Бұл мақала 11356 жобасының «адмирал» сериясының фрегаттарына, сондай -ақ отандық корветтерге арналған.
Фрегаттар - жоба 11356
Бұл кемелер туралы бір ғана нәрсе айтуға болады: соңғы шетелдік фрегаттармен салыстырғанда салыстырмалы түрде «орташа» өнімділік сипаттамаларына қарамастан, олар GPV 2011-2020 жылдардағы ең табысты жер үсті кемелері болды. Сенімді газтурбиналық электр станциясы біздің флотқа таныс, 24 Штиль-1 зымыраны, әрине, технологиялық прогрестің шыңы емес, бірақ олар өте сенімді және тиімді қаруды білдіреді. Кейбір (расталмаған) мәліметтерге сәйкес, «Форт» пен «Қанжармен» салыстырғанда қанатты зымырандарды имитациялайтын нысанаға ату кезінде ең жақсы нәтиже көрсеткен «Тыныштық» болды. Оқ-дәрілердің сыйымдылығы 8 калибрлі зымырандардың көлемі шағын, бірақ ол 533 мм торпедалы төрт түтікпен толықтырылған. кеме сүңгуір қайықтардан қорғаныссыз 8 кемеге қарсы зымыранға отыра алады. Стандартты ығысу көлемі 3620 тонна жақсы (фрегат үшін) теңізге жарамдылығын қамтамасыз етеді.
Нәтижесінде, кеме қолайлы от күшін, сенімділігі мен ақылға қонымды құнын біріктіреді, және оның барлық қару -жарақ жүйелері күткендей жұмыс істейді. Бұл отандық флот үшін 11356 фрегатын құру кезінде көп жағдайда сенімді және дәлелденген техникалық шешімдердің қолданылуының салдары, бірақ бұл оның кемшілігі болды. Мұндай фрегаттар бүгінгі «қатар кестесінде» жақсы көрінеді, бірақ олар 15-20 жылдан кейін қандай болады? Екінші жағынан, бізде «адмирал» сериясының құрылысына балама жоқ екенін түсіну керек.
11356 жобасының кемелері Үнді флотына арналған Талвар фрегаттарының модернизациясын білдіреді, оларды отандық өнеркәсіп игерді (электр станциясын қоспағанда) және іске қосылды. Ресейлік Әскери -теңіз күштері үшін 11356 жобасының жаңа кемелері салынған «Янтар» кеме жасау зауыты «адмиралдарға» ұқсас уақыт ішінде 22350 жобасының фрегаттарының құрылысын тез ұйымдастыра алмады. Әрине, екі түрлі жобаға бір класты кемелерді төсеу жігерлендірмейді, бірақ бұл «адмирал» сериясының фрегаттары бір театрға (Қара теңізге) құрылғандықтан жеңілдейді. басқа типтегі фрегаттар жоспарланбады.
Осы серияның алдыңғы мақаласында автор Ресей Федерациясының фрегаттарын құрудың орнына 21956 жобасының жойғыштарын немесе соған ұқсас нәрсені жасау керектігін айтты. Бірақ бұл жағдайда 11356 фрегаттарының құрылысы кем дегенде сол Қара теңіз үшін ақталған деп есептелуі керек. Жер үсті кемелерінің қатты жетіспеушілігі жағдайында, бұл фрегаттардың құрылысы флотты «әлемдегі ең қуатты» емес, керісінше, көптеген шығындарға қауіп төндірмеген қуатты және заманауи кемелер сериясымен қамтамасыз етуге кепілдік берді. Қару -жарақ пен басқа жүйелердің аяқталуын күтетін қондырғы қабырғасында жылдар. Оларды GPV 2011-2020 жылдарға қосу туралы шешім. Бұл мақаланың авторы жер үсті кеме жасау тұрғысынан бірнеше дұрыс шешімдердің бірін қарастырады.
Өкінішке орай, құрылысқа жоспарланған алты кеменің ішінен Ресейдің Қара теңіз флоты тек үшеуімен толықтырылады: адмирал Григорович, адмирал Эссен және адмирал Макаров. Мұның себебі бәріне белгілі: бұл фрегаттардың электр станциясын украиналық «Зоря-Машпроект» компаниясы құрды, және белгілі оқиғалардан кейін жабдықтар қатып қалды. Бірақ мұны біздің көшбасшылыққа кінәлауға болмайды: 2011-2020 жылдарға арналған GPV бекітілген кездегі Украинадағы мемлекеттік төңкеріс жағдайы. Болжау қиын болды және Ресейде шектеулі сериялы кемелер үшін турбиналар шығаруды ұйымдастыру, ал отандық өнеркәсіп жаңа фрегаттар үшін турбиналарды өз бетімен жасай алмады, бұл мүлдем тиімсіз болар еді.
