«Адмирал Горшков» фрегаты
GPV 2011-2020 жылдары қабылданған жер үсті кеме жасаудың отандық бағдарламасында әлі де қандай қателік бар? Біз оны жасаушылардың алдында өте маңызды емес міндет тұрғанын бірден байқаймыз. Жиырма жылдық үзілістен кейін жер үсті кемелерінің жаппай құрылысының қайта басталуы өте қарама-қайшы талаптарды біріктіруді талап етті. Бір жағынан, жаңадан құрылған кемелер Калашников автоматы сияқты сенімді болуы керек еді, өйткені кемелер санының күрт төмендеуіне байланысты ел айлақтарда қалатын эскадрильялардың құрылысына шыдай алмады. Флотта қазірдің өзінде 1 -ші және 2 -ші дәрежелі БАҚ, жойғыштар, крейсерлер мен ТФР жоқ, ал 2030-2035 жылдарға қарай олардың басым көпшілігі қатарды тастап кетуге мәжбүр болады. Сондықтан 2011-2020 жылдар аралығында пайдалануға жарамсыз кемелерді құру елді жер үсті флотысыз қалдырады.
Бірақ жаңа жобалардың сенімділігін қалай қамтамасыз етуге болады? Әдетте, мұндай жағдайларда дизайнерлер күнделікті жұмыста уақыт бойынша тексерілген, дәлелденген шешімдерді ұстануға тырысады. Міне, бізде жиырма жыл бұрын және одан да көп уақыт сынақтан өткен шешімдер бар, сондықтан оларды алдыңғы қатарға қою айқын ескірген кемелерді жасауды білдіреді. Ресей Федерациясының мұндай флоты қажет емес - «ықтимал одақтастар» мен «ант берген достардың» сандық артықшылығы жағдайында біздің жобалар, кем дегенде, төмен болмауы керек, және ұқсас шетелдіктерден асып түсу жақсы болар еді.. Бұл үшін жаңа кемелер жаппай жаңа қондырғылармен, қару -жарақпен және құрал -жабдықтармен жабдықталуы тиіс, олар құрылыстағы үзіліске байланысты флотпен «сынақтан өтпеген», бірақ бұл жағдайда сенімділік проблемалары сөзсіз болады.
Бұған кеме жасаушылар мен теңізшілер арасындағы белгілі антагонизмді қосайық - кеме жасаушыларға флотқа керегінен мүлде өзгеше нәрсе салу ыңғайлы және / немесе тиімдірек болады, және керісінше - матростар жиі конструкциясы бар нәрсені алғысы келеді. бюро мен өнеркәсіп оларға бере алмайды.
Жоғарыда айтылғандардың барлығын ескере отырып, сауатты кеме жасау бағдарламасын құру үшін сізге жүйелі көзқарас, жоғары біліктілік пен кәсіпқойлық, сонымен қатар әзірлеушілердің, өндірушілердің және «соңғы пайдаланушылардың» - теңізшілердің қызметін үйлестіру үшін жеткілікті өкілеттіктер қажет. Потенциалды қарсыластарды анықтау, олардың әскери -теңіз күштерінің даму перспективаларын және бізге қарсы соғыста флоттарының рөлін зерттеу қажет. Потенциалды қарсыластың әскери -теңіз күштерінің мақсаттары мен міндеттерін, тактикасын, құрамы мен сапасын бағалап, өздерінің қаржылық және өндірістік мүмкіндіктерін анықтағаннан кейін, олардың флотына соғыс кезінде де, бейбіт уақытта да нақты міндеттер қойды, себебі флот әлі де бар. күшті саяси құрал. Және дәл қазір емес, кем дегенде 35-40 жыл мерзімге, өйткені осы уақыт ішінде өзінің флотының күшеюі және әскери-теңіз күштерінің әлеуетті қарсыластарының құрамының өзгеруі, сондай-ақ әлемдегі саяси жағдай, Ресей флотының алдында тұрған міндеттерді айтарлықтай өзгерте алады.
«Адмирал Чабаненко» БАҚ
Содан кейін, шығын / тиімділік шкаласын қолдана отырып, біз берілген міндеттерді қандай құралмен шешетінімізді анықтау үшін: перспективалы қару -жарақтың (және басқа да барлық) кешендерінің мүмкін болатын сипаттамаларымен күресу, ең жақсы тасымалдаушыларды анықтау. сүңгуір қайықтардың, авиацияның, жер үсті кемелерінің, біздің теңіз қорғанысының (және шабуылының) құрлықтағы және ғарыштық компоненттерінің рөлін түсіну, Ресей флотының мақсаттары мен міндеттерінің «жалпы суреті» шеңберінде. Түсінген соң, бізге жер үсті кемелері не үшін қажет екенін түсініп, олардың қажетті сыныптарын, өнімділік сипаттамалары мен санын анықтаңыз. Мысалы, 949A Antey SSGN жобасы құрылды - тапсырмадан (AUG -ді жою) шешудің әдісіне дейін (круиздік зымыран соққысы) және белгілі бір ракетаның (гранит) жұмыс сипаттамаларын түсіну арқылы қажетті күштерге дейін (24 зымыран құтқарылды) сүңгуір қайыққа арналған жедел-тактикалық тапсырмада. Бірақ шешудің әдістері әр түрлі болуы мүмкін (жағалаудағы теңіз ракеталық ұшақтары, тасымалдаушы ұшақтар және т.
