Титан - химиялық элементтердің периодтық жүйесінің элементі Д. И. Менделеев, атомдық нөмірі 22. Тығыздығы темірден екі есе аз, балқу температурасы + 1660 ° С күміс реңктің жеңіл металы. Титан ұзақ және сапалы заттарды - реакторлық арматураны, авиация мен ғарыш техникасының құрылымдық элементтерін, дене броньдары мен қымбат сағаттар, стоматологиялық имплантаттар мен арнайы құралдарды жасау үшін қолданылады.
Кеңес Одағы соншалықты керемет және бай болды, ол сүңгуір қайықтардың корпусын титаннан «мүсіндеді»!
Бірегей суасты қайығы К-162 (Project 661 «Anchar»)-бұл ТАСС хабарлаған жоқ рекорд. Ядролық сүңгуір қайық крейсері К-162 44,85 түйін (≈83 км / сағ) тереңдікке дейін үдеуі мүмкін. Арнайы мүмкіндіктер арнайы техникалық шешімдерді қажет етті - әлемдік кеме жасау тарихында бірінші рет К -162 корпусы толығымен титаннан жасалды.
705K жобасының титан корпусы бар сүңгуір қайықтар сериясы (коды «Лира»)-су астында 41 торапты құруға қабілетті жеті жоғары жылдамдықтағы су асты өлтірушісі. Лайра кез келген теңіз қарсыласын қуып жетуі мүмкін және іздеуден оңай құтыла алады. Толық жылдамдыққа жету үшін оларға шамамен 1 минут қажет болды, ал 180 ° бұрылыспен айналым 42 секундта орындалды! Керемет жылдамдық пен маневрлік 705K жобасына қайықтардың торпедоларынан жалтаруға және күтпеген жерден жауға шабуыл жасауға мүмкіндік берді.
705K жобасының «сүңгуір қайықтары» олардың күрделі күрделілігі мен электростанцияны нашар таңдағаны үшін жиі сынның объектісі болды - сұйық металл салқындатқышы бар реактор, оның қуаты жоғары тығыздығына қарамастан, әр секунд қайық экипажына өлім қаупін туғызды.. Тіпті базада сұйық металл отыны бар реактор үнемі сыртқы жылумен қамтамасыз етілуді талап етеді - жылу магистралінің шамалы апаты апатқа әкелуі мүмкін. Соған қарамастан, «Лира» барлық «ықтимал қарсыластарға» қарамастан, Кеңес Әскери -теңіз күштерінде адал қызмет етті. Бірқатар ауыр апаттарға қарамастан, Лирдің ешқайсысы жоғалмады. Ал өмір сүру үшін күресте бірде -бір адам өлген жоқ.
Тағы бір рекордсмен - «The Elusive Mike». Мұны американдық теңізшілер максималды тереңдігі 1 километрден асатын К-278 «Комсомолец» кеңестік тәжірибелік сүңгуір қайығын атады. Жеңіл және берік титан корпусы судың қорқынышты қысымына төтеп берді - 1985 жылдың тамызында Комсомолец сүңгуір сүңгу тереңдігі бойынша абсолютті әлемдік рекорд орнатты - 1027 метр! Суыққа төтеп бере алмайтын тұманға батқан К-278 қарсыластың сүңгуір қайыққа қарсы қаруын мүлде анықтай алмады. Сонымен қатар, 800 метр тереңдікте, әлі анықталмайтын және қол сұғылмайтын күйде Комсомолец торпедалық қаруын қолдана алады.
Титан қорытпалары алып «Акулалардың» берік корпустарын жасауда қолданылды (941 SSBNs жобасы). Шамамен сол уақытта Кеңес Одағының өнеркәсібі 945 жобасы бойынша титан корпусы бар үшінші буынның көп мақсатты ядролық сүңгуір қайықтарының сериялық құрылысын бастады (коды «Барракуда») және сәл кейінірек жетілдірілген 945А жобасы бойынша («Condor» коды).