Корветтер
Айта кету керек, теңізге жақын аймақта шағын кеменің құрылу тарихы өте түсініксіз. Әдеттегідей, бәрі жақсы басталды: 11540 TFR жобасынан кейін (біздің флотта бүгінде осындай екі кеме бар: «Қорықпайтын» және «Ярослав Дана») алыс теңіз аймағының кемелеріне тағайындалды әйгілі «Буревестник» (жоба 1135), 1124 жобасының кіші сүңгуір қайыққа қарсы кемені алмастыратын бірдеңе ойлап табу қажет болды. Ол кезде бұл ПЛО-ның тамаша кемесі болды-900 тонна стандартты ығысу болды. жеткілікті қуатты тартылатын ГАЗ, 533 мм екі торпедалық түтік және екі RBU-6000 бомбалық қондырғысымен қаруланған. Әуе нысандарынан қорғау үшін Project 1124 MPK Osa-M әуе қорғаныс жүйесімен, 57 мм зеңбірек қондырғысымен және АК-630 металл кескішімен жабдықталған. Алғашқы кеме 1966 жылы салынды, және жоба соншалықты сәтті болды, бұл типтегі IPC 80 -ші жылдары да салуды жалғастырды.
Соған қарамастан, 1124 жобасының IPC, әрине, ескірді, ал шағын орын ауыстыру елеулі модернизациядан үміт үзбеді, сондықтан 80 -жылдары отандық флотқа жаңа кеме қажет болды. Оның дизайны Зеленодольск конструкторлық бюросына сеніп тапсырылды, және бұл таңқаларлық емес: дәл қазір оның дизайнерлері 1124 жобасының IPC -ін құрды, оны қазір ауыстыруға тура келді, сонымен қатар 1159 жобасының өте жақсы патрульі болды. Соңғысы 1670 тонна стандартты ығысуға ие болды және 4 P-20 Termit кемеге қарсы зымырандық кешенін, бір Оса әуе қорғаныс зымырандық жүйесін, екі төрт қабатты Стрела MANPADS зымырандарын, екі 76 мм егіз АК, екі 30 мм АК. 230 автоматы (олардың пайдалылығы, алты ұңғылы АК-630-дан айырмашылығы күмәнді) және барлық жерде қолданылатын RBU-6000. Бұл типтегі кемелер экспортқа арналған: олар ГДР, Югославия, Ливия, Куба, Алжир мен Болгария флоты құрамына кірді. Кішкене кемелерді жобалауда үлкен тәжірибесі бар, Зеленодольск конструкторлық бюросы табысқа жететін сияқты болып көрінді, осылайша болды: дизайнерлер жасаған 11660 жобасы идеалға өте жақын болды.
Жаңа патрульдік кеменің стандартты ығысуы 1124 жобасының IPC көрсеткішінен едәуір асып, 1500 тоннаға жетті. Бірақ бұл үшін әзірлеушілер кінәлі емес, флот клиенттері: олар жаңа кеменің сүйретілмегенін, бірақ өткір ГАЗ, және бұл, әрине, кеменің көлемі мен салмағына әсер етті. Қару-жарақтың құрамы өте жақсы теңдестірілген болып шықты: сүңгуір қайыққа қарсы қорғаныс үшін Медведка су астына қарсы зымыран жүйесі қолданылды, 2 «Кортик» әуе қорғанысы зымыран жүйесі, кемелерге қарсы Уран кешені және 76 мм. мылтық қондырғы аяқталмаған урандықтарды аяқтау үшін қолданылды. Тек RBU артық көрінді, дегенмен торпедоға қарсы қару ретінде (және жағалау бойында оқ атуға арналған MLRS) бұл да мағынасы бар шығар. Мүмкін, кеменің жалғыз кемшілігі - тікұшақты орналастыру мүмкіндігінің болмауы.
Неліктен қарудың мұндай құрамы жақын теңіз аймағындағы кеме үшін оңтайлы? Әскери қақтығысты елестетіп көрейікші … бірақ сол Түркиямен, мысалы. Олар біздің жағалауға не жібереді? Суасты қайықтары? Сөзсіз. Фрегаттар мен корветтер? Бірақ бұл қазірдің өзінде өте күмәнді. Мәселе мынада: объектісі немесе зоналық әуе қорғанысы бар кеме теңіз (жер үсті немесе палубалық) авиациясының жақсы ұйымдастырылған шабуылына өте осал. Бұл, әрине, кемелердің әуе қорғанысы пайдасыз дегенді білдірмейді, бірақ егер қажет болмаса, жер үсті флотын жаудың ұшақтарының үстемдігі аймағына жіберуге болмайды, оны ауадан жауып тастауға болмайды.. Соққы қаруларынан түрік фрегаттары Harpoon кемеге қарсы зымырандары мен 127 мм артиллериялық қондырғыларын алып жүреді, бірақ олар біздің жағалауларға мұндай ұшқанда не істеу керек? Егер тек теңіз жағалауындағы кемелерді шектеуге тырыспасақ, бірақ мұндай мақсат біздің жеке кемелерімізді жоғалту қаупі жоғары емес, өйткені біздің жағалауда түрік фрегаттары авиация үшін де, жер үсті үшін де оңай нысанаға айналады. зымыран жүйелері. Керісінше, түрік фрегаттары біздің су асты қайықтарының шабуылынан өз жүктерін жабады.
