Фрегат 22350 «Кеңес Одағының Флотының адмиралы Горшков»
Сонымен, отандық жер үсті флоты құрылысының негізгі мәселелерінің бірі тұжырымдамалық қателіктер болды: ақшаны үнемдеу үшін флотқа жүктелген міндеттерді тиімді шеше алатын қате сыныптағы кемелерді салу жоспарланды. Бұл мақалада біз «адмирал Горшков» сыныбының фрегаттарында не бар екенін анықтауға тырысамыз.
GPV жоспарлау кезінде 2011-2020 жж. Ресей Федерациясында теңдестірілген теңіз флотын құруға қаржылық не өндірістік ресурстар болмады, бірақ соған қарамастан мұхитта болуын қамтамасыз ету қажет болды. Бұл функцияны КСРО жылдарында салынған 1 -ші және 2 -ші дәрежелі қалған бірнеше кемелер атқарды және орындайды. Бірақ олардың саны аз болды, ел басшылығы бүгінгі күні Ресей теңіз флотының алдына қойған міндеттерге: тіпті Жерорта теңізінде кемелердің шағын отрядының болуы қазіргі кеме құрамы үшін төзбейтін жүктемеге айналды. Мұхитта жұмыс істеуге қабілетті 15-20 фрегаттың құрылысы бұл мәселені шеше алады, бірақ мұнда таңдау қажет болды:
1. Немесе біз мұхитта бар екенімізді көрсете алатын, бірақ шалғайдағы теңіз аудандарында байсалды жаумен соғыса алмайтын кемелер жасап жатырмыз.
2. Немесе біз жалауды көрсетіп қана қоймай, мұхитта табысты әскери операцияларды жүргізе алатын кеме құрып жатырмыз, кем дегенде кішігірім теңіз күштеріне қарсы, сондай -ақ біздің шетелдік «достарымыздың» АУГ -на «қарайтын» - және жойып жіберетін олар ауқымды қақтығыстың басталуымен …
Бір қызығы, бірінші жол бір қарағанда көрінгендей жаман емес. Жоғарыда айтылғандай, Армагеддон ауқымды жағдайда біздің Әскери-теңіз күштерінің негізгі міндеті-біздің жақын теңіз аймағымыздағы жаудың көп мақсатты ядролық сүңгуір қайықтарын «тазарту» арқылы қол жеткізуге болатын SSBN патрульдік аймақтарының қауіпсіздігін қамтамасыз ету. Мұндай «тазарту» үшін бізге су астындағы жағдайды бақылауға арналған стационарлық жүйелер, құрлыққа қарсы сүңгуір қайыққа қарсы жақсы ұшақтар, өзіміздің көп мақсатты ядролық сүңгуір қайықтар, ВНЕУ бар ядролық емес сүңгуір қайықтар және, әрине, сүңгуір қайықтарға қарсы шағын кемелер қажет. оларға тікұшақтардың міндетті негізделуімен. Мұндай «сена» қақтығыс басталғанға дейін де қарсыластың ядролық сүңгуір қайықтарының орналастырылуын анықтауға қабілетті, бұл олардың міндеттерін орындауға кіріспес бұрын да олардың жойылуын қамтамасыз етеді.
Бұл ретте, «теңіз» кемелерінің жерүсті кемелеріне қойылатын талаптар салыстырмалы түрде төмен: оның жоғары сапалы гидроакустикалық кешені (САК) және суасты қайықтарына SAC анықтау полигонында соққы беруге қабілетті сүңгуір қайыққа қарсы қаруы болуы керек. Мұндай кемеге қандай да бір аса қуатты әуе қорғанысы қажет емес-ол әлі де толыққанды шабуылдан тойтарыс бере алмайды, сондықтан біз тек қорғаныс күштері (тіпті ЗРАК) туралы айтып отырмыз. Егер қару-жарақ, егер оларды мүлде орнату қажет болса, белгілі бір жеңіл уран уран кемелеріне қарсы зымырандармен шектелуі мүмкін. Осы талаптардың көмегімен 2, 5-2, 7 мың тонналық стандартты орын ауыстыруды қанағаттандыру әбден мүмкін.
Мұндай кеме кішкентай болады, бірақ бұл тек жақын маңдағы теңіз аймағында операциялар үшін жарамды болады дегенді білдірмейді. КСРО тәжірибесіне жүгінейік - планетаның барлық мұхиттары бойынша жүзіп өткен стандартты сыйымдылығы 2 835 тонналық әйгілі «Буревестник» 1135 патрульдік кемелері. Гвинеяға барған кезде Орталық немесе Оңтүстік Атлантикада берілген міндеттерді шешіңіз? Өтінемін … 5 ОПЕК -те (КСРО Әскери -теңіз күштерінің Жерорта теңізі эскадрильясындағы) жауынгерлік қызмет олар үшін мүлде ерекше нәрсе деп саналмады. Иә, бұл ТФР өз елінің намысы үшін қалай тұруды білді!
