22160 Жерорта теңізінің айналасында айналып жүруді жалғастырады, біздің туды Arleigh Burkes, Ticonderogs және Hornet экипаждарына қарусыз үш дюймдік зеңбірекпен көрсетеді.
Сұрақ туындайды - неге бұның бәріне ақша жұмсалды?
Біз тіпті экраноплан сияқты кішігірім «аралау» тақырыптарын қарастырмадық. Ғылыми зерттеулерде «вертикаль» бойынша және Индустрия және сауда министрлігінің РОК тізімінде мұндай «ғажайыптар» көп кездесетін жерде олар да көрінбеді. Мұның бәріне ақша керек, ең аз күш үшін бізде жетіспейтін ақша.
Әскери шығындарды ұтымды ету қорғаныс қабілетіне елеулі үлес қоса алады. Теңіз кемелерін дамытудың тәсілдерін рационализациялау. Нәтижесінде, бұл қарапайым қағидалар үнемділік пен сериялылық береді. Ал сериялық өндіріс кемелерге қызмет көрсету кезінде ақшаны үнемдейді, әскери қуатты сақтауға үнемделген қаржыны босатады.
Бірақ бұл бай қытайлықтар мен бай американдықтарға қатысты.
Ал кедей орыстар ше? Олар ақша үнемдей ме? Әскери кеме жасау мәселелеріне ұтымды көзқарастар бар ма?
Барлық жағдайда жауаптар жоқ.
АҚШ пен қытайлық жолдастардың ықтимал қарсыластарынан әлдеқайда кедей, біз ақшаны санамай шашып тастаймыз.
7. Бір -бірімен әрекеттесетін қару -жарақ жүйелері интегралды түрде дамуы керек
Мұнда бірнеше мысалдар келтірілген.
Бірінші мысал. Жоғарыда айтылған американдық «Перри», бірақ қазір теріс түрде. Жобаны әзірлеу барысында американдықтар жаңа теңіз тікұшағы - Ш -60 -ға көшуді жүзеге асырды. Бұл тікұшақтың барлық артықшылықтары үшін ол Перри ангарына сәйкес келмеді. Нәтижесінде ұзын ангары бар кемені жобалауға тура келді. Ескі Перри қысқа ангармен бірге одақтастарға берілді, өйткені оларға арналған АҚШ тікұшақтары кейіннен қызметтен алынып тасталды.
Біз бұл қателікті қайталамауымыз керек.
Міне, біз екінші мысалға келеміз. Сонымен қатар тікұшақ, бірақ біздікі.
Дәл қазір 20380 және 20385 жобаларының жаңа корветтерінің төселуі дайындалып жатыр, сонымен бірге олардың ангарлары қайыққа қарсы нұсқада бұдан былай жаппай шығарылмайтын Ка-27 тікұшақтарына арналған. 22350 жобасының ең жаңа фрегаттарының ангарлары туралы да осылай айтуға болады. Ка-27-ді Лампри деп аталатын тікұшақ ауыстырады, ол көлемі бойынша Ка-27-дан едәуір үлкен.
Сонымен қатар, теңіз құрылымдарының жанындағы жауапты қызметкерлер Лампри Ка-27-ге арналған кемелердің ангарларына сыймайды деп қорқады.
Сұрақ туындайды - жаңа корветтер мен фрегаттарда кеңейтілген ангар болады ма? Ал Project 22350 фрегаттары туралы не деуге болады?
Әлбетте, біздің Әскери -теңіз күштеріміз не жақындайтынын біле отырып, біз, бәлкім, жоқ - олай болмайтынын болжай аламыз. Ең жаңа кемелер болашақ тікұшақтар сыймайтын ангарлармен жасалады. Жаңа корветтер төсеу кезінде болатын кідірісті ескере отырып (Ресей Федерациясы Президентінің АЗЗ -да алты кеме жасау туралы бұйрығы 2020 жылдың тамызында қайтарылды), клиент әлі де бәрін болжауға мүмкіндік алады. Кейбір фрегаттар да бар.
Олар қолданыла ма? Мен бұған сенгім келеді.
Бірақ егер тапсырыс беруші асықпаса, онда жақын арада біз басқа жағдайдың куәсі боламыз, егер ол біздің елде болмағанда өте күлкілі болар еді. Мұның мүмкіндігі өте жоғары, өкінішке орай.
Енді корветтердің мысалын қолдана отырып, Қорғаныс министрлігінің тапсырыс беруші құрылымдары қандай принциптерді басшылыққа алғанын көрейік - бір кездері Ресей Әскери -теңіз күштеріндегі жер үсті кемелерінің ең үлкен класы.
Корветтер мысалға қарсы
Жоғарыда айтылғандай, мақалада «Ақылдың жеңісі: корветтер қайта оралды. Тынық мұхитымен қоштасу » Бастапқыда 20380 корветі жобасы минималды ОКД бар кеме ретінде ойластырылды, жалпы алғанда, тек негізгі электр станциясы (ГЭС) онда түбегейлі жаңа болуы керек еді. Болашақта кеме жаңа жүйелермен толып кетті, нәтижесінде ол олардан толықтай құрала бастады. Содан кейін, «Күзет» қорғасын берілгеннен кейін, кемені қайтадан өзгертуге тура келетіні белгілі болды. Эволюция кезеңдерін тізіп көрейік.
