Мен үлкен қызығушылықпен «Кемесі жоқ флот. Ресей Әскери -теңіз күштері күйреу алдында тұр ». Бұл материал көп жағдайда отандық флотта болып жатқан оқиғалар туралы жеке сезімдермен үйлеседі, бірақ сонымен бірге бұрын естімеген нәрсе бар, яғни сүңгуір қайықтарды анықтау мен бақылаудың жаңа әдісі:
«… ұшақтарға қозғалыс кезінде пайда болған жер үсті ортасының бұзылуына сәйкес суға бататын (су асты) жағдайында сүңгуір қайықтарды радармен іздеуге мүмкіндік беретін технология (радар« іздерді »анықтайды) тереңдікте бара жатқан сүңгуір қайықтан қалған су беті).
Әрине, не болатынын анықтау өте қызықты болды, өйткені мақала авторы Александр Тимохинді құрметтеді, бұл құбылысты суреттеп қана қоймай, сонымен қатар дереккөздерге сілтемелері бар, соның ішінде ағылшын тіліндегі сілтемелері бар жеткілікті кең деректер базасын берді..
Сонымен, бізде дипломдық жұмыс бар:
«Жоғарыда айтылғандардың бәрін біріктіре отырып, біз су асты қайығын радар көмегімен анықтау мүмкіндігі мен судың немесе мұздың бетін оптоэлектрондық бақылау мүмкіндігі шындық екенін мойындауымыз керек. Және бұл шындық, өкінішке орай, заманауи отандық теңіз стратегиясымен толығымен жоққа шығарылады ».
Көрнекті А. Тимохин осы тезисті тұжырымдаған дереккөздерді зерттейік. Мәселен, біріншісі - 1975 жылы шыққан «СУҒА СУҒЫЛҒАН СУЗДЫҚТАРДЫ АНЫҚТАУДЫҢ РАДАРЛЫ ӘДІСІ» есебі. Бұл мақаланың авторы ағылшын тіліндегі мәтінді мүмкіндігінше жүктеп, мұқият аударған (өкінішке орай, ағылшын тілін білу деңгейі) бұл «сөздікпен оқу», сондықтан қателер болуы мүмкін). Қысқаша айтқанда, есептің мәні мынада:
1. Екінші дүниежүзілік соғыстан бастап, әсіресе 1959-1968 жж. су асты қайықтарын радар көмегімен анықтаудың бірнеше жағдайын тіркеді. Сол кезде болған американдық суасты қайықтарының барлық дерлік түрлері 700 фут (213,5 м) тереңдікте табылды.
2. Кейбір жағдайларда сүңгуір қайықтың қозғалысын ұзақ уақыт бақылауға болады (2 сағатқа дейін), бірақ тұтастай алғанда бұл әсер тұрақты болмады. Яғни, оны бір сәтте байқауға болады, кейін байқамауға болады: олар сүңгуір қайықты анықтай алады, оны бірден жоғалтады және суасты қайығының орнын біле отырып, байланысын қалпына келтіре алмайды.
3. Ал енді - ең біртүрлі және өте ерекше. Радар суасты қайығын мүлде анықтамаған - бұл мүмкін емес, радар су астында жұмыс істемейді. Біз радар теңіз бетіндегі сүңгуір қайықтың үстінен іздердің қандай да бір түрін анықтайды деп болжай аламыз … ондай ештеңе жоқ! Радар теңіз деңгейінен 1000-2000 фут (300-600 м) әуе кеңістігіндегі бұзылуларды анықтайды! Бұл мүлдем алдамшы болып көрінеді (оны автордың өзі мойындайды), дегенмен байқаулар бірнеше рет расталды.
Аудармада түсініспеушілікті болдырмау үшін мен ағылшын тіліндегі баяндаманың үзіндісін келтіремін:
«Суға батқан сүңгуір қайықтың бетінен бір немесе екі мың фут биіктікте қалай әсер ететінін елестету қиын. Неліктен скептицизм болуы мүмкін екені түсінікті. Соған қарамастан, бұл көптеген жағдайларда айтылған эксперименттік бақылау ».
Содан кейін есеп авторы АҚШ -та олар мұндай құбылысты негіздей алатын теория ойлап таба алмайтынын көрсетеді және оның пікірінше, әлі де болып жатқанын түсіндіруге тырысады. Кем дегенде теориялық тұрғыдан осындай құбылысқа әкелуі мүмкін әр түрлі «көздерді» қарастыра отырып (жылу ізі, магнит өрісінің әсері және т.б.) автор келесі қорытындыға келеді.
