Сонымен, МК-3-180 өрт жылдамдығы. Бұл мәселе барлық дереккөздерде бірнеше рет айтылған, бірақ ештеңені түсіну мүмкін емес. Басылымнан басылымға фразаны келтіреді:
«МК-3-180 кемелерінің соңғы сынақтары 1938 жылдың 4 шілдесінен 23 тамызына дейінгі аралықта өтті. Комиссияның қорытындысында:» МК-3-180 персоналдың жұмысына ауысады және әскери сынақ ». Инсталляция жобаға сәйкес алты емес, минутына екі айналымның жылдамдығымен кемеге берілді. «Киров» артиллеристері жоспарлы жауынгерлік дайындықты дұрыс жұмыс істейтін құралмен 1940 жылы ғана бастады ».
Сондықтан мұның бәрі нені білдіретінін біліңіз.
Біріншіден, МК-3-180 ату жылдамдығы тұрақты емес мән болды және ол атылған қашықтыққа байланысты болды. Мәселе мынада: МК-3-180 зеңбіректері бекітілген биіктік бұрышында 6, 5 градусқа жүктелген, сондықтан ату циклі (жеңілдетілген) келесідей болды:
1. Түсіру.
2. Мылтықтарды 6,5 градусқа тең биіктік бұрышына түсіріңіз. (жүктеу бұрышы).
3. Мылтықтарды жүктеңіз.
4. Мылтықтарға жауды жеңу үшін керекті тік бұрышты беріңіз.
5. 1 -тармақты қараңыз.
Әлбетте, нысана неғұрлым алыс орналасқан болса, мылтыққа тік бағыттау бұрышы соғұрлым көп болуы керек және ол ұзақ уақытқа созылады. Кеңестік МК-3-180 ату жылдамдығын «Адмирал Хиппер» крейсерінің 203 мм мұнарасымен салыстыру қызықты болады: соңғыларының зеңбіректері 3 градус жоғары бекітілген бұрышта зарядталған. Егер мылтық тиеу бұрышынан көп айырмашылығы жоқ кішкене биіктік бұрышында оқ атса, онда ату жылдамдығы минутына 4 соққыға жетті, бірақ егер атыс шегіне жақын қашықтықта атылса, онда ол 2,5 айналымға дейін төмендеді. мин
Тиісінше, МК-3-180 жоспарланған өрт жылдамдығының анықтамасы дұрыс емес, өйткені қондырғыдағы өрттің минималды және максималды жылдамдығы көрсетілуі керек. Біз дәстүрлі түрде 6 соққы / мин. от жылдамдығына жету үшін қандай биіктік бұрышында қажет екенін көрсетпестен. Немесе бұл көрсеткіш зауытты жобалау кезеңінде көрсетілмеді ме?
Ал МК-3-180 қандай жүктеу бұрыштарында 2 рд / мин өрт жылдамдығын көрсетті? Шектеулі ме немесе жүктеу бұрышына жақын ба? Бірінші жағдайда, қол жеткізілген нәтижені өте қолайлы деп санаған жөн, өйткені біздің қондырғының өрт жылдамдығы неміс деңгейінде дерлік, бірақ екінші жағдайда бұл жақсы емес. Бірақ бұл факт - мұнара - бұл техникалық күрделі механизм, сондықтан мұнара конструкциялары көбінесе «балалар ауруларынан» зардап шегеді, оны болашақта жоюға болады. Кейде бірден емес - Екінші Дүниежүзілік соғыс кезінде орташа есеппен үштен екі бөлігін салькоға түсірген «Король Джордж V» корабльдерінің мұнаралы қондырғыларын есте сақтаңыз (соғыстан кейін кемшіліктер түзетілді).
МК-3-180 мұнараларының кемшіліктері жөнделді ме (егер олар болған болса, максималды биіктік бұрыштарындағы өрттің жылдамдығы 2 рд / мин деңгейінде кемшілік деп санауға болмайды)? Тағы да түсініксіз, себебі «Киров артиллеристері жоспарлы жауынгерлік дайындықты дұрыс жұмыс істейтін құралмен 1940 жылы ғана бастады». бұл «қызмет етуге жарамдылық» нақты не екенін және 1938 жылмен салыстырғанда өрттің жылдамдығына қол жеткізілгенін анықтамайды.
Дәл осылай, автор 26-bis жобасының крейсерлерінің мұнара қондырғыларының өрт жылдамдығымен жағдай қалай болғаны туралы дерек таба алмады. Капитан, техника ғылымдарының кандидаты Е. М. Васильевтің жетекшілігімен 1 -ші және 2 -ші дәрежелі бірнеше капитандардан құралған «Ресей теңіз флотының теңіз артиллериясы» сияқты маңызды басылымдар, өкінішке орай, фразамен шектеледі: Өрттің техникалық жылдамдығы - 5, 5 айналым / мин ».
Осылайша, өрт жылдамдығы туралы мәселе ашық күйінде қалып отыр. Соған қарамастан, жобалау жылдамдығы 6 мин / мин болатын «Красный Кавказ» крейсеріне арналған 180 мм зеңбірекке арналған МК-1-180 бірінші қондырғысы практикалық 4 өрт жылдамдығын көрсетті. rds / min, бұл Киров қондырғысы үшін 1938 жылғы көрсеткіштен де жоғары болды. Бірақ МК-3-180 МК-1-180-тің жұмыс тәжірибесін ескере отырып және итальяндықтардың көмегімен жасалған … Әрине, логиканың тарихшының қас жауы екенін есте ұстаған жөн (өйткені тарихи фактілер жиі қисынсыз)), бірақ сіз МК-3-180 практикалық атыс жылдамдығы шамамен неміс ауыр крейсерлерінің мұнаралары деңгейінде болды деп болжауға болады. Тік бағыттау бұрышының мәніне байланысты 2-4 кадр / мин.