«Күзет» - ZRAK «Қанжармен» - бас.
«Ақылды» - Redoubt -пен бірінші, ол сонымен қатар бірінші сериал. Шын мәнінде, біз жаңа жоба жасауымыз керек болды, яғни бұл Кортиктің орнына Reduta UVP бар дәл сол корвет емес, әр түрлі кеме. Бұл жоба үшін (бір -бірінен айырмашылығы бар, бірақ негізгі емес) Северная Верф сонымен қатар Бойкий мен Стойкийді, ал Амур кеме жасау зауыты (ASZ) Perfect and Gromkiy салған.… Соңғысында 20380 жобасының барлық елеулі кемшіліктері жойылды, әуе шабуылына қарсы қорғаныс пен байланыс мәселелерін қоспағанда. Максималды жылдамдықтың 1 түйінге жетіспеушілігі сақталды. Сонымен қатар, бұл бірінші «қосалқы серияның» корветтерінің әуе қорғанысын біз қалағандай жұмыс істеуге мәжбүрлеуге техникалық мүмкіндік бар. Байланыс шешілмейтін нәрсеге де ұқсамады.
Алайда, одан әрі жобаға радар «Заслоннан» түсті. Оның әкелгенін М. Климов пен А. Тимохиннің мақалаларынан табуға болады «Ұрысқа шығатын корветтер» және М. Климова «Флоттың аққан қолшатыр. Күн күркіреуінің түсіріліміне техникалық талдау ».
Содан кейін серия осы радармен жалғасты.
«Алдар Цыденжапов», ҰЭҚ құрылысы. Осы кемемен Северная Верф «Ынталы», «Строгий» корветтерін құрды және салады. және болжамды тағы екі корвет, олардың атаулары әлі берілмеген. ASZ «Sharp» корветін салуда, тағы екі кеме әлі салынбаған, әлі аттары берілмеген.
Осылайша, «20380» нөмірі бойынша бізде үш жоба бар. SV кемелері ҰЭА -да жасалған кемелерден біршама ерекшеленетініне орай реттелген. Жалпы, кемелер арасында кейбір айырмашылықтар бар.
20380 корветтерінен басқа, олардың негізінде күшейтілген қару -жарағы бар 20385 корветі, сондай -ақ зарославиялық радар (тек 20380 жылға қарағанда күрделірек) жобаланған. Басшы мемлекеттік сынақтардан өте керемет өткен «Найзағай», бірінші серия «Хабарлама».
Тағы екі кемені «Северная верф» және тағы төртеуін - АЗЗ жасауы керек. Бұл жақын теңіз аймағындағы көп мақсатты кемелер желісіндегі төртінші жоба.
Сонымен қатар, 2013 жылдан бастап Әскери -теңіз күштері қазір 20380 жобасы да, 20385 жобасы да «өткеннің еншісінде» деп шешті. Және олардың орнына жаңа ғажайып кеме салынады, оның ескілермен ешқандай байланысы жоқ, жеке жүйелерден басқа - жоба 20386. Бесінші қатар. Он бес жылға жуық.
Батыстың санкциялары мен MTU дизельдерінің елесімен жүргендер үшін дәйексөз келтіріңіз:
1.03.2013
Әскери -теңіз флоты 20385 ЖОБАНЫҢ «КӨРІНБЕГЕН» КОРВЕТТЕРІНЕН ҚАТЫСТЫ ҚАБЫЛДАНДЫРДЫ
Әскери -теңіз күштері 20385 көрінбейтін корветтерден бас тартты, олардың үшеуі - «Күн күркіреуі», «Проворный» және «Сыйымды» - Санкт -Петербургтегі «Северная верфте» салынатын болды, деп хабарлады штабтағы ақпарат көзі Известия флотына.. Жақында Қорғаныс министрлігінде Біріккен кеме жасау корпорациясы өкілдерінің қатысуымен өткен кездесуде әскерилер бастапқы жоспар бойынша тек «Күн күркіреуін» аяқтауға, ал қалғандары үшін жаңа жоба әзірлеуге шешім қабылдады.
«Бізге сәйкес келмейтін ең бастысы - бұл тым жоғары баға мен шамадан тыс қару -жарақ - теңіз мен жердегі нысандарға қарсы жұмыс істейтін Калибр қанатты зымырандары. 20385 жобасы флот талаптарына сәйкес келмейді », - деді дереккөз. Оның айтуынша, бір кеменің сметалық құны шамамен 14 миллиард рубльді құрайды, бірақ іс жүзінде ол 18 миллиардқа жетуі мүмкін, 2, 2 мың тонна сыйымдылығы бар корвет үшін, жасырын технологияны қолдана отырып жасалғанмен, бұл өте көп. Қазіргі уақытта Қара теңіз флоты үшін салынып жатқан 11356R / M жобасының бірдей заманауи фрегаттарының ығысуы шамамен екі есе көп - 4 мың тонна және бағасы бірдей.