Радар қандай да бір «ауа турбуленттілігін» көреді және ол осылай қалыптасады. Теңіз суының жанындағы ауа қабаты су буымен қаныққан және тұрақты қозғалыста (конвекция) болатыны белгілі. Су асты қайығы болып табылатын үлкен су асты денесі ол қозғалатын суға қысым көрсетеді, оның ішінде жоғары қарай (яғни, қайық су бағанасын «итереді», суды әр түрлі бағытта «итереді»). Бұл қысым судың үстіңгі қабатына жетіп, оны табиғи күйіне байланысты өзгертетін су асты толқынын тудырады (есепте бұл әсер «Бернулли өркеші» деп аталады). Және бұл өзгерістер конвективті ауа қозғалысының бағытын тудырады және соңында радар анықтайтын ауа турбуленттілігін тудырады.
Автор Америка Құрама Штаттарында бұл бағыттағы жұмыстар қысқартылғанын көрсетеді және бұл бекер болды деп санайды, өйткені сүңгуір қайықтарды бақылауға мүмкіндік беретін көрсетілген әсер тұрақты түрде болмаса да, тұрақты түрде байқалады.. Неге бұлай болып жатыр деген теорияның болмауы бұл бағыттағы жұмысты тоқтатуға негіз емес. Есеп классикалық қорқынышты оқиғамен аяқталатыны қызық: ресейлік БАҚ суасты қайықтарын бақылау үшін Америка Құрама Штаттары қолданатыннан мықты радармен жабдықталған, яғни олар бәрін бұрыннан ойлап тапқан болуы мүмкін …
Осылайша, біз қорыта аламыз: американдық мәліметтерге сәйкес және белгілі бір жағдайларда су астындағы қайықты радар көмегімен анықтауға болады. Бірақ … америкалықтар су асты қатеріне өте байыпты қарағанын айтуым керек. «Доениц ұлдары» туралы естелік әлі де жаңа болды, 50-60 жылдары кеңестік флот негізінен су астында құрылды.
Дегенмен, американдықтар бұл жобаны жабады. Бұл тек бір ғана нәрсені айта алады - сол кездегі көптеген прецеденттерге қарамастан, суасты қайықтарын радар көмегімен анықтау технология деңгейіне жете алмады, яғни қарсыластың сүңгуір қайықтарын іздеу кезінде тұрақты нәтиже бере алатын нәрсе. Сонымен бірге американдықтардың бұл бағыттағы жұмысын қайта жандандырғаны туралы ақпарат жоқ. Яғни, бізде автор бұл жоба бойынша жұмысты жалғастыруды қажет деп санайтын есеп бар, бірақ оның пікірі тыңдалғанына ешқандай дәлел жоқ.
Американдықтардың сүңгуір қайықтарды анықтаудың радарлық әдістерін қайта жандандырып қана қоймай, сонымен қатар оларда толық жетістікке қол жеткізгенінің тағы бір дәлелі - генерал -лейтенант В. Н. Сокерин, Балтық флотының Әуе күштері мен Әуе қорғанысының бұрынғы авиация командирі.
Толық келтірмей, мәнін қысқаша еске түсірейік: 1988 жылы Солтүстік флот жаттығулар өткізді, оның барысында теңізде 6 ядролық және 4 дизельді сүңгуір қайық орналастырылды. Сонымен қатар, олардың әрқайсысы өзінің теңіз аймағын алды, бірақ ол осы аумақта (және олар өте кең болды) командирдің өзі сүңгуір қайығының қайда орналасқанын анықтады. Басқаша айтқанда, маневрлердің соңына дейін ешкім, оның ішінде флоттың командирі де орналастырылған кемелердің нақты орналасқан жерін біле алмады. Содан кейін біздің «ант берген достарымыздың» «Орион» патрульі пайда болды - ол су асты қайықтарының орналастырылған жерлерінен біртүрлі, «бұзылған» бағытта өтті. Флот офицерлері біздің сүңгуір қайықтардың маневрлерін салыстырған кезде:
«… Орионның« қозғалыс »бағытын картаға енгізе отырып, мен оның нақты жол сызығының барлық он« бұрылу »нүктесі барлық 10 -ның (ұшу кезінде) нақты орналасқан жерінен мүлдем жоғары екендігі туралы біржақты қорытынды жасадым. !) Қайықтар. Анау. бірінші рет 1 сағат 5 минутта, екіншісі - 1 сағат 7 минутта бір ұшақ барлық 10 шаршыны «жауып тастады».