Бір қызығы, жапондық ауыр крейсерлердің 203 мм зеңбіректерінің практикалық жылдамдығы минутына 3 раунд болды.
Снарядтар
Бұл жерде А. Б-ның белгілі (және циклдің алдыңғы мақаласында айтылған) мәлімдемесін еске түсіруге болады. Широкорад:
«… Броньды тесетін снарядта шамамен 2 кг жарылғыш зат, ал жоғары жарылғышта-шамамен 7 кг болды. Мұндай снаряд жау крейсеріне, тіпті әскери кемелерді айтпағанда, елеулі зақым келтіре алмайтыны анық ».
Бірақ неге мұндай пессимизм? Естеріңізге сала кетейік, шетелдік 203 мм снарядтар «жеңіл крейсер» / «ауыр крейсер» сыныптарының кемелерін тиімді тарту мүмкіндігін көрсетті. Сонымен қатар, олар әскери кемелерге қарсы шайқаста да жаман болған жоқ!
Сонымен, Дания бұғазындағы шайқаста Уэллз ханзадасының әскери кемесіне тиген төрт князь Евгений снарядының бірі орташа артиллерияның екі командалық пунктерін (сол және оң жақта) өшіре алды. Ол қару-жарақты теспегенімен, су тасқынына себеп болды, бұл британдықтарды шайқаста қажетсіз орамды болдыртпау үшін су тасқынына қарсы тұруға мәжбүр етті. Оңтүстік Дакота әскери кемесі Гвадалканал шайқасында одан да нашар болды: оған кемінде 18 дюймдік 18 раунд тиді, бірақ жапондықтар броньды тесіп оқ атқандықтан, соққылардың көпшілігі қондырмаларға түскендіктен, 10 жапон снаряды ұшып кетті. жарылмай кетіп қалады. Тағы 5 снарядтың соққысы елеулі зақым келтірмеді, бірақ тағы үш бөлікте су тасқыны 9 бөлікті, ал тағы төрт бөлімде су отын багына құйылды. Әрине, 203-мм калибрі әскери кемеге шешуші зақым келтіре алмады, бірақ соған қарамастан, сегіз дюймдік зеңбіректер оған ұрыс кезінде елеулі қиыншылықтарды жеткізуге қабілетті болды.
«Принс Евген» крейсерінің 203 мм мұнарасы
Енді шетелдік 203 мм снарядтарды отандық 180 мм снарядтармен салыстырайық. Алдымен дереккөздердегі шамалы қайшылыққа назар аударайық. Әдетте, В-1-К үшін де, В-1-П үшін де броньды тесетін снарядта 1,95 кг жарылғыш (жарылғыш) фигурасы егжей-тегжейсіз берілген. Бірақ, қолда бар мәліметтерге сүйенсек, 180 мм зеңбіректерге арналған бірнеше броньды тесетін снарядтар болған: мысалы, сол А. Б. Широкорад өзінің «Ішкі жағалаудағы артиллерия» монографиясында терең ойығы бар 180 мм зеңбіректерге арналған броньды тесетін снарядтардың екі түрлі түрін көрсетеді: 1,82 кг (сурет No 2-0840) және 1,95 кг (сурет No 2-0838). Сонымен қатар, 180 мм зеңбірекке арналған 2 кг жарылғыш затпен тағы бір тур болды. (257-сурет). Бұл жағдайда жоғарыда аталған снарядтардың үшеуі де дизайндағы айқын (шамалы болса да) айырмашылыққа қарамастан, 1928 жылғы үлгідегі броньды тесетін снарядтар деп аталады.
Бірақ А. В. Платонов, «1941-1945 жылдардағы кеңестік жер үсті кемелерінің энциклопедиясынан» біз 1928 г үлгісіндегі броньды тесетін снарядқа арналған жарылғыш заттардың массасы 2,6 кг-ға жететінін оқыдық. Өкінішке орай, бұл қате болуы мүмкін: Платонов снарядтағы жарылғыш заттардың пайызын бірден көрсетеді (2,1%), бірақ 97,5 кг -ның 2,1% -ы 2,05 кг -ға тең, бірақ 2,6 кг емес. Сірә, Широкорад өзінің берген 1,95 келі салмағымен әлі де дұрыс, дегенмен тағы бір «сурет» болғанын жоққа шығаруға болмайды, яғни. жарылғыш құрамы 2,04-2,05 кг болатын снаряд.
Кеңестік 180 мм және неміс 203 мм снарядтарындағы жарылғыш заттардың массасы мен мазмұнын салыстырайық.
Біз сондай-ақ АҚШ теңізшілері өте риза болған 203 мм 152 кг ауыр американдық снарядта 2,3 кг жарылғыш зат пен АҚШ Әскери-теңіз күштері Екінші дүниежүзілік соғысқа кірген 118 кг сегіз дюймдік снарядтар болғанын атап өтеміз. - және барлығы 1,7 кг. Екінші жағынан, жапондардың арасында 203 мм снарядтағы жарылғыш заттардың мөлшері 3, 11 кг -ға, ал итальяндықтарда - 3, 4 кг -ға жетті. Жоғары жарылғыш снарядтарға келетін болсақ, мұнда 203 мм шетелдік снарядтардың кеңестікке қарағанда артықшылығы онша көп емес-итальяндықтар мен жапондықтар үшін 8, 2 кг, американдықтар үшін 9, 7 және британдықтар үшін 10 кг. Осылайша, кеңестік 180 мм артиллериялық жүйеде жарылғыш заттардың құрамы төмен болғанымен, басқа әлемдік державалардың 203 мм зеңбіректерімен салыстыруға болады, ал 180 мм қару-жарақ снарядының салыстырмалы әлсіздігі белгілі бір дәрежеде өтелді. Жапондықтарда да, итальяндықтарда да, британдықтарда да жоқ жартылай сауытты оқ-дәрілердің болуымен, бұл қару-жарақ крейсерлерге оқ атқанда өте қызықты бола алады.