ОҚО «Риясыз» американдық URO «Йорктаун» крейсерінің көп бөлігін шығарады, оны кеңестік террористік күштерден ығыстырады.
Олардың заманауи, жетілдірілген әріптестері біздің зымырандық крейсерлер мен БР-дың мұхиттық бақылауын жақсы қолдай алады, ал болашақта алыс мұхит аймағының толыққанды кемелерінің пайда болуымен «жағалаудағы» міндеттерге назар аудара отырып, «көлеңкеге түсу» керек.. Немесе кетпеу керек … Жалпы алғанда, автор Ресей флотының жер үсті флоты осылайша, тек осылай ғана дамиды деп сенуге міндеттеме алмайды, бірақ опция және бюджеттік нұсқа ретінде жол өте орынды болды.
Бірақ егер біздің басшылық екінші жолды таңдауға шешім қабылдаса, егер GPV-2011-2020 кемелері болса. біз мұхитта шайқасуға дайындалып жаттық, келесі кеме жасау бағдарламаларының орындалуын күтпестен, онда … Бұл жағдайда флотқа қуатты және көптеген соққылармен және қорғаныс қаруларымен жабдықталған әмбебап зымырандық және артиллериялық кемелер қажет. Шынында да, мұхитта оларға біздің бірнеше атомариндер ғана еріп жүруі мүмкін еді, бірақ ауа қақпағын армандауға болады. Тиісінше, перспективалы мұхит «жауынгері» GPV 2011-2020 жж. міндетті:
1. Қарсыластың күшті кеме ордерінің зымыранға қарсы қорғанысын «бұзып өту» үшін алыс қашықтықтағы кемеге қарсы зымырандардың оқ-дәрілерінің жеткілікті жүктемесі.
2. Қуатты және қабатты зениттік және зымыранға қарсы қорғаныс (ABM бойынша автор баллистикалық зымыраннан емес, кемеге қарсы қорғаныс жүйесін білдіреді), бұл оған соққы беру үшін жеткілікті ұзақ өмір сүруге мүмкіндік береді.
3. Біздің кемеге шабуыл жасамақшы болған сүңгуір қайықтарды, сондай-ақ шабуылға шыққан сүңгуір қайықты анықтағаннан кейін дереу жоюға қабілетті су асты қайықтарына қарсы қару-жарақтарды анықтауға арналған қуатты SAC.
4. Палестина Ұйымына және әуедегі барлау миссияларына арналған жұп тікұшақтар.
5. Параграфтарда көрсетілгендердің барлығын қамтамасыз ету үшін жеткілікті үлкен өлшемдер. Бұл тізімнің 1-4-і мұхиттық жел мен домалау жағдайында «жұмыс істей» алады.
Басқаша айтқанда, екінші нұсқа бойынша, флотқа фрегаттар емес, толыққанды жойғыштар қажет болды.
Біздің әзірлеушілер мұнда флотты не ұсына алады? Өздеріңіз білетіндей, КСРО-да мамандандырылған жұптар туралы түсінік біраз уақытқа дейін қолданылды: «Москит» зымыранға қарсы зымырандық жүйесі мен 956 жобасының жойғышының «Ураган» зениттік-зымырандық жүйесі және қуатты анықтау құралдарымен бірге. және 1155 Udaloy BOD жобасына тиесілі суасты қайықтарын жою, Спруэнс класты стансалық вагондардың екі жойғышын қаруландырудан гөрі үлкен жауынгерлік тиімділікке ие болады. Бірақ соған қарамастан, кейіннен «еңбек бөлінісінен» біржақты әмбебап кемеге көшу әрекеті жасалды, олар Удалой БОД негізінде жасауға тырысты. Жаңа 1155.1 жобасы Кеңес Одағының ыдырауына аз уақыт қалғанда пайда болды, бұл жобаның тапсырыс берілген төрт және орналастырылған екі кемесінен тек адмирал Чабаненко ғана аяқталды. Бұл жоба 1155-тен гөрі табысты деп саналды, ал «Чабаненконың» үстінен түскен жалғыз шағым-қанатты зымырандар мен басқа да басқарылатын қарудың ұшақ тасымалдаушыларына қауіп төндіруге қабілетті ұзақ қашықтықтағы әуе қорғаныс жүйесінің жоқтығы болды. Таңқаларлық нәрсе, іс жүзінде адмирал Чабаненконың дамуы болып табылатын Project 21956 жойғышының бастапқы нұсқасы әуе шабуылына қарсы қорғаныстың негізгі жүйесі ретінде Кинжал әуе қорғаныс жүйесін қарастырды.