Бұл туралы не айтқыңыз келеді? Бізге осылай айтқан адам туралы бір-екі ауыз сөз: 2000-2004 жылдары Балтық флотының Әуе күштері мен Әуе қорғанысын басқарған Ресейдің еңбек сіңірген әскери ұшқышы Виктор Николаевич Сокерин.және … ол біздің қарулы күштеріміздің қатары сияқты «өз бетімен» баяндама жазып, Ресей Федерациясының теңіз авиациясының (тек қана емес) авиациясының күйреуіне наразылық білдіріп, бұл қызметтен кетті. Бірақ ол біздің күштерімізбен «көз алдында», «жақсы жағдайда» болды. Менің ойымша, армияның белгілі бір саласы қаншалықты нашар болса да, оның аға офицерлері әрқашан өздеріне жайлы және жайлы өмір сүруге мүмкіндіктері бар екенін түсіндірудің мағынасы жоқ. Маңыздысы - бір жерде дипломатиялық түрде үндемеу, бір жерде сізден күтілетін нәрсені қуанышпен хабарлау үшін … Иә, тек Виктор Николаевич мүлде басқа түрдегі адам болды, ол бизнеспен айналысатындардың бірі. Мен оның өлеңдер жинағын оқуды ұсынамын - иә, Пушкиннің буыны емес, бірақ оның аспан мен ұшақтарға деген махаббаты қаншалықты … Және де - В. Н. Сокерин солтүстікте ұзақ уақыт қызмет етті және Тимур Автандилович Апакидземен дос болды.
Әрине, бұл мақаланың авторы В. Н. Сокерин суасты қайықтарын радар арқылы анықтау. Содан кейін біртүрлі жағдайлар басталды. Өйткені, құрметті А. Тимохин В. Н. Сокеринді М. Климовтың «Аштан не сұрау керек» мақаласынан алды, бірақ … мәселе олардың жоқтығында. Мақала авторы Максим Климов 10 кеңестік сүңгуір қайықтың ашылғанын айтады, бірақ құрметті В. Н. Сокерина. Ал, қарайық.
Google бұл сызықтар «Су асты қайықтарына қарсы соғыс» мақаласында табылғанын хабарлады. КСРО көрінісі », Александр Сергеевич Семенов шығарған.
«АҚШ Әскери -теңіз күштері« дәстүрлі емес »іздеу әдістерін дамытуда әлдеқайда ілгерілегеніне тікелей дәлелдер болды. Мен Балтық флотының теңіз авиациясы командирінің куәлігін келтіремін … ».
Оның сөзін растау үшін А. С. Семенов қызықты скриншот береді
Мен мынаны атап өткім келеді. Бұл скриншоттың сенімділігі ешқандай күмән тудырмайды. Белгілі болғандай, В. Н. Сокерин резервтен шыққаннан кейін интернеттен мүлде қашпады, айтпақшы, оның материалы VO -да бар), ол AVIAFORUM веб -сайтында болған болуы мүмкін, шын мәнінде бұл скриншот қайдан алынған. Өкінішке орай, бүгінгі күнге дейін бұл пікір В. Н. Сокерин мұрағатта, сондықтан оған «интернеттен» жету мүмкін емес. Алайда, форум әкімшілерінің бірі мейірімділік танытып, бұл пікірдің бар екенін растады.
Міне, осы мақаланың авторы өте түсініксіз жағдайға тап болды. Бір жағынан, Виктор Николаевичтің сөздері ешқандай растауды немесе дәлелдеуді қажет етпейді - олардың өзі дәлел. Екінші жағынан … Егер бұл сұхбат кезінде айтылғанда немесе мақалада айтылғанда, басқа нұсқалар болмас еді. Бірақ Интернеттегі, әсіресе контекстен шығарылған көшірме әлі де сәл өзгеше. Мұндай форумдарда «өздері үшін» сөйлескенде, адамдар әзілдей алады, әңгімелер айтады және т. Тағы да, көп нәрсе түсінікті болды, форумның барлық тақырыптарын оқу мүмкін болар еді, бірақ, өкінішке орай, олай емес. Сіз Виктор Николаевичтен сұрай алмайсыз - ол бұл форумнан көп жылдар бұрын кеткен.
