Дизайн
Дизайн бойынша римдік әскери кемелер Греция мен Кіші Азияның эллиндік мемлекеттерінің кемелерінен түбегейлі ерекшеленбейді. Римдіктердің арасында біз кеменің негізгі қозғаушы күші сияқты ондаған және жүздеген ескектерді, көп деңгейлі орналасуды, шамамен алдыңғы және қатаң тіректердің эстетикасын табамыз.
Барлығы - бірақ эволюцияның жаңа кезеңінде. Кемелер ұлғайып келеді. Олар артиллерияны алады (лат.tormenta), теңізшілердің тұрақты тобы (лат. Manipularii немесе liburnarii), шабуыл пандустарымен, «қарғалармен» және жауынгерлік мұнаралармен жабдықталған.
Римдік классификацияға сәйкес, барлық әскери кемелер салыстырмалы түрде тар корпустарына байланысты ені мен ұзындығының арақатынасын 1: 6 немесе одан да көп сақтай отырып, «ұзын кемелер» деп аталады. Әскери кемелерге қарама -қарсы көлік болды (naves rotundae, «дөңгелек кемелер»).
Әскери кемелер қошқардың бар -жоғына қарай бөлінді. Сондай -ақ, кейде бір немесе тіпті екі қатарлы ескегі бар кемелердің палубасы болмағандықтан, ашық кемелерге бөліну пайда болды, apertae naves (гректер үшін, афрактілер) және жабық кемелер, naves constratae (гректер үшін, катафракттар).
Түрлері
Негізгі, ең дәл және кең таралған классификациясы - ескек қатарының санына байланысты антикалық әскери кемелерді бөлу.
Бір қатар ескегі бар кемелер (вертикальды) монерис немесе унемемес деп аталды, ал қазіргі әдебиетте олар көбінесе галлейлер деп аталады, екеуімен - біремес немесе либерн, үшеуімен - триремалар немесе триремалар, төрт - тетрера немесе квадриремамен, бес пентермен немесе квинквереммен, алты алтылықпен.
Дегенмен, әрі қарай айқын жіктеу «бұлыңғыр». Ежелгі әдебиеттерде сіз gepter / septer, octer, enner, decemrem (он қатарлы?) Және т.б. Навкратистен Афинейдің tesserakonter («қырық оқ») туралы әңгімесі де белгілі. Егер біз мұнымен ескек есу жолдарының санын айтатын болсақ, онда бұл нонсенс болып шығады. Техникалық тұрғыдан да, әскери тұрғыдан да.
Бұл атаулардың бірден -бір семантикалық мазмұны - бұл бір жақтағы есушілердің жалпы саны, барлық деңгейдегі бір кесу (бөлім). Яғни, мысалы, егер төменгі қатарда бізде бір ескек үшін бір ескек болса, келесі қатарда - екі, үшінші қатарда - үш және т.б., онда барлығы бес сатыда біз 1 + 2 + 3 + аламыз. 4 + 5 = 15 ескекші … Мұндай кемені, әдетте, соңғы уақыт деп атауға болады.
Қалай болғанда да, тримадан үлкен римдік (сонымен қатар карфагендік, эллиндік және т.б.) әскери кемелердің архитектурасы туралы мәселе әлі де ашық.
Рим кемелері орта есеппен грек немесе карфагендік кемелерден үлкен болды. Ашық желмен кемеге діңгектер орнатылды (квинкеремдер мен гексерлерде үшке дейін) және оларда желкендер көтерілді. Үлкен кемелер кейде қоладан жасалған тақтайшалармен броньданған және оларды сөндірілген снарядтардан қорғау үшін суға малынған оксидтермен шайқас бұрын әрдайым дерлік іліп қойған.
Сондай -ақ, жаумен соқтығысу қарсаңында желкенді орап, қақпақтарға қойды, ал діңгектер палубаға қойылды. Римдік әскери кемелердің басым көпшілігінде, мысалы, мысырлықтардан айырмашылығы, стационарлық, алынбайтын діңгектер жоқ еді.