Дегенмен … Rif-M әуе қорғаныс жүйесі бар 21956 жойғышының келесі нұсқасы (шын мәнінде, Форт-М, яғни флоттағы S-300 отбасының ең заманауи әуе қорғанысы жүйесі, тек Питерде орнатылған) Ұлы) оңтайлы көрінбейді: олар нысанды бақылауға және жарықтандыруға арналған бір ғана радарды орнықтыра алды, тіпті ол тіректің алдында орналасқан, ол оны артқы жағындағы ең кең «өлі бұрышпен» қамтамасыз етеді. кеме. Ұқсас міндеттерді орындайтын 1164 «Атлант» радарының крейсерлері әлдеқайда ұтымды орналасқан сияқты. Бірақ «қанжар» нұсқасында кемеде екі зымырандық бағыттаушы радар бар - біреуі садақта және біреуі артқы жағында, сондықтан ол 360 градустық қорғанысқа ие және қарама -қарсы жақтан шабуылдарды тойтара алады … «Риф» М »диапазонындағы артықшылықтар, жойғыштың ұсынылған нұсқаларының қайсысы жақсы қорғалғандығы әлі белгісіз.
Тұтастай алғанда, 21956 жобасының эсминеці 1155.1 жобасының БҚ мен 1164 жобасының зымырандық крейсері арасында белгілі бір аралық позицияны иеленді. Бір қызығы, біздің кеме жауынгерлік сипаттамаларға келетін болсақ, американдық жойғыш Арлей Беркке сәйкес келеді., бұл біршама күрделі. Бір жағынан, біздің жойғышта оқ-дәрілер аз-72 зымыран (Caliber-PLE кешенінің зымыран-торпедаларына арналған 8 торпедалық түтік, 16 калибрлі ұшыру қондырғысы және 48 SAM силосы) 94 Arleigh Burk әмбебап ұшырғыштарымен (8 кемеге қарсы Harpoon зымырандары) «ескі модификацияда»), бірақ «американдықтың» кемеге қарсы зымырандар мен PLUR «Caliber» сияқты ештеңесі жоқ. Кемелерге қарсы мүмкіндіктер тұрғысынан «Арли Берк» барлық жағынан жеңіліске ұшырайды, және мәселе тек зымырандардың сапасында ғана емес, сонымен қатар «Mineral-ME» деп аталатын өте қызықты радиолокациялық станцияда. бұл (автордың деректері бойынша) бүгін американдықтар жоқ. Бұл станция мақсатты белгілеудің көкжиектен тыс жүйесі, ол мыналардан тұрады:
1. Белгілі бір жағдайларда (шамадан тыс сыну жағдайында) 250 км қашықтықта жойғыш көлеміндегі нысанды анықтауға және бақылауға қабілетті «Минерал-МЭ1» белсенді радиолокациялық станциясы.
2. «Минерал-МЭ2» пассивті радиолокациялық станциясы, 80-ден 450 км-ге дейінгі қашықтықта радиолокациялық жүйелердің (диапазонға байланысты) орналасуын анықтауға қабілетті.
Осылайша, белгілі бір жағдайларда ресейлік кеме көкжиектегі нысанаға мақсатты белгілеуді дербес анықтап, дамыта алады, және бұл фактінің маңыздылығын асыра бағалау мүмкін емес-бұған дейін мұны тек AWACS ұшақтары мен тікұшақтар ғана жасай алатын, тіпті (мәліметтерді берудің белгілі кідірісімен) кейбір барлау спутниктері (әйгілі «Аңыз» сияқты). Алайда, Mineral-ME мүмкіндіктері абсолютті емес, және мұндай жабдықтың болуы сыртқы мақсатты белгілеуді толығымен алмастыра алмайды.
Әуе қорғанысы / зымыранға қарсы қорғанысқа келетін болсақ, бір мезгілде 16 зымыранмен 8 әуе нысандарын атуға қабілетті Rif-M әуе қорғаныс жүйесінің комбинациясы, кейбір мәліметтерге сәйкес, жаңа Fregat-MAE-4K радарымен. Подкат радиолокаторын ауыстыру және кез келген төмен ұшатын нысандарды жақсы көру, бәлкім, ресейлік эсминецке американдық әріптесі AN / SPY-1 кез келген модификацияға қарағанда әлдеқайда жақсы әуе қорғанысы мүмкіндіктерін береді. Әрине, бақылауға және мақсатты жарықтандыруға арналған бір радар болса да, біздің кеме әр түрлі бағыттағы шабуылдарды көрсетпейді. Екінші жағынан, біздің эсминецте ZRAK Kortik бар, ал американдықтар ұзақ уақыт бойы вулкан-фалангтарды өздерінің берктеріне қоймады, және бұл вулкан біздің ZRAK-ке сәйкес келмейді. Arleigh Burke-де 324 мм екі үш құбырлы торпедалық түтіктер бар, олар біздің кемеде жоқ, бірақ бұл сүңгуір қайықтарға қарсы күмәнді қару, және американдық 324 мм торпедаларды торпедоға қарсы қару ретінде қолдануға бола ма, автор білмейді. Біздің де, американдық эсминецтер де 2 тікұшақ көтере алады.
Сонымен бірге, 21956 жобасының жойғышының отандық кеме жасауда екі маңызды артықшылығы бар- ол газ-турбиналық қондырғыға арналған, оны біз жақсы жасадық, бірақ оның барлық қаруы ең заманауи болмаса да («Риф- М «), бірақ оларды өнеркәсіп игерді … Осылайша, оны құру кезінде технологиялық тәуекелдер барынша азайтылды. Жалпы алғанда, шамамен осындай кеме біздің мұхит флотына қажет болды.