Бірақ тағы нені ерекше атап өту керек - В. Н. Сокерин, біз әлі де жаудың сүңгуір қайықтарын анықтаудың радарлық әдісі АҚШ -та нәтижеге әкелгені туралы тікелей растауды көрмейміз. Құрметті В. Н. Сокерин Орион біздің сүңгуір қайықтарымыздың орналасқан жерін жоғары дәлдікпен анықтағаны туралы ғана айтады, және оның өзі ақпараттың негізгі көзі емес (аты -жөнін айтпаған офицердің сөзінен шығады) және бұл, бәлкім, оның нәтижесі деп болжайды. «Терезе» тақырыбы біздікі тастап, американдықтар насихаттады.
Есіңізде болсын, гидроакустикадан басқа, сүңгуір қайықтардың орналасуын анықтаудың басқа әдістері де бар. Олардың бірі - магнитометриялық, ол жердің магнит өрісіндегі ауытқуларды анықтауға бағытталған, олар сүңгуір қайық сияқты үлкен затпен жасалады. Немесе, мысалы, инфрақызыл (айтпақшы, бұл радармен ешбір жағдайда шатастырылмауы керек) - бұл факт, ядролық сүңгуір қайық суды салқындатқыш ретінде пайдаланады, содан кейін ол, әрине, жоғары температураға ие болады. қайық айналасындағы теңізге немесе мұхитқа қарағанда. Және оны бақылауға болады. Әрине, бұл әдіс ядролық сүңгуір қайықтарды анықтау үшін ғана жарамды, бірақ уақыт өте келе - кім біледі? Өйткені, сүңгуір қайық су бағанында қозғалады, суды винтпен немесе зеңбірекпен «итеріп» жібереді, және кез келген жағдайда бұл үйкеліс. Ал үйкеліс, сіз білетіндей, дене температурасын көтереді, және, әдетте, ояту, бәлкім, айналадағы судан сәл де болса жылы болады. Жалғыз сұрақ - бақылау құрылғыларының «сезімталдығы».
Яғни, қатаң айтқанда, американдықтардың біздің сүңгуір қайықтарды байқағаны (бұл шын мәнінде В. Н. Сокерин айтатын нәрсе) әлі де сүңгуір қайықтарды анықтаудың радарлық әдісінің салтанат құрғанын көрсетпейді - бәлкім, американдықтар басқасын бұрын қолданған шығар. қолданыстағы әдіс, оны жетілдіру.
Айтпақшы, бұл қандай «Терезе» тақырыбы? Мұны сол мақаланың негізінде анықтауға тырысайық «Су асты қайықтарына қарсы соғыс. SSSR -ден қарау » А. С. Семенов, әсіресе құрметті А. Тимохин өз мақаласында «оны былай көрсетеді:
«Терезе» тақырыбының «әкелерінің» бірі, Тынық мұхиты флотының сүңгуір қайыққа қарсы ұшқышы »
«Windows» жұмыс принципі А. С. Семенов оны былай суреттейді:
«… Десанттық радар көмегімен …« Тұрақты толқын »деп аталатын бұзылу аймағын табу. Біршама тәжірибе мен радарды баптаумен олар концентрлі шеңберлерге ұқсас болды, диаметрі бірнеше ондаған километр, осы шеңбердің ортасында қайық бар … Бұл әдісті Ил-38, Ту-142-де қолдану әрекеті онша болмады. жетістік. Бұл үшін сәйкес жиілік диапазонындағы радарды жасау қажет екені түсінікті болды ».
Біз сіздің назарыңызды бірден аударамыз, оның жұмыс принципі бойынша «Терезе» американдықтар қолданатын нәрседен түбегейлі ерекшеленеді. Олар «әуе соқпағын» іздемекші болды, ал бізде - теңіз, концентрлі толқындар … немесе жоқ па? Шындығында, «Windows» жұмысын сипаттаған кезде А. С. Семенов көрсетеді: «Принципке қысқаша сипаттама. «Дәстүрден тыс» әңгімесінен ».