Бір қызығы, АҚШ қатысатын жаһандық ядролық емес соғыс жағдайында біздің патрульдік қайықтарымыз үшін аз ғана өзгерістер: сол АУГ Балтық, Қара немесе Баренц теңізіне көтерілмейді - олар не істеу керек ? Сол Қара теңіз бассейнінде американдық авианосец Мармар теңізінде маневр жасай отырып, Севастопольден 600 км -ге жетпейді. Бұл бізге әр түрлі жағымсыз нәрселерді жасау үшін жеткілікті болады, сонымен бірге Стамбул аймағында орналасқан қуатты әуе бақылау жүйелері әуе қорғанысы мен әуе бақылау жүйесіне қосылады. Және, әрине, жергілікті түрік әуе қорғанысы, сондықтан АУГ -ны ол жерге «алып кету» өте қиын болады. Бірақ бәрібір 600 км-бұл тасымалдаушы авиация үшін айтарлықтай қашықтық, ол жерден кез келген әуе операцияларын жүргізуге болады, бірақ біздің жағалауға жақын жерде әуе патрульдерінің тұрақты болуын анықтау мүмкін емес.
Бұл пікірлер біздің TFR -ге қатысты. Оларды түрік жағалауына лақтыру мағынасыз, бірақ «батпайтын ұшақ тасымалдаушы Қырым» ауада жақсы қорғанысты қамтамасыз етеді, жаудың жер үсті кемелері мен ұшақтарымен кездесу мүмкіндігі тым үлкен емес, дегенмен, әрине, бар. Мысалы, жағалау аймағында жұмыс жасайтын бөлімдерді жеткізгенде немесе оларға көмек көрсеткенде (бұрын олар «әскердің жағалау флантінде» деп айтатын) немесе шабуылдау күшінің қонуына немесе өз қонуына қарсы тұру кезінде … Бұл жау ұшақтарына да қатысты. Патрульдік кемелер толық ережеге сәйкес болғанда ауқымды әуе шабуылына түсуі екіталай: жау скауттары ТҚР орналасқан жерін көрсетеді, AWACS бақылауды жүзеге асырады, көңіл аударатын топтар өздерін өртейді, зениттік қорғаныс ұшақтары кептеледі және радарға қарсы зымырандармен кемелердің әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін қиратады, ал бұл кезде радиожиілік астынан шабуыл жасайтын топтар қанатты зымырандармен соққы береді … Мұндай соққыға патрульдік кеме де, ракета да тойтарыс бермейді. крейсер, бірақ мәселенің мәні мынада: жақын теңіз аймағында қарсыластың ондай мүмкіндіктері жоқ: біздің жердегі әуе жағдайын жарықтандыратын құралдар мен әуе қорғанысы бұған бірінші кезекте күресу арқылы жол бермеуі керек. жаудың әуе күштерінің «көздері», яғни барлау ұшақтары мен AWACS. Анықтама бойынша құрлықтағы әскерлерді қолдау немесе өз әскерлеріміздің жауына / қонуына қарсы операциялар біздің жауынгерлік ұшақтармен мұқият қорғалуы тиіс. Мұның бәрі патрульшілердің жау ұшақтарынан абсолютті жабылуына кепілдік бермейді, сіз әрқашан жаудың әуе күштерінің тікұшақтарымен немесе бір жерден «ұшып кететін» бір немесе екі соққылармен «жүгіре» аласыз, бірақ бұл мүлде басқа қауіптің әлдеқайда төмен деңгейі.
Теңізге жақын аймақтағы ұрыс қимылдарының ерекшелігі-жаудың жер үсті кемелері мен ұшақтарын жою функциялары ВКС ұшақтарымен бірге құрлықтағы теңіз авиациясын қолдану арқылы тиімді шешіледі, бірақ патрульдік / корветтілік сыныптағы кемелер үшін олар екінші реттік болып табылады. Негізінде, TFR / корветтер әуе кедергілерінен өтіп кеткен нәрсені «аяқтай» алуы керек. Сондықтан, кемеге қарсы қару ретінде патрульдік қызметшілерге әлгі жаудың фрегаттарымен, корветтерімен және басқа да ракеталық қайықтарымен ойластыруға жеткілікті «Уран» сияқты кемеге қарсы жеңіл зымырандары болуы жеткілікті. Әуе қорғанысы бөлігінде әуе кемелеріне емес, жаудың оқ -дәрілерін жоюға баса назар аудару керек.
Project 11660 патрульдік кемесінде Uranium кемеге қарсы зымыран жүйесі және екі жақсы орналасқан (садақ пен артқы жағында) ZRAK Kortik болуы керек еді. Айта кету керек, ол кезде ЗРАК 8 км -ге дейінгі қашықтықта және биіктігі 3,5 км -ге дейінгі зымырандармен ұшатын барлық нәрсеге жететін, ал зеңбіректермен 4 км және 3 км -ге дейін жететін қуатты қару болып көрінді. сәйкесінше Қару -жарақтың құрамы оңтайлы болып көрінеді, әсіресе қанатты зымырандарды ұстауға оңтайландырылған «Қанжарларда» реакцияның минималды уақыты болды. Зымырандардың ату қашықтығы ондаған шақырым емес - сондықтан Фолкленд жанжалында британдық әуе қорғанысының ең тиімді жүйесі Теңіз Қасыры болғанын ұмытпаңыз, ол 5 км қашықтықта және 3 км биіктікте болды..