Рим кемелері, грек кемелері сияқты, ашық теңізге ұзақ рейдтермен емес, жағалаудағы теңіз шайқастарына оңтайландырылды. Орташа кеме үшін бір жарым жүз ескекшілерге, екі -үш ондаған матростарға және теңіз корпусының центуриясына жақсы өмір сүруді қамтамасыз ету мүмкін болмады. Сондықтан кешке флот жағаға қонуға тырысты. Экипаждар, ескекшілер және теңізшілердің көпшілігі кемеден түсіп, шатырларда ұйықтады. Таңертең біз жолға шықтық.
Кемелер тез құрастырылды. 40-60 күнде римдіктер квинкереманы салып, оны толық пайдалануға тапсыра алады. Бұл Пун соғысы кезіндегі римдік флоттардың әсерлі көлемін түсіндіреді. Мысалы, менің есептеулерім бойынша (абайлап және сондықтан мүмкін бағаланбаған), Бірінші Пун соғысы кезінде (б.з.д. 264-241 жж.) Римдіктер мыңнан астам бірінші класты әскери кемелерді тапсырды: триремадан квинкеремаға дейін. (Яғни, unirem мен bireme есептелмейді.)
Кемелердің теңізге жарамдылығы төмен болды және кенеттен қатты дауыл болған жағдайда флот толық дерлік жойылып кету қаупін туғызды. Атап айтқанда, сол бірінші Пун соғысы кезінде дауыл мен дауылдың әсерінен римдіктер кемінде 200 бірінші дәрежелі кемеден айырылды. Екінші жағынан, жеткілікті дамыған технологиялардың арқасында (және, мүмкін, күрделі римдік сиқыршылардың көмегінсіз), егер кеме ауа райының қолайсыздығынан немесе жаумен шайқаста өлмесе, ол таңқаларлық ұзақ уақыт қызмет етті. Қалыпты қызмет мерзімі 25-30 жыл деп есептелді. (Салыстыру үшін: британдық Dreadnought (1906) жауынгерлік кемесі салынғаннан кейін сегіз жылдан кейін ескірді, ал американдық Essex класты ұшақ тасымалдаушылары жұмыс басталғаннан кейін 10-15 жылдан кейін резервке қойылды.)
Олар тек қолайлы желмен жүзгендіктен, қалған уақытта тек ескекшілердің бұлшықет күшін қолданғандықтан, кемелердің жылдамдығы көп нәрсені қалайды. Ауыр римдік кемелер гректердікінен де баяу болды. 7-8 түйінді (14 км / сағ) сығуға қабілетті кеме «жылдам» деп саналды, ал круиздік жылдамдық 3-4 түйінге тең болды.
Кеме экипажы, римдік құрлық әскеріне ұқсас, «центурия» деп аталды. Кемеде екі негізгі шенеунік болды: капитан («триарх»), нақты навигация мен навигацияға жауап береді және әскери әрекеттерді жүргізуге жауапты жүзбасы. Соңғысы бірнеше ондаған теңізшілерді басқарды.
Танымал пікірге қарамастан, республикалық кезеңде (б.э.д. V-I ғғ.) Римдік кемелердің барлық экипаж мүшелері, оның ішінде ескекшілер де бейбіт тұрғындар болды. (Бұл кездейсоқ, грек флотына да қатысты.) Екінші Пун соғысы кезінде (б.з.д. 218-201), төтенше шара ретінде, римдіктер флотта бостандық алған адамдарды шектеулі түрде қолдануға көшті. Алайда, кейінірек құлдар мен тұтқындар ескекші ретінде көбірек қолданыла бастады.