Бұл қандай «Дәстүрден тыс»? Және бұл сол А. С. Семенова. Сонымен, оқырман айтады, автор өзінің «ертедегі» шығармасынан сипаттама ала алмайды ма? Әрине, бұл қалыпты жағдай, егер ол бір ғана «бірақ» болмаса. Әңгіме жанры. A. S. парақшасын ашу арқылы. Семенов самиздат туралы, оқыңыз (арнайы қызыл түспен белгіленген)
Қиял. Жоқ, «ертегі - өтірік, бірақ оның белгісі бар, жақсы достарға сабақ» екені түсінікті, шығарманың өзі автордың «өзіне» хит екендігіне негізделген, яғни, ол қызмет жылдарында өзінің өмірлік тәжірибесінің барлық сәнінде жас өзіне оралады және балама шындықты жасайды. Көбінесе мұндай туындыларда шын мәнінде болғанның көбі ашылады … Бірақ мәселе мынада: біз әңгімеде айтылғандардың қайсысы рас, қайсысы фантастика екенін ғана болжай аламыз. Яғни, жұмыс қарапайым тілде жазылмаған, былайша айтқанда, «өзімізге және өзімізге» арналған, яғни теңіз қызметінің қиындығымен таныс адамдарға арналған., және шындықты фантастикадан оңай ажырататындар.
Жалпы алғанда, А. С. Семенов - бұл анық білетін адам, бірақ ол не жазды … бұл «олай емес, мүлде олай емес, тіпті мүлде емес» болуы мүмкін екені белгілі болды. Бірақ бұл жағдайда оның шығармашылығына сілтеме жасаудың қажеті бар ма?
Сондай-ақ, оның «Суасты қайықтарына қарсы соғыс. КСРО -дан көзқарас », бұл автордың әдеби және фантастикалық шығарма ретінде емес, дәл мақала ретінде орналастырылғанына көз жеткізді. А. С. Семенов біздің сүңгуір қайық күштеріміздің жағдайын сипаттайды (қысқаша айтқанда, А. С. Семенов бойынша - қараңғылық толық, американдықтар бізді әр қадамда бақылап отырды және кез келген уақытта жұмсақ жерлерді алуы мүмкін), вице -адмирал Валерий Дмитриевич Рязанцевке сілтеме жасайды. «Өлімнен кейін пайда болу» кітабының авторы. Бұл ретте А. С. Семенов Валерий Дмитриевичті өте білікті адам ретінде сипаттайды.
Сонымен, барлық мәселе В. Д. Рязанцев 2014 жылы «тағы да теңіз ертегілері мен матростар-әңгімешілер туралы» тақырыбында өте «айтылатын» мақала жазды, онда ол басқалармен қатар «Терезеге» назар аударды. Оның айтуынша, бұл тақырыптағы жұмыстың басы алаяқтықтың формасы болды және аралық сынақтар кезінде кемелер мен әуе кемелерінің командирлері: «Мұрыннан қан, бірақ зерттеу нәтижелері оң болуы керек. », және мұның бәрі қаржыландыру алу үшін жасалды, содан кейін:
«Мен бүгін қомақты қаржыны ысырап қылғандардан сұрағым келеді:« Шетелдік квадраттарды анықтауға мүмкіндік беретін жаңа технология қайда? Бұл қондырғы орнатылған ұшақ немесе тікұшақ қайда? Ұшақтар, тікұшақтар, техникалар жоқ. Ал ақша жоқ. «Терезе» тақырыбы сабын көпіршігі болып шықты, «Потемкин ауылы», муляж ».
Алайда, А. С. Семенов өзінің «Сүңгуір қайықтарға қарсы соғыс. SSSR -ден қарау » «Самиздатта» вице -адмиралдың материалынан әлдеқайда кеш жарияланды. Алайда, автор мүлдем А. С. Семенов ақпаратты әдейі жасыруда - ақыр соңында, ол В. Д. Рязанцев және бұл мақаланы жай ғана өткізіп жіберуге болар еді.
Және бұл біз алатын нәрсе. «Дабыл» естіледі - Отан сүңгуір қайықтарына қауіп төніп тұр, американдықтар су асты қайықтарын радармен анықтаудың жаңа әдісін қолданады, олар бәрін көре алады! Алайда, егер сіз мұның бәрін егжей -тегжейлі түсіне бастасаңыз, онда «дабылдың» себебі:
1. 1975 жылы туылған есеп, осыдан бір кездері бұл бағыттағы жұмыстар АҚШ -та жабылды, және олардың есеп нәтижелері бойынша қайта басталғаны белгісіз;
2. Өте құрметті адамның форум көшірмесі;
3. Және, ақырында, «альтернативті тарих» фантастикалық жанрда жазылған шығарма.