Әрине, біреу мұндай минималистік әдіс әскери кемені боямайды деп айта алады, ал одан да күшті кемеге қарсы зымырандар мен әуе қорғанысы жүйелерінің болғаны әлдеқайда жақсы. Мүмкін, бұл солай шығар, бірақ факт жағалаудағы кеме жаппай болуы керек. Ресей флотына ондаған TFR / корветтер қажет, ал қажетсіз «әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесіне» жұмсалатын әрбір рубль өте жоғары шығындарға айналады, нәтижесінде флот теңізде басқа күрес құралдарын алмайды - ядролық немесе дизельді сүңгуір қайықтар, теңіз ұшақтары және т.
Сонымен, жағалаудағы теңіз аймағы үшін кемеге қарсы және әуе қорғанысы функциялары екінші орында, бірақ сүңгуір қайықтармен күресу үшін кеме ең жоғары деңгейде жабдықталуы керек. Сүңгуір қайықтар - оның басты жауы, сондықтан олар біздің авиацияның үстемдігіне қарамастан біздің жағалаудан «жұмыс істейтіні» сөзсіз. Бірақ кішігірім кемелердің едәуір саны, құрлықтағы сүңгуір қайыққа қарсы авиациямен және басқа да техникалық құралдармен бірге, оларды кері қайтаруға, үлкен шығынға ұшыратуға немесе тіпті оларды жақын теңіз аймағынан «сығуға» қабілетті. Сонымен қатар, Солтүстік және Тынық мұхиты театрларында мұндай кемелер отандық SSBN -ді орналастыруды қамтамасыз ету жүйесінің бір бөлігіне айналады.
Ал бұл үшін не қажет? Біріншіден, су астындағы жағдайды бақылаудың жеткілікті қуатты құралы - өте тиімді САК. Екіншіден, қайық анықталғаннан кейін бірден «жетуге» қабілетті сүңгуір қайыққа қарсы қару. Қазіргі торпедалардың ондаған шақырымдық қашықтығы және кемеге қарсы зымырандары бар, олар қазір барлық дерлік сүңгуір қайықтармен жабдықталған, одан әрі, сондықтан біздің кемеге тікұшақты ұшуға дайындауға уақыт болмауы мүмкін. TFR 11660 жобасы үшін Зеленодольск ПКБ Медведка кешенін таңдады және, бәлкім, бұл ең жақсы таңдау болды. «Медведка» шағын кемеге орналастыру үшін жеткілікті кішкентай, бірақ оның максималды қашықтығы (20,5 км), мүмкін, сол кездегі қазіргі суасты қайықтарын анықтау бойынша МАК -тың нақты мүмкіндіктеріне сәйкес келеді. Сонымен бірге (автордың болжамы бойынша) «Медведка» «Сарқырама» немесе «Калибр-ПЛЕ» сияқты кешендерге қарағанда айтарлықтай артықшылығы бар. Соңғысы торпедалық түтіктен ұшатын кемеден қысқа қашықтыққа ұшатын зымыран -торпедоны қолданады, содан кейін зымыран басталады - және су асты қайығының тұрған жерінде шашылып кетеді. Кейбір (расталмаған) мәліметтерге сәйкес, мұндай ракетаның су асты қайықтарының ұшырылуын сүңгуір қайықтың акустикасы жақсы еститін болады, сондықтан олар бірден шараларды қабылдай алады: жалтару маневрі, тұзақтарды ұшыруға дайындық және т.б. Бірақ Медведка зымырандары дереу сүңгуір қайықтың маневр жасайтын аймағына ұшып кетеді, сондықтан жау оған торпедо винтінің дыбысын естігеннен кейін ғана тигенін біледі.
Осы мақаланың авторының айтуынша, егер Ресей Федерациясының Әскери -теңіз күштерінің перспективалы корветі, егер оның дизайны үшін 11660 жобасы негізге алынса, жақсы болар еді. мылтық 76 -дан 100 мм -ге дейін (қарсыластың кемесін «аяқтау» үшін де, амфибиялық операцияларды қолдау үшін де әлдеқайда әсерлі), тікұшақ ангарында және ұшыру алаңында. Нәтиже жаппай құрылысқа әбден жарамды, салыстырмалы түрде арзан, бірақ тиімді қару -жарақ жүйелерімен (орташа өлшемдегі «Күзет» немесе одан да аз) ығысудың корветі болады.
Өкінішке орай, бәрі ойдағыдай болмады, және бұл жолы «бұрмалаудың» бастамашысы теңізге жақын аймақтың мүлде басқа кемесін ұсынған «Алмаз» ПКБ болды - 12441 «Гром» жобасы.