Осылайша, ештеңе бізге қуаты жеткіліксіз 180 мм снарядтарды кінәлауға негіз бермейді. Бірақ олардың тағы бір маңызды артықшылығы болды: үй снарядтарының барлық түрлері бірдей салмаққа ие болды - 97,5 кг. Факт мынада, әр түрлі салмақтағы снарядтар мүлдем басқа баллистикаға ие. Міне, мысалы, жағдай - итальяндық крейсер жоғары жарылғыш снарядтармен нөлге түседі - бұл ыңғайлы, себебі суға тиген кезде жоғары жарылғыш снарядтар жарылады, ал жау кемесіне тиген соққылар анық көрінеді. Сонымен қатар, броньды тесетін снарядтармен көру мүмкін, бірақ олардың құлауынан су бағаналары аз көрінеді (әсіресе егер жау ататын кеме мен күннің арасында болса). Сонымен қатар, броньды тесетін снарядтың тікелей соққылары жиі көрінбейді: сондықтан ол броньды бұзып, кеменің ішінде жарылу үшін броньды теседі. Сонымен қатар, егер мұндай снаряд броньға тиіп кетпесе, ол мүлде ұшып кетеді, қарусыз жақтан немесе қондырмадан тікелей өтеді, тіпті егер ол жеткілікті биіктіктің шашырауын «көтере» алса, бұл тек бастыққа қате ақпарат береді. артиллерист - ол мұндай құлауды ұшу деп есептей алады.
Сондықтан итальяндық крейсер жоғары жарылғыш снарядтарды атуда. Бірақ мақсат жабылады! Айталық, бұл француздық «Алжир» сияқты жақсы бронды крейсер, және оған минамен айтарлықтай зиян келтіру өте қиын. Итальяндық крейсер сауыт тесетін снарядтарға ауыса ала ма?
Теорияда бұл мүмкін, бірақ іс жүзінде бұл артиллерист үшін тағы бір бас ауруы болады. Өйткені итальяндықтардың жоғары жарылғыш снарядының салмағы 110,57 кг болса, броньды тесетін снарядтың салмағы 125,3 кг болды. Снарядтардың баллистикасы әр түрлі, нысанаға ұшу уақыты да әр түрлі, нысана параметрлері бірдей зеңбіректерді тік және көлденең бағыттау бұрыштары тағы басқаша! Ал автоматты атыс машинасы жоғары жарылғыш снарядтар үшін барлық есептеулерді жасады … Жалпы алғанда, тәжірибелі артиллерист осының бәрін тігінен және көлденең бағыттау бұрыштарын есептейтін автоматикаға енгізу деректерін тез өзгерту арқылы шешетін шығар.. Бірақ бұл, әрине, оны өзінің негізгі міндетінен - нысанды үнемі қадағалау мен отты реттеуге алаңдатады.
Бірақ кеңестік крейсердің бас артиллеристі үшін жарылғыш оқ-дәріні жартылай броньды немесе жарылғыш затқа ауыстыру кезінде ешқандай қиындықтар болмайды: барлық снарядтардың салмағы бірдей, олардың баллистикасы бірдей. Шын мәнінде, кеңестік крейсердің қару-жарақпен қару-жарақпен, кейбір жартылай қару-жарақпен бір мезгілде оқ атуына ештеңе кедергі келтірмейді, егер кенеттен мұндай «винегрет» нысанды тез жоюға ықпал етеді деп есептелсе.. Бұл әр түрлі салмағы бар снарядтар үшін мүмкін емес екені түсінікті.
Өртке қарсы құралдар (PUS)
Таңқаларлық, бірақ шындық: КСРО -да отандық ҚКП құру жөніндегі жұмыс 1925 жылы басталды. Бұл уақытта Қызыл Армияның Әскери -теңіз күштерінде өте жетілдірілген (Бірінші дүниежүзілік соғыстың стандарттары бойынша) атысты басқару жүйесімен үш «Севастополь» әскери кораблі болды. Ресей империясында 1911 жылғы үлгідегі Гейзлер жүйесі құрылды, бірақ ол кезде ол теңізшілердің талаптарын толық қанағаттандыра алмады. Бұл әзірлеушілер үшін жасырын емес еді, және олар өз жүйесін одан әрі жетілдірді, бірақ адмиралдар істен шығу қаупі тым жоғары деп есептеді, және қауіпсіздік торы ретінде олар жолдың бұрышы мен қашықтығын өз бетінше есептей алатын Поллен құрылғыларын сатып алды. нысаны бастапқыда енгізілген параметрлер бойынша олардың қозғалысы кеме мен жау. Бірқатар дереккөздер Geisler жүйесі мен Pollen құрылғысы бір -бірін қайталайды деп жазады, ал тозаң құрылғысы негізгі болып табылады. Кейбір зерттеулерден кейін, бұл мақаланың авторы бұлай емес деп есептейді және Полленнің құрылғысы бұрын артиллериялық офицер өз бетінше оқу керек болатын мәліметтерді бере отырып, Geisler жүйесін толықтырды деп санайды.