Бұл жерде сұрақ туындайды - бұл «дабыл» жариялау үшін жеткілікті ме? Бұл жолдарды оқыған әркім өздері шешсін.
Тағы бір нәрсе - су асты қайықтарын мұз астынан анықтау. Бұл жерде құрметті А. Тимохин «басқа әскери-теңіз офицері, сүңгуір қайыққа қарсы тәжірибелі, сүңгуір қайыққа қарсы кеменің командирі, бірінші дәрежелі капитан А. Е. Солдатенков ». Мұның бәрі рас - құрметті А. Е. Солдатенков өзінің «Адмиралдың маршруттары (немесе жады мен ақпараттың сыртынан жыпылықтауы) туралы естеліктерін жариялады, бірақ … біз А. Тимохиннің А. Е. Солдатенков мүлде дұрыс емес.
Бұдан шығатын қорытынды - А. Е. Солдатенков суасты қайығы жақында пайда болған жердің айналасында белгілі бір эллипсті байқады. Сонымен қатар, мұндай эллипстерді радар бұрын (мұздың сыртында) тіркеген, бірақ ұзақ уақыт бойы ешкім оны сүңгуір қайықтармен байланыстырмаған, бұл тек араласу деп есептеген. Содан кейін олар радарлық барлау спутниктерін қолдана отырып, оларды байлады: «Мысалы, Кариб теңізіндегі Куба аймағында спутник сақина әсерінен американдық сүңгуір қайықты анықтады».
Жалпы алғанда, жоғарыда айтылғандардың барлығы «СУҒА СУҒЫЛҒАН СУЗДЫҚТАРДЫ АНЫҚТАУҒА РАДАРЛЫҚ ӘДІС» есебінің мәліметтерімен тамаша үйлеседі - ұқсас құрылымдар да сол жерде байқалды. Бірақ содан кейін А. Е. Солдатенков бұл құбылыстың табиғатын түсіндіруге тырысады … немесе дәлірек айтқанда, ол тек оқырманды ойнап отыр.
«Сүңгуір қайық суға батқан күйде қозғалғанда, суға батудың көрсетілген тереңдігі қайықпен немесе автопилотпен басқарылатын көлденең рульдермен ұсталады. Қозғалыс тереңдігін сақтау дәлдігі ± 5 метр шегінде. Яғни, металдың алып массасы (6000 -нан 33800 тоннаға дейін) тігінен тереңдікте дірілдейді, ал оның гравитациялық өрісі де массамен дірілдейді. Сүңгуір қайық корпусының гравитациялық өрісінің бір бөлігі өлшеу құралдарымен анықталған қарқындылықпен су бетіне, екі ортаның шекарасына - су мен ауаға шығады. Гравитациялық өрістің бұл бөлігі өзінің қарқындылығының біркелкі деңгейінде теңіз суы мен ауаның жер бетіне жақын қабаттарымен резонанстық өзара әрекеттесуге түседі ».
Қазіргі қиындықтарға байланысты физика курсын мүлде ұмытып кеткендер үшін гравитациялық өріс - бұл барлық материалдық денелер арасындағы гравитациялық өзара әрекеттесу жүзеге асатын негізгі физикалық өріс екенін еске түсіреміз. Сонымен қатар, бұл өзара әрекеттестіктің мәні екі нүктенің арасындағы тартылыс күші олардың массасына тура пропорционалды және оларды бөлетін қашықтықтың квадратына кері пропорционалды болуында. Яғни, әлемнің барлық объектілері гравитациялық өрісте - бір ғана су асты қайығымен «теңіз суының үстіңгі қабаттары» ғана емес, сонымен қатар Күнмен, Юпитермен және Альфа Центаврымен өзара әрекеттеседі, олардың өзара әсер ету күші шамалы ғана. Бірақ «судың үстінен тартылған гравитациялық өрістің бір бөлігі», жалпы айтқанда, физикалық және математикалық нонсенс.