Бұл жобаның фрегаттары - ашық теңіз кемелері, елеулі диапазоны бар, ал корветтер 20385 жақын теңіз аймағына арналған. Теңізшілер калибр тәрізді қуатты қару бұл шағын кемелер үшін қажет емес деп санайды.
20385 жобасы бойынша жұмыстан бас тарту туралы шешім қабылданғаннан кейін, Ресей флотында 20380 жобасының корветтері ғана қалады, олардың барлық жұмыстары сәтсіздіктермен бірге жүреді.
Сілтеме 2013 жылы 20386 -ның дизайны қазірдің өзінде жүргізіліп жатыр, оған тек 2016 жылы 29,6 миллиард рубль қажет болды (20385 жылғы «Найзағай» жобасы 2019 жылы 22,5 млрд. Тұрады).
Бұл мақалаларда егжей -тегжейлі сипатталған «Қылмыстан да жаман. 20386 корветтерінің жобасының құрылысы - қате « және «Corvette 20386. Алаяқтықтың жалғасы».
Бұл жанжалды жоба отандық кеме жасау саласындағы ең апатты жоба болу қаупін тудырады. Бұл жерде тұрудың еш мәні жоқ - қару -жарақ тұрғысынан алғанда, бұл 20385 жылмен салыстырғанда үштен жоғары бағамен (және бірінші 20380 жылмен салыстырғанда екі есе дерлік) артқа шегіну.
«Барлық сериялы» патрульдік қайықтың орнына бізде бастапқыда аса күрделі кеме бар, 20380 негізгі жобасының үш ішкі сериясы («Қарауыл», 20380 негізгі REV, олар сонымен қатар IBMK -те), неғұрлым қуатты нұсқаның шектеулі сериясы. 20385, мутант 20386. Және мұның бәрі бір мезгілде!
Тапсырыс берушінің іс -әрекетіндегі дәйектілік таңқаларлық емес - біріншіден, жоғары бағаға байланысты 20385 -тен бас тартыңыз, содан кейін 20386 -ны одан да қымбат қыла бастаңыз. Осыдан кейін төрт жыл жоғалтып, 20380 -ді де, 20385 -ті де бір мезгілде қайтару туралы хабарлаңыз. Неге төрт жыл жоғалттыңыз? (2016 жылдан бастап бүгінгі күнге дейін Ресейдегі жақын теңіз аймағының көп мақсатты кемелері орналастырылмаған).
Себебі Қорғаныс министрлігі 20386 жылдан бірдеңе қашан шығады деп күтті. 20386 жж. Болашақтың кемесі ретінде «ілгері жылжытылған» жобалардың қайтарылуын қалай түсіндіруге болатынын білмеді ме? Мен дәл сол кезеңді күтуім керек еді, көшедегі қарапайым адам өткенде «құлағына жарылғанын» ұмыта бастайды - төрт жыл. Егер жылдар бойы қойылмаған кемелер ҰҚШҚ -ны қолдауға, ядролық тежеу мен Ресей Федерациясының тұрғындарының физикалық өмір сүру міндеттерін орындауға жеткіліксіз болса, күлкілі болады. Табиғи іріктеу таза, кристалды түрде …
Төменде «Жобалар Құдайына арналған басқа да жобалар» сериясының суреті келтірілген.
Осыдан кейін құрылысқа қайта оралу болды. бір мезгілде екі жоба - 20380 және 20385.
Жол бойында әр түрлі МРК серияларының екі (!) Сериясы салынды (сонымен бірге Буянов -М -де екі «қосалқы серия» болды - неміс дизельдерімен және қытайлықтармен) және жобаның 22160 алты патрульдік кемелеріне тапсырыс берді. Әскери -теңіз күштерінде миссия жоқ бөлімшелер … Енді біз «патрульдік» серияның қандай да бір өзгертілген түрдегі ұзартылуы туралы сөйлесіп отырмыз, және бас командованиеде кеме жасау дирекциясының бастығы лауазымын атқаратын контр-адмирал Тряпичников Сұхбаттардың бірінде ҚРР- күшейтілген ракеталық ұшақпен пішінді.
Сіз бұл бидің кеме жасаудың бұрын жарияланған принциптеріне қалай сәйкес келетінін көре аласыз ба? Біздің бюджет қалыпты флотты басқара алмайды дегенге сену әлі де қиын ба?
Өнеркәсіп тамақтанғысы келеді, ал флот - бұл жақсы тамақтандырғыш. Бүкіл экономиканың жауынгерлік тиімділігіне келетін болсақ, осы саладағы саясатты анықтайтындар күресуге және өлуге мәжбүр болмайды, және олар ештеңеге алаңдамауы мүмкін. Сіз тіпті Отан соғысқа жіберген ванналарда неден өлуге болатынын біле отырып, қаза тапқан экипаждар үшін некрологтарды алдын ала ойластыра аласыз.
Бұлар, мысалы, Олар қорқынышсыз өмірлерін қиып, гидроакустикалық қарулар мен су асты қайықтарына қарсы қарулардың жоқтығына қарамастан жауды ұстады ».