Алғаш рет 21956 жобасының жойғышының моделі IMMS-2005-те (содан кейін Кинжал әуе қорғаныс зымырандық жүйесімен), ал 2007 жылы-Риф-М әуе қорғаныс зымыран кешенінде пайда болды.
21956 және 22350 жобалары іс жүзінде бірдей деп айтуға болады, ал фрегаттың жобасы одан да ертерек пайда болуы мүмкін, өйткені 22350 -дің алдын ала жобасын Солтүстік ПҚБ мамандары 2003 жылы жасаған.
Міне, бір қызығы: негізгі қару -жарақтың өте ұқсас номенклатурасымен (16 «калибрлі» және жойғышқа 48 зымыранға қарсы 16 калибрлі және 32 зымырандық фрегатпен) фрегаттың жалпы ығысуы екі есе азаяды! Бір әзірлеуші бір уақытта өлшемі жартысы мен жойғышқа тең келетін кеме жасай алмайтыны түсінікті. Мұндай нәтижеге жету үшін сізге нені құрбан ету керек болды?
Біріншісі - электр станциясы. Жанармай шығынын азайту үшін экономикалық қозғалыс үшін өте қуатты емес дизельді қозғалтқыштарды қолдану туралы шешім қабылданды, бұл оның жылдамдығының 14 түйінге дейін төмендеуіне әкелді, бірақ отын қорын қысқартуға тура келді - фрегат 14 түйінде ғана 4000 мильді қамтиды, яғни жойғыштан шамамен бір жарым есе кіші. Бұл проблемаға айналды ма?
Бұрын айтылғандай, Ресей Әскери -теңіз күштерінің міндеттерінің бірі - ықтимал қарсыластың әуе кемелері мен басқа да кемелерден соққы беретін топтарын бақылау. Сол «Нимиц» артындағы мұхитта атомдық емес электр станциясы бар кеме ілесе алмайды, бірақ АУГ ілесіп жүретін кемелердің жылдамдығымен жүреді, яғни. бәрі бірдей «Арлэй Берк». Бір қызығы, американдықтар өздерінің эсминецтерінде («Арли Берк», «Замволт») тек дизельді қозғалтқышы жоқ газ турбиналарын пайдаланады, ал сол «Арли Беркеде» 4 бірдей қуат бар. Бұл оған өте жоғары экономикалық жылдамдық береді - 18-20 түйін, ал 18 түйін жылдамдығында жойғыш 6000 мильді бағындыра алады. Біздің 21956 жобамыз бұл көрсеткіштер бойынша оған тең болады, бірақ фрегат болмады. 18 түйінде жойғышты ұстап қалу әрекеті жанармай турбиналарын қосу қажеттілігіне әкеледі, ол қазірдің өзінде аз мөлшерде отынды «жейді», ал егер фрегат AUG -ді өзінің экономикалық 14 түйінінде ұстаса, ол мұндай «ізденіс» кезінде 175 шақырымнан астам артта қалады … Осылайша, біздің кеменің тактикалық мүмкіндіктері едәуір төмендеді, ал 22350 фрегатының (65,400 а.к.) электр стансасының жалпы қуаты 21956 жобасының (74000 а.к.) жойғышымен салыстыруға болады, құрылғы күрделірек., сенімділігі төмен, ал бағасы (күрделілігіне байланысты) 21956 жойғышымен салыстыруға болады.
Кемені «кішірейту» үшін жақсы баға?
Келесі - қару. Біздің үлкен бақытымызға, негізінен үнді ақшасына құрылған Onyx / Yakhont және керемет Калибр зымырандық жүйесі (автор бүгінде әлемдік әскери -тактикалық ракетаның шыңы деп санайды) бойынша жұмыс сәтті аяқталды, сонымен қатар - GPV 2011-2020 жылдарға жоспарлаудың басталуы. екі кешеннің де орын алғаны анық болды. Сондықтан, жоғарыда аталған зымыран түрлерін қолдануға қабілетті УКСК 3S14 біздің кемелерге балама жоқ. Фрегат 22350 әрқайсысы 8 силосқа екі УКСК алды, және жойғышқа тең 16 зымыран. Бірақ жойғыш тағы 8 торпедо түтігін орналастыруы керек еді - оларда зымыран -торпедалар мен торпедалар жойғышты сүңгуір қайықтардан қорғауға қабілетті. Өкінішке орай, олар 22350 жобасы бойынша 533 мм торпедалық түтіктерге орын таба алмады, сондықтан егер жойғыш өзінің 16 силосының барлығын кемеге қарсы зымырандармен «толтыра» алса, фрегат … мұны да жасай алады, бірақ содан кейін ол суасты қайықтарынан қорғансыз қалады. Сонымен, сіз әлі де UKSK-ге ракеталық торпедо қоюға және осылайша кемеге қарсы зымырандардың оқ-дәрілерін азайтуға тура келеді.