Бірегей қайықтар әлі де маңызды және 2013 жылдың келесі интригасы олардың болуымен байланысты.
Наурыз айының басында жарияланған мәлімдемеге сәйкес, Ресей Қорғаныс министрлігі мен «Звездочка кемелерін жөндеу орталығы» АҚ В-239 Карп және В-276 Костром титан корпустары бар екі ядролық сүңгуір қайықты күрделі жөндеу және жаңғырту арқылы техникалық дайындықты қалпына келтіру туралы келісімшартқа қол қойды. бұрынғы K -276 «Crab») жобасы 945. Болашақта В-336 «Псков» және В-534 «Нижний Новгород»-Project 945A ядролық сүңгуір қайықтары да осындай модернизациядан өтеді.
Титан суасты қайықтарын жаңарту олардың жауынгерлік мүмкіндіктерін жаңа деңгейге көтеруі тиіс. Қайықтар ОК-650 реакторының жаңа модификациясымен (3-ші және 4-ші буынның барлық ресейлік атомдық кемелеріне арналған біртұтас электр станциясы), су асты қайықтарының дыбыстық кешенін ауыстырады және Caliber отбасының зымырандарымен жабдықталады. арсеналында пайда болады. Радиоэлектроника түбегейлі жаңартылады, белсенді шуды басатын құралдар пайда болады, кәдімгі перископтың орнына бейнекамералары мен лазерлік диапазондары бар көп мақсатты мачтаны орнатуға болады - орталық постта отырғандардың бәрі жердегі жағдайды бақылай алады. мониторда және перископтағы окуляр офицер ғана емес.
Мықты «кеңестік қатайтылған» титан корпусындағы жаңа технологиялар жаңартылған Кондор мен Барракуданы теңіздің найзағайына айналдыруы тиіс; сипаттамаларының жиынтығы бойынша ескі ядролық кемелер жаңа, төртінші буынның сүңгуір қайықтарынан кем түспейді.
«Әскери -теңіз күштерінің бас қолбасшылығының Қорғаныс министрлігінің басшылығымен қолдау көрсеткен бұл шешімі негізді болып көрінеді, өйткені жаңа сүңгуір қайықтарды, оның ішінде титанды қоса алғанда, сүңгуір қайықтарды жөндеу және жаңарту шамамен екі есе жылдам. Бұл қаржылық шығындарды азайтады »
- Қорғаныс министрлігінің дереккөзі
Қорғаныс министрлігінің өкілі титан сүңгуір қайықтарын Әскери-теңіз күштерінің тұрақты дайындық күштеріне қайтару туралы шешім қаңтарда қабылданғанын, ал В-239 Карп ядролық сүңгуір қайығын жаңғырту бойынша жұмыстың бірінші кезеңі басталатынын атап өтті. 2013 жылдың жазы. Әскери -теңіз күштерін жаңа кемелермен қанықтыру мәселелеріне байланысты Ресей Қорғаныс министрлігі титаннан жасалған төрт сүңгуір қайықты қалпына келтіру идеясына қайтып оралғаны айтылды. Бұл, ең алдымен, 885 Ясен жобасының төртінші буынды көп мақсатты ядролық суасты қайықтарының құрылысының кешігуіне қатысты.
В-239 көп мақсатты ядролық сүңгуір қайық «Карп» (мысалы, К-239) 945 «Барракуда» жобасы (НАТО классификациясы бойынша Сьерра-I)
Потенциалды жаудың сүңгуір қайықтары мен жер үсті кемелерін іздеуге және бақылауға арналған, теңіз нысандарына соққы береді.