Өлшемі бойынша бұл кеме 11540 «Undarded» мен 11660 жобасының арасындағы крест болды. Егер біріншісінде 3590 тонна стандартты ығысу болса, екіншісінде - небәрі 1500 тонна, онда «Алмаз» ПКБ -нан Thunder - 2560 тонна. Бірақ қару -жарақтың құрамы 11540 және 11660 жобаларын артта қалдырған шығар: 18 (сөзбен айтқанда - СЕГІЗ) кемеге қарсы зымыран жүйесі «Оникс», САМ «Редут» (32 мина), ПЛРК 2 * 4 ұшырғыштары «Медведка», 100 мм AU және 30 мм ZAK «Дуэт» және бір тікұшақ. Қағаз жүзінде 12441 жобасы өте қорқынышты болып көрінді, бірақ іс жүзінде бұл жойғышты фрегаттың өлшеміне емес, корветтің ығысуына итермелеу әрекеті болды. Мұндай кеме кімге және не үшін қажет болды? Оның алыс теңіз аймағында тиімді жұмыс істеу үшін жеткілікті өлшемдері болмады, және оның қарулануы «жағалаудағы» кеме үшін шамадан тыс болды - сәйкесінше, үлкен серия үшін кеме тым қымбат болды. Дегенмен, біздің басшылыққа 11660 жобасының қарапайым патрульіне қарағанда әлдеқайда артық сияқты көрінді.
Соған қарамастан, кеш КСРО мен оның мұрагері Ресей Федерациясы барлық үш жобаның кемелерін құруды бастады: 1987-93 жж. Балтық кеме зауытында Янтар жобасында 11540 жобасының үш кемесі орналастырылды (олардың бірі - Туман аяқталмайды), бірақ қалған екеуі әлі де Ресей флотының бөлігі болды. 1990 жылы бір жоба 11660 кемесі салынды, бірақ ол төселгеннен кейін 5 жыл өткен соң сырғымалы жолда бөлшектелді, ал 12441 жобасы дәл осылай шықты: 1997 жылы Новиктің басын төсеу кезінде оның құрылысы көп ұзамай тоқтатылды. Біраз уақыт оны жаттығу кемесі ретінде аяқтау жоспарланды, бірақ 2016 жылы оны кәдеге жарату туралы соңғы шешім қабылданды. Қатаң айтқанда, бұл кемелердің ешқайсысы ХХІ ғасырдың перспективалы корветіндей бола алмады, сондықтан 20380 корветіне айналған жаңа жобаны құру туралы шешім қабылданды. Бұл дұрыс шешім, бірақ 12441 жобасын пайдалану қате болды, себебі 20380 корветін тиісті қару -жарақпен қамтамасыз етудің орнына оны Redut әуе қорғаныс жүйесімен және ауыр зымыранға қарсы ракеталармен қамтамасыз ету туралы шешім қабылданды - оникс пен калибрді ұшыруға қабілетті әмбебап қондырғылар. Егер 20380 корветі жобасы «Thunder» -ден пайдалы «мұрагерлік» алған болса, онда бұл тікұшақ, тіпті тұрақты негізге арналған ангармен.
11660 жобасының ОҚО-мен алғашқы «Күзет» корветін салыстыру қызықты. Екеуі де урандықтармен жабдықталған, бірақ ОҚО-да кемеге қарсы 4 зымыранның орнына Guardian 8. тікұшақ ангары мен платформа орналасқан. Күзетшінің артқы жағында. «Кортик-М» артқы ЗРАК-та орын жетіспеді: маған АК-630 ұшақтарымен жұмыс істеу керек болды. Бірақ «Кортик» садақымен бәрі де түсінікті емес: автор зымыран қаруы қондырғыға орнатылған фотосуреттерді таба алмады. Зениттік зымыран мен артиллериялық жүйе таза артиллериялық жүйеге айналды ма? Олай болса, неге?
Бірақ «негізгі калибрлі» 76 -дан 100 мм -ге дейін өсті.
Бірақ су астындағы жауға қарсы күреске келер болсақ … жоқ, олар бұл туралы ұмытқан жоқ. Егер ескі 1124 жобасында тартылған ГАЗ болса, ал ОҚО 11660 жобасы үшін ол ГИЛ -ге бекітілген болса, онда 3 (!) ГАЗ «Күзет» - киль астында орналастырылған («Заря» 2 «), тартылған (» Minotavr-M «), иә сонымен қатар төмендетілген» Анапа-М «ГАЗ! Кішкене кемеде неге мұндай молшылық бар екенін дизайнерлер өздері білмейді. Бірақ сол Медведканың орнына олар … жоқ, сарқырама емес, 533 мм торпедалық түтіктер орнатқан, олардан кеме Caliber отбасының алыс қашықтықтағы зымыран-торпедаларын қолдана алады. Кеменің сүңгуір қайыққа қарсы жалғыз қаруы 324 мм пакеттік-NK торпедалық түтік болды. Теорияда сүңгуір қайыққа шабуыл жасау кезінде оның 324 мм торпедаларының қашықтығы 20 км құрайды, яғни. дерлік Медведка зымырандық жүйесімен бірдей. Бірақ торпеданың мұндай ауқымы іс жүзінде тек 30 түйін жылдамдығында (оның екі режимі бар, 30 және 50 түйін) және 30 түйінде. торпедо 20 шақырымды еңсеру үшін шамамен 22 минутты алады! Қазіргі заманғы теңіз ұрысында бұл мәңгілікке созылады. «Пакет-НК» кешені кемені жау торпедаларынан өзін-өзі қорғауға өте ыңғайлы, кейбір жағдайларда оны қарсыластың сүңгуір қайығына қарсы қолдануға болады, бірақ ол сүңгуір қайыққа қарсы негізгі қару ретінде мүлдем жарамсыз. Тікұшақты әрқашан ауа райының жағдайына байланысты қолдануға болмайды (әсіресе шағын кеменің палубасынан), ал реакция уақыты, тікұшақтың ұшуға дайындығын ескере отырып, барлық ақылға қонымды шектерден асып кетуі мүмкін.