Қалай болғанда да, бірақ 20 -шы жылдар бойы біздің қорқынышты бейнелерімізді қазіргі заманғы деп санауға болмайды, ал 1925 жылы «автоматты тікелей курс» (APCN) деп аталатын жаңа CCD -дің дамуы басталды, бірақ онымен жұмыс жүргізілді. баяу. Шетелдік озық тәжірибемен танысу үшін британдық «Vickers» компаниясының курстық бұрышы мен қашықтығы (AKUR) машинасы және американдық «Sperry» пулеметінің синхронды берілу схемалары сатып алынды. Жалпы алғанда, британдық АКУР -лар біздікінен жеңіл, бірақ сонымен бірге ату кезінде шамадан тыс үлкен қателік жібереді, бірақ Sperry компаниясының өнімдері отандық Electropribor жасаған ұқсас жүйеден төмен деп танылды. Нәтижесінде, 1929 жылы әскери кемелерге арналған жаңа ұшырғыштар өздерінің әзірлемелерінен жиналды және британдық AKUR модернизацияланды. Бұл жұмыстың бәрі біздің дизайнерлерге керемет тәжірибе берді.
Бірақ әскери кемелердің өртке қарсы жүйесі - бұл бір нәрсе, бірақ жеңіл кемелер үшін басқа құрылғылар қажет болды, сондықтан КСРО 1931 жылы Ленинград басшыларына Италияда (Галилео компаниясы) өртке қарсы құралдарды сатып алды. Оқиғалардың одан әрі дамуын түсіну үшін өртті реттеудің сол кездегі әдістеріне аздап назар аудару қажет:
1. Өлшенген ауытқулар әдісі. Ол кемеден құлаған снарядтардың жарылысына дейінгі қашықтықты анықтаудан тұрды. Бұл әдісті іс жүзінде командалық диапазонды посттың (КДП) жабдықталуына байланысты екі жолмен енгізуге болады.
Бірінші жағдайда, соңғысы бір қашықтық өлшегішпен (мақсатты кемеге дейінгі қашықтықты өлшейтін) және арнайы құрылғы - снаряд өлшегішпен жабдықталған, бұл снарядтардың жарылуына дейінгі қашықтықты өлшеуге мүмкіндік берді.
Екінші жағдайда, КДП екі диапазонмен жабдықталды, олардың біреуі нысанаға дейінгі қашықтықты, екіншісі - жарылысқа дейінгі қашықтықты өлшеді. Нысанадан жарылысқа дейінгі арақашықтық бұл жағдайда бір диапазонның көрсеткішін екіншісінің көрсеткіштерінен алып тастау арқылы анықталды.
2. Өлшеу диапазоны әдісі (қашықтықты өлшегіш өзінің жарылыстарына дейінгі қашықтықты өлшегенде және орталық автоматты отпен есептелген нысанаға дейінгі қашықтықпен салыстырғанда).
3. Құлау белгілерін байқау арқылы (шанышқы). Бұл жағдайда тиісті түзетулер енгізіле отырып, ұшу немесе түсіру жазылды. Шын мәнінде, бұл ату әдісі үшін КДП мүлде қажет емес еді, дүрбі жеткілікті болды.
Сонымен, итальяндық ХКП бірінші нұсқа бойынша ауытқу әдісіне бағдарланды, яғни. Итальяндық КДП бір диапазон мен скартометрмен жабдықталған. Сонымен қатар, орталық атыс машинасы құлау белгілерін бақылау арқылы нөлге түскен жағдайда есептеулер жүргізуге арналмаған. Мұндай нөлдеу мүлдем мүмкін емес еді, бірақ бірқатар себептерге байланысты бұл өте қиын болды. Сонымен қатар, Галилео компаниясының ақылшысы өлшенген қашықтықты әдісін «алдай» алмады. Сонымен қатар, итальяндықтардың түнде немесе нашар көрінетін жерде атысты басқаратын құрылғылары болмады.
Кеңестік мамандар өртті бақылаудың мұндай тәсілдерін қате деп санады. Ал кеңестік тәсілді итальяндықтардан ерекшелейтін бірінші нәрсе - KDP құрылғысы.
Егер біз нөлдік өлшеудің ауытқу әдісін қолданатын болсақ, онда теориялық тұрғыдан, әрине, мақсатты кемеге дейінгі қашықтықты өлшеу керек пе (ол үшін кем дегенде екі қашықтықты анықтаушы қажет) немесе қашықтықты өлшеу керек пе? кемеге және оның арасындағы жарылысқа дейінгі қашықтыққа (ол үшін сізге бір диапазон мен скартометр қажет) Бірақ іс жүзінде атыс ашылмай тұрып -ақ жауға дейінгі нақты қашықтықты анықтау өте маңызды, себебі бұл атыс машинасына дәл бастапқы мәліметтерді беруге мүмкіндік береді және нысанды жылдам қамту үшін алғышарттар жасайды. Бірақ оптикалық диапазон - бұл басқарушы адамнан өте жоғары біліктілік пен мінсіз көзқарасты қажет ететін ерекше құрылғы. Сондықтан, тіпті Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде де олар кемеде болған және нысанды көре алатын барлық атқыштармен жауға дейінгі қашықтықты өлшеуге тырысты, содан кейін бас артиллерист өз қалауы бойынша әдейі қате мәндерді тастады, және қалғандарының орташа мәнін алды. Дәл осындай талаптар «РККФ кемелеріндегі артиллериялық қызметтің жарғысымен» де қойылды.