Мұның бәрі жер үсті флоты тұрғысынан 2011-2020 GPV құру кезінде жасалды ма? Бұл бүгін жасалып жатыр ма?
GPV 2011-2020 ең ірі жерүсті кемелерін қарастырайық. Біз Mistral әмбебап амфибиялық шабуыл кемелері (UDC) және Иван Грен ірі амфибиялық шабуыл кемелері (BDK) туралы айтып отырмыз. Өздеріңіз білетіндей, біріншісі 4 бірлікке, екіншісі - 6 бірлікке жоспарланған.
UDC «Mistral» соңғы бірнеше жылда, бәлкім, баспасөзде және «Интернет» кемесінде ең көп талқыланған шығар. Оның жақтастары мен қарсыластары болды, бірақ, осы мақаланың авторының айтуынша, француз УДК -не қызығушылықтың жоғары болуының басты себебі - бұл кемелердің отандықтарға не үшін қажет екенін біреуі де, екіншісі де толық түсінбегендігінде. флоты.
«Мистраль» типті «Диксимуд» ӘДК
Және шынымен. Егер біз Ресей Федерациясының Қорғаныс министрлігінің веб -сайтына «Әскери -теңіз күштерінің бас қолбасшылығы» бөліміне кіріп, аталған флоттың соғыс уақытында қандай міндеттерді шешу керектігін сұрасақ, онда біз мынаны оқимыз:
1. Шалғай аудандардағы жаудың жердегі нысандарын талқандаңыз;
2. Стратегиялық ракеталық сүңгуір қайықтардың жауынгерлік тұрақтылығын қамтамасыз ету;
3. Су асты қайықтарына қарсы соққыларды және басқа жау тобын, сондай-ақ жағалаудағы нысандарды жеңу;
4. Қолайлы жұмыс режимін сақтау;
5. Жағалаудағы аудандарда қорғаныс немесе шабуыл жасау кезінде теңіз фронтының әскерлерінен қолдау;
6. Теңіз жағалауын қорғау.
Көріп отырғаныңыздай, Мистральдар қандай да бір жолмен сәйкес келетін жалғыз міндет - №5 «Теңізден әскерлерді қолдау», мұны, атап айтқанда, шабуылдаушы күштердің қонуы деп түсінуге болады (және түсіну керек). құрлық әскерлерінің мүдделері. Сонымен қатар, Мистралдардың көптеген жақтастары әскерлерді тікұшақтардан қондыруға қабілетті кемелер (және қонатын катерлерден ауыр техникалар) біздің осы түрдегі операцияларымызда сапалы серпіліс бере алады деп талап етті. Фигуралар келтірілді - егер КСРО -ның танк кемесі әлемдік жағалаудың 4-5% -ында қонуды қамтамасыз ете алатын болса (ТДК -ны жағалауға әкелуге болатын барлық жерден алыс болғандықтан), онда кемелер үшін қол жетімділігі әлдеқайда жоғары (жылжымалы қайықтар үшін - 15-17%, жүзетін қайықтар үшін - 70%дейін) жақсы, және тікұшақтарға жалпы жағалау сызығы кедергі келтірмейді.
Мүмкін, Әскери -теңіз күштерінің басты қолбасшылығы амфибиялық операцияларды ұйымдастыру тұрғысынан болашаққа қадам жасауға шешім қабылдады ма? Бірақ мұнда сұрақ туындайды: егер шынымен де теңізшілер мен олардың қондырғылары туралы кеңестік идеялар ескірген болса және бізге ӘҚБ қажет болса - неге Мистральмен бір мезгілде алты «Иванов Гренов» салатын болды?, мәні бойынша, әзірлеу әйгілі ірі десантты кемелердің «Тапир» жобасы 1171, яғни десанттық техниканың кеңестік көзқарасы? Өйткені, бұл кемелер амфибиялық операциялар туралы мүлде басқа түсініктердің көрінісі. Неліктен біз екеуін де бірден ұстануымыз керек?
Бұл туралы теңізшілердің өздері не деді? Мүмкін, тек флоттың бас қолбасшысы В. С. Высоцкий:
Mistral қуатты және командалық проекциялық кеме ретінде жобаланған және салынған … … оны тікұшақ тасымалдаушы немесе қонуға арналған қондырғы, командалық кеме немесе аурухананың жүзу құралы ретінде қарастыруға болмайды. Бұл сыныптағы кемелердің бортында жабдықталған басқару орталығының болуы теңіздегі және мұхиттық аймақтардағы флоттың базасынан кез келген қашықтықта әр түрлі масштабтағы күштерді басқаруға мүмкіндік береді ».