Нәтижесінде оксиморон пайда болады:
1. Теңізге жақын аймақтағы біздің корветтеріміздің басты жауы - сүңгуір қайық.
2. 11660 жобасы сүңгуір қайыққа қарсы тиісті қаруды алды.
3. Бәсекелес 12441 жобасы сондай-ақ сүңгуір қайыққа қарсы жеткілікті қаруға ие болды, бірақ сонымен қатар оның күшті соққы / зениттік қаруы болды.
4. 12441 жобасы тым үлкен және қымбат деп танылды, бірақ соған қарамастан ол «болашақтың корветіне» негіз болып табылады («бекіре тұқымдас балықтарды кесу» қажеттілігімен).
5. Экономиканың нәтижесінде сүңгуір қайыққа қарсы қару пышақтың астына түсті.
6. ПП нәтижесінде. 1-5 корвет өзінің негізгі міндетіне жауап беруді тоқтатты. Перде.
«Қарауылдан» кейін корветтер серияға кірді, онда «Кортик» зениттік -зымырандық жүйесі садақ «Redoubt» әуе қорғаныс зымырандық жүйесі үшін 12 ұшырғышқа ауыстырылды. Қарама -қайшылықты шешімнен гөрі: формальды түрде корвет әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесіне ие болды, бірақ ол «Тыныштан» еш кем түспейді, бірақ әзірлеушілер Reduta зымырандарын нысанаға алу мәселесін қалай шешетіні белгісіз. Мәселе мынада, 9М96Е зымыраны белсенді тіреуіш басын алып жүрді, сондықтан бір жағынан оған арнайы мақсатты жарықтандыратын радар қажет емес (жартылай белсенді іздеушісі бар зымыранға қарсы қорғаныс жүйесіне қатысты). қолына, зымыранға әлі де біреу керек болды «оны AGSN ZUR әуе нысанасын түсіре алатын қашықтыққа түсірді. Әдетте бұл келесі түрде жүзеге асады: бірнеше секунд сайын зымыран мен нысананың ғарыштағы орнын бекітетін қуатты жалпы көрінетін радар, бұл мәліметтерді әуедегі қорғаныс жүйесін басқару жүйесіне береді, ол оларды есептейді және қажетті түзетуді әзірлейді, ол зымыранға беріледі. Схема өте жақсы, бірақ 20380 жобасының корветтерінде қуатты бақылау радиолокациялық станциясы жоқ. Нәтижесінде, әзірлеушілерде өте шектеулі таңдау бар: не стандартты «Фурке-2» радарына зымырандардың ұшуын басқаруды үйретуге тырысу, немесе бұл үшін «Пума» артиллериялық жүйелердің стандартты басқару жүйесін қолдану. Ешқайсысы өміршең нұсқа емес. «Фурке-2»-бұл кемеге бейімделген Pantsir-C1 кешенінің бақылау радары, бірақ факт-бұл кешен шеңберінде оның міндеті-бастапқы нысанды анықтау, содан кейін бақылау мен бағыттаушы радар.. «Фурке» дециметрлік диапазонда жұмыс істейді, ол құрлықта азды -көпті қабылданады, бірақ теңізде мұндай радардың астыңғы қабаттың фонында не болып жатқаны маңызды емес, яғни. төмен ұшатын нысандар. Американдықтар бір кездері дециметрлік диапазонда жұмыс істейтін AN / SPY-1 радарына төмен биіктікте ұшып бара жатқан нәрсені тануды үйрету қиынға соқты, және бұл олардың дұрыс дайындалғандығы факт емес. Бірақ бұл радар Ticonderoga класының барлық Aegis крейсерлері мен Arlie Burke класының жойғыштарының негізі болып табылады және ол Фурке-2-ге қарағанда әлдеқайда күшті.