Басқалары
«Олар өз өмірлерін құрбан етіп, әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелері жоқ, жаудың ұшқынды ұшқыштарын босқындармен тасымалдаудан алаңдатты».
Жақсы, онда «Варягтың» мұрагерлері және т.б. Егер сіз бәрін алдын ала білсеңіз, бұл өте ыңғайлы.
Соңына қарай. Президенттің алты 20380 сериясын құру туралы бұйрығы, флоттың шенеуніктері алдымен 4 қондырғыдан 20385 жылғы құрылысқа айналуға тырысты. Содан кейін оларға ҰЭА -да тағы екі 20380 қосылды, және келісімшартқа қол қою процесі тапсырыс берушіге ASZ мемлекеттік қару -жарақ бағдарламасының талаптарын орындауы (2027 жылға дейін кеме жасау) қиынға соқты. орындау.
Және олардың әлі салынбағанын ескерсек (Президент тапсырмасынан 4 айдан астам уақыт өтті), онда, жалпы, оның қалай аяқталатыны түсініксіз. Біздің Қорғаныс министрлігі, өкінішке орай, мемлекеттік қару -жарақ бағдарламасын бұзғаны үшін үлкен айыппұлдар мен басқа да санкцияларды қолдануы мүмкін, және ASZ жаңадан жандандырылған зауыттың погромы. Неге тек? Түсініксіз.
Бүгінгі күні болжауға болады, егер 20386 сынақтарда ол кем дегенде бірдеңе жасай алатынын көрсетсе (мысалы, ол Циденжапов сияқты «камерадан» зеңбірекпен бір рет атуы мүмкін), онда жаңа шайқас 20380/5 ж. 20386.
Егер бұл орын алса, онда 20386 22350 фрегат сериясының жалғасуына күмән келтіреді, өйткені Zvezda редукторы 22350 фрегаттарға арналған P055 редукторларын немесе 20386 үшін 6РП редукторларын шығара алады - олар сол жабдықты қажет етеді
Мұның бәрі шығындармен келді.
Жаңа модификация немесе жаңа жоба пайда болған сайын, сол модификация немесе жобаны жасау ақылы болды. Сериялық кемелерге кіретін шикі жүйелерді дәл реттеу бойынша жұмыс ақылы болды. 60 -шы жылдардағы «Вольна» әуе қорғаныс жүйесі деңгейінде әлі де атылып жатқан жаңа радарларға ақы төленді. Және үлкен бағамен.
Енді Заслон радарын жауынгерлік дайындыққа келтіру үшін кім төлейді деген сұрақ туындады. Бұл, әсіресе, қайта жобалануы керек сияқты болғандықтан, әсіресе қызықты көрінеді.
Жаслондық жігіттер бұл өмір мерекесі үшін мемлекет оларға төлеуге тиіс екеніне шын көңілмен сенімді. Бұған олардың сенімі мүлде бұзылмайды.
Мемлекеттің ұстанымы әлі белгісіз. Бірақ, төлейтін сияқты. Құрметті адамдар сонда жобаға қатысады, оларға қалай жалақы берілмейді?
Бұл сальто сальдоларының қаржылық шығындары ұзақ уақыт бойы он миллиард рубльден асты, ал бірдеңе кем дегенде сол деңгейде қалып, нашарламайтынын көрсететін белгілер жоқ. «Табыттың соңғы шегесі» ретінде біз Қорғаныс министрлігі корветтердің құрылысын қаржыландыруды үнемі бұзып отырғанын айтамыз, бұл олардың құрылысының кешігуіне әсер етті. Ал кідірістер неге әкеледі, жоғарыда айтылды.
Мұның салдары келесідей - кез келген кеме үшін флот жеткілікті, өйткені кемелер жоқ. Тіпті 22160 жобасының «патрульдік кемелері» қалаған нәрсеге ұқсайды, дегенмен олар шынымен жалаушаны ғана көрсетеді, басқа ештеңе көрсете алмайды. Бірақ басқа таңдау жоқ-Қорғаныс министрлігінің кеме жасаудың тамаша стратегиясы және Әскери-теңіз күштерінің бас қолбасшыларының қабілетсіздігі.
«Жүйені жандандырыңыз»
осы нүктеге жеткізіледі.
Басқа тәсілдермен не болуы мүмкін? Бірден айтайық, бұл соншалықты жаман емес еді. Оның үстіне, бәрі де жаман жоспарланбаған.
Қайталап айтамыз, бір РОЖ болуы керек еді - Коломна зауытының 16D49 дизельді қозғалтқыштары бар дизельді электр станциясы. Қалғанның бәрі - радар, мылтық, торпедалық қару - тек сериялық болуы керек еді.
Егер бұл түпнұсқа түпкілікті қабылданса не болар еді? Бұл қарапайым - корветтер техникалық қиындықтарсыз құрылады, олар арзанға түседі және бірден жауынгерлік дайын түрде тапсырылады. Сонда, әрине, қаржыландыруда да кідірістер болады. Бірақ аз шығынмен, Қорғаныс министрлігі кез келген жағдайда барлық ақшаны тезірек бөлетін еді, себебі ол аз бөлуге тура келді. Қазіргі уақытта флотта кемелер көп болады. Бірақ бұл қалай болды, солай болды.