Әрине, мұндай мәлімдемеде ұтымды астық бар. Mistral шынымен де әлдеқайда ыңғайлы, медициналық көмек көрсету үшін жақсы мүмкіндіктерге ие, көптеген заттарды және адамдарды қабылдауға мүмкіндік береді және оларды басқару құралдарымен толтыру үшін көп орын бар. Бұл, мысалы, Төтенше жағдайлар министрлігінің миссияларында пайдалы болар еді. Бірақ АҚШ -тың 6 -шы флотын талқандауға тырысатын бірнеше фрегаттарды басқаратын кеме ретінде бұл біртүрлі көрінеді. Әрине, АҚШ бізге ғана қарсылас емес, мысалы, Сирия бармалиі. Бірақ Мистраль оған қалай көмектесер еді? Орыс аэроғарыш күштерінің авиациясының жерүсті базасын ұйымдастырусыз істеуге болмайды (автор мақаланың тақырыбына қатысы жоқ «холариварды» қоздырмау үшін арнайы ірі авиакомпания туралы айтпаған.). Ал жердегі база қайда - онда сіз жауынгерлік тікұшақтар орналастыра аласыз және сол жерден басқара аласыз, неге бақша тікұшақ тасымалдаушысы бар бақшаны қоршау керек?
Тағы не? Сирияға тауарлар жеткізіле ме? Бұл үлкен сынақ, бірақ қымбат емес пе? Украиналық көліктерді арзанға сатып алу оңай бола ма? Егер сәл маңызды болса, Ресей теңіз флоты, өкінішке орай, көптеген шетелдік базалармен шектелмеген жағдайда, мысалы, Жерорта теңізінде тапсырыс берілген кемелер тобына қызмет көрсетуге қабілетті көмекші кемелердің қуатты паркіне ие болуы керек. Ал Мистралдан айырмашылығы, бұл шын мәнінде шұғыл қажеттіліктердің бірі. Мұндай кемелер Хмеймим базасын қамтамасыз ету үшін қолданылуы мүмкін.
Не қызық - бәрін әдейі төңкеріп тастадық делік. Алдымен міндеттерді айқындаудың, содан кейін оларды шешу үшін кемелердің сыныптары мен өнімділік сипаттамаларын білудің орнына, біз әрқашан тікұшақ тасымалдаушысына мұқтаж екенімізді түсінеміз. Бұл қажет, және бұл. Ал егер қажет болса, онда тікұшақ тасымалдаушыны біздің флоттың міндеттеріне қалай бейімдеу туралы ойланайық. Тіпті, бұл жағдайда да Mistral жақсы нұсқаға ұқсамайды - бұл күлкілі, бірақ ресейлік тікұшақ тасымалдаушы лауазымына мінсіз үміткер UDC емес, жаңартылған TAVKR 1143 жобасы болар еді. зымырандық крейсер мен сүңгуір қайыққа қарсы тікұшақ тасымалдаушы арасындағы крест. Су асты қайықтарына қарсы тікұшақтармен, круиздік зымырандармен және қуатты зениттік қару-жарақтармен толтырылған, бірақ сонымен қатар байланыс пен басқарудың қуатты құралдары бар мұндай кеме SSBN операцияларын қамтамасыз етіп қана қоймай, дұшпандық қарсыластың әскери-теңіз топтарын талқандауға қатысады. біздің флотқа жүктелген басқа да көптеген міндеттерді орындайды (Қорғаныс министрлігінің сайтында), соның ішінде:
1. Ықтимал қарсыластың ядролық ракеталық және көп мақсатты суасты қайықтарын іздеу және оларды ұрыс қимылдарының басталуымен жоюға дайын күйінде маршруттар мен миссиялық аудандарда қадағалау;
2. Әуе күштерінің басталуымен оларға соққы беруге дайындықта әуе кемесі мен әлеуетті қарсыластың басқа да теңіз шабуыл топтарын бақылау
ТАВКР «Баку»
Және, әрине, Высоцкий айтқан «теңіздегі және мұхиттық аймақтардағы флоттың базасынан кез келген қашықтықта әр түрлі масштабтағы күштерді» бақылауды жүзеге асыру. Бір қызығы, кейбіреулер, өкінішке орай, анонимді дереккөздердің айтуынша, кейбіреулер Әскери -теңіз күштерінің басты қолбасшылығында осылай ойлаған:
«Бізге француз флотында бар қарусыз DVKD қажет емес. Мұндай «жаңылтпаштар» - бұл іс жүзінде жауынгерлік басқару, навигация, барлау және байланыс жүйелері бар алып қалқып жүретін көліктер, теңізден де, ауадан да басқа әскери кемелер мен авиациямен жабылуы қажет қорғаныссыз қалқымалы командалық пункттердің түрі., - деді Бас штабтағы дереккөз. - Біздің Әскери -теңіз күштерінің DVKD -сі әр түрлі әскери -теңіз күштерінің (жер үсті кемелері, сүңгуір қайықтар, теңіз авиациясы) әрекеттерін, тіпті әскери және теңіздік және мұхиттық театрлардағы түраралық топтардың әрекеттерін бақылап қана қоймай,тікұшақтар мен десантты қолданатын бронетранспортерлерге теңізшілерді жеткізіп қана қоймай, сонымен қатар олардың өздері осы топтардың құрамында толыққанды өзін-өзі қорғайтын көпфункционалды әскери кемелер болу үшін жеткілікті өрт және соққы күшіне ие болуы керек. Сондықтан ресейлік ДВКД ату қашықтығы жоғарылаған қанатты зымырандармен, соңғы әуе қорғанысы, зымыранға қарсы қорғаныс және зениттік зымыран жүйелерімен жабдықталатын болады ».