Тиісінше, мақсатқа дейінгі қашықтықты өлшеуге қабілетті диапазондар неғұрлым көп болса, соғұрлым жақсы. Сондықтан біздің «Севастополь» үлгісіндегі модернизацияланған жауынгерлік кораблдерінің басқару мұнарасы әрқайсысы екі атқышпен жабдықталған. Ұрыс басталғанға дейін олар қарсыластың кемесіне дейінгі қашықтықты басқара алды, ал ұрыс кезінде біреуі нысанаға дейінгі қашықтықты өлшеді, екіншісі - жарылысқа дейін. Бірақ KDP неміс, британдық және автор анықтағанша американдық және жапондық крейсерлердің бір ғана қашықтықты анықтаушы болды. Әрине, сол жапон крейсерлерінде көптеген қашықтықты анықтайтын қондырғылар болғанын және көптеген крейсерлер мұнараларда қосымша қашықтықты анықтайтын қондырғыларды алып жүретінін есте ұстаған жөн. Бірақ, мысалы, «Адмирал Хиппер» түріндегі неміс крейсерлері, олар диспетчерлік пунктте бір қашықтық өлшегішті алып жүрсе де, диспетчерлік пункттің өздерінде үшеу болды.
Бірақ, соған қарамастан, бұл қосымша алыстатқыштар мен КДП, әдетте, теңіз деңгейінен біршама төмен орналасқан, сондықтан оларды ұзақ қашықтықта қолдану қиынға соқты. 26 және 26 bis жобасының крейсерлерінде ашық тұрған да, әр мұнараға орналастырылған қосымша диапазондар болды, бірақ, өкінішке орай, олардың тек бір басқару мұнарасы болды: матростар секунд алғысы келді, бірақ ол салмақ үнемдеуге байланысты алынып тасталды.
Бірақ бұл бірыңғай басқару мұнарасы бірегей болды: онда ҮШ диапазон орналасқан. Біреуі нысанаға дейінгі қашықтықты анықтады, екіншісі - жарылысқа дейін, ал үшіншісі бірінші немесе екіншісін қайталай алады, бұл кеңестік крейсерге итальяндықтарға ғана емес, сонымен қатар сол кластың кез келген басқа шетелдік кемелерінен де айтарлықтай артықшылықтар берді.
Алайда, итальяндық ҚКП -ны жетілдіру тек диапазонды анықтаушылармен шектелмеді. Кеңестік матростар мен әзірлеушілер итальяндықтар «Орталық» деп атаған орталық автоматты ату машинасының (CAS) жұмысына, атап айтқанда, өлшенген ауытқулар бойынша нөлдеудің жалғыз әдісіне «ұстануы» жұмысына мүлде қанағаттанбады. Иә, бұл әдіс ең жетілдірілген болып саналды, бірақ кейбір жағдайларда өлшенген диапазон әдісі пайдалы болып шықты. Құлау белгілерін бақылау әдісіне келетін болсақ, КДП бұзылмай тұрғанда оны қолданудың қажеті болмады, бірақ шайқаста бәрі болуы мүмкін. КДП жойылған кезде және бастапқы екі нөлдеу әдісі бойынша мәліметтерді бере алмайтын жағдай әбден мүмкін. Бұл жағдайда «шанышқымен» нөлге келтіру, егер, әрине, орталық автоматты от оны тиімді «есептеуге» қабілетті болса, жауға зиян келтірудің бірден -бір жолы болады. Сондықтан, соңғы крейсерлер үшін CCP жобалау кезінде келесі талаптар қойылды.
Орталық өрт сөндіру машинасы мыналарды білуі керек:
1. Нөлдеудің барлық үш түрін бірдей тиімділікпен «есептеңіз».
2. Детекторлық ұшақтың қатысуымен атыс схемасы болуы керек (итальяндықтар бұны қарастырмаған).
Сонымен қатар, басқа да талаптар болды. Мысалы, итальяндық MSA нысананың бүйірлік қозғалысын бағалауда қолайлы дәлдік бермеді, және бұл, әрине, түзетуді қажет етті. Әрине, өз кемелері мен мақсатты кеменің курстарынан / жылдамдығынан басқа, кеңестік ПЗД басқа да көптеген параметрлерді ескерді: бөшкелердің атылуы, желдің бағыты мен күші, қысым, ауа температурасы және т.б. параметрлер », көптеген дереккөздер жазғандай. Автордың ойы бойынша «басқасы» дегенде, зарядтағы ұнтақ температурасы (1911 жылғы ГЕС «Гейзлер мен К» үлгісі де ескерілген) мен ауаның ылғалдылығы түсініледі.
KDP мен TsAS-дан басқа, басқа да жаңалықтар болды: мысалы, түнде және нашар көріну жағдайында CCD бақылау камерасына өртке қарсы құрылғылар енгізілді. Осылайша, 26 және 26-bis жобасының крейсерлерінің CCP параметрлерінің жиынтығы тұрғысынан олар әлемдегі ең жақсы аналогтардан еш кем түспеді. Бір қызығы, В. Кофман өзінің монографиясында «Кригсмарин князьдері. Үшінші рейхтің ауыр крейсерлері »деп жазады.
«Крейсерлерді айтпағанда, басқа елдердің барлық әскери кемелері өртті басқарудың осындай күрделі схемасымен мақтана алмайды».