Ал енді - мұны қалай істеу керек
Сериялық жабдықтар, қару -жарақ пен кеме жүйелерінен бастап 20385 жылға негізделген «корветта» қандай болатынын елестетіп көріңіз. Сондай -ақ, біз қазір мұндай кемеге «ауысу» қаншалықты қиын және ұзақ болатынын бағалаймыз.
Біз жоғарыда аталған принциптерге сүйене отырып, нүкте бойынша бөлшектейміз.
1. Жаппай масштабты қамтамасыз ету. Мұнда, ең алдымен, кеменің құнын төмендету және оның өндірістік циклінен күрделі операциялар мен асқынған жүйелерді алып тастау туралы айту керек. Мұндағы бірінші үміткер - радиолокациялық кешен - сізге бюджеттік нұсқаны қолдану қажет, бірақ болашақта жаңғырту мүмкіндігін қарастыру қажет. Алайда, оған бәрі де ұнамайды. Екінші әдіс - қондырмадағы композициялық материалдардың үлесін қайта қарау. Бұл қондырманың қаншалықты ауыр екендігі туралы дәлел келтірместен (бұл онша көп емес деп айтуға негіз бар), біз оның арзан екеніне тоқталайық және бұл біз үшін маңызды. Жасырындыққа келетін болсақ, бұл туралы байыпты айтудың қажеті жоқ (20380 және 20385 жобаларының корветтеріне қатысты).
Корвет ауыр болуы мүмкін, оның тартылуы артады және гидродинамикалық қарсылық жоғарылайды. Бұл кеменің жеткіліксіз жылдамдығының төмендеуіне әкеледі. Бірақ, біріншіден, оның басқа құрылымдық элементтердегі ығысуын төмендетуге арналған резервтер бар. Екіншіден, корпустың су асты бөлігінің контурын оңтайландыру мәселесін мұқият зерделеу қажет, мүмкін, КГНТ им. Крылов жылдамдықтың жетіспеушілігін контур бойынша таңдайды. Бұл мәселені бөлек зерттеу керек. Бірақ бұл бір жағынан шешілетін болады.
2. Сериялық жабдықтар, қару -жарақ және т.б. Бұл жағдай бізден бастапқы кезеңде Loud корветіндегі кеме жүйелерінің құрамымен жұмыс жасауды талап етеді, ол Fourke, Monument және Puma радарларының радар кешенін алып тастады, ол толық жұмыс істемеді. «Фурке» және зымырандарды радиобақылаудың болмауы. Бұл жағдайда бір ғана ақылға қонымды шешім бар. Және бұл осындай - радарлық корветтің «Қарақұрт» РТО -мен бірігуі, ол бұған дейін бірнеше рет жарияланған. Яғни, OVTs «Pozitiv-M» радарлары, Минералды беттік нысанды анықтау радарлары. Артиллериялық атыс Пума радарымен жақсы қамтамасыз етілген, сонымен қатар сериялық. Мұндай кешен толық жұмыс істейді және жаппай шығарылады. Оның параметрлері Redoubt әуе шабуылына қарсы зымыран кешендерін атуға жеткілікті және зымыранды басқарудың бастапқы қондырғысының жеткілікті дәлдігін қамтамасыз етеді.
Жалғыз мәселе - бұл кешен қамтамасыз етпейтін радиобақылау желісі. Бірақ бұл радио түзетуді қамтамасыз ететін әзірленген және тексерілген жабдықтар бар. Жалғыз мәселе - бұл BIUS -пен және әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесімен интеграциялану, ол үшін бірнеше ай қажет емес.
Жоғарыда айтылғандардың бәрі корветтердің модернизациясының негізін жоймайды. Сонымен, кабельдік маршруттарды салу және дизель генераторларын таңдау кезінде неғұрлым қуатты тұтынушылардың мүмкіндіктерін қамтамасыз етуге ештеңе кедергі болмайды. Мысалы, фазалық антенналық массивтері бар кейбір қарапайым, есі дұрыс радар (Zaslon өнімі ондай емес), пакеттік кешеннің RTPU SM-588 бөлімінде болашақта торпедомен жабдықтауға болады. палубадан ASP жертөлесінің астына көтеріңіз. Егер ақыл -ой ақырында жеңіске жетсе және қорқынышты ұшырғыштың орнына флот қалыпты зарядталатын 32 см торпедо түтіктерін алады (мақаланы қараңыз). «Жеңіл торпедалық түтік. Бізге бұл қару қажет, бірақ бізде жоқ ».).
Немесе олар үшін орындар болашақта ASP жертөлесімен бір деңгейде қамтамасыз етілуі мүмкін. Содан кейін, барлық корветтердің жаппай «блок» модернизациясының басында бұл мүмкіндіктерді пайдалануға болады. Иық белбеуінің беріктігі, конструкция мен палубаның тірек элементтері және қоректендіру жағынан да АК-630М зениттік артиллериялық қондырғылары үшін осындай резерв қажет. Дәл осылай кемені басқарылатын және қондырылатын снарядтармен қайта жабдықтау мүмкіндігі қарастырылуы мүмкін.