Бұл мақаланың авторы Мистральдар біздің флотқа қажет пе, жоқ па деген тақырыпта «қасиетті соғыстың» қайта басталуын қаламайды. Автордың жеке пікірі бойынша, ол ешкімге жүктемейді, олар үшін Ресей Әскери-теңіз күштерінде қандай да бір жұмыс табылған болар еді (әсіресе соғыссыз уақытта). Бірақ «Мистраль» ӘДК «негізгі қажеттілік» болған жоқ және Әскери -теңіз күштері алдында тұрған міндеттерді орындау үшін оңтайлы болмады. Бұл, өз кезегінде, қайғылы ойларға жетелейді: не біз флотқа «көрсету үшін» міндеттер қоямыз, немесе Әскери-теңіз күштерінің бас қолбасшысы перспективалы кемелердің түрлері мен түрлерін таңдауда шешуші тұлға емес.
Бірақ UDC дегенге қайта келу. Францияда Mistrals сатып алудың тағы бір себебі - отандық флотта жоқ заманауи технологияларды сатып алу болды, және бұл тек француздық BIUS сияқты кеме жасау технологиясын да, ақпараттық технологияны да білдірді (француздар оны сатқысы келетін сияқты). біз, иә). Технологияны сатып алу - бұл жақсы нәрсе. Бірақ 2011-2020 жылдарға арналған GPV басына қарай отандық флотқа қандай технологиялар аса қажет болды?
Кеңес Одағы кезінде елде кеме электр станцияларының алуан түрін шығаруға қабілетті қуатты өнеркәсіп болды. Ядролық, қазандық және турбиналы (КТУ), газтурбиналы (ГТУ), дизельді … жалпы алғанда, бәрі де. Бірақ мәселе олардың бәрі бірдей табысты бола алмауында болды. Бізде керемет турбина мен атом электр станциялары болды, бірақ ол қазандық турбиналармен жұмыс істемеді - бұл 956 жобасының жойғыштарының Ахиллес өкшесіне айналған КТУ болды, және бәрі азап туралы естіді. отандық әскери флотқа қызығушылық танытатын біздің жалғыз ауыр ұшақ крейсерінің электр станциясы. Бұл, өкінішке орай, жер үсті кемелерінің дизель қондырғыларына қатысты - біз олармен жақсы жүрмедік. Енді қандай электр станциялары GPV-2011-2020 бағдарламасының кемелерімен жабдықталғанын көрейік.
Басқаша айтқанда, біреу орыс флоты бұдан былай дизель болады деп шешті. Бұл Ресейде қуатты теңіз дизельді қозғалтқыштарын жасау технологиялары мүлде жасалмағанына қарамастан!
Жер үсті кемелеріне арналған электр станциялары бойынша Ресей Федерациясының таңдауы болды. Біз газтурбиналық қондырғыларды қолдана алар едік, бірақ таза күйінде олар мінсіз. Шындығында, салмақ пен өлшемнің қолайлы сипаттамалары бар және максималды қуатта отын шығыны өте аз болғандықтан, газтурбиналық қондырғылар экономикалық режимде өте «ашулы» болды. Бірақ біз 1164 Атлант жобасының крейсерлерінде қабылданған COGOG схемасын қолдана аламыз, онда әр білікте екі газ турбинасы жұмыс істейді, біреуі салыстырмалы түрде аз қуатты, экономикалық прогресс үшін, екіншісі-толық қондырғы үшін. кемшілігі: екі турбина да бір білікте жұмыс істей алмады. Біз COGOG схемасын қолдана аламыз, ол барлық жағдайда COGOG -ды қайталайды, тек бір ғана жағдайда - газтурбиналардың екеуі де бір білікте бір уақытта жұмыс істей алады, ал электр станциясы COGOG -ге қарағанда жоғары жылдамдықты қамтамасыз етеді. Мұндай схеманың ЭИ күрделірек, бірақ біз олардың өндірісін меңгере алдық - біздің сенімді ОҚО 1135 жобасы, сонымен қатар олардың 11356 жобасының ұрпақтары (Үндістанға жеткізілгендерді қоса алғанда) мұндай қондырғылар.
Бірақ оның орнына, 22350 жобасының фрегаттары үшін біз CODAG схемасы бойынша электр станциясын жасадық - экономикалық жылдамдықтағы дизельді қозғалтқыш пен газ турбинасы бір білікте жұмыс жасағанда, екеуі де бір білікте жұмыс жасай алады. уақыт. Мұндай қондырғылар COGAG -қа қарағанда біршама ауыр, бірақ бұл үнемді де, толық жылдамдықта да жақсы отын тиімділігімен төленеді. Әрине, сіз бәріне ақы төлеуіңіз керек - жоғарыда айтылғандардың ішіндегі ең қиынсы - бұл CODAG. Қалған кемелер үшін біз газ турбинасы жоқ қуатты теңіз дизельді қозғалтқыштарын қолдануды шештік.