Бірақ зениттік-зымырандық жүйеде бәрі мүлдем дұрыс емес, және мұнда сіз қайтадан кішкене шегінуіңіз керек.
КСРО-да 1975 жылы серияға енген өте табысты С-300 әуе қорғанысы жүйесі құрылды. Кейіннен кешен үнемі жетілдіріліп отырды, бұл барлық модернизацияға қарамастан, ол бүгінгі күнге дейін қару болып қала берді., оның басшылық жүйесінің принципі өзгеріссіз қалды - жартылай белсенді хоминг. Яғни, нысанды анықтауға қабілетті бақылау радарынан басқа, нысандарды «жарықтандыруға» арналған радар станциясы да қажет болды, ал зымыран іздеуші шағылысқан сәулені басшылыққа алды. Бұл тәсілдің артықшылықтары мен кемшіліктері болды, 90 -жылдардың басында белсенді бағыттау схемасына көшуге әрекет жасалды. Ол үшін 9М96Е және 9М96Е2 зымырандары жасалды, оларда белсенді іздеушісі бар, орташа ұшу қашықтығы (тиісінше 40 және 120 км) және S-300 зымырандар тобынан жеңіл салмақпен ерекшеленді. Егер 48N6E 1992 шығарылымының максималды қашықтығы 150 км, оқтұмсық массасы 145 кг және зымыранның салмағы 1900 кг дейін болса, онда 9M96E2, қашықтығы бойынша тым төмен емес, салмағы небары 420 кг болды салмақ 24 кг -ға дейін азайтылды) - белсенді іздеуші дәлірек жарықтық жарылғыш зарядтың қажеті болмайтындай етіп дәлдікті қамтамасыз етеді деп болжанған болуы мүмкін.
Идея барлық жағынан сәтті және перспективалы болды, сондықтан теңіздік және құрлықтық зениттік зымыран кешендерін құру туралы шешім қабылданды. Біріншісі «Редут», екіншісі - С -350 «Витязь» деп аталды, бірақ бүгінде бізді теңіздегі әуе қорғанысы жүйесі ғана қызықтырады.
22350 жобасының фрегаттарында «Redoubt» төрт AFAR-торлары бар ең жаңа «Полимент» радарымен бірге жұмыс істеуі керек еді-сыртқы жағынан олар американдық жүйеге кіретін AN / SPY-1 «Spy» -ге ұқсайды « Эгис ». Бұл ретте отандық «Полимента» жер үсті және әуе жағдайын бақылау функцияларын және «Редут» зымыранға қарсы қорғаныс жүйесін басқару функцияларын біріктіруі тиіс еді, б.а. әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің нысандарын жарықтандыратын мамандандырылған станциялар қажет болмады. Мұның бәрі - төмен салмақ, «қосымша» өртке қарсы радарлардың болмауы, эшелонды қорғаныс құру мүмкіндігі (9M96E және 9M96E2 инфрақызыл іздеушісі бар 9М100 -мен толықтырылды, ал 9M100 -дің 4 бөлігі сол білікке орналастырылды) 9M96E2) Polyment-Redut жүйесін орташа ығысу кемесі үшін тамаша таңдау етті. Оны Project 21956 эсминеціне қоюға болады, және мұндай шешім, автордың айтуынша, Rif-M зениттік-зымырандық жүйесінен (крейсер үшін қолайлы) әлдеқайда тиімді болар еді. Әрине, 22350 жобасының әзірлеушілері өздерінің миын Polyment -Redut -пен жабдықтады - бұл кешенге ақылға қонымды балама жоқ. Ал егер бәрі жақсы болар еді …
… егер бұл кешен орын алса. Бірақ бүгінгі таңда Redut әуе қорғанысы жүйесі де, Полимент радарлары да өздеріне жүктелген міндеттерді орындай алмайды. Шынын айтқанда, біз бұл жағдайдың қашан түзелетіні және мүлде түзетілетіні белгісіз екенін атап өтеміз.
«Әскери-өнеркәсіптік комиссиядағы жоғары деңгейдегі дереккөз Gazeta. Ru-ға түсіндіргендей, құрамында« Факел »зауыты бар Алмаз-Антей концерні былтыр мемлекеттік қорғаныс тапсырысын бұзды», себебі Polyment-Redut тақырыбындағы апатты артта қалушылыққа байланысты.., негізінен, 9М96, 9М96Д, 9М100 зениттік басқарылатын зымырандардың техникалық сипаттамаларына қол жеткізілмеуімен байланысты.
«Бізде барлық тақырыптар құлдырады. Әуе қорғанысы жүйесі корветтер мен фрегаттарға орнатылуы керек, және ол уақытында жеткізілмегендіктен, кемелердің, атап айтқанда адмирал Горшковтың жеткізілу мерзімі осы жүйенің арқасында, бірнеше жыл бойы пайдалануға берілмейді, бірақ ол қозғалыста, бірақ зымыран жоқ, ал Қорғаныс министрлігінің кемесі оны қабылдай алмайды », - деп хабарлайды Gazeta. Ru ақпарат көзі.