Маңызды сәт - корвет тақтасынан қорқынышты радиолокациялық кешенді алып тастау электронды қондырғыларға қажетті үй -жайлардың көлемін едәуір азайтуға және ескі 20380 -ші жылдардағы зымыран палубасында орын босатуға мүмкіндік береді. Содан кейін 3С-14 ұшыру қондырғысы мен екі Reduta қондырғысынан басқа кемеде «Уран» зымырандық қару жүйесі де пайда болуы мүмкін.
Егер УКСК болса, бұл не үшін қажет?
Содан кейін, біріншіден, ракеталар ешқашан көп болмайды, екіншіден, Уранды, 3S-14-тен айырмашылығы, Балтықта жаттығулар кезінде көрсетілген жүзбелі кран болса, тікелей теңізде қайта жүктеуге болады.
Әрине, мұндай зымырандарды UKSK -мен бірге 20385 жобасының жеңілдетілген нұсқасына орналастыру мүмкіндігі туралы гипотеза әлі де тексеруді қажет етеді. Кемелерде конструкцияның кез келген өзгерістері есептелуі керек. Алайда, егер бұл шындық болса, оны жасау керек. Немесе кем дегенде болашақта ұшыру қондырғыларын орналастыру мүмкіндігін қарастырыңыз, егер қазір қаржы оларды алуға мүмкіндік бермесе.
Сарапшылардың пікірінше, мұндай корвет шамамен 17-18 миллиард рубльді құрайды, бұл 20385-тен (2019 жылы 22, 5) немесе MF RLK-мен соңғы 20380-ден (шамамен 20) әлдеқайда төмен.
Яғни, біз бұл факт туралы айтып отырмыз алты корветтің құны үшін - төрт қарапайым 20385 (90 миллиардтан астам) және MF RLC бар 20380 жұбы (шамамен 40 миллиард) жоғарыда сипатталған конфигурацияда жеті «жұмылдыру» 20385 құруға болады … Сонымен қатар, оларға ауыр тәрбие қажет емес, өйткені онда бәрі бірден жұмыс істейді … Қажет болса, оларды жаңарту оңай болады, себебі бұл алдын ала қарастырылады. Ал өмірлік цикл арзан болады.
Ақыр соңында, қосалқы бөлшектер мен аксессуарлар «Қарақұртпен» сәйкес келеді, персоналды дайындау дәл сол себепті жеңілдейді, сіз кемелерді жауынгерлік дайындық күйіне баптау үшін қосымша ақы төлеудің қажеті жоқ. т.б.
Жеті корветке бонус ретінде - осы схемамен бірнеше жүз миллион рубль үнемделді. Ұсақ -түйек, бірақ жақсы.
Ал, ең бастысы - кумулятивті түрде 20385 «жеңілдетілген» жеті гипотетикалық құрылысқа жоспарланған 20385 және екі 20380 төртеуінен де күшті болады.
Немесе сол алты құрылысты салуға болар еді, бірақ бюджетке шамамен 17-18,5 миллиард рубль үнемдеуге болады.
Қорытындылай келе, біз бұл жеңілдетілген немесе «жұмылдыру» нұсқасы автордың ойлап табуы емес екенін байқаймыз. Оны кәсіби біліктілігі күмән тудырмайтын жер үсті кеме жасау саласындағы кәсіби және жоғары дәрежелі отандық маман ұсынды.
3. Өнімділік сипаттамаларының ақылға қонымды жеткіліктілік принципі. Сонымен бірге, өз жағалауында немесе одан да күшті кемелермен бірге ауыр жауға қарсы әрекет ететін мұндай кеме міндеттерді ойдағыдай орындау үшін жеткілікті тактикалық және техникалық сипаттамаларға ие болады. Заслондық лоббистер әдетте бұл дәлелге күмән келтіруге тырысады, себебі Позитив-М радарлары өте күшті рейдке қарсы тұра алмайды, корветте зениттік зымырандардың саны аз екенін және өте жоғары технологиялық радардың әлеуетін ұмытады. (Заслон ондай емес, бірақ оны жасаушылар мен лоббистер айтады) бұл туралы жай ғана ашып айтуға болмайды.
Қолдану 4 қағидасы (құрылыс басталғаннан кейін ТТЖ қайта қарауға тыйым салу) және 5 (блоктарда модернизация) анық Және бұл арнайы түсініктемелерді қажет етпейді.
Бұл жағдайда теңіз флотының мүддесіне арналған тыныш зерттеу жұмыстары қажет, олар белгілі бір уақытта оларды жаңғырту үшін дайын жобалардың болуы үшін корветтердің қай бағытта дамуы керектігін анықтайды. Бұл осы жұмыстарды орындауға алдын ала келісімшарттар жасауға, барлық қажетті жабдықтар мен бөлшектерді асықпай сатып алуға мүмкіндік береді. Содан кейін, дайын жобаға сәйкес, модернизацияны кез келген жөндеумен үйлестіре отырып (мысалы, техникалық дайындықты қалпына келтіру немесе орташа жөндеу - кеменің жасына және жағдайына байланысты) бәрін тез жасаңыз. Бұл ТТЖ мен жоспарланбаған даму жоспарларын қайта қараусыз құрылыс сияқты ақшаны үнемдеуге мүмкіндік береді.