Флотты бастапқыда екі «теңіз думвирі» (дуовири навалес) басқарды. Кейіннен флоттың префектілері (префектектері) пайда болды, олар қазіргі адмиралдарға сәйкес келеді. Нақты жауынгерлік жағдайда бірнеше бірнеше ондаған кемеден жеке құрамалар кейде осы құрамның кемелерінде тасымалданатын әскерлердің құрлықтағы командирлерімен басқарылады.
Биремес және либерн
Биремес екі деңгейлі ескек кемелері болды, ал либерниктерді екі және бір сатылы нұсқаларда жасауға болады. Біремеде ескекшілердің әдеттегі саны 50-80, теңізшілер саны 30-50. Сыйымдылықты жоғарылату үшін, тіпті кішкентай биремдер мен либурниктер де жабық палубамен жабдықталған, бұл әдетте басқа флоттардағы ұқсас сыныптағы кемелерде жасалмаған.
Күріш. 1. Рим биремасы (артемон мен негізгі парус, қалақтардың екінші қатары алынып тасталды)
Бірінші Пун соғысы кезінде -ақ, биремалар карфагендік квадрименттермен көптеген ескектердің соғылуынан қорғалған жоғары жақпен тиімді күресе алмайтыны белгілі болды. Карфагендік кемелермен күресу үшін римдіктер квинкеремдер құра бастады. Келесі ғасырларда Биремес пен либурн негізінен күзет, хабаршы және барлау қызметтері үшін немесе таяз суда күресу үшін қолданылды. Сондай-ақ, биремелерді саудаға қарсы және бір қатарлы галлейлермен (әдетте қарақшылармен) күресуге болады, олармен салыстырғанда олар әлдеқайда жақсы қаруланған және қорғалған.
Алайда, Актиум шайқасы кезінде (Актий, б.з.д. 31 ж.), Жоғары маневрлік қасиеттеріне байланысты, Антонианың ірі кемелерін (триремалар, квинкеремдер және тіпті децемремдер) жеңе білген Октавианның жеңіл біремесі болды. және, бәлкім, жанатын снарядтарды кеңінен қолдану.
Римдіктер теңізге шығуға жарамды қоқыстардан басқа, өзен шайқауының көптеген түрлерін жасады, олар соғыс қимылдарында және Рейн, Дунай мен Нілде патрульдеу кезінде қолданылды. Егер біз 20 үлкен емес Либерннің Рим әскерінің толық тобын (600 адам) қабылдауға қабілетті екенін ескеретін болсақ, онда маневрлі Либурн мен Биременің құрылымдары жылдам әрекет етудің тамаша тактикалық құралы болғаны белгілі болады. өзендерде, лагуналарда және қарлы аймақтарда қарақшыларға, жау қорықшыларына және варварлық әскерлерге қарсы су бөгеттерінен өтіп бара жатқанда.
Күріш. 2. Libourne-monera (жоғарыдан артқы көрініс)
Либурн дайындау технологиясы туралы қызықты мәліметтерді Вегетийден табуға болады (IV, 32 және т.б.).
Триремес
Әдеттегі триреманың экипажы 150 ескекші, 12 теңізші, шамамен 80 теңіз жаяу әскері және бірнеше офицерлерден тұрды. Көлік сыйымдылығы қажет болған жағдайда 200-250 легионер болды.
Трирема Квадри мен Квинкеремдерге қарағанда жылдамырақ, ал Биремес пен Либернге қарағанда мықты болды. Сонымен қатар, триреманың өлшемдері қажет болған жағдайда оған лақтыру машиналарын қоюға мүмкіндік берді.
Триреме ежелгі флоттың көпфункционалды крейсері болды. Осы себепті, триремалар жүздеген салынған және Жерорта теңізіндегі әмбебап әскери кемелердің ең көп тараған түрін құраған.