Оның айтуынша, бұл мәселе Сочиде өткен президенттік кездесулерде бірнеше рет көтеріліп, биыл соңғы ескерту жасалды. Қабылдау кестелері құрылды, олар үшін қорғаныс өнеркәсібіне жауапты вице-премьер Дмитрий Рогозин жауап береді.
«Соңғы сынақтар маусым айында болды, олар тағы да қате тапты, қайтадан расталмады, сәтсіз ұшырулар болды. Қорғаныс министрлігі тестілеуді тоқтатты, оның ішінде олар тестілеуге арналған барлық нысандар мен оқ -дәрілерді атқызды. Ведомствоаралық комиссия құру және оны анықтау жоспарланып отыр, себебі бұл эксперименттер ешқайда кетпейді ».
Бұл 2016 жылдың 19 шілдесіндегі «ВПК жаңалықтары» туралы мақаладан үзінділер. Ал міне, «ВО» -да 2016 жылдың 12 тамызында шыққан тағы бір жаңалық:
Алмаз директорлық кеңесі (Алмаз-Антей ВКО концернінің құрамына кіреді) сейсенбіде компания басшысы Виталий Нескородовты «концерннің бас директорының тапсырмаларын жүйелі түрде орындамағаны үшін» қызметінен босатты (Алмаз-Антей)., жұмыста әрекетсіздік және сенімді жоғалту »…
Мұның бәрінде не бар? Сонымен қатар, қазіргі уақытта біздің жаңа фрегаттарда ЗРАК «Broadsword» -тен басқа мүлде әуе қорғанысы жоқ екені анық, сонымен қатар «туннель соңындағы жарық» қашан болатыны анық емес пе?
Ең алдымен, жағдай «Полимент-Редут» GPV басында 2011-2020 жж. болжаудан гөрі көбірек болды. Бұл тақырып бойынша жұмыс 90 -шы жылдардың басында басталды және сол жабайы уақытта қаржыландыру әрең болатыны анық, бірақ 2000 жылдардың басында жағдай өзгерген шығар. Алайда, 2009-2010 жж. кешен аяқталмай қалды. Әрине, әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін құру - бұл ұзақ және қиын бизнес, бірақ ол кезде бұл тақырып бойынша жұмыс 15 жылдан астам уақыт бойы жүргізілген болатын! PAK FA, жұмысы 2002 жылы басталды (және қаржыландыру 2005 жылы алынды), 2010 жылы өзінің алғашқы рейсін жасады, ал 6 -шы буынның жауынгері, айтпаса да, зымырандарға қарағанда «сәл» күрделірек!
Автор флот үшін де (Редоубт фрегаттар мен корветтер үшін де әуе қорғанысын қамтамасыз етуі тиіс еді) әуе қорғанысының негізгі жүйесі болмаса, сонымен қатар S-350 құрлықтағы әскерлері үшін жағдайды драматизацияламас еді. Витязь S-300PS пен Buk-M1-2 ауыстыруы керек еді. Бұл дәрежедегі қарудың жасалуын тапсырыс беруші мұқият бақылап отыруы керек еді, жұмысты кезеңдерге бөліп, олардың орындалуын қатаң бақылауға алу керек еді, сонымен қатар сәтсіздіктердің себептері мен оңға қарай жылжуы. анықталуы керек. Жеке ұйымдастырушылық қорытындылармен. Иә, автор «біз 37 жаста емеспіз» деп есіне алады, бірақ 2011-2020 жылдарға арналған GPV бағдарламасын құру басталғанға дейін барлық мүмкіндіктер бар. «Полимент-Редут» тақырыбындағы істеріміздің қаншалықты нашар екенін анықтау.
Біреу айтуы мүмкін: бұл туралы тез арада айту оңай. Ұзақ жылдар бойы «бұл мәселемен таныс» адамдардың куәліктері желіге тарады, олар кеңестермен (әскери құпияны ашқаны үшін 37 жыл болмаса да, басынан сипамайды) жағдайдың қаншалықты өкінішті және қауіпті екенін анық көрсетті. «Полимент-Редубт» тақырыбында … Қысқасы, Иосиф Виссарионович айтқандай, «кадрлар бәрін шешеді». Ал егер бұл кадрлар бос нанға жаппай шашылып жатса … Егер күмән (тіпті ақталғаннан да көп) мақаланың авторы ретінде теңізден алыс адамдарда да пайда болса, онда мұны барлығы 200% деп болжауға болады. тиісті рұқсаты бар мүдделі адамдар көп жылдар бұрын болған жағдайды түсіне алады.
Нәтижесінде, бір жағынан, мемлекеттік өкілдер тарапынан тиісті бақылау деңгейінің болмауы және әзірлеушілер тарапынан жауапты тұлғалардың істің нақты жағдайы туралы шынайы есеп бергісі келмеуі, бұл жағдайға әкелді. GPV отандық жер үсті кемелері 2011-2020 жж. әуе қорғанысынан айырылды.