6. Жобалар тізімін барынша азайту, РОК артық мөлшерін жою және сол сияқтылар. Бірдей кемелер сериясын құрғанда және оларды жаңартуды жоспарлағанда, тағы бір қадам жасап, кеменің бүкіл өмірлік циклын алдын ала жоспарлауды үйрену керек.
Бұл қиын, өйткені оның нақты қанша уақыт қызмет ететінін және жөндеу жұмыстарына уақытында келетінін алдын ала болжау ешқашан мүмкін емес. Соған қарамастан, жобада кеменің эволюциясын жатқызуға болады.
Мәселен, жоғарыда сипатталған болашақ модернизацияның резервін құру кеменің тағдырын алдағы жоспарланған даму жобаларымен байланыстыруға мүмкіндік береді. Ал олардың қайсысы корветтерге жататынын, қайсысы болмайтынын алдын ала анықтаңыз. Кеме үшін мұндай нәрсені жоспарлау, шексіз шарттарды дереу белгілеп, кемелердің мұндай класы үшін әлі де қажет емес нәрсені ойлап табуға болмайды.
7. Бір -бірімен байланысты қару -жарақ жүйесін бірлесіп жасау принципі сонымен қатар, оның қалай жұмыс істейтіні түсінікті. Егер біз бағдарламаланатын детонациясы бар снарядтары бар 57 мм зениттік зеңбіректердің пайда болуын болжайтын болсақ, егер біз ZAK ұңғылы блогымен бір зеңбірек вагонына бақылау құралдарын орнату қажеттілігін түсінетін болсақ және болашақта бізден бас тартуға тура келеді. АК-630М бір бөшкесі жұптасқан «Дуэт» пайдасына, содан кейін бұл мүмкіндіктер кемеде АК-630М ЗАК-тан бастапқыда шыққан кезде де қамтамасыз етілуі керек. Бұл зерттеулер 57-мм немесе «Дуэтке» бару қажеттілігін көрсетті, және дизайн оларды кемеге орнатуға мүмкіндік бермейді деп ойламау керек.
Корветтің дизайны мұны қамтамасыз етуі керек. Әлбетте, барлық перспективалы зымырандар қатардағы кемелерді ұшырғыштардан қолданылуы керек.
Тікұшақ ангарында Лампри орналасуы керек, оның схемасы дайын, және бұл түпкілікті болып көрінеді - бұл Project 22350 фрегаттарына да, қонатын кемелерге де қатысты. Мұның бәрін күрделі техникалық жүйе ретінде кеме өзінің ұзақ қызмет ету мерзімі ішінде толық дами алатындай етіп кешенді деп қарастыру керек және бірге дамыған.
Сайып келгенде, кеме жасау бағдарламасы басқа бағдарламалармен өзара байланысты болуы керек (тікұшақтары бар кемелер, тек көлемі бойынша ғана емес, сонымен қатар байланыс пен ақпарат алмасу жүйелерінде, қару-жарақпен, мысалы, су асты қайықтарына қарсы бірыңғай жеңіл торпедо, және тағы басқа).
Оң мысалдар
Отандық кеме жасау өнеркәсібінде де оң мысалдар бар.
Жоғарыда айтылған қағидаларды ұстанудың ең жарқын және «жаңа» мысалы - RTO 22800 «Қарақұрт» жобасын құру.
Автор бұл кластағы мамандандырылған ереуілдік кеме өзінің пайдалылығының тұжырымдамалық деңгейден асып кеткенін бірнеше рет дәлелдеді. Ал бүгінде су асты қайықтарымен күресуге қабілетті көп мақсатты кемелерді жасау қажет, ал шабуылдаушы мамандандырылған кеме ретінде жылдамдығы жоғары (45 түйін немесе одан да көп) зымырандық қайық тиімдірек.
Соған қарамастан, тактикалық -техникалық тапсырма шеңберінде «Қарақұрт» құру бойынша жұмыс мінсіз орындалғанын байқамау мүмкін емес - оның бас дизайнері мен осы жобада жұмыс істеген топ өте жақсы жұмыс жасай алды. қымбат емес кеме, онда шын мәнінде маңызды ROC жоқ, және барлық жүйелер сериялық болды.
Негізгі түйін мынада, егер баға алдыңғы Буян-М-мен салыстырғанда шамамен екі есе аз болса, онда кеме өлшеусіз қуатты, жылдам, қарсыластың жер үсті кемелерімен күресе алады, дерлік отандық кеме жүйелері мен компоненттерінен тұрады.
Ал егер дизельді қозғалтқыштарды жеткізуші («Звезда» ЖАҚ) жібермесе, «Қарақұрт» өте тез салынуы мүмкін еді. Дизель қозғалтқыштарындағы барлық кідірістер кезінде жетекші кеме тапсырыс берушіге екі жыл өтпей жатып берілді.