Дегенмен, проблемаларды болдырмауға болады: Кеңестер елінің ГТУ -да жақсы болғаны және маңызды емес - дизель отыны мүлде үкім емес. Бұл біздің елде қалған барлық мыңжылдықтар бойы тек қана GTU -ны қолдануға себеп емес. Егер біздің кәсіби мамандар мен командирлер әкелеріміз барлық артықшылықтары мен кемшіліктерін өлшеп, болашақ дизельді қозғалтқышқа тиесілі деген қорытындыға келсе, солай болады. Бірақ біз бұл мәселеде мықты емес болғандықтан, бізге сәйкес технологияларды шетелде алуға кім кедергі болды?
Соғысқа дейінгі КСРО өзінің мүмкіндіктерін заманауи және қуатты турбиналарды құру тұрғысынан байыпты бағалады - тәжірибе болды, бірақ салыстырмалы түрде жеңіл, қуатты және сенімді турбиналық қондырғыларды дербес құру әлдеқайда көп уақытты қажет ететіні анық болды. Бізде болды. Сондықтан «Киров» крейсеріне өте сәтті итальяндық модель сатып алынды және қажетті мамандарды дайындауда итальяндық көмек сатып алынды. Нәтижесінде, валютаны бір рет жұмсай отырып, біз турбиналар мен қазандықтар жасауда көп жылдық итальяндық тәжірибеге ие болдық, содан кейін алынған білімді қолдана отырып, біз 68 және 68-bis жобасының крейсерлері үшін жетілдірілген модельдер жасадық. кемелер өте жақсы қызмет көрсетті.
Біз «дизель - бұл бәріміз» деп шешкендіктен, біз сталиндік тәжірибені еске түсіруіміз керек еді - өндірістік желілерді алу, дизельдік жобаларды алу немесе оларды дамытуға көмектесу, қажетті технологияларды сатып алу … Иә, бұл қымбат, бірақ бұл біз сенімді өнімге қол жеткізе аламыз және болашақта жоғары сапалы қуатты кеме дизельді қозғалтқыштарын өз бетінше жасай аламыз. Егер ресейлік әскери флот дизельді болса, онда бұл шығындардың бәрі жақсы өтеледі, өйткені өткен ғасырдың 30 -шы жылдарында итальяндық крейсердің электр станциясын сатып алу өзін ақтады. Дизельдер біз үшін GPV 2011-2020 жер бетіндегі кеме жасаудың негізгі элементі болды, бағдарламаның сәттілігі немесе сәтсіздігі сөздің тура мағынасында оларға байланысты болды, өйткені электр станциясы-бұл кеменің жүрегі, онсыз бәрі басқасы енді маңызды емес. Мистралдарды сатып алуға арналған ақшаны осыған жұмсауға тура келді. Дәл осы маңызды салада біз өте қажет шетелдік тәжірибені елемедік және отандық әзірлемелерді енгізуді шештік - дейді олар, солай болады.
Корвет «Күзет»
Нәтиже көп күттірмеді. 2006 жылы DDA12000 қондырғыларының ведомствоаралық сынақтары сәтті аяқталды, содан кейін олар орнатылған 20380 корветтерінің жобасының «қозғаушы» мәселелері туралы жарияланымдар сериясы. Әрі қарай, 20385 сериясындағы жаңа жетілдірілген серия MTU -дан неміс дизельді қозғалтқыштарын алады деп шешілді - барлық қажетті сынақтардан өткен DDA12000 соншалықты «жақсы» болып шыққанын көруге болады. Тағы да мақал мақтаншының екі рет төлейтіні расталды: егер ол «қармақтарды» уақытында сатып алмаса, яғни. жобалар, технологиялар мен жабдықтар өндіру үшін кеме дизельді қозғалтқыштары, біз мәжбүр болды ақша жұмсауға «балық», т дизельдердің өзі. Содан кейін санкциялар басталды, біз неміс өнімсіз қалдық. Нәтижесінде, 2016 жылғы жағдай бойынша бізде тек дизельдік корветтердің жобалары бар, бірақ бізде олар үшін сенімді дизельді қозғалтқыштар жоқ. Сіз GPV 2011-2020-ді оның «корветінде» қалай өткізуге тапсырыс бересіз? 20385 жобасының бірінші сериялық корветі дәл сол DDA12000 -мен жабдықталған … бірақ бізде қандай таңдау бар?
Ұқсас көрініс шағын кемелерде де байқалады - егер «Буян» МАБ отандық дизельді қозғалтқыштарды алса, онда оның «үлкен ағасы» - «Буян -М» зымыраны сол неміс МТУ дизельді қозғалтқыштарымен жүруі керек еді. жобаӘрине, импортты алмастыру бағдарламасы басталды, кейбір Буяня-М дизельдері алынады, бірақ … ең бастысы-бұл фразада «кейбір» сөзі негізгі сөзге айналмайды.
Біз дизель отыны туралы айтып отырмыз. Бірақ біздің флот тек дизельді қозғалтқыштармен өмір сүрмейді - газ турбиналары («Адмирал Горшков» фрегаттарының дизель -газ турбиналық қондырғылары) Ресей флотының жаңа фрегаттарына орнатылуы керек. Бір қызығы, GPV 2011-2012 басталған кезде біз де олар үшін газ турбиналарын жасай алмадық. Фактически было так – газовые турбины мы либо покупали у украинской фирмы «Зоря-Машпроект», либо же их делал отечественный НПО «Сатурн», но в самой тесной кооперации с «Зорей», причем наиболее сложные детали турбин, их сборку и стендовое тестирование производились Украинада. Осылайша, бұл қаншалықты қорқынышты болса да, біз олар үшін газ турбинасы жоқ, жер үсті кеме жасаудың ауқымды бағдарламасына ендік. Біз шетелдік жеткізушілерге толық тәуелді болдық!