Айта кету керек, біздің крейсерлердің өртке қарсы жүйелері (26-жоба бойынша «Молния» және 26-bis жобасы үшін «Молния-АТС») арасында айтарлықтай айырмашылықтар болды: 26-жобаның крейсерлерінің өртті басқару жүйесі. Киров »және« Ворошилов »26-bis жобасының PUS крейсерлерінен әлі де нашар болды. Бұл келесідей болды: жоғарыда сипатталған параметрлері бар ЦАС-1-ді (орталық атыс машинасы-1) бір мезгілде, жойғыштар үшін TsAS-1-дің жеңіл және жеңілдетілген аналогы TsAS-2 құру туралы шешім қабылданды. Ол үшін бірқатар жеңілдетулер қабылданды. Мәселен, мысалы, өлшенген ауытқу әдісі ғана қолдау тапты, споттерлік ұшақтың қатысуымен атыс алгоритмдері болмады. Жалпы алғанда, TsAS-2 бастапқы итальяндық нұсқаға өте жақын болып шықты. Өкінішке орай, 1937 жылы TsAS-1 әлі дайын емес еді, сондықтан TsAS-2 екі жобада 26 крейсерге орнатылды, бірақ 26-bis крейсерлері жетілдірілген TsAS-1 алды.
Кішігірім ескерту: кеңестік кемелердің ПУС көзге көрінбейтін нысанаға өте алыс қашықтықта ату үшін деректерді құру мүмкіндігіне ие емес деген мәлімдеме шындыққа жанаспайды. Олардың айтуынша, тек «Киров» және «Ворошилов» ұшырғыштары «жұмыс істей» алмады (және тіпті үлкен резервациямен), бірақ кейінгі крейсерлерде мұндай мүмкіндік болды.
Жетілдірілген орталық атыс машинасынан басқа, Molniya-ATs ұшырғышының Максим Горький класындағы крейсерлері үшін басқа артықшылықтары болды. Осылайша, Киров сыныбындағы крейсерлердің басқару жүйесі тек жылжу үшін түзетулер берді (бұл тік бағыттау бұрышының өзгеруімен өтелді), бірақ Максим Горький класындағы крейсерлер үшін-бортта да, пингте де.
Бірақ кеңес крейсерлерінің ККП -ын итальяндық «ата -бабалармен» - «Раймондо Монтекукколи», «Евгенио ди Савоиа» және келесі «Джузеппе Гарибальдимен» дұрыс салыстыру оңай емес.
«Музио Аттендоло», жаз-күз 1940 ж
Олардың барлығында бір басқару мұнарасы болды, бірақ егер 26 жобасының кемелері үшін ол судан 26 метр биіктікте болса, 26 биіктікте 20 м (А. В. Платонов одан да үлкен мәндерді береді- 28, 5 м және 23 м, сәйкесінше), содан кейін итальяндық крейсерлер үшін - шамамен 20 м. Сонымен қатар, кеңестік КДП алты метрлік негізі бар үш қашықтық өлшегішпен жабдықталған (база неғұрлым үлкен болса, өлшеу дәлірек болады), итальяндық - екі қашықтығы бар бес метрлік негіз, ал олардың біреуі скартометр ретінде пайдаланылды. Мақаланың авторы мақсатты диапазонды анықтау үшін диапазон-скартометрді бір мезгілде екінші диапазонмен бірге қолдану мүмкін бе, жоқ па, біле алмады, бірақ мүмкін болса да, 6 метрлік үш диапазон екі 5-тен айтарлықтай жақсы. -метр. Орталық ату машинасы ретінде итальяндықтар өз конструкциясындағы «Центральды» қолданған жоқ, бірақ «Barr & Strud» компаниясының ағылшын RM1 - өкінішке орай, желіде оның сипаттамалары туралы нақты деректер табылған жоқ. Бұл құрылғы отандық TsAS-1-ге сәйкес келеді деп болжауға болады, бірақ бұл біршама күмәнді, өйткені британдықтар дүниежүзілік соғыстар мен крейсерлер арасындағы барлық нәрсені үнемдеді. Мысалы, «Линдер» сыныбының крейсерлерінің пилоттық басқару жүйесі нөлдеуді тек ескі әдіспен - құлау белгілерін байқау арқылы жүргізе алады.
Кеңестік өрт бақылау құралдары түнгі уақытта және нашар көрінетін жағдайда итальяндықтарға қарағанда әлдеқайда жетілдірілген болуы мүмкін, өйткені оларда (қарапайым болса да) есептегіш қондырғы бар, олар бастапқы мақсатты белгілеуге ғана емес, сонымен қатар мұнараға түзетулер енгізуге мүмкіндік берді. атыс нәтижелері. Бірақ ұқсас итальяндық құрылғылар, автордың қолында бар мәліметтерге сәйкес, тек көру құрылғысынан тұрды және байланыс құралы мен есептегіш құралдары болмады.
Итальяндық әзірлеушілер өздерінің CCP -лерін қайталау мәселесін қызықты түрде шешті. «Монтекукколи» және «Евгенио ди Савойя» сияқты крейсерлерде 4 негізгі калибрлі мұнара болғандығы белгілі. Сонымен қатар, экстремалды садақ (No1) мен артқы (No4) кәдімгі мұнаралар болды, олар тіпті диапазонмен жабдықталмады, бірақ No2 және 3 биік мұнараларда тек диапазон ғана емес, сонымен қатар қарапайым әрқайсысын автоматты түрде ату. Сонымен қатар, екінші артиллериялық офицердің посты тіпті №2 мұнарада жабдықталған. Осылайша, КДП немесе ЦАС сәтсіздікке ұшыраған жағдайда крейсер 2 немесе 3 мұнаралар «тірі» болғанша орталықтандырылған өрт бақылауын жоғалтпады. Алайда, кеңес крейсерлерінде негізгі калибрлі үш мұнараның әрқайсысында екеуі де болды. меншікті диапазон және автоматты атыс машинасы. Бұл қаншалықты маңызды артықшылық екенін айту қиын, өйткені мұнара әлі де судан тым жоғары емес және олардың көрінісі салыстырмалы түрде аз. Мысалы, Пантеллериядағы шайқаста итальяндық крейсерлер КДП мәліметтері бойынша оқ жаудырды, бірақ мұнаралардың полигондары жауды көрмеді. Қалай болғанда да, бұл артықшылық шамалы болса да, ол әлі де кеңестік кемелерде қалды.
