Біз үшін өте жағымды және қызықты оқиға, сонымен қатар НАТО -ның біріккен теңіз күштерінің қолбасшылығы үшін ерекше оқиға, 2017 жылдың тамыз айының басында Солтүстік Атлантика суларында ұшақ тасымалдаушылардың бірлескен соққы тобы болған оқиға болды. британдық R08 HMS «Queen Elizabeth» әуе кемесінің, американдық CVN -77 USS «ядролық ұшақ тасымалдаушысы Джордж Х. В. Буш », Ұлыбритания герцогы сыныбындағы 2 фрегат (23 түрі), АҚШ сыныбындағы крейсерлер Ticonderoga және Arleigh Burke, сондай-ақ норвегиялық F313« Helge Ingstad »фрегаты« Saxon Warrior-2017 »теңіз маневрлерін жүргізді. жаңа қауіптердің пайда болуының фонында туындаған дағдарыс жағдайындағы іс -әрекеттердің тиімділігі мен үйлестірілуі. Шын мәнінде, жаттығулар өте сәтсіз аяқталды, олар американдық және британдық AUG операциялық аймағында «белгісіз» сүңгуір қайықтың кенеттен пайда болуына байланысты болды. төмен шуылы көп мақсатты ядролық сүңгуір қайық, жоба 885 «Күл» …
Бұл тұжырымның жоққа шығарылмайтын себебі Солтүстік Атлантикалық Альянстағы дереккөздерге сілтеме жасай отырып, норвегиялық Aldrimer.no ресурсы берген ақпарат болды. Онда «Казань» деп болжанған К-561 іздестіруге Авб Бодо, Кефлавик, Андояя, Лоссимауспен, сондай-ақ аты аталмаған француз әуе базаларымен жұмыс жасайтын НАТО-ның теңіз авиациясының толық сүңгуір қайыққа қарсы эскадрильясы тартылғаны хабарланды.. Суасты қайығын патрульдік ұшақтардағы магниттік аномалия датчиктерінің көмегімен де, гидроакустикалық ақпаратты RSL және заманауи кемедегі SAC AN / SQQ-89 (V) 3/6 RRC URO CG қондырғысы арқылы табу және алып жүру мүмкін болмады. -58 USS «Филиппин теңізі» және EM URO CG-75 USS «Дональд Кук». Бұл оқиға MAPL pr.885 «Ash» стандартты модификациясы (реактивті қозғалтқыш қондырғысы жоқ) 971 «Pike-B» пр-ге қарағанда бірнеше есе жасырын екендігі туралы бұрынғы болжамдарды толық растады. «Вирджиния» сыныбының …
Кейінірек түсінікті себептермен НАТО Әскери-теңіз күштерінің қолбасшылығы кез келген әскерді жамандауға және беделін түсіруге тырысатын жалған либералды ресейлік БАҚ арасында үлкен қолдау мен қуанышқа бөленген «Қазанды» сәтсіз «аулауды» барлық жолмен жоққа шығара бастады. -Ресейдің техникалық жетістіктері. Дәл осы жағдайда жаңашылдыққа патриотизм туралы естелік жазбаларды енгізу өзекті бола бастайды, өйткені барлық оқырмандар теңіз техникасының тактикалық -техникалық параметрлерін жақсы білмейді және өз бетінше түсе алмайды. жалған ақпаратты нақты жағдайдан ажырататын шындық. Алайда, Норвегия теңізінің суларындағы тамыз айындағы «сүңгуір қайыққа қарсы дүрбелең» НАТО-ның AUG және сүңгуір қайыққа қарсы ұшақтарының Ресейдің көп мақсатты ядролық сүңгуір қайықтарына бақылауды жоғалтқан жалғыз оқиға емес. 2012 жылы Лонг -Айленд бұғазында 955 Борей жобасы бойынша ресейлік стратегиялық суасты қайығының пайда болуы ең есте қаларлық сәт деп санауға болады. Ресей қорғаныс ведомствосы өкілінің мәлімдемесіне сәйкес, Нью-Йорк маңында одан әрі көтеріле отырып, АҚШ-тың аумақтық суларына бортында SLBM бар су асты ядролық зымыран тасығыштың кіруі реттелуі қажет болды. кеменің навигациялық құрылғылары.дәстүрлі жауынгерлік кезекшілік кезінде мүгедек болды.