Бұл жағдайды түзету мүмкін болды ма? Белгілі болғандай - проблема жоқ. Украинамен экономикалық байланыстар үзілгенде, сол Сатурн СПУ 20350 «Адмирал Горшков» фрегаттарына арналған электр станцияларының өндірісін Ресейде іске қосуға мүмкіндік алды. Ақыр соңында, бұл әдеттегідей, бұл ешқандай күш -жігерді қажет етпеді - Футболдан Әлем Чемпионатынан бас тартуға да, Руснаноны қаржыландыруға да тыйым салынбады. Тек «Сатурнның» басшылығы тағы бір еңбек ерлігін жасады, бәрі осы. Несие бойынша жоғары пайыздық мөлшерлеме, доллар курсының үнемі өсуі, ДСҰ және үнемі әлемдік экономикалық дағдарыстар жағдайында күнделікті эксплуатация, әдетте, кез келген өнеркәсіптік кәсіпорын басшысының лауазымдық нұсқаулығының стандартты талабы болып табылады. Федерация. Тіпті айтатын ештеңе жоқ.
Уақыттың жоғалуына байланысты біз осы типтегі кемелердің құрылысын бұзатынымыз анық - 2020 жылға қарай 8 бірлік емес, 2025 жылға қарай біз 6 бірлік аламыз.
Кеме қозғалтқышының тиісті құрылымынсыз флот құруды жоспарлау және бұл жағдайды түзету үшін ешнәрсе жасамау үшін … Есте қалатыны - түрлі -түсті және шырынды, бірақ, өкінішке орай, олар басылымда мүлде қайталанбайды. Міне, ақыр соңында, қалай? Елге майлы инеден шығу керек деп 10 жылдан астам уақыт айтылды. Ал бұл үшін не қажет? Әрине, экономиканың ресурстық емес секторларын нығайту үшін. Сонымен, Ресей Федерациясы кемелері дизельді қозғалтқыштар мен газ турбиналарын алатын үлкен жер үсті флоты құрмақшы. Нарықтық экономика жағдайындағы өнеркәсіптік кәсіпорынның негізгі мәселесі қандай? Сұраныстың тұрақсыздығы. Бүгін солай, ертең басқаша, ертеңнен кейін бәсекелес жаңа дамумен шықты және біздің өнімге сұраныс төмен деңгейге төмендеді, ертең бұл бәсекелес банкротқа ұшырап, сұраныс қайтадан өсті … Бірақ флот құру кеме қозғалтқыштарын өндіруге, оларды жөндеуге және қызмет көрсетуге кепілдендірілген сұранысты береді. Бұл жерде экономиканың барлық заңдары: «Өз өндірісіңді шұғыл түрде құр!» Бұл дизельдер, газ турбиналары, бұл жай ғана емес, бұл жоғары технологиялық өндіріс, тұтас сала, бүкіл әлемде осындай бір-екі кәсіпорын ғана бар, бұл инженерлер мен жоғары білікті жұмысшыларға арналған жұмыс, бұл салықтар мемлекет қазынасына бұл экспорттық жеткізілім!
Бұл жерде сіз әлемдік еңбек бөлінісін еске түсіре отырып, ешбір мемлекет өзін жоғары технологиялық өнімдермен толық қамтамасыз ете алмайтынын, біз жақсы істеген нәрсеге шоғырлануымыз керек, ал қалғандарын шетелден сатып алуымыз керек деп таласуға болады. Бұл тәсіл кейбір жағынан дұрыс. Бірақ мемлекеттің қорғаныс қабілеттілігі тәуелді болатын негізгі салаларда емес!
Бұл фонда Мистралдың бізге кеме жасау технологиялары қоймасы ретінде қаншалықты пайдалы екендігі туралы кез келген дәлел кем дегенде … оғаш көрінеді, осылай айтамыз.
Фрегаттар мен корветтер.11356, 20350, 20380 және 20385 жобаларының кемелерінің сәттілігі мен сәтсіздігін талдауға кіріспес бұрын (олар үшін бұл мақалада жеткілікті орын жоқ, сондықтан біз келесі мақалада қарастырамыз), сізге қажет сұрақтарға жауап беріңіз: «фрегат» және «корвет» сыныбындағы кемелерге Ресей флотының жер үсті күштерінің мәселелерін шешу қаншалықты орынды болды? Қалай болды, біз фрегаттар мен корветтердің пайда болу үшін әдеттегі жойғыштардан, үлкен және кіші сүңгуір қайықтарға қарсы кемелерден және басқа да ТФР-дан бас тарттық?