Жалпы, 26 және 26-bis типті крейсерлердің негізгі калибрін келесі түрде айтуға болады:
1. 180 мм B-1-P зеңбіректері өте қорқынышты қару болды, оның жауынгерлік қабілеті әлемнің ауыр крейсерлерінің 203 мм артиллериялық жүйелеріне жақындады.
2. 26 және 26 -bis жобасының кеңестік крейсерлерінің өртке қарсы жүйесінде бір ғана маңызды кемшілігі болды - бір КДП (айтпақшы, көптеген итальяндық, британдық және жапондық крейсерлердің мұндай кемшілігі болды). Қалған калибрлі отандық калибрлі жүйе әлемдік үлгілердің ең жақсы деңгейінде болды.
3. Кеңестік ПУС - бұл итальяндық LMS -тің көшірмесі емес, ал итальяндық және кеңестік крейсерлерде мүлдем басқа PUS болды.
Осылайша, кеңес крейсерлерінің негізгі калибрі табысты болды десек қателеспеген болар едік. Өкінішке орай, 26 және 26-бис жобаларының кемелерінің артиллериясы туралы айтуға болмайды.
Калибрлі зениттік диапазон (ЗКДБ) 100 мм В-34 алты бір пулемет зеңбірегін ұсынды. Айта кету керек, большевиктер зауытының конструкторлық бюросы 1936 жылы бұл артиллериялық жүйені жобалай отырып, өте кең ауқымды «айналды». Егер, мысалы, екі жыл бұрын жасалған британдық 102 мм QF Mark XVI зеңбірегі 15,88 кг снарядты 811 м / с жылдамдықпен үдетсе, кеңестік В-34 15,6 кг снарядпен оқ атуы керек еді. бастапқы жылдамдығы 900 м / с. Бұл біздің мылтыққа 22 км қашықтықта рекордтық ату қашықтығы мен 15 км төбені беруі керек еді, бірақ, керісінше, оның салмағы мен кері серпінін арттырды. Сондықтан (және өте дұрыс) мұндай қондырғыны қолмен дұрыс басқаруға болмайды деп болжалды: тік және көлденең бағыттау жылдамдығы төменірек болады, ал пулеметшілер ұшатын ұшақтарды нысанаға алмайды. Тиісінше, мылтықтың нысанаға бағытталуы жобаға сәйкес тік бағыттау жылдамдығы 20 градус / с және көлденең бағыттау - 25 градус / электр жетектерімен (синхронды қуат беру немесе MSSP) жүзеге асырылуы тиіс еді. с. Бұл өте жақсы көрсеткіштер, егер оларға қол жеткізілсе … бірақ В-34 үшін MSSP ешқашан соғысқа дейін әзірленбеген, ал онсыз тік және көлденең бағыттау жылдамдығы 7 градус / секундқа да жетпеді. қолмен басқару жобасы олар 12 градус / сек болуы керек). Еске салсақ, итальяндықтар зениттік «егіз», 100 мм «Минисини» тік және көлденең 10 градус жылдамдықпен қарастырмаған жағдайда, олар бұл қондырғыларды 37 мм пулеметке ауыстыруға ұмтылды..
Нашар жылдамдық В-34-ті кез-келген зениттік құнынан айырды, бірақ MSSP-тің болмауы бұл қарудың көптеген кемшіліктерінің бірі ғана. Мылтықты кез келген биіктік бұрышқа тиеуге қабілетті пневматикалық снарядтардың идеясы керемет болды және 15 мин / мин жылдамдықтағы жобалық жылдамдықты қамтамасыз етуі мүмкін еді., сондықтан оны қолмен жүктеу қажет болды. Сонымен қатар, шегіне жақын бұрыштарда снаряд кенеттен өздігінен түсіп кетті … бірақ егер сіз әлі де атуды білсеңіз, ысырма әрқашан автоматты түрде ашылмады, сондықтан оны қолмен ашуға тура келді. Сақтандырғыш орнатушының жиіркенішті жұмысы ақыры зениттік қару ретінде В-34-ті өлтірді. Өздеріңіз білетіндей, ол кезде радар сақтандырғыштары әлі болмаған, сондықтан зениттік снарядтар қашықтағы сақтандырғышпен қамтамасыз етілді, ол снаряд белгілі бір қашықтыққа ұшқаннан кейін іске қосылды. Қашықтағы сақтандырғышты орнату үшін снарядтың арнайы металл сақинасын белгілі бір дәрежеде айналдыру қажет болды (қалаған диапазонға сәйкес), ол үшін «қашықтықты орнатушы» деп аталатын құрылғы қажет болды. Бірақ, өкінішке орай, ол В-34-те өте нашар жұмыс істеді, сондықтан дұрыс қашықтықты кездейсоқтықпен орнатуға болады.