Осының аясында SSBNs класының «сыни» навигациялық элементі «Scandium» гирокоррекорларымен жабдықталған «Symphony-U» инерциялық навигациялық кешені екенін атап өткен жөн. Су астындағы координаттарды анықтау дәлдігі шамамен ± 1500-2000 м құрайды, бұл өте жақсы көрсеткіш. Мұндай көрсеткіштерге апта сайын су асты режимінде болған кезде қол жеткізіледі, бұл 2002 жылы К-295 «Самара» MAPL (971 «Щука-В» жобасы) жауынгерлік кезекшілігі кезінде расталды (сүңгуір қайық ұқсас навигациялық жүйемен жабдықталған) «Симфония-071»).
Қарсыластың патрульдік авиациясының үстемдігі немесе ядролық қаруды қолданумен қақтығыс жағдайында «Боридің» координаттарын дәл анықтауға арналған «Симфонияның» сәтсіздігі екіталай, сондықтан сүңгуір қайықтың пайда болуы АҚШ жағалауынан бірнеше шақырым қашықтықта Еуропалық және Таяу Шығыс театрларында Мәскеудің мүдделеріне геостратегиялық қысым жасау әрекеттерінің жол берілмейтіндігі туралы ескертудің бірінші бөлігі ретінде түсіндіруге болады. Егер біз «жартылай фантастикалық» нұсқаны Symphony-U PNK сәтсіздігімен қарастырсақ та, сүңгуір қайықтың орналасқан жерін айтпай-ақ, су астында қалуы мүмкін екенін айтуға болады. Бұл әдісті қолдана отырып, сүңгуір қайық пассивті жұмыс режимінде ұзақ қашықтықтағы борттық конустық акустикалық антенналар мен MGK-600B «SJC» снарядтарын қолдана отырып, американдық жағалауға жақындаудан аулақ бола алады. жағалау аймағындағы шу шығаратын нысандар). Сонымен қатар, SSBN Borei -дің болуы белгісіз болып қала бермек. Бірақ «бұлшық еттерін бүгу», АҚШ теңіз флотының сүңгуір қайыққа қарсы қару-жарағының «өз қақпаларында» жеткіліксіз тиімділігін көрсету өте қажет болды, және біздің суасты қайықшылары бұл тапсырманы жақсы орындады.
Жоғарыда айтылған оқиғалардан кейін, НАТО-ға мүше мемлекеттердің әскери-теңіз күштері мен қорғаныс ведомстволарының штабтары өздерінің су асты қайықтарына қарсы компоненттерінің 1300 шақырымдық су асты желілерін іс жүзінде жауып тастауға қабілетті емес позициялары туралы жиі ойлана бастады. Норвегия теңізінде және Дания бұғазында Ресей теңіз флотының солтүстік флотының құрамына кіретін біздің суасты қайықтарының енуінен. Күткендей, Ұлыбритания Солтүстік Атлантикада АЖЖ күшейту үшін соңғы болып ойнаған жоқ. Өздеріңіз білетіндей, Тұманды Альбионның басшылығы тұрақты түрде «нашар орыстармен» тұрғындарды қорқытады, олардың қуатты сүңгуір қайықтарымен және 1144.2 пр. Ядролық крейсерлерімен, Лондонға «Граниттермен» дәл соққы беруге дайын » және тағы басқа.
Сонымен, 2017 жылдың 14 қыркүйегінде BAE Systems ұсынған Лондон АҚШ Әскери -теңіз күштерінің қолбасшылығына перспективалы 26 типті жаһандық жауынгерлік кемесінің жобасы туралы толық ақпарат берді. Бұл оқиға өте ерекше: ондаған жылдар бойы Ingalls кеме жасау және монша темір зауытының акцияларынан шығарылған әскери кемелерге сүйенетін өзін-өзі қамтамасыз ететін американдық флот Ескі әлемнен келген фрегаттың шетелдік жобасына қызығушылық таныта бастады., ол Скотстаундағы кеме жасау зауытында салынуда. Америкалықтардың бұл таңдауы сан қырлы.