Бұл кемелерде бәрі бірден жұмыс істейді. Және ұзақ мерзімді ауыртпалықты жою болмайды.
Түсіну керек, дәл сол адамдар гипотетикалық көпфункционалды кемені жасамас еді.
«Қарақұрттың» дизайнымен бірге жүретін тәсілдер оларды үлкен көлемде және өте тез салуға мүмкіндік береді. Егер дизельді қозғалтқыш болмаса. Ал егер орындаушы сәтсіздікке ұшырамаса.
Екінші бірдей табысты жоба 636 сүңгуір қайық (үш «қос серия», американдық терминологияда - «ұшулар») «Варшавянка» жобасы болды.
Өкінішке орай, бүгінде олар өте ескірген және өте терең модернизацияны қажет етеді. Бірақ егер ол жүзеге асырылса, онда бұл қайықтар теңіз соғысында бүгінгі күнге дейін маңызды күшке айналған болар еді.
Бұл химераларды қуып жетуді емес, жайбарақаттықпен және ақыл -ойдан ауытқымай, жұмысты сабырлы түрде орындау дегенді білдіреді.
Бұл оң мысалдар, сіз көріп тұрғандай, жоғарыда аталған принциптердің бір бөлігін ғана ұстанудың нәтижесі болды. Соған қарамастан, сәттілік керемет болды. «Қарақұрт» пен «Варшавянка» - бұл біздің флоттағы проблемаларымыздан туындағанының жарқын дәлелі тек нашар басқару және басқа ештеңе жоқ. Ешкім жұмысқа кедергі жасамаса, біздің кеме жасаушылар мен дизайнерлер толық нәтиже береді.
«Әлемдік орташа және одан жоғары».
Бірақ бұл жүйеге енгізілмеді.
Қорытынды
Біз жақын арада бұл қарапайым қағидалардың салтанатын көре алмаймыз.
Олар қолданылады. Содан кейін оларды басқа елдер қолданады, бірақ біз емес. Біз басқалардың жетістіктеріне қарап, басқа елдердің ұйымдастырушылық себептер бойынша әлі де біз жасай алмайтын нәрсені ойынмен жасай алатындығына қызғанышпен қараймыз, тіпті егер бізде ақша мен техникалық мүмкіндіктер болса да.
Тағы да, ақша мүмкіндік береді, ал өнеркәсіптік база да мүмкіндік береді, бұл мәселеге үкіметтің көзқарасы мүмкіндік бермейді. Кейде «қараңғы патшалықтағы жарық сәулелері», мысалы, «қарақұрт» біздің қараңғылыққа ене береді, бірақ бұл ережеден гөрі ерекшелік болып қала береді.
Бүгінде биліктің жоғары эшелонында Әскери -теңіз күштеріне деген көзқарас түптеп келгенде, кез келген нәрсеге - «құрметті адамдарды» жылытуға, жұмыссыздық мәселесін шешуге, аймақтарға ақша құюға, құралға айналды. біздің ұлылығымыз бен құдіретіміздің ішкі саяси насихаты үшін, дипломатиялық құралға, және американдықтар айтқандай, «мәртебе болжамдары». Бірақ нағыз мәйіттермен және «жерлеумен» соғысу құралы ретінде емес. Өлгенше күресу керек әскери күш ретінде емес. Ал кейде - біздің халық пен мәдениеттің өмір сүруі үшін.
Бұлай болса да, теңіз күшін құруда қандай да бір ұтымды тәсілдер туралы айтудың қажеті жоқ, біз мазмұнға қарағанда форманың басымдылығын институционалды түрде шоғырландырдық. Біз «болу үшін» емес, «пайда болу үшін» негізгі құндылық ретінде қабылдадық және біз бұған қарама -қарсы, тіпті бұқара деңгейінде де бас тартамыз.
Өкінішке орай, біздің нұсқаулықтағы жекелеген «ағарту жарылыстары» кездейсоқ, басқа жобалар үшін сәтті шешімдерден (мысалы, 22350 жобасының фрегаттарын құруды жалғастыру) ешқандай қорытынды жасалмаған кезде.
Адамдар не болып жатқанын түсінбейді және қақпақты лақтыру туралы бұйрықты күтеді. Ұзақ мерзімді перспективада бұл жағымсыз тосынсыйларға толы. Алайда, бұл кейінірек болады, бірақ енді сіз ұлылықтан ләззат алуды жалғастыра аласыз.
Бірақ, болашақта жағдай өзгеретін шығар.
Содан кейін бұл принциптердің бәрі қажет болады. Сондықтан оларды оқып, түсінудің маңызы бар.
Болашақта олар ГОСТ түрінде енгізілуі мүмкін. Немесе, мүмкін, кеме жасау туралы арнайы заңдар, олардың қажеттілігі бұрыннан, мысалы, флот туралы заң сияқты.
Бұл арада біз оларды білуіміз керек.
Және бұл барлығына қажет.
Келесі мақалада отандық өнеркәсіптің қазіргі мүмкіндіктері қысқаша сипатталады.
