Бірнеше ондаған жылдар бойы Қытай Республикасы техниканың ескіру проблемасына тап болған сүңгуір қайықтарын жаңартуға сәтсіз тырысты. Бірнеше жыл бұрын жаңа суасты қайықтарын өз бетімен құру туралы шешім қабылданды. Оған сәйкес жаңадан қойылған міндеттерді шешуге тура келетін жаңа кеме жасау зауыты салынды.
Төрт бірлік
Қазіргі уақытта Тайвань флотында тек төрт дизельді электр сүңгуір қайығы бар. Олардың барлығы аралдың оңтүстік -батыс жағалауындағы Каошюн теңіз базасында қызмет етеді. Мұндай су асты күштерінің құрылысы жетпісінші жылдары басталды, ал ең ескі сүңгуір қайықтар әлі де қызмет етуде.
1973-74 жж. Америка Құрама Штаттары көмек ретінде Тайваньға Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде салынған Tench жобасының екі дизельді электр сүңгуір қайығын берді. «Хай Ших» («Теңіз арыстан») және «Хай Пао» («Теңіз барысы») кемелері Әскери -теңіз күштерінің қажеттіліктерін ішінара қанағаттандырды, бірақ олардың үлкен жасы көптеген шектеулерге әкелді. Tench екі қайығының белсенді жұмысы жаңа кемелер пайда болғанға дейін жалғасты.
1981 жылы Қытай Республикасы Нидерландыдан «Хай Лун» («Теңіз айдаһары») типті екі дизельді электр сүңгуір қайығына тапсырыс берді. Олар кейбір өзгертулермен голландиялық Zwaardvis жобасы негізінде әзірленді. Кемелер 1982 және 1983 жылдары салынды, ал 1986 жылы олар бір мезгілде іске қосылды. 1987 жылдың қазанында Hai Long жетекші кемесі Тайвань Әскери -теңіз күштерінің құрамына енгізілді, ал бірнеше айдан кейін олар Хай Ху (Теңіз жолбарысы) қайығында туды көтерді.
Моральдық және физикалық ескіруге байланысты теңіз арыстан мен теңіз барысы жауынгерлік қызметке жарамсыз және жаттығу кемелері ретінде пайдаланылады. Жаңа «айдаһарлар» қызмет етуді жалғастырады және үнемі теңізге шығады. Бірнеше жыл бұрын олар модернизацияланды, жабдықтардың бір бөлігін алмастырды және қаруды жаңартты. Енді екі дизельді электр сүңгуір қайығы 533 мм торпеданы ғана емес, сонымен қатар Harpoon ракеталарын да алып жүр.
Ауыстыру мәселесі
Голландияда жасалған сүңгуір қайықтарды алғаннан кейін көп ұзамай Тайвань Әскери-теңіз күштері сүңгуір қайық күштерін одан әрі жаңарту туралы алаңдады. Бастапқыда негізгі серіктес АҚШ -тан жаңа кемелер сатып алу жоспарланған болатын. Алайда, американдық тарап мұндай келісімнен бас тартты. Қытай Республикасымен ынтымақтастық туралы заңға сәйкес Америка Құрама Штаттары оған шабуылдаушы қаруды сата алмады, оның ішінде суасты қайықтары да бар.
Баламалы жеткізушілерді іздеу басталды. Әр түрлі елдерден жабдық сатып алу қарастырылды. Біз сондай -ақ сүңгуір қайықтардың тәуелсіз құрылысына лицензия алу мүмкіндігін бағаладық. Мұндай іздестіру бірнеше жылдар бойы жалғасты және ұйымдастырушылық -экономикалық себептерге байланысты ешқандай нәтиже бермеді.
2001 жылы американдық билік Тайваньға қатысты саясатын қайта қарап, оған түрлі қару мен 8 сүңгуір қайықты сатуға рұқсат берді. Алайда жаңа қиындықтар пайда болды. АҚШ ұзақ уақыт бойы дизельді электр суасты қайықтарын жасамады, жеткізуші іздеу басталды. Германия мен Нидерланды Тайваньға дизельді электр сүңгуір қайықтарын жасаудан бас тартты. Италия сүңгуір қайықтарды сатудан сатуға дайын болды, бірақ тапсырыс беруші жаңа кемелерді алғысы келді. 2004 жылы Америка Құрама Штаттары шетелдік лицензия алуды және американдық зауыттардың бірінде дизельді қайықтар жасауды ұсынды. Бұл идея да қажетті нәтиже бермеді.
2000 жылдардың ортасында суасты қайықтарын жаңарту бойынша барлық шаралар іс жүзінде тоқтады. Кейіннен Тайвань шенеуніктері Республиканың шетелдік серіктестердің көмегімен өзінің дизельді-электрлік сүңгуір қайықтарын құруға қабілетті екенін бірнеше рет дәлелдеді. Мұндай әңгімелер бірнеше жылдар бойы жалғасын тапты және қайтадан нақты нәтиже бермеді.
Нағыз бағдарлама
Тек 2014 жылы бірнеше жылға алдын ала есептелген сүңгуір қайықтарды дамыту мен құрудың ұлттық бағдарламасы іске қосылды. Ұлттық Чжуншан ғылым мен технология институты бағдарламаның негізгі орындаушысы болды. Жұмысқа меншікті бірқатар компаниялар мен кәсіпорындарды тарту жоспарланды. Сонымен қатар, Тайвань Америка Құрама Штаттарының түрлі қолдауына сенді.