Ресей Федерациясында перспективалы әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін құру, әрине, Polyment-Redut және Vityaz S-350 жұмысымен шектелмеді. S-400 пайдалануға берілді, оның артында S-500 «көрінеді» … бұл әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйелерінің жоғары жауынгерлік тиімділігі сөзсіз. Теңізшілердің сол С-400-ді мұхиттық флот кемелерінде көруге деген ұмтылысы түсінікті. Ұзын қару, 400 км қашықтыққа ұшуға қабілетті 40N6E зениттік зымыраны біздің флот үшін өте қызықты. Қазіргі заманғы әуе кемелерін қолдану тактикасы жаудың бұйрығынан 250-300 км қашықтықта орналасқан, қол жетпейтін қашықтықтан бәрін жақсы көретін және «өткізгіштер» функцияларын орындай алатын 1-2 AWACS ұшақтарының болуын болжайды. », Яғни қалған топтарды бақылау (әуе қорғанысы, демонстрация, әуе қорғанысын басу топтары, соққы топтары). Бұл жағдайда тасымалдаушы ұшақтар қабілетті, мысалы, радио көкжиектен шықпай-ақ шабуыл жасай алады, б.а. кемеге тапсырыстың әуе қорғанысы аймағына кірмей. Тамаша тактика, бірақ «ұшатын штабқа» қауіп төндіре алатын алысқа ұшатын зениттік ракеталардың болуы, б.а. AWACS ұшақтары оған ең маңызды түзетулер енгізе алады.
051C түріндегі қытайлық эсминецте S-300FM ұшырғыштары.
Алайда, С-400-ді «басып қалу» оңай емес. Массалар мен өлшемдерден басқа, кеменің бойлық / бүйірлік орамына қойылатын талаптар да бар, ол жеткілікті үлкен көлемде орындалады - бір уақытта «Форт» (S -300P теңіз аналогы) кеңестік ракеталық крейсерлердің палубаларына «тіркелу» оңай емес.
Соған қарамастан, 21956 бірдей жойғыштың кемелеріне «Форт», «Форт-М» қондырылуы әбден мүмкін және бұл С-400-ге де қатысты шығар, бірақ фрегатта … Жоқ, теориялық тұрғыдан ештеңе кедергі келтірмейді- өтінемін! Бір қызығы, фрегаттың 22350 экспорттық нұсқасында (біз 22356 жобасы туралы айтып отырмыз) «Риф-М» қондыруына рұқсат етілді (сіздің ақшаңыз үшін кез келген қыңырлық!). Бірақ фрегаттан ол ең кішкентай толқумен ғана жұмыс жасай алады.
Егер Ресей Федерациясы GPV құрамына 2011-2020 жж. фрегаттардың орнына 21956 жобасының жойғыштары немесе Полимен-Редут тақырыбының сәтсіздігі мұндай кемелердің әуе қорғанысы үшін үкім болмас еді, өйткені жойғыштар сол Риф-М немесе «салқындатылғанды» жақсы орнатқан болар еді. С-400 … Бір қызығы, Reduta зымыранға қарсы қорғаныс жүйесі S-400 кешенінің бір бөлігі болуы керек еді (және 9M96E зымырандары Rif-M стандартты қару-жарағына қосылады), яғни. Redoubt-ті ұзақ уақытқа кешіктіру тек Rif-M / S-400 кемелерінің кейбір зымырандарына ие болмайтынына, бірақ қолданыстағы 48N6E, 48N6E2, 48N6E3-ті қолдана алатындығына әкеледі. Бір қызығы, мұндай тәсіл жойқынның қарсыластың бетін (және оның ішінде әуе кемесін қоса алғанда) топтауын бақылау тұрғысынан мүмкіндіктерін едәуір жақсартады, кемелер көзге түскен кезде - жартылай белсенді іздеушісі бар зымырандар жердегі нысанаға өте жақсы бағытталады, және салмағы екі тоннаға жуық, салмағы 185 тонна болатын 7, 5 метрлік зымырандар сериясы, 2100 м / с жылдамдықпен …
САМ «Риф»
Бірақ «фрегат» класындағы кемелер үшін бізде қазір тек «Штиль» әуе қорғанысы жүйесі бар. Бұл қорқынышты қару, бірақ әлі де шектеулі қашықтық (50 км) және модернизациялау әлеуетінің жоқтығы (кешен Бук жердегі әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесінің зымырандарын қолданады) кешенді перспективалы деп санауға мүмкіндік бермейді. Дегенмен, бүгінгі күні оның мүмкіндіктері әлі де үлкен.
Бұл жерде, әрине, шығын факторын есте сақтауға болады. Қайсысы жақсы - жорықшы немесе фрегат, егер ақша фрегаттарға әрең жететін болса, не болжау керек? Бірақ бұл жерде - 21956 жобасының эсминеці бізге 22350 фрегатына қарағанда әлдеқайда қымбатқа түседі деп сенуге еш негіз жоқ. Ақырында, әскери кеменің құны ығысумен емес, «толтыратын» жүйелермен анықталады. бұл орын ауыстыру. Міне, біз 21956 жобасының жойғышының 22350 фрегатынан тым айырмашылығы жоқтығына таң қаламыз.