Сондықтан жердегі «Shell» -де «Фурке» прототипі тек «бірдеңені» анықтауы керек, әрі қарай - сантиметрлік (және миллиметрлік) диапазондарда жұмыс істейтін радарды бақылау мен басшылық ету мәселесі қарсы барлық нәрсені жақсы көруі керек. теңіз толқындарының фоны. Айтпақшы, керемет SAMPSON радарлары көптеген талдаушылар әлемдегі ең жақсы әуе шабуылына қарсы қорғаныс кемелері деп есептейтін британдық жаңа Daring-класс жойғыштарында осылай жұмыс істейді. Daring зымырандары сонымен қатар белсенді іздеушімен жабдықталған, ал SAMPSON нысанаға «шығуын» жүзеге асырады, бірақ мұны келесідей жасайды: SAMPSON - бұл «екеуінде бір», бұл дециметр мен сантиметрлік радарлардың симбиозы. Дециметрдің диапазонында артықшылығы бар, және ол негізгісі, бірақ егер оған кенеттен мұхиттың фонында бірдеңе ұшып бара жатқандай «көрінсе», онда бұл бөлік бірден сантиметрлік радармен тексеріледі - және ештеңе жоқ сол жерде жасыру үшін. Кеңес Әскери -теңіз күштері бұл мәселені басқаша шешті - сол жылдары біз жартылай белсенді іздеушісі бар зымырандарға сүйендік, ал жалпы шолу радарлары дециметр болды. Бірақ егер кенеттен бақылаушы радар қандай да бір кедергілерді көрсе, онда «шешуші» бірден қосылуы мүмкін - сонымен қатар жалпы көрінетін радар, бірақ төмен ұшатын нысандарды анықтау үшін оңтайландырылған, сонымен қатар сол сантиметрде жұмыс істейтін бақылау және бағыттау радарлары. диапазон тек мақсатты бөліп көрсетіп қана қоймай, оны тар секторда болса да іздей алды. Анау. Ұшатын және нашар нәрсеге жақындауға шамалы күдік пайда болған кезде, «Подкат» пен LMS радарлары жағдайды тез арада анықтап, өрт сөндіру құралдарына кешенді ұсыныстар бере алды. Ресей Федерациясының кемелері үшін AGSN көмегімен зымырандарды басқару үшін де, жалпы қамту үшін арнайы жасалған қуатты полимент радарын қолдану керек еді. сол SAMPSON -ның кейбір отандық аналогы (архитектурада емес, орындалатын міндеттер тұрғысынан) және бұл орынды болды. Бірақ мұндай радар «корвет» класындағы кемелерде пайдалану үшін тым қымбат.
Нәтижесінде 20380 жобасының әуе қорғанысы тұрғысынан мүлде қайғылы көрініс пайда болды: оларды бақылау мен басшылыққа алатын «Полименттер», «Подкатов» және SLA жоқ, ал «Пума» қолдануға бағытталған. артиллерия және ең жақсы (тек екі координатты) радармен жабдықталмаған. Демек, Редута зымырандары төмен ұшатын нысандарды атып түсіре алады деген үмітте көп емес, ал егер жау электронды соғыс құралдарын қолданудан тартынбаса, онда тіпті төмен немесе жоғары ұшатын нысандарға да соғу мүмкіндігі болмайды. біз қалағандай биік болайық. Бұл мақала авторының айтуынша, «Қарауылдық» корветтің нағыз жекпе-жектегі жалғыз ZRAK «Кортик-М» (өзінің жетекші радиолокациялық радиолокаторы бар) «бақылауындағы» Редутқа «қарағанда тиімдірек болып шығуы мүмкін». Фурке-2 »(егер« Кортикте »әлі де зымырандар болса). Және бұл «Redut» SAM кешенінің өзі қалыпты жұмыс істейтін жағдайда. Және олар, ашық баспасөзде жарияланған соңғы мәліметтер бойынша, мұны мүлде жасамайды, сонымен қатар олардың қашан жиналатыны белгісіз.
Осылайша, 20380 жобасының корветттері бүгінде өте таңғажайып көріністі білдіреді: сүңгуір қайыққа қарсы қорғаныс қабілеті төмен кемелер, әуе қорғаныс қабілетсіз жүйесі және проблемалы электр станциясы. Бұл Ресей Әскери -теңіз күштері күткен жоқ.
Әрине, 20380 жобасы модернизациядан өтті, нәтижесінде оның санының «0» соңғы цифры «5» -ке өзгертілді. 2012-2013 жылдары Северная Верфте «Гүрілдеу» және «Проворный» сияқты екі корвет орнатылды. сәйкесінше Олардың негізгі дизайннан айырмашылығы неде? Бұл туралы біз қалағандай көп нәрсе білмеді. Айқыннан - Редута зениттік -зымырандық кешенінің жасушаларының санын 12 -ден 16 -ға дейін ұлғайту, УКСК -ны 8 минада орнату және отандық DDA12000 қондырғысын MTU неміс дизельді қозғалтқыштарымен ауыстыру. Белгілі бір «оптикалық байланыс мачтасы» неғұрлым анық емес
«Әр түрлі мақсаттағы радиолокациялық кешендер мен жүйелер кіреді, бұл корветтің қарсыластың теңіздегі және әуедегі нысандарын анықтау мен қадағалау және оларды жеңу мүмкіндіктерін едәуір арттырады. Атап айтқанда, мачта Пума артиллериялық отқа қарсы радарының жеке антенналық тірегінен бас тартуға мүмкіндік берді ».