Күріш. 3. Римдік трирема (трирема)
Quadrireme
Квадриремалар мен ірі әскери кемелер де сирек емес еді, бірақ олар жаппай ірі әскери жорықтар кезінде ғана салынды. Көбінесе пуникалық, сириялық және македондық соғыстар кезінде, яғни. III-II ғасырларда. Б.з.д. Шын мәнінде, бірінші квадри- және квинверемалар бірінші класс соғысы кезінде римдіктер тапқан ұқсас сыныптағы карфагендік кемелердің жетілдірілген көшірмелері болды.
Күріш. 4. Quadrireme
Quinquerems
Мұндай кемелерді ежелгі авторлар Penteres немесе Quinquerems деп атайды. Рим мәтіндерінің ескі аудармаларында «бес қабатты» және «бес қабатты» терминдерін де кездестіруге болады.
Бұл ежелгі соғыс кемелері қошқармен қамтамасыз етілмеді, ал лақтыратын машиналармен (бортында 8 -ге дейін) қаруланған және үлкен теңізшілермен (300 адамға дейін) басқарылған, олар жүзетін бекіністер ретінде қызмет етті. мұны карфагендіктерге жеңу өте қиын болды.
Қысқа уақыт ішінде римдіктер 100 пентир мен 20 триреманы тапсырды. Бұған дейін римдіктердің үлкен кемелер жасау тәжірибесі болмағанына қарамастан. Соғыстың басында римдіктер триремаларды қолданды, оларға Италияның грек колониялары мейірімді түрде берді (Тарентум және басқалар).
Полибийден біз мынаны табамыз: «Римдіктердің ерекше батылдығы туралы айтқандарымның растауы мынада: олар өз әскерін Мессенаға жіберуді алғаш ойлаған кезде, оларда тек желкенді кемелер ғана емес, жалпы ұзын кемелер болған. тіпті бір қайық та жоқ; олар Таранттар мен Локриандықтардан, Элеандар мен Неаполь тұрғындарынан кемелер мен үш палубаларды алып, оларға батыл түрде әскер жіберді. бұғаз; римдіктердің қолы; римдіктер оған үлгі етіп, өз флотын құрды … »
Күріш. 5. Quinquereme
Бірінші Пуни соғысы кезінде римдіктер 500 -ден астам квинкерем құрды. Сол соғыс кезінде алғашқы гексерлер де салынды (Полибий Ф. Г. Мищенконың «Дүниежүзі тарихының» аудармасында - «алты палубалы»).
Үлкен римдік әскери кемеде (бұл жағдайда, квадриремде) ескекшілер мен ескекшілердің орналасуының мүмкін нұсқаларының бірі оң жақтағы суретте көрсетілген.
Сондай -ақ, хинквереманың мүлде басқа нұсқасын атап өткен жөн. Көптеген тарихшылар хинквереманы бір -бірінің үстінде орналасқан бес ярусы бар кеме деп түсіну кезінде туындайтын сәйкессіздіктерді көрсетеді. Атап айтқанда, ең жоғарғы қатардағы ескектердің ұзындығы мен массасы өте үлкен және олардың тиімділігіне үлкен күмән бар. Хвинкереманың альтернативті дизайны ретінде ескектердің реттелген орналасуы бар «екі жарым шеңбер» түрі ұсынылған (5-2 суретті қараңыз). Quinquerems-тің әр ескегінде 2-3 ескекші болған деп болжанады, мысалы, тремаларда бір емес.
Күріш. 5-2. Quinquereme
Хексерлер
Римдіктердің бес сатылы кемелер жасағанын растайтын дәлелдер бар. Сонымен, біздің заманымыздың 117 жылы. Хадрианның легионерлері Парсы шығанағы мен Қызыл теңізге жетті, олар флот құрды, оның флагманы гексера болды (суретті қараңыз). Алайда, Экномдағы карфагендік флотпен шайқас кезінде (бірінші пундық соғыс) римдік флоттың флагмандары екі гексер («алты палубалы») болды.