Біріншіден, бұл Оливер Азар Перри класының моральдық және техникалық ескірген фрегаттарының толық пайдаланудан шығарылуы (соңғы FFG-56 Sampson кемесі 2015 жылдың 29 қыркүйегінде шығарылды). ХХІ ғасырда қызмет көрсетудің жалғасуына қарамастан, бұл типтегі фрегаттар американдық флотта модернизациялау бағдарламасынан өтпеді: бортында ескі бір каналды кемедегі зениттік-зымырандық қондырғы SM-1 орнатылды. «AN / SPG- 60 STIR (Aegis AN / SPG-62 қарапайым нұсқасы) және ескірген Mk 86 өртке қарсы басқару жүйесі үшін жарықтандыруға және бағыттауға арналған радар. АҚШ Әскери-теңіз күштері LCS-1 «Freedom» және LCS-2 «Independece» типті жаңа және әмбебап жағалау аймағының соғыс кемелерін әзірлеу мен сериялық өндіру пайдасына фрегатты жаңартудың қымбат бағдарламасын жарияламауды шешті.
Екіншіден, бұл LCS-2/3 класындағы жағалаудағы корабльдердің техникалық параметрлері «фрегат» класындағы кемелерге қойылатын талаптармен сәйкессіздігі. Осылайша, LCS -2 тримаранының крейсерлік диапазоны 30 - 35 түйін жылдамдығымен 2500-2700 мильге әрең жетеді, ал Оливер Перри типті фрегаттар 20 түйін жылдамдығымен 4500 миль жүре алады. Қашықтағы круиздерде, сондай-ақ мұхиттың кеңістігінде суасты қайықтарына қарсы патрульдеу кезінде круиздік полигон ірі аймақтық қақтығыстың шиеленісуі кезінде жұмыс аймақтарында жиі сұранысқа ие болатын кемелерге жанармай құюдың автономиясында шешуші рөл атқарады. негізгі әуе кемесінің ереуіл туралы бұйрықтары. LCS жағалаудан 300 -ден 700 км -ге дейінгі қашықтықтағы жақын теңіз аймағын басқаруға арналған. Бұл ретте басым міндеттер тізіміне мыналар кіреді: AGM-114L-8 тактикалық ракеталарының көмегімен қарсыластың «масалар флотына» қарсы күрес (перспективалы SSMM ұшыру қондырғыларында орналасқан), төменгі және якорь миналарын іздеу / жою. RMV және AN / AQS-20A кешенінің құрамында AN / VLD- 1 (V) 1 ұшқышсыз барлау машиналарын қолдана отырып, сондай-ақ жаудың жағалаудағы нысандарына 200 км қашықтықта мақсатты жаппай соққылар беру. Ол үшін CLU вертикалды модульдік ұшыру қондырғысында орналасқан XM-501LS кешенінің LAM тактикалық қанатты зымырандары (оқ-дәрілер) қолданылады. Осы тұжырымнан: «Литоралды жауынгерлік кеме» өзінің қазіргі көрсеткіштерінде су асты қайықтарына қарсы ұзақ мерзімді қорғанысты жүзеге асыру үшін іс жүзінде жарамайды.
Үшіншіден, АҚШ Әскери-теңіз күштерінің Британдық 26 GCS жобасына қызығушылығы Солтүстік Атлантикаға көптеген Арли Берк сыныбындағы ЭМ жіберудің мүмкін еместігімен байланысты, өйткені бұл Эгис кемелері ереуіл мен қорғаныс қабілетін түбегейлі арттыруға арналған. АҚШ-тың Таяу Шығыстағы және Азия-Тынық мұхиты аймақтарындағы әскери-теңіз күштері, онда американдықтар Иран мен Қытай Халық Республикасының жауынгерлік қабілеттерінің белсенді өсуін бейтараптандыруға бар күшін салуда. Британдық 26 типті жаһандық әскери кемелер жоғарыда аталған мәселелердің кейбірін шешуге қабілетті, сондықтан АҚШ Әскери -теңіз күштерінің BAE Systems берген сұранысын стратегиялық және экономикалық тұрғыдан Лондон үшін үлкен жетістік деп санауға болады.