Ұлттық бағдарламаның алғашқы қадамдарының бірі Каосюнде жаңа кеме жасайтын зауыттың салынуы болды. Бұл кәсіпорын Қытай кеме жасау корпорациясы (CSBC) үшін құрылды және бірден сүңгуір қайықтардың құрылысына арналған.
2017 жылы Қытай Республикасы мен Америка Құрама Штаттары сүңгуір қайықтарды жасау мен салу бойынша ынтымақтастық туралы меморандумға қол қойды. 2018 жылы АҚШ билігі бірқатар технологиялардың экспортын мақұлдады. Ынтымақтастыққа қатысатын компаниялардың ассортименті мен берілген өнімдердің, лицензиялар мен технологиялардың тізімі әлі ашылған жоқ.
2020 жылдың 24 қарашасында жаңа верфтің ашылу салтанаты өтті. Жақын арада Каосюн қаласындағы зауыт толық көлемде жұмыс істей бастайды және Чжуншань институты жасаған алғашқы сүңгуір қайықты салады. Нақты күні әлі жарияланған жоқ, дегенмен бас жоспарлар жарияланды.
Болашаққа жоспарлар
Тайваньдық жеке жобасының бас дизельді-электрлік қайығы 2020-21 жылдары салынады. Құрылысқа және сынақтарға бірнеше жылдар бөлінеді, ал 2025 жылдан кешіктірмей ол Әскери -теңіз күштерінің құрамына кіруі керек. CSBC суасты қайықтарын жасау тәжірибесі жоқ, бірақ шетелдік әріптестер оған осындай қиын тапсырманы жеңуге көмектеседі деп болжануда.
Жалпы алғанда, Әскери -теңіз күштері жаңа жобаның сегіз қайығын алуды жоспарлап отыр. Оларды жеткізу уақыты аталмады. Мүмкін, соңғы кемелер қызмет көрсетуді отызыншы жылдардың ортасынан ерте бастайтын шығар. Сегіз жаңа дизельді электр сүңгуір қайықтарының пайда болуы су асты күштері санының күрт өсуіне әкеледі, сонымен қатар ескірген қондырғыларды флоттан шығаруға мүмкіндік береді.
Алғашқысы ресурсты ұзақ уақыт бойы әзірлеген және флотқа жаттығу кезінде де сәйкес келмейтін Tench типті ескірген дизельді электр сүңгуір қайықтары болады. Жаңа «Жоғары ай» типті дизельді-электрасты қайықтары өз қызметін жалғастырады. Соңғы модернизацияның арқасында қызмет мерзімі 15 жылға ұзартылды. Мұндай екі сүңгуір қайық отызыншы жылдардың басына дейін қызмет ете алады. Олар ресурсты игеруге жұмыстан шығарылған кезде Тайвань флотында жаңа жобаның бірнеше кемелері болады.
Техникалық мәселелер
Белгілі есептерден шығатыны, Ұлттық Чжуншань институты суасты қайықтарының жаңа жобасын әзірледі. Оның атауы жария етілмеді; техникалық аспектілері де белгісіз. Сонымен қатар, жақында өткен іс -шарада жобаның негізгі аспектілерін көрсететін жаңа сүңгуір қайықтың моделі көрсетілді.
Дәстүрлі архитектураның сүңгуір қайығын салу өте үлкен қоршау мен бір роторлы электр станциясы бар. Шамасы, ішкі корпусты бірнеше бөлікке бөлумен бір корпусты дизайн ұсынылады. Электр станциясының түрі белгісіз. Дәстүрлі дизель-электр жүйесін сақтап қалуға немесе ауадан тәуелсіз қондырғыны енгізуге болады-егер сізде өз әзірлемелеріңіз болса немесе басқа біреудің технологиясын алу арқылы.
Мүмкін, қару -жарақ кешені торпедалық түтіктер жиынтығының негізінде құрылуды жалғастырады. Олар торпедалар мен кемеге қарсы зымырандарды ұшыру үшін пайдаланылады. Ол сондай -ақ заманауи гидроакустикалық жабдықтар мен ақпаратты басқару жүйесін қажет етеді. Мүмкін оларға шетелден тапсырыс берілетін шығар.
Төрт орнына сегіз
Қазіргі уақытта Қытай Республикасы Әскери -теңіз күштерінің су асты күштерінің жағдайы көп нәрсені қалайды. Номиналды түрде тек төрт сүңгуір қайық бар, тек екеуі жауынгерлік қызметке кіре алады - оның үстіне бұл ескірген кемелер. Вымпелдердің саны мен сапасы бойынша Тайвань сүңгуір қайық флоты Әскери -теңіз күштерінің құрамындағы негізгі қарсыластың сүңгуір қайықтарының кез келген комбинациясынан төмен екені анық.
Жылдар бойы күтіп, таласып, түрлі мәселелерді шешкеннен кейін нағыз жұмыс басталды. Жаңа кеме зауыты салынып, пайдалануға берілді, ол алдағы 10-15 жылда флотты сегіз жаңа сүңгуір қайықпен қамтамасыз етеді. Бұл Тайваньның қорғаныс мәселелерінің барлығын шешпейді, бірақ қазіргі жағдайды айтарлықтай жақсартады. Белгіленген барлық тапсырмаларды уақытында орындау мүмкін бе, белгісіз. Алайда, қазіргі жағдай - өткен оқиғалар аясында - оптимизмге қол жеткізуге мүмкіндік береді.