Электр станциясы? Шамамен сол ақша үшін, мүмкін, 15 пайыз қымбатқа түседі, себебі күші сәл жоғары. UKSK «Caliber»? Олар жойғышта да, фрегатта да бірдей. Mineral-ME көкжиекке бағытталған радар-онда да, сол жерде де. Жақсы жалпы көрінетін радар мен толып кеткен S-400 (немесе Rif-M) Polyment-Redut-қа қарағанда түбегейлі қымбат болуы екіталай. 130 мм зеңбірек? Фрегат пен эсминец үшін де солай. Гидроакустикалық кешен? Тағы да біреуден. «Пакет-НК» фрегатына қарсы жойғыштың 533 мм торпедалық түтіктері? Сіз екеуін де жойғышқа қоя аласыз, біздің торпедалық түтіктер соншалықты қымбат емес. ZRAK және? Және сол жерде, және сол жерде - бірдей. BIUS? Ал онда, және онда - «Сигма».
Іс жүзінде, 21956 жобасының жойғышының орын ауыстыруының ұлғаюы отынның едәуір үлкен қорын тасымалдау қажеттілігімен де байланысты (бірақ оның диапазоны жоғары) және мұхиттың теңізге жарамдылығын қамтамасыз етумен де байланысты. Сонымен бірге жойғыш қаруды фрегатқа қарағанда толқын / желде көбірек қолдана алатынын түсіну керек, ал экипаждың өмір сүру жағдайын әлдеқайда жақсартуға болады, бұл мұхит үшін соңғы нәрсе емес. бара жатқан кеме. Яғни, қиратқыштың негізгі массасы корпустың құрылымы болып табылады, бірақ корпустың өзі (өзі алып жүретін қондырғылармен салыстырғанда) арзанға түседі. 21956 Project эсминеті Ресей қазынасына 20 пайызға, мүмкін Project 22350 фрегатына қарағанда 25 пайызға қымбатқа түседі деген сезім бар. Сену қиын ба? 20385 корветтерінің кеңейтілген құрылысынан бас тартудың уәжін еске түсірейік (https://izvestia.ru/news/545806):
«… Бір кеменің сметалық құны шамамен 14 миллиард рубльді құрайды, бірақ іс жүзінде ол 18 миллиардқа жетуі мүмкін, көлемі 2, 2 мың тонна болатын корвет үшін, жасырын технологияны қолданғанымен, бұл өте көп. Қазіргі уақытта Қара теңіз флоты үшін салынып жатқан 11356R / M жобасының бірдей заманауи фрегаттарының орын ауыстыруы шамамен екі есе көп - 4 мың тонна, және олардың бағасы да бірдей.
Егер қымбатты оқырмандардың бірі бұл қалай болғанын жақсы түсінбесе, мұнда қарапайым күнделікті мысал келтірілген. Егер біз электроника дүкеніне келіп, стационарлық компьютер мен мүмкіндіктері бойынша оған тең ноутбукты көрсек, онда оның жеңіл екенін ескере отырып, ноутбук стационарлық компьютерден төмен болады деп күтуге бола ма?
Флотқа қайта оралу … егер 22350 жобасының 8 фрегатының орнына біз 4 эсминец құрастыра алатын болсақ, онда, әрине, фрегаттарды салу қажет болды. Бірақ егер 8 фрегаттың орнына біз 6 эсминец құра алсақ, ал жойғыштың жартысына ақша қалады, бұл мүлде басқа арифметика болады.
Жалпы, мынаны айтуға болады. Северное ПКБ тамаша фрегат дизайнын жасады. Егер отандық әзірлеушілер, ақырында, «Полимент-Редутты» еске түсіре алатын болса, оның нақты сипаттамалары мәлімделгенге сәйкес келсе, онда ресейлік флот әлемдегі ең жақсы фрегаттардың бірін алады. орын ауыстыру, мүмкін, ең жақсы). Бірақ бұл фрегаттарға жұмсалатын қаражат 21956 жобасының эсминецтерінің құрылысына үлкен пайда әкелуі мүмкін еді.
«Адмирал Горшков» фрегаты іс жүзінде тәжірибелік кемеге айналды. Ондағы бәрі жаңа: электр станциясы, артиллерия, зениттік қару және BIUS. Ұзақ жылдар әскери кеме жасауды елемегеннен кейін, 22350 жобасы қысқа мерзімде сериялық құрылысқа сену үшін тым жаңашыл болды - бұл ел жер үсті кемелеріне үмітсіз болған кезде. 21956 жобасының қиратқыштарының құрылысы техникалық тұрғыдан әлдеқайда аз тәуекелге ие болады, бірақ әскери тұрғыдан тиімділігі жоғары болады.