Бетбелгі - 1979, іске қосу - 1981, пайдалануға беру - 1984;
Экипаж: 60 адам;
Жер үсті / су асты ығысуы - 6000/9600 тонна;
Конструктивті су жолының бойындағы ұзындық (КВЛ) - 107, 16 м;
Қос корпусты конструкция, берік титан корпусы, 6 бөлімше;
Электр станциясы: 1 реактор ОК-650А, жылу қуаты 180 МВт, 4 бу генераторы, 2 турбогенератор, 2 аккумуляторлық топ, 2 дизель генераторы ДГ-300, әрқайсысы 750 а.к. 10 күндік отынмен, 1 негізгі винт, әрқайсысы 370 кВт 2 троллинг қозғалтқышы, екі троллинг винті.
Суға батудың максималды жылдамдығы - 35 түйін;
Жұмыс тереңдігі - 480 метр;
Суға түсудің максималды тереңдігі - 550 метр;
Қару -жарақ:
- 650 мм калибрлі 2 торпедалық түтік, 12 «ұзын» торпедодан оқ -дәрілердің жүктемесі және PLUR;
- 533 мм калибрлі 6 торпедалық түтік, 28 оқ-дәрі, PLUR «Сарқырама» және «Шквал» зымыран торпедалары;
- өзін-өзі қорғауға арналған MANPADS.
«Барракуда» және «Кондор» кемелері қарапайым емес - титан корпусы кеңестік суасты қайықтары үшін мүлде таңғажайып перспективалар ашты. Біріншіден, титанның жоғары беріктігі мен төмен тығыздығы жүктеме элементтерінің әдеттегі қатынасы бойынша (корпустың салмағы - сүңгуір қайықтың стандартты ығысуының шамамен 40%) екі есе дерлік беріктікке қол жеткізуге мүмкіндік берді. Нәтижесінде, «Барракуда» алдыңғы буынның кез келген кеңестік қайықтарына қарағанда 1,5-2 есе жоғары жұмыс тереңдігіне ие болды және келешегі бар шетелдік аналогтарға ие болды - ол мүмкіндігін сақтай отырып, жарты шақырымға дейінгі тереңдікке ене алады. Торпедалық қаруды қолдану тереңдігі мен жылдамдығының барлық ауқымында! Кондор одан да тереңге - 600 метрге дейін батып кетті.
Салыстыру үшін, олардың құрдастары, американдық Лос-Анджелес класты көпмақсатты суасты қайығы 250 метрден асатын тереңдікте сирек пайдаланылады. Америкалық сүңгуір қайықтың максималды тереңдігі 450 метр шегінде деп айтылады.
Әрине, қазіргі заманғы қайықтардың жауынгерлік мүмкіндіктері суға түсу жылдамдығымен және тереңдігімен ғана анықталмайды, сонымен қатар кеңестік «Кондорс» пен «Барракудас» үлкен жұмыс тереңдігі мен су астындағы жоғары жылдамдықтардың керемет үйлесімі барлық мақтауға лайық.
Бөлек түрде сенімділік пен беріктік туралы айту керек-титан коррозияға ұшырамайды, 30 жастағы «Барракудалардың» титан корпустары әлі күнге дейін шіріп кеткен дыбыс сіңіретін резеңке жабын астында өзінің «жылтырын» сақтайды.
Ақырында, титан корпусының тағы бір маңызды артықшылығы - қайықтың магнит өрісінің түбегейлі азаюы.
Бір ғана кемшілігі бар - жоғары баға мен титан корпусының күрделілігі … бірақ, бақытымызға орай, біз енді мұндай проблемаға тап болмаймыз. Кеңестік индустрия титан корпусын шығарумен айналысқан, супер қайықтар көп жылдар бұрын салынған - демек, сіз «толтыруды» өзгертуіңіз керек және КСРО -ға оның үлкен мұрасы үшін алғыс айтуыңыз керек.