Кейбір есептеулер бойынша, ежелгі технологияны қолдана отырып жасалған ең үлкен кеме ұзындығы 300 футқа (шамамен 90 м) жеті деңгейлі кеме болуы мүмкін. Ұзынырақ кеме міндетті түрде толқындарды сындырады.
Күріш. 6. Ежелгі дәуірдің аса қорқынышты ойы - Hexera
Өте ауыр кемелер
Оларға Septers, Enners және Decimremes кіреді. Біріншісі де, екіншісі де ешқашан көп мөлшерде салынбаған. Ежелгі тарихнамада бұл левиафандарға аз ғана сілтемелер бар. Эннер мен Децимремнің өте баяу жүретіні және Триремес пен Квинкеремдермен қатар эскадрильяның жылдамдығына төтеп бере алмайтыны анық. Осы себепті олар өз айлақтарын күзету үшін жағалаудағы әскери кемелер ретінде пайдаланылды немесе мұнара, телескопиялық шабуыл баспалдақтары (самбука) мен ауыр артиллерия үшін мобильді платформа ретінде жаудың әскери бекіністеріне салық салу үшін пайдаланылды. Сызықтық шайқаста Марк Энтони децимремдерді қолдануға тырысады (б.з.д. 31 ж., Актиум шайқасы), бірақ оларды Октавиан Августтың жылдам кемелері өртеп жіберді.
Күріш. 7. Эннер-бұл 3-4 қабатты әскери кеме, оның әр ескегінде 2-3 ескекші болады. (қару -жарақ - 12 лақтыру машинасына дейін)
Күріш. 8. Декемрема (б.д.д. 41 ж. Шамасы). Бұл 2-3 ұзындықтағы жауынгерлік кеме, оның әр ескегінде 3-4 ескекші болады. (қару -жарақ - 12 лақтыру машинасына дейін)
Қару -жарақ
«Қарға» отырғызу схемасының сызбасы
Римдік кеменің негізгі қаруы теңізшілер болды:
Егер гректер мен эллиндік мемлекеттер негізгі тактикалық әдіс ретінде көбінесе соққы беретін соққыны қолданса, онда римдіктер, бірінші Пундық соғыста, шешуші ұрысқа сүйенді. Римдік манипулярийлер (теңізшілер) тамаша жауынгерлік қасиеттерге ие болды. Кемелерінің жылдамдығына және маневріне сүйенген карфагиндіктердің шебер теңізшілері болды, бірақ олар римдіктерге ұқсас сарбаздарға қарсы тұра алмады. Біріншіден, олар Миладағы теңіз шайқасында жеңіліп қалды, ал бірнеше жылдан кейін «қарғалармен» жабдықталған римдік квинкеремдер Эгат аралдарында карфагендік флотты талқандады.
Бірінші Пун соғысы басталғаннан бері шабуылдау пандусы - «қарға» (латынша corvus) бірінші класты римдік кемелердің ажырамас бөлігіне айналды. «Қарға» ұзындығы он метр, ені шамамен 1,8 метр болатын арнайы дизайндағы шабуыл баспалдағы болды. Ол «қарғыс» деп аталады, ол баспалдақтың төменгі бетінде орналасқан үлкен темір ілмектің тұмсық тәрізді формасына байланысты (суретті қараңыз). Немесе жау кемесін қағып жіберді, немесе жай ғана ескектерін сындырды, римдік кеме болатты ілгегімен палубаны тесіп өтіп, оның ішінде қалып қойған «қарға» күрт түсірді. Римдік теңізшілер қылыштарын суырды … Содан кейін, әдетте, римдік авторлар айтқандай, «бәрін жеке бастықтардың алдында шайқаста озғысы келетін сарбаздардың жеке ерлігі мен ынтасы шешті».
Жекелеген зерттеушілердің күмәндануына қарамастан, бұл тек ақылға ғана емес, түпнұсқаларға да қайшы келеді, Рим флоты кемелерінде лақтыру машиналарын қолдану фактісі күмән туғызбайды.