Әрине, құрметті Е. А. Солдатенков жай ғана өз идеясын дұрыс тұжырымдаған жоқ, ал «қайықтың гравитациялық өрісі» оның гравитациялық тартымдылығы ауа мен судың кейбір бөлшектеріне айтарлықтай әсер ете алатын қашықтық деп түсініледі. Бірақ бұл жағдайда да, оның бұл құбылысты одан әрі түсіндіруі мүлдем ғылыми болып көрінбейді және құрметті автордан күдіктенуге мүмкіндік береді … айталық, сүйікті теңіз спортының бірі: сенбейтін бейбіт тұрғындардың «ертегілер».
Бірақ маңыздысы - бұл А. Е. Солдатенков өзінің ғылыми есептеулерін «Жоғарыда айтылғандарға қатысты мен мынаны ұсынуға батылым бар» деген сөздермен бастайды. Яғни, ол өзінің сөздерінің жеке гипотезадан басқа ештеңе еместігін тікелей жазады. Сонымен бірге А. Тимохиннің дәйексөзі А. Е. Солдатенков сенімді және оның сөзінде ешқандай күмән жоқ.
Бірақ ең үлкен сұрақ бұл емес. Жоғарыда айтқанымыздай, құрметті А. Тимохин «Кемелерсіз флот. Ресей флотының күйреу алдында тұр» атты мақаласында екі негізгі мәлімдеме жасады: Біріншіден, заманауи технологиялар су асты қайықтарын және тіпті мұз астындағы кемелерді анықтауға мүмкіндік береді.. - мұндай мүмкіндіктердің болуын біз мүлде елемейміз.
Сонымен, бірінші тезисті растау үшін А. Тимохин А. Е. Солдатенков. Бірақ қандай да бір себептермен ол сол тараудың басқа үзіндісін келтіруді мүлде «ұмытады», онда А. Е. Солдатенков … сүңгуір қайықтарды анықтаудың бұл әдісін Ресей Әскери -теңіз күштері қолданады деп болжайды! Біз цитата келтіреміз:
«Бірақ суасты қайықтарын анықтаудың поляризация әдісі өмірге енгенін көрсететін жанама белгілер бар. Мәселен, мысалы, «Ұлы Петр» ауыр ядролық крейсерінің гидроакустикалық кешені (өзінің кемелділігі үшін) қайғылы оқиғалар кезінде «Курск» сүңгуір қайығымен су астындағы жағдайды толық қамтуды қамтамасыз ете алмады, соған қарамастан ол оған ие болды. Сонымен қатар, Әскери -теңіз күштері Бас штабы баспасөз орталығының офицерлерінің бірі апат болған жерде су астындағы жағдай радармен бақыланатынын ашық айтты. Мұны бұрынғы саяси қызметкердің біліксіздігі немесе тілінің тайып кетуі үшін қабылдауға болады, бірақ офицер шындықты айтты, оған ешкім сенбеді. Сонымен қатар, ашық баспасөзде сүңгуір қайықтарды анықтаудың поляризация әдісі саласындағы жұмыс туралы еш жерде айтылмаған. Және бұл екі жағдайда болады: біріншісі, егер бұл мәселемен ешкім айналыспаса, екіншісі, айтарлықтай прогресске қол жеткізілгенде және тақырып жіктелгенде. Тағы бір белгі.«Ұлы Петр» ауыр ядролық крейсерінің бүкіл әлем бойынша шығыс круизі Тынық мұхиты флотының жаттығуларына сүйемелдеусіз қатысуға Қиыр Шығыста. Бұл планетадағы осы кластағы жалғыз кеме үшін үлкен немқұрайлылық сияқты. Бірақ жоқ, крейсердің BIP (немесе CIC) кеменің айналасындағы барлық жағдайды білді: жер үсті, су асты, ауа, ғарыш және өзіне ренжуге мүмкіндік бермес еді. Тағы бір жанама белгі: жоғары әскери қолбасшылармен сұхбат кезінде БАҚ -пен сөйлесу кезінде қайғылы жазбалар әлеуетті қарсыластың су астындағы қаупі туралы айтудан бас тартты, және олар өздерінің әлсіздік санасынан әлсірегенге дейін. Плюс сүңгуір қайыққа қарсы кемелерге қызығушылықтың жоғалуы және барлық флоттардағы ОВР бригадаларының қысқаруы. Сонымен қатар Ресей Федерациясының шекарасы бойынша ұзақ мерзімді авиациялық рейстерді қалпына келтіру. Өйткені жүздеген тонна авиациялық керосин тек ұшқыштарды үйрету үшін ғана жағылмайды ».