Бұл ядролық сүңгуір қайықтардың мықтылығын 1992 жылдың ақпанында болған Килдин аралының маңындағы оқиға жақсы сипаттайды: ресейлік сүңгуір қайық К-276 Кострома (сол титан жобасы 945) кездейсоқ американдық сүңгуір қайық Батон Ружмен соқтығысқан. Баренц теңізі (USS Baton Rouge SSN-689). «Батон -Руж» перископтың тереңдігінде болғанда, ол кенеттен кеңестік су асты қайығының соққысының астына түсіп кетті - «Кострома» өзінің дөңгелек үйімен американдық тыңшылар корпусының дәл ортасына соғылды.
Таңқаларлықтай, екі сүңгуір қайық та жер бетіне секірді, американдық матростар суық терге айналды - егер Кострома бір метр биіктікке көтерілсе, американдықты садақпен ұратын еді. Есеп бойынша, ресейлік қайық титан корпусымен Батон -Руждың жұқа жағын бұзып өтіп, «ықтимал жауды» Кола шығанағына кіре берісте суға батыруы керек еді.
Алайда, ресейлік сүңгуір қайықтарды мұндай перспективалар қызықтырмады - қайықтың садағына қатты соққы торпедалық оқтұмсықтардың жарылуына әкеліп соғуы мүмкін, бұл екі қарсыласты да жояды.
Трагикомедияның соңы анық: «Кострома» өзінің жараланған жарасын емдеп, қайтадан мұхиттағы міндеттерін орындауға оралды. Батон Руж өз үйіне өз күшімен жетті, бірақ алынған зақым (бірінші кезекте корпустағы шағын жарықтар мен ішкі кернеулер) қайықты жөндеуге жарамсыз етті. Батон Руж резервте бірнеше жыл болды, ол 1995 жылы біржола жойылғанға дейін. Зұлым тілдер соқтығысу кезінде Батон -Руж бортында өрт шыққанын, мүмкін адам шығыны болғанын айтады.
Халықаралық қақтығыс тез шешілді: американдықтар соқтығысу кезінде Батон Руж Ресей Федерациясының аумақтық суларының 12 мильдік аймағынан тыс бейтарап суларда болғанын мәлімдеді. Бұл туралы олар келісті. «Кострома» ядролық кемесінің шатырында «1» санымен бес бұрышты жұлдыз пайда болды-суасты қайықшылары Ұлы Отан соғысы кезіндегі жеңістерін осылайша есепке алды.
В-336 көп мақсатты ядролық сүңгуір қайық «Псков» (бұрынғы К-336 «Окун») 945А «Кондор» жобасы (НАТО классификациясы бойынша Сьерра-II)
Потенциалды жаудың сүңгуір қайықтары мен жер үсті кемелерін іздеуге және бақылауға арналған, теңіз нысандарына соққы береді.
Бетбелгі - 1989, іске қосу - 1992, пайдалануға беру - 1993 ж.
Экипаж: 60 адам;
Жер үсті / су асты ығысуы - 6500/10400 тонна;
Конструктивті су желісінің ұзындығы (КВЛ) - 110,5 м;
Қос корпусты конструкция, берік титан корпусы, 6 бөлімше;
Электр қондырғысы: 1 реактор ОК-650В жылу қуаты 190 МВт, 4 бу генераторы, 2 турбогенератор, 2 аккумуляторлық топ, әрқайсысы 750 а.к. ДГ-300 дизель генераторы. 10 күндік отынмен, 1 негізгі винт, әрқайсысы 370 кВт 2 троллинг қозғалтқышы, екі троллинг винті.
Суға батудың максималды жылдамдығы - 35 түйін;
Жұмыс тереңдігі - 520 метр;
Суға түсудің максималды тереңдігі - 600 метр;
Қару -жарақ:
- 650 мм калибрлі 2 торпедалық түтік, 8 «ұзын» торпедо мен ПЛУР оқ -дәрі жүктемесі;
- 533 мм калибрлі 4 торпедалық түтік, 32 оқ-дәрі, ПЛУР «Сарқырама» және «Шквал» зымыран торпедалары;
- өзін-өзі қорғауға арналған MANPADS.