Айта кету керек, бірінші кезекте АҚШ флотына «фрегат» сыныбындағы кемелердің толық болмауы аясында 26 типті «Жаһандық жауынгерлік кеме» әсерлі санына сұраныс қажет. Солтүстік Атлантика мен Тынық мұхитының солтүстігінде сүңгуір қайықтарға қарсы операцияларды жүргізу үшін Вашингтонға кемінде 30-40 осындай фрегаттар қажет. Бұл Scotstown кеме зауытының жүктемелерін тағы 9-12 жылға жақсы жүктеуге мүмкіндік береді, ал жоспарланған келісімшарт британдық қазынаны бірнеше ондаған миллиард фунтқа толықтыра алады. Солтүстік Атлантикада сүңгуір қайықтарға қарсы линияларды құруға қатысты «Жаһандық жауынгерлік кемесінің» жауынгерлік қасиеттері үлкен қызығушылық тудырады, бұл жерден АҚШ теңіз флоты мен британдық флот көп мақсатты ядролық сүңгуір қайықтарды «үлкен серпіліс» күтеді. пр. 971 «Schuka-B», сондай-ақ 885 / M «Ash / M» пр.
Су асты қайықтарына қарсы озық мүмкіндіктері бар «Global Combat Ship» фрегатының ең жетілдірілген нұсқасы 26-шы ASW («Су асты қайықтарына қарсы соғыс») болып табылады, ол негізінен суасты қайығына қарсы және кемеге қарсы қарумен жабдықталады. әмбебап кіріктіргіш Mk 41 VLS. Су асты қайықтарына қарсы Mk 41 нұсқасы RUM-139VLA үлгісіндегі PLUR орналасатын мамандандырылған кеңейтілген тасымалдау мен Mk 15 контейнерлерін пайдалануды қарастырады. Тасымалдау мен ұшыру контейнерінен шыққаннан кейін PLUR қуатты қатты отынмен қозғалтқышы бар ұшыру сатысына байланысты дыбыстан жоғары жылдамдыққа жетеді. Қозғалыс векторының ауытқу жүйесі RUM-139B баллистикалық ұшу траекториясына жаудың сүңгуір қайығының операциялық аймағында жауынгерлік «техниканы» одан әрі соғу үшін әкеледі. Су асты режиміне енгеннен кейін тағы 10 км жеңе алатын «жабдық» ретінде су асты қайықтарына қарсы Mk 46 Mod5A торпедасы қолданылады (ұзындығы 2700 мм, салмағы 258 кг), ол кем дегенде 30 - 35 км қашықтықты қамтамасыз етеді. Сонымен қатар, бұл сүңгуір қайыққа қарсы зымыранды ASW 26 қаруын басқару жүйесімен біріктіру американдық және британдық мамандардан американдық Aegis кемелеріне тән элементтер базасын енгізуді талап етеді. Ол PL / RQ-139B инерциялық навигациялық жүйесін AN / SQS-53B интегралды корпусты сонарлық жүйелердің интерфейстерімен және GAS икемді ұзартылған сүйреуішпен синхрондауға арналған Mk 16 Mod 6/7 су астындағы нысанды белгілеу мен басқарудың кіші жүйесімен ұсынылған. AN / SQR-19 антеннасы. Сонымен қатар, Asroc-VL кешенінің жаңа британдық фрегаттарға аппараттық-бағдарламалық жасақтамаға бейімделуі туралы мәліметтер әлі жоқ. Бірақ Асрок американдықтар сатып алған ASW 26 типті фрегаттармен қызмет көрсетсе де, бұл олардың сүңгуір қайыққа қарсы әлеуетіне айтарлықтай әсер етпейді (патрульдік ұшақтардың қолдауынсыз).