Фрегат әскери кемелер класы ретінде қызықты эволюцияны бастан өткерді - крейсерлердің желкенді прототипі болғандықтан, ол оларға айналды және оның аты ұзақ уақыт бойы ұмытылды. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде фрегат оралды, бірақ мүлде басқа дәрежеде: енді бұл автокеруендерді, ең алдымен мұхиттарды қорғауға арналған салыстырмалы түрде шағын эскорт -эсминецтердің атауы. Бірақ Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін, ол тек көмекші бөлімшеден көптеген флоттардың негізгі әмбебап зымырандық -артиллериялық кемесіне дейінгі жолмен жүріп өтті. 20 ғасырдың аяғында шағын эскорт кемелері өсті, нығайтылды және … әлем флоттарының көпшілігінің тізімінен крейсерлер мен жойғыштарды шығарды.
КСРО -да олармен бірдей міндеттерді шешуге қабілетті шетелдік фрегаттарды құру идеясы пайда болды. Біз осы түрдегі ең озық кемелер туралы ақпарат жинадық: Оливер Х. Перри, Бремен, Корнуолл, Маестрле, Кортенеер, MEKO 200 Явуз және т.б. Неміс «Бремені» ең үздік деп танылды және өткен ғасырдың 80 -ші жылдарының басында 11540 «Ястреб» тамаша жобасын құрып, Зеленодольск ПКБ тамаша жеңе білді.
жоба 11540 «Данышпан Ярослав»
Осылайша, «фрегаттарға» баратын жол КСРО -да қайта тапталды. Айтпақшы, Әскери -теңіз күштерінің 1 -ші институты 11540 жобасын фрегат деп атауды ұсынды, бірақ Горшков мақұлдамады, «Hawk» патрульдік кемесін (TFR) атауды жөн көрді. Бір қызығы, сол институт Ястребті CODAG схемасы бойынша дизельді газ турбиналық қондырғымен жабдықтауды ұсынды (оны 22350 фрегаттары алды), бірақ біздің өнеркәсіптің мүмкіндіктерін саналы түрде бағалай отырып, олар қалағанын таңдады. COGAG газ-турбиналық нұсқасы.
Жақсы, содан кейін уақытсыздық пен ақшаның жоқтығы кезеңі келді. Флот мұхиттардан кеткісі келмеді, бірақ крейсерлер мен ірі жойғыштарды салу экономикалық себептерге байланысты мүмкін болмады. Осының арқасында фрегат / корветт үнемді концепциясы қабылданды, онда фрегатқа мұхитқа арналған әмбебап зымырандық-артиллериялық кеменің рөлі берілді, ал корвет жақын теңіз аймағында бірдей әмбебап кемеге айналуы керек еді.
Бір жағынан, мұндай көзқарас негізделіп, өмір сүруге құқылы болып көрінді. Біріншіден, осылайша флот Кеңес Әскери -теңіз күштерінің таңғажайып әртүрлілігінен аулақ болуға мәжбүр болды, ал әскери бюджеттің мөлшеріне қарамастан, бірігу соңғы нәрседен алыс. Бір типті кемелерді негіздеу, жеткізу және жөндеу ыңғайлылығының артықшылықтарын асыра бағалау қиын. Мұхиттық кеңістікті көбейткісі келетін флот үшін мұндай шешім ең үнемді болып көрінді, өйткені фрегаттар «мұхиттық» мәртебесімен мақтана алатындардың ең кішкентай жерүсті кемелері болды. Бұл класстың кемелері өте теңізге жарамды болды және лайықты автономиямен ерекшеленді, бұл белгілі дәрежеде 1982 жылғы Фолкленд қақтығысымен расталды, бұл кезде британдық «Broadswords» пен «Alakriti» Атлантиканың екінші шетінде сәтті жұмыс істеді. Фрегаттар әмбебап кемелерге айналды, бірақ қалыпты мөлшері мен құнын сақтап қалды. Ендеше, неге біз фрегатты мұхитқа ұшатын негізгі зымыран-артиллериялық кеме ретінде «белгілемейміз»? Сонымен қатар, 1155 жобасының сол ОҚО, 1155 жобасының БЖК -нің жартысына тең, қару -жарақтың дәл сол диапазонын алып жүрді - оны құру кезеңінде -ақ кейбір сарапшылар олардың жаппай құрылысы үлкен сүңгуір қайықтарға қарсы кемелер жасай алатынын айтты. қажет емес, өйткені әлдеқайда кіші және арзан ТТР мұхитта өз орнын алуға қабілетті.
Тұтастай алғанда, бір жағынан, фрегат панацея сияқты көрінді, бірақ екінші жағынан … Сіз ешқашан сыртқы ұқсастықтарға берілмеуіңіз керек - олар жиі жалған. Иә, шетелдік фрегаттар, 3, 5 - 4 мыңға жетеді.тонна стандартты ығысу, шынымен де ауаның, жер үсті және су асты жауларымен күресуге қабілетті генералдар болды. Жалғыз қиындық - олар мұның бәрін бірдей жаман жасады. Су астына қарсы қорғаныс? Бұл кластағы кейбір кемелер лайықты GAS немесе GAK-пен жабдықталған, бірақ батыс елдерінің фрегаттарының су асты қайығына қарсы қаруы, сирек жағдайларды қоспағанда, тек 324 мм торпедалық түтіктер болды. Ол ауқымында да, күшінде де қазіргі сүңгуір қайықтардың 533 мм торпедаларымен бәсекелесе алмады. Сондықтан, Фолклендтегі британдық кемелер оларға шабуыл жасаған «Сан Луис» дизельді сүңгуір қайығын тапқанда, олар оны жақындатпай қуып жетті. Қарсыласты отқа тарту міндеті тікұшақтарға жүктелді, олар қанша тырысқанымен ештеңе істей алмады. Британдықтарда кем дегенде бірдей ASROC немесе 533 мм қашықтықтағы торпедалар болғанына қарамастан, нәтиже басқаша болуы мүмкін еді, бірақ британдықтар 324 мм торпедо түтігінен ғана атыла алады.