Шамасы, 20385 сериялы корветтер 20380 жобасының «қателерімен жұмыс» болды: болжам бойынша, «Редут» кешенінің зымырандарын нысанаға алу мәселесі шешілді; Қару-жараққа енгізілген УКСК кемелерге қарсы Onyx немесе Caliber зымырандарын орналастыру мүмкіндігімен емес, Caliber отбасының зымыран-торпедаларын қолдану мүмкіндігімен құнды болды. Осылайша, «ұзын қол» жаудың сүңгуір қайықтарымен күресу үшін корветке қайтарылды. Бірақ бұл жерде қабаттасу басқа бағытта жүрді - 91RE1 және 91RTE2 зымыран -торпедолары тиісінше 50 және 40 км қашықтыққа жетеді және отандық корветтің кем дегенде үш ГАЗының біреуі (немесе олардың барлығы) біршама күмәнді. бірге) осындай қашықтықта жаудың сүңгуір қайығын анықтай алар еді … Бірақ бұл мақаланың авторы GAS қазіргі корветтерінің нақты сипаттамаларына ие емес, сондықтан ше? Сонымен қатар, корвет тікұшағы іздеу режимінде туған кемеден 50 шақырым қашықтықта су астынан достық емес нәрсе тапқанда жағдай болуы мүмкін …
Тұтастай алғанда, 20385 жобасындағы кемелер, бәлкім, осы типтегі толықтай жауынгерлік дайындықтағы алғашқы кемелер болуы мүмкін (әрине, егер Redut әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі еске түсірілсе), бірақ корветтің кемелеріне қажетсіз қарулар. «класс оларға дәл осылай ойнады. қазіргі орыс корветтерінің» атасы «сияқты - ОҚО жобасы 12441» Найзағай «. Алдыңғы мақалада айтылғандай, 20385 корветтерінің жобасы фрегаттардың жауынгерлік мүмкіндіктері әлі де жоғары болғанына қарамастан, «адмирал» сериясының фрегаттарына жақындады - кем дегенде екі еселенген ығысудың арқасында. сәйкес автономия мен теңізге жарамдылықтың жоғарылауы. Тиісінше, жобаның 20385 корветтерінің саны екі бірлікпен шектеледі.
Бірақ одан кейін не болады? 20386 жобасының жаңа корветтерінің жасалуы туралы әңгіме бар, ал қауесеттер мүлдем басқаша: бұл модификация 20380 жобасының минималды «рестайлингі» болады деп кім айтады және ойға бататын қорқынышты суреттің фотосын жүктейді. теңіздер мен мұхиттар, онда ангар ғимаратқа «қоныс аударды», t.e. палубаның астында, онда тікұшақ платформаға қонды, арнайы лифт көмегімен. Бірақ жақын жерде контейнерлерге арналған орын бар, оған кем дегенде «Калибрлі» зымыранға қарсы қорғаныс жүйесін енгізуге болады, кем дегенде басқа нәрсе - модульдік принцип бойынша …
Шынымды айтсам, осы мақаланың авторы кемелердің қорқынышты дизайнын көрген, бірақ жиі емес. Қарудың модульділігі - бұл өте күмәнді жаңалық. Ал, экипажды қазіргі уақытта кемеге орнатылмаған қарумен күресуге қалай үйрету керек? Дизайн … бір ғана жиналмалы палуба мен тікұшақтың көтерілуіне арналған Дарвин сыйлығын сенімді түрде бере алады (негізсіз күрделілік, тіпті әр тоннасы есептелетін шағын көлемді кемеде). Алайда ағылшын тіліндегі мәтін біз экспорттың қандай да бір нұсқасы туралы айтып отырғанымызды білдіруі мүмкін. Содан кейін ешқандай сұрақтар болмайды - клиенттің ақшасы үшін кез келген қыңырлық!
Бірақ ақылға қонымды нұсқалар бар: газтурбиналық қондырғы, бір немесе екі «Панцир-М» немесе «Бродворд» (соңғысы зымыран мен зеңбірек нұсқасында), киль немесе сүйретілген ГАЗ, «Медведка» суасты қайығына қарсы кешені немесе торпедо «Caliber-PLE» зымыран-торпедаларын қолдану мүмкіндігі бар түтіктер және «Уранға» арналған екі квадраттық қондырғы. Ал сіз жаппай өндіруге жарамды салыстырмалы түрде арзан корвет аласыз, біздің кез келген флот үшін «жұмысшы ат».
Бірақ бұл мемлекеттік бағдарламада жоқ. 2020 жылға қарай әр түрлі 35 корвет жасауды мақсат етіп қойып, 2016 жылдың тамызына дейін бізде 4 корвет бар (оның ішінде «Қарауыл», ол GPV 2011-2020 дейін қызметке кірді, бірақ жақсы), бір («Мінсіз»)) сынақтарда, жетеуі - құрылыстың әр түрлі кезеңдерінде (олардың екеуі 20385 жобасы) және бұл. Барлығы он екі қондырғы бар және олардың 2020 жылға қарай пайдалануға мүмкіндігі жоғары, бірақ жаңа бетбелгілер белгісіз мерзімге кейінге қалдырылды. Бұл, әдетте, түсінікті: қалыпты дизельді электр стансаларын жасай алмау, бірақ Redut әуе қорғаныс жүйесінің өміршеңдігіне үлкен күмәнмен қарау үшін бізге 20380/20385 типті жаңа корветтер қоюдың қажеті жоқ. бізде басқа жобалар жоқ. Бұл тек жоба туралы ғана емес: жаңа кемені жобалауға болады, бірақ оған қозғалтқышты қайдан алуға болады? Қазір барлық қуаттар фрегаттарға арналған турбиналарды шығаруға арналған, бірақ тіпті онда бізде үлкен алшақтық бар.