Атап айтқанда, АҚШ теңіз флотының адмиралы Джереми Майкл Борда 1995 жылы жариялаған батыстық деректерге сәйкес, AN / BQQ-5 (MAPL класы) Лос-Анджелестің негізгі интегралды дыбыстық аппараты көмегімен 971 «Schuka-B» ресейлік сүңгуір қайықтарды анықтау диапазоны. «) қалыпты гидрологиялық жағдайда 10 км ғана болды. 19 жылдан кейін Кеңес Әскери -теңіз флотының контр -адмиралы, отставкадағы Владимир Ямков «Идея емес, адамдардың күресі» атты шағын мақаласында ең соңғы АН көмегімен «Борей» SSBN класының анықтау диапазонының есептеулерінің шағын кестесін берді / BQQ-10 «Вирджиния» сыныбының өте төмен шуақты сүңгуір қайығы: ол 50 км (265 кабина) болды. Демек, MAPL 885 / M немесе «Щука-В» сәйкесінше 60 және 70 км қашықтықта анықталуы мүмкін, бұл акустикалық қолтаңбаны төмендететін реактивті қозғалтқыш қондырғысының болмауына байланысты.
Бірақ бұл көрсеткіштерді қалыпты гидрологиялық жағдайлар үшін ғана жарамды деп санауға болады. Енді Солтүстік Атлантика мен Норвегия теңізінің суларын елестетіп көріңіз, мұнда әр қыс Исландия минимумынан туындаған күшті циклондардың өтуімен бірге жүреді. Олар бірнеше күнге созылатын және гидрологиялық жағдайды бірнеше есе нашарлататын күшті дауыл тудырады. Мұндай жағдайда мойынтіректер диапазоны бірнеше есе азаяды және 20 - 25 км -ден аспауы мүмкін, әсіресе егер сол Қазан немесе К -154 Жолбарыстың (жақсартылған жоба 971 акустикалық жасырындықпен) Баренц теңізінен Норвег теңізіне ауысуын жүзеге асыратын болса. 7 түйінге дейінгі жылдамдықта.
Жоғарыда біз «Теңіз қасқыр» және «Вирджиния» класты сүңгуір қайықтарына орнатылған АҚШ-тың ең озық АН / BQQ-10 дыбыстық жүйесі туралы айттық, ал 26 типті «Жаһандық жауынгерлік кеме» фрегаттары біріктірілген садақпен жабдықталады « шам »HAC түрі AN / SQS-53B / C. Ол Ticonderoga класының крейсерлерімен және Arleigh Burke класының жойғыштарымен жабдықталғанына қарамастан, 2 -ші конвергенция аймағындағы диапазон (пассивті режимде) қалыпты гидрологиялық жағдайда тек 120 км -ге жетеді, бұл А. Н. / BQQ-10. Осыған сүйене отырып, тіпті шамалы дауыл кезінде Ясен класты сүңгуір қайықтарды анықтау қашықтығы 12 км-ге әрең жететінін оңай анықтауға болады. Sonar 2087 (2087 түрі) созылмалы созылатын антеннасы (GPBA) бар GAS -тың болуы да жағдайды «жайландырмайды». Бұл төменгі жиілікті гидроакустикалық аспап-отандық «Виньет-ЭМ» станциясының аналогы және су асты мен жер үсті құралдарынан гидроакустикалық толқындар тудыратын қысымды қабылдайтын пьезоэлектрлік элементтері бар икемді дыбыс мөлдір композициялық түтікпен ұсынылған. Бірнеше жүздеген жоғары сезімтал гидрофондардан басқа (1-ден 3 кГц жиілік диапазонында жұмыс істейді) құрылым белсенді жұмыс істеу үшін дыбыс шығаратын тартқышпен жабдықталған. Оның әрекет ету ауқымы «жер үсті кеме» нысанасына қарсы 140-150 км болуы мүмкін, ал қазіргі заманғы MAPL немесе SSBNs қолайлы гидрологиялық жағдайда 50-75 км қашықтықта және ұқсас 12-15 км боранда анықталуы мүмкін. бірлер.
Жоғарыда айтылғандардың бәрінен біз 26 немесе GCS типті 20 немесе 25 «жаһандық әскери кемелер» тіпті біздің сүңгуір қайықтарымыздың жұмысы үшін Солтүстік Атлантиканың 1300 шақырымдық бөлігін басқара алмайды деген қорытындыға келеміз. П-8А «Посейдон» және П-3С «Орион» су асты қайықтарына қарсы ұшақтардың қосымша тартылуы сонар қалқандарының тығыз желісінің қалыптасуына байланысты үстірт «жағдайды ағартады».