Жаман болып шығады: мұнда құрметті А. Е. Солдатенков «Кемесі жоқ флот» мақаласы авторының тезистерін растайды. Ресей Әскери -теңіз күштері құлдырау алдында тұр », олар тек цитаталанып қана қоймайды, сонымен қатар оқырмандарға ұсынылған түрде беріледі (А. Е. Солдатенковтың өзі тек жеке гипотезаны ұсынады). Ал, А. Е. Солдатенков А. Тимохиннің пікірімен қайшылыққа түседі, содан кейін түсінікті болу үшін не кедергі болады?
Қане, осының бәрінен қандай қорытынды жасағыңыз келеді? Ал жоқ - автордың қарауында құрметті А. Тимохиннің жорамалын растайтын немесе жоққа шығаратын фактілер жоқ. Және, жоғарыда көрсетілген барлық сынға қарамастан, «Кемелері жоқ флот» мақаласының дәлелі. Ресей Әскери -теңіз флоты құлдырау алдында тұр », - оның негізгі постулаттары әлі де дұрыс екені белгілі болуы мүмкін.
Бұл мақала авторының ешкімге жүктемейтін жеке пікірі төмендегідей. Радар көмегімен су асты қайықтарын суға батқан жағдайда анықтау әдісі бар шығар. Бірақ ол суасты қайықтарын табудың басқа әдістері сияқты (магнитометриялық, гидроакустикалық, термиялық және қазір кейбір деректерге сәйкес «химиялық зат» патенттелген) суасты қайықтарын табуға және жоюға кепілдік бола алмайды, дегенмен белгілі бір жағдайларда жұмыс істеу - жоғарыдағы әдістердің бәрі сияқты. Басқаша айтқанда, қазір сүңгуір қайықтар үшін одан да қиын болуы әбден мүмкін, тіпті, мүмкін, бірақ соған қарамастан сүңгуір қайықтар әскери кемелер класы ретінде өзінің жауынгерлік маңызын жоғалтқан жоқ.
Бұл көзқарас төмендегі пікірлермен жанама түрде расталады. Мысалы, 20 ғасырдың аяғында Америка Құрама Штаттары суасты қайықтарын тиімділігі 100%жуық анықтауға мүмкіндік беретін әдісті ойлап тапты. Бірақ бұл жағдайда американдық ядролық сүңгуір қайықтардың күшті қарсыластың сүңгуір қайыққа қарсы соғыс жағдайында дербес әрекет ету мүмкіндігін білдіретін тұжырымдамасы өзінің мәнін жоғалтады. Неліктен американдықтар ең жаңа Вирджинияны пайдалануға беру қарқынын арттыруда? Өйткені, АҚШ -тың әлеуетті қарсыластары да ерте ме, кеш пе бұл әдісті үйреніп, базалардың жанында жұмыс істейтін американдық ядролық сүңгуір қайықтарды анықтай алатыны анық.
Мұндай жағдайда сүңгуір қайықтардың мүлде жаңа түрін жасауды күтуге болады, немесе олардан мүлде бас тартуға немесе кем дегенде жаңа ядролық сүңгуір қайықтарды құру бағдарламасын бәсеңдетуге болады, бірақ мұндай ештеңе болмайды. Және, бәлкім, бұл радарлы құралдардың көмегімен су асты қайықтарын іздеу әдістерімен бәрі қарапайым емес екенін көрсетеді.
Бірақ кез келген жағдайда, сүңгуір қайық теңізде өздігінен күресетін құрал емес екенін анық түсінуіміз керек. Әскери -теңіз күштерінің бір түрін дамыта отырып, Әскери -теңіз күштерінің міндеттерін тұтастай шешуге болатынын елестете отырып, тезірек қоштасу керек. Суасты қайығы, барлық артықшылықтарымен, вундюр емес, ал сүңгуір қайықтар жауға тек жер үсті кемелерімен, құрлықтағы және палубалық теңіз ұшақтарымен тығыз байланыста және дамыған теңіз барлау жүйесі болған жағдайда ғана зиян келтіруі мүмкін. мақсатты белгілеу-көкжиектен тыс радарлар, тыңшылық спутниктер, су асты дыбыстық станция станциялары және басқалары.
Және бұл мақаланың авторымен «Кемелерсіз флот. Ресей Әскери -теңіз күштері күйреу алдында тұр »А. Тимохин, біз сөзсіз келісуіміз керек.