Мысалы, Аппианның «Азаматтық соғыстарда» (V, 119) біз мынаны білеміз: «Белгіленген күн келгенде, қатты айқаймен шайқас ескекшілер бәсекесінен басталды, тас, отты снарядтар мен жебелер лақтырып, машиналар мен қолдарды қолданды. Содан кейін кемелердің өздері бір -бірін сындыра бастады, не бүйірлеріне, не эпотидтерге - алдыңғы жақтан шығатын арқалықтарға, немесе садаққа, онда соққы ең күшті болды және ол экипажды түсіріп алды. әрекет етуге жарамсыз кеме және найза ». (курсив менікі - A. Z.)
Бұл және ежелгі авторлардың басқа да бірнеше үзінділері IV ғасырдан бастап лақтыру машиналары деген қорытынды жасауға мүмкіндік береді. Б.з.д. Антикалық дәуірдегі дамыған мемлекеттердің құрлық әскерлерінде кеңінен таралған олар эллиндік және римдік кемелерде де қолданылды. Алайда, сонымен бірге Антикалық «жоғары технологиялардың» бұл жемісін қолдану ауқымы туралы мәселе даулы болып қала береді.
Олардың салмағы мен жалпы сипаттамалары мен атыс дәлдігі бойынша кез келген класты палубалық немесе жартылай палубалы кемелерде қолдануға ең қолайлы болып екі бұрандалы жеңіл бұралу жебелері («шаяндар») табылады.
Скорпион, Рим флотында ең көп таралған артиллериялық қондырғы
Бұдан басқа, арфа тәрізді құрылғыларды қолдану (төменде қараңыз), сондай-ақ жаудың кемелері мен жағалаудағы бекіністерді таспен, қорғасынмен және жанғыш зеңбіректермен ату мүмкін емес еді, ауыр екі қолды бұралу жебесі мен тас лақтырғыштарды қолданбай мүмкін емес еді. - балисттер. Әрине, бұрылмалы платформадан (кез келген кеме) оқ атудың қиындықтары, айтарлықтай массасы мен өлшемдері баллисты орнатуға болатын римдік кемелердің типтік ауқымын шектейді. Алайда, айталық, Эннер мен Декемремс сияқты, бұл арнайы жүзбелі артиллериялық платформалар болған кезде, баллистерді елестету қиын емес.
Ballista
Соңғысы бір иықты бұралу тас лақтырушыға да қолданылады. Егер қаруланушылар палубалық артиллерия ретінде қолданылса, бұл тек жердегі нысанаға оқ атуға арналған деп айтуға толық негіз бар. Суретте көрсетілгеніне назар аударыңыз. 5 Кеменің бортында доңғалақтар орнатылған, олар оны бір жерден екінші жерге тасымалдамайды. Керісінше, өте ауыр римдік кемелердің палубаларына орнатылған қондырғылар, мүмкін, тығыз емес, бірақ белгілі бір төзімділікпен арқандармен бекітілген болуы мүмкін, өйткені көп жағдайда кейінірек оқ-дәрілік теңіз артиллериясы. Торшының дөңгелектері, кейінгі ортағасырлық требухеттердің станогының дөңгелектері сияқты, ату кезінде болған күшті төңкеру сәтін өтеуге қызмет етті.
Онагер. Палубаның доңғалақтары, ең алдымен, атыс кезінде орын алған төңкеріс сәтін өтеуге қызмет етті. Сонымен қатар, машинаның алдыңғы жағында көрсетілген ілгектерге назар аударайық. Олар үшін арқанды домалату кезінде ұстаушыны орнында ұстау үшін орау керек еді.