1936 жылы жобаланған және 1937 жылы тестілеуге ұсынылған В-34 1937, 1938 және 1939 жылдардағы сынақтардан біртіндеп сәтсіздікке ұшырады, ал 1940 жылы ол әлі де «кейін кемшіліктерді жоюмен» қабылданды, бірақ сол 1940 жылы ол тоқтатылды. Соған қарамастан, ол қызметке алғашқы төрт кеңестік крейсермен кірді, одан тек Тынық мұхитындағы кемелер ғана құтқарылды, олар 85-мм 90-К зениттік зеңбіректерге жеткілікті 8 («Калинин» сегіз 76- мм 34-К). Бұл 90-К немесе 34-К зениттік артиллерияның шыңы болған жоқ, бірақ, кем дегенде, олармен ұшақтарға ату (тіпті кейде соққы беру) әбден мүмкін еді.
85-мм бекіту 85-K
Зениттік «пулеметтер» 45-мм 21-К бір қару қондырғыларымен ұсынылды. Бұл қарудың пайда болу тарихы өте драмалық. Қызыл Армияның әскери-теңіз күштері флотқа шағын калибрлі тез атылатын винтовкалардың қажеттілігін өте жақсы түсінді және 1930 жылы сатып алынған неміс Rheinmetall компаниясының 20 мм және 37 мм автоматтарына сенді. прототиптері оларды дайындауға арналған құжаттармен бірге № зауытына берілді, олар сол кездегі жоспар бойынша флотқа және әскерге арналған зениттік артиллериялық жүйелердің өндірісін шоғырландыратын болды. Алайда, үш жылдық жұмыс барысында 20 мм пулеметті (2-К) немесе 37 мм пулеметті (4-К) бір ғана белсенді өндіру мүмкін болмады.
Көптеген авторлар (соның ішіндеА. Б. Широкорад) зауыттың конструкторлық бюросының бұл сәтсіздігіне айыпталды. Бірақ әділдік үшін айта кету керек, Германияның өзінде бұл 20 мм және 37 мм пулеметтер ешқашан еске түспеген. Оның үстіне, тіпті Екінші дүниежүзілік соғыстың басында, Rheinmetall неміс флотына осы калибрлі автоматтың ірі жеткізушісі болған кезде, ешкім оның өнімдерін өте сәтті деп атамайтын еді.
КСРО-да толық емес жеткізуге тырысудан шаршап, флотқа кем дегенде бірнеше калибрлі артиллериялық жүйе қажет екенін түсініп, олар зениттік қондырғыға 45 мм 19-К зениттік зеңбірегін орнатуды ұсынды. машина Осылайша 21-К дүниеге келді. Орнату өте сенімді болып шықты, бірақ оның екі негізгі кемшілігі болды: 45 мм снарядтың қашықтағы сақтандырғышы жоқ, сондықтан жау ұшағын тек тікелей соққымен атып түсіруге болады, бірақ автоматты өрт режимінің болмауы минималды мүмкіндікпен осындай соққы қалдырды.
Мүмкін, тек 12,7 мм DShK пулеметтері олардың мақсатына сәйкес келді, бірақ мәселе кемелердің жалпы әуе қорғанысындағы 20 мм «оерликондар» соңғы мүмкіндіктің қаруы сияқты саналды: 20 мм энергия. снаряд әуе жауымен ауыр шайқас үшін әлі де жоғары емес. Неғұрлым әлсіз 12, 7 мм картридж туралы не айтуға болады!
Мұны айту өте өкінішті, бірақ 26-жобаның крейсерлерінің әуе қорғанысы мен 26-бис бірінші жұбы іске қосылған кезде бұл номиналды баға болды. Әйгілі швед 40 мм Bofors зениттік зеңбірегінің сәл нашар нұсқасы болған 37-мм 70-K автоматтарының пайда болуымен жағдай біршама жақсарды, және … мүмкіндіктің қалай жіберілгеніне өкінуге болады. сол жылдардағы флот үшін ең жақсы шағын калибрлі зениттік зеңбіректердің өндірісін құру.
Мәселе мынада, КСРО 40 мм Бофорсты сатып алып, оны 37 мм 61-К құрлықтағы жердегі винтовканы жасау үшін қолданды. Швед пулеметінің бастапқы түрінде қабылданбауының себептерінің бірі - олардың калибрін 3 мм -ге азайту арқылы снарядтарды өндіруге ақша үнемдеу. Армияның мұндай артиллериялық жүйелерге деген үлкен қажеттілігін ескере отырып, мұндай пікірлерді орынды деп санауға болады. Бірақ мұндай машиналардың саны әлдеқайда аз болатын флот үшін, бірақ олар қорғайтын кемелердің құны орасан зор болса, қуатты Бофорларды жеткізу әлдеқайда орынды болар еді. Бірақ, өкінішке орай, оның орнына 61-К жеріне негізделген флотқа зениттік пулемет жасау туралы шешім қабылданды.
Алайда 70-K-ны сәтсіз деп атауға болмайды. Кейбір кемшіліктерге қарамастан, ол сол кездегі әуе шабуылына қарсы қорғаныс талаптарын толық қанағаттандырды, ал жаңарту барысында 26 және 26-бис жобаларының кемелері 10-нан 19-ға дейін осындай автоматтан алды.
Біз 26 және 26-bis жобасының кемелерін шетелдік крейсерлермен салыстыру кезінде біздің крейсерлердің әуе шабуылына қарсы қорғаныс мүмкіндіктерін толығырақ қарастырамыз, ал циклдің келесі мақаласында брондауды, корпусты және негізгі механизмдерді қарастырамыз. отандық крейсерлер.