Зениттік қару? Азды -көпті барабар қорғаныс тек теңіз қасқыры, жедел жады немесе Crotal сияқты қорғаныс кешендерімен қамтамасыз етілді, бірақ одан да маңызды нәрсені қою әрекеттері психологиялық қорғанысты берді - негізінен теңіз торғайлары қолданылды, олар әуе қорғанысы жүйесі ретінде бағаланды. КСРО өте төмен (оның ішінде көпарналы болмауына байланысты). Тек Оливер Х. Перриде Әуе қорғанысының Стандартты жүйесі бар нағыз қуатты әуе қорғанысы жүйесі болды, бірақ тағы да зымыранға қарсы қорғаныс зымырандарынан толық бас тартуға тура келді, сондықтан біздің сарапшылар оның әуе қорғанысын барлық фрегаттардың ішіндегі ең әлсізі деп санады. Әсер ету мүмкіндіктері? Әдетте, «Харпун», «Экзосет» немесе басқа ұқсас кемеге қарсы 4-8 шағын зымырандық зымырандар-бұл зымырандық қайықты, тіпті екеуін немесе сыныптасымен «жекпе-жекті» жою үшін жеткілікті болуы керек еді, бірақ маңызды кеме тобына шабуыл жасаңыз.
Мәселе мынада, оның әмбебаптығына қарамастан, батыс флотында фрегат әлі де АҚШ АУГ ұсынатын «Үлкен ағалардың» жедел «көлеңкесінде» жұмыс істеуге арналған екінші деңгейлі кеме болды. Иә, НАТО елдерінің кейбір флоттары фрегаттардың айналасында құрылды, бірақ бұл флоттардың өзі бастапқыда қосалқы міндеттерді шешуге бағытталған. Тіпті фрегаттар африкалық немесе азиялық кейбір тұрғындарды сол фрегаттармен, тек кіші, нашар және аз дайындалған экипаждармен ағарту үшін өте қолайлы болды. Біздің «Ястреб» шетелдік фрегаттардан асып түсті, бірақ олардың кемшіліктері де назардан тыс қалмады - оның «Уран» кемеге қарсы зымыраны салыстырмалы түрде шағын (5 мың тоннаға дейін) нысандармен, зениттік -зымырандық кешенмен күресу үшін жасалған. қысқа қашықтықта, мұнда су асты қайықтарына қарсы бөлімде, әрине, ол жақсы болды: лайықты ГАК пен зымыран торпедаларының комбинациясы 80-ші жылдардың кез келген басқа фрегатының мүмкіндіктерінен әлдеқайда қауіпті болды. Негізінде 11540 жобасы белгілі бір ескертпелермен шын мәнінде BOD 1155 -ті алмастыра алады, бірақ мәселе мынада: Удалой БОД басқа кластардың кемелерінсіз әрекет ете отырып, жау флотымен күресу міндеттерін сәтті шеше алмады. мұхит.
Нәтижесінде, батыс әріптестерімен бір сыныпта болғанға ұқсайтын ресейлік фрегат мүлде басқа тапсырмаларды орындауға және мүлде басқа жағдайда тұруға мәжбүр болды. Батыс фрегаттары-бұл, ең алдымен, Нимиц тасымалдаушы ұшақтары мен Ticonderoog қанатты зымырандарынан кейін қандай да бір ғажайыппен аман қалған нәрсені аяқтауға қабілетті су асты қайықтарына қарсы қорғаныс кемелері. Ал, өзіңізді бір ұшақтан немесе кемеге қарсы зымырандардан қорғаңыз. Ешкім ешқашан батыс фрегаттарынан жау ұшақтарының үстемдігі жағдайында сан жағынан артық жауға қарсы тұруды талап еткен жоқ. Бірақ мұхиттағы ресейлік кемелер үшін бұл жауынгерлік қолданудың жалғыз түрі болды.
Жоғарыда айтылғандарды ескере отырып, Ресей теңіз флотына мұхиттағы мәселелерін шешу үшін фрегат класындағы кемелер қажет емес. Ол кемелердің осы класына тән атыс күшінің болмауына байланысты оларға қажет емес. Орыс флотына толыққанды эсминец күші бар кемелер қажет, нәтижесінде … Нәтижесінде перспективалы отандық фрегат 20350 жобасы-жойғыштың күшін фрегаттың ығысуына итермелеу әрекеті..
Ал біз ресейлік корвет идеясы туралы осыны айта аламыз. Біз жарық (стандартты ығысуы 2000 тоннадан аз) құруды мақсат етіп қойдық, бірақ сонымен бірге әмбебап зымырандық -артиллериялық кеме, біз фрегаттың қуатын корветтің ығысуына айналдыруға тырыстық.
Бірақ одан не пайда болды - келесі мақалада.
Жалғасы бар!