Рим флотында қолдануға болатын ең қызықты лақтыру машинасы-полибол, жартылай автоматты жебе, ол жақсартылған шаян. Егер сипаттамаларға сенуге болатын болса, бұл машина бағыттаушы қораптың үстінде орналасқан «журналдан» жебелермен үздіксіз атылады. Қақпаның айналуымен қозғалатын шынжырлы жетек бір мезгілде полиболды тістеп, садақты тартып, «журналдан» қорапқа жебені берді және келесі бұрылыста садақты төмен түсірді. Осылайша, полиболды мәжбүрлі түрде қайта жүктеу механикі бар толық автоматты қару деп санауға болады.
Полибол (жартылай автоматты көрсеткі ұшы)
Отқа қолдау көрсету үшін римдіктер жалған крит садақшыларын да қолданды, олар дәлдігімен және керемет жанып тұрған жебелерімен әйгілі болды («маллеоли»).
Римдік кеме балисталары жебелерден, найзалардан, тастар мен темірге байланған бөренелерден басқа ауыр темір гарпундарды (гарпакс) атқан. Арпакстың ұшы керемет дизайнға ие болды. Жау кемесінің корпусына енгеннен кейін, ол ашылды, сондықтан арпаксты қайтару мүмкін болмады. Осылайша, қарсылас бірден екі немесе үш кемеден «ласовкаға» айналды және сүйікті тактикалық әдіске көшті: іс жүзінде борттық ұрыс.
Harpax. Жоғарыда - гарпакс, жалпы көрініс. Төменде - корпусты бұзғаннан кейін ашылған арфаның ұшы
Арфа туралы, Аппиан мынаны хабарлайды: «Агриппа арпакс деп аталатын ойынды ойлап тапты-темірмен қапталған және екі шетінде сақиналары бар бес футтық бөрене. Сақиналардың бірінде арфа, темір ілмек және ілулі екіншісіне гарпакс машиналары тартатын көптеген кішкентай арқандар бекітілген, ол катапульттан лақтырылып, жау кемесіне ілінген.
Бірақ бәрінен бұрын арфакс ерекшеленді, ол алыс қашықтықтан жеңілдігіне байланысты кемелерге лақтырылды және арқандар оны күшпен артқа тартқан кезде ілініп тұрды. Шабуылға ұшырағандар үшін оны кесу қиын болды, өйткені ол темірмен байланған; оның ұзындығы арқандарды үзу үшін қол жетімсіз етті. Қарудың алғаш рет қолданысқа енгізілгенін ескере отырып, олар біліктерге орақ тәрізді оған қарсы мұндай шараларды әлі ойлап тапқан жоқ. Гарпакстың пайда болуының күтпегендігін ескере отырып, оны ойлауға болатын жалғыз құрал - қарсы бағытта қозғалу. Бірақ қарсыластар дәл осылай жасағандықтан, ескекшілердің күштері тең, арфа өз жұмысын жалғастырды. «[Азаматтық соғыстар, V, 118-119]
Сипатталған барлық техникалық және артиллериялық талғампаздықтарға қарамастан, қошқар (латынша трибуна) балисталар мен шаяндарға қарағанда кеменің әлдеқайда сенімді және қуатты қаруы болды.
Қопсытатын қошқарлар темірден немесе қоладан жасалған және әдетте жұпта қолданылған. Үлкен қошқар (шын мәнінде мінбер) биік жалпақ үшбұрыш түрінде су астында болды және жау кемесінің су астындағы бөлігін қиратуға арналған. Мойынның салмағы өте жақсы. Мысалы, израильдік археологтар тапқан грек біремесінен қола қошқар 400 кг тартылған. Рим квинкеремдерінің мінбері қаншалықты ауыр болғанын елестету қиын емес.
Кішкене қошқар (проемболон) судан жоғары болды және қошқар, шошқа еті, қолтырауын басы пішініне ие болды. Бұл екінші, кішкентай қошқар буфер ретінде қызмет етті, а) жау кемесінің бүйірімен соқтығысқан кезде кеменің сабағының бұзылуын; б) мінбердің жау кемесінің корпусына тым терең енуі.
Соңғысы шабуылдаушы үшін ауыр зардаптарға әкелуі мүмкін. Қошқар жау корпусында тұрып қалуы мүмкін, ал шабуылдаушы маневр жасау қабілетінен мүлде айырылды. Егер жаудың кемесі өртеніп кетсе, сіз онымен бірге рота үшін жануыңыз мүмкін. Егер жаудың кемесі батып бара жатса, онда ең жақсы жағдайда қошқарсыз қалуға, ал ең жаманы - онымен бірге суға батуға болатын еді.
Өте экзотикалық қару «дельфин» деп аталды. Бұл мачтаның жоғарғы жағына немесе ұрыс алдында арнайы атуға көтерілген үлкен ұзын тас немесе қорғасын құймасы болды (яғни блокпен және лебедкамен ұзын бұрылмалы арқалыққа). Дұшпанның кемесі жақын жерде болғанда, мачтаны (атуды) қарсыластың үстінде болатындай етіп үйіп тастады, ал «дельфинді» ұстайтын кабель үзілді. Ауыр дайындама палубаны, ескектердің орындықтарын және / немесе жау кемесінің түбін сындырып құлады.
Алайда, «дельфин» тек кемелерге қарсы тиімді болды деп есептеледі, өйткені бұл жағдайда ғана ол түбін тесіп, жау кемесін суға батыра алады. Басқаша айтқанда, «дельфинді» қарақшылық фелуккаларға немесе либурниктерге қарсы қолдануға болады, бірақ бірінші класты кемемен соқтығысқанда емес. Осы себепті, «дельфин» тістеріне дейін қаруланған римдік триремалар мен квадриремаларға қарағанда, қарусыз сауда кемесінің атрибуты болды.
Ақырында, Рим кемелерінде әр түрлі өртейтін құралдар қолданылды, олардың құрамына деп аталатындар кірді. бразерлер мен сифондар.
«Бразерлер» - бұл кәдімгі шелектер, соғыстың алдында олар тез тұтанатын сұйықтық құйып, оны өртеп жіберді. Содан кейін «мангал» ұзын ілмек немесе оқтың ұшына ілінді. Осылайша, «бразер» кеме бойымен бес -жеті метр алға жылжытылды, бұл жанғыш сұйықтықтың шелегін жау кемесінің палубасына проемболон және / немесе қошқар жанаспай тұрып -ақ босатуға мүмкіндік берді. тек бүйірімен, бірақ тіпті қарсыластарымен.
Панорма шайқасында римдіктер сириялық флоттың құрылуын «браузерлердің» көмегімен бұзды (б.з.б. 190 ж.).
Қолмен жалын алғыш (сол жақта) және жалынға арналған сифон (оң жақта)
Тактика
Рим флотының тактикасы қарапайым және жоғары тиімді болды. Жау флотымен жақындасуды бастаған римдіктер оны жанып тұрған жебелермен және басқа да снарядтармен лақтырды. Содан кейін олар бір -біріне жақындап, қарсыластың кемелерін қатты соққылармен суға батырды немесе отырғызуға тастады. Тактикалық өнер екі немесе үш кемесімізбен бір қарсыластың кемесіне шабуыл жасау үшін қарқынды маневр жасаудан тұрды және осылайша отырғызу шайқасында сандық басымдықты құрды. Қарсыластар лақтыру машиналарынан қатты қарсылас атқан кезде, римдік теңіз жаяу әскері тасбақамен сап түзеді (алдыңғы беттегі триремадағы суретте көрсетілгендей), өлімге әкелетін бұршақты күтіп.
Суретте тасбақа құрамындағы жау бекінісіне шабуыл жасаған римдік центурия бейнеленген »
Егер ауа райы қолайлы болса және «бразерлер» болса, римдіктер жауынгерлік кемелерді отырғызу шайқасына қатыспай -ақ өртеуге тырысуы мүмкін еді.
