Америка Құрама Штаттары Арктикадағы қатысуын кеңейтуді жоспарлап отыр, ал теңіз күштері бұл мәселені шешудің негізгі құралдарының біріне айналуы керек. Жоғары ендіктердегі толыққанды жұмыс үшін флотқа мұзжарғыштар қажет, бірақ мұндай кемелердің айналасындағы жағдай көп нәрсені қалайды. Арктикалық теңіздерде жұмыс істеуге қабілетті ауыр мұзжарғыштардың саны жеткіліксіз, ал жаңа кемелер әзірге тек жоспар түрінде ғана бар.
Минимум жеткіліксіз
Әскери -теңіз күштері мен коммерциялық тасымалдаушылардың жұмысын қолдайтын АҚШ мұзжарғыш флоты жағалау күзетінің құрамына кіреді. Қазіргі уақытта АҚШ жағалау күзетінде ресми түрде үш ауыр мұзжарғыш бар. Бұл екі полярлық кеме және Healy дизайнының бірі. Орташа мұзжарғыш USCGC Mackinaw (WLBB-30) Ұлы көлдерде жұмыс істейді және мұхитқа шықпайды. Бірнеше портта таратылған мұз жаратын 9 шығанағы тартқышты атап өткен жөн.
Мұның ішінде тек екі ауыр мұзжарғыш теңізге шығуға және Тынық және Атлант мұхитының солтүстік аймақтарында жұмыс істеуге және АҚШ теңіз күштерінің Арктикадағы жұмысына көмектесуге қабілетті. Бұл кемелер USCGC Polar Star (WAGB-10) және USCGC Healy (WAGB-20). Үшінші ауыр мұзжарғыш, USCGC Поляр теңізі (WAGB-11) апаттан кейін айлақ қабырғасында тұрады және сол түрдегі кеменің қосалқы бөлшектерінің көзі ретінде қызмет етеді.
USCGC Polar Star (WAGB-10) мұзжарғышы 1976 жылы қызмет көрсете бастады және соңғы онжылдықтың басында модернизациядан өтті. Бұл жалпы көлемі 13,8 мың тоннадан асатын ұзындығы 122 м кеме. Электр станциясы CODLOG схемасы бойынша салынған және әрқайсысының қуаты 3 мың а.к. болатын 6 дизельді қозғалтқышты қамтиды. және әрқайсысы 25 мың а.к. болатын 3 газтурбиналық қозғалтқыш. Таза суда мұзжарғыш 18 түйінге дейін жылдамдық алады және 16 мың теңіз милін ұшады. Корпустың конструкциясы қалыңдығы 1, 8-2 м дейін мұз арқылы 3 торап жылдамдығымен өтуді қамтамасыз етеді. Қалыңдығы 4 м -ге дейін қарақұйрықтарды жеңуге болады.
USCGC Healy (WAGB-20) 1996-99 жылдары салынған. және бұл АҚШ -тың ауыр мұзжарғыштарының ішіндегі ең жаңасы. Оның ұзындығы 128 м, оның көлемі 16,2 мың тоннадан асады. Сыйымдылығы 11,6 мың а.к. төрт ішкі жану қозғалтқышы бар дизельді электр станциясы қолданылды. Екі жұмыс істейтін электр қозғалтқышының әрқайсысының қуаты 15 мың а.к. USCGC Healy максималды жылдамдығы 17 түйінге жетеді. Негізгі өнімділік көрсеткіштері бойынша кеме АҚШ -тың басқа ауыр мұзжарғыштарынан кем түспейді. Бортта бір немесе басқа ғылыми қондырғыларды орналастыруға қабілетті жеке зертханалар бар.
Белсенді мұзжарғыштар да, каннибализацияланған бір кеме де Вашингтонда, Сиэтлде орналасқан. Қойылған тапсырмаға байланысты олар Аляска мен Алеут аралдарында жұмыс жасай алады. Сонымен қатар, олар Антарктидадағы американдық базалардың жұмысын қолдау үшін қолданылады. Қажет болған жағдайда мұзжарғыштардың Шығыс жағалауына ауысуы белгілі бір мәселелерді шешу үшін алынып тасталмайды.
«Полярлық қауіпсіздік»
Оныншы жылдардың басында, Поляр теңізі мұзжарғышын пайдаланудан шығарумен қатар, жағалау күзеті қолбасшылығы жаңа кемелер жасау мәселесін көтерді. Бастапқыда болашақ бағдарлама ауыр полярлық мұз жарғыш деп аталды, кейінірек ол полярлық қауіпсіздік кескіші деп аталды.
Бірнеше жылдар бойы АҚШ -тың жағалау күзеті бірнеше жаңа мұзжарғыш құрылысын қаржыландыруды табуға және үйлестіруге тырысады. Белгілі бір себептермен болашақ ХҚО бағдарламасының толық іске қосылуы бірнеше рет кейінге қалдырылды. 2016 жылы жағдай өзгерді. Негізгі стратегиялардың өзгеруіне байланысты АҚШ Әскери -теңіз күштері мұз жару тақырыбына қызығушылық таныта бастады және екі құрылым күш біріктірді.
2017 жылы болашақ мұз жарғыштарға қойылатын талаптарды әзірлеу және құрылыс жоспарларын дайындау басталды. Кейінірек ауыр сыныпты мұзжарғыштың бәсекеге қабілетті дизайны басталды. Бағдарламаның жеңімпазы VT Halter Marine болды (Паскагула, Миссисипи. 2019 ж. Сәуірде PSC қорғасын мұзжарғышының конструкциясы мен құрылысын аяқтауға 746 миллион долларға келісімшартқа қол қойылды. Келесі екі кемеге де опция шығарылды. бірдей түрі.
VT Halter Marine жобасының негізі ретінде Polarstern II неміс зерттеу кемесі алынды. Оның дизайны жағалау күзеті мен флот талаптарына сәйкес аяқталуда, сонымен қатар жаңа қондырғылармен жабдықталған. Болжам бойынша, жаңа жобаның дайын мұзжарғышының ұзындығы 140 м, көлемі 23 мың тоннадан асады. Қатты рульдік доңғалақтар мен садақ тартқыштары бар дизельді электр станциясы қолданылады. Кеме 3 торапта тұрақты қозғалыста, қалыңдығы кемінде 1, 4 м мұзды жарып өтуі мүмкін; сонымен қатар қалың кедергілерден өтуге мүмкіндік береді.
WSMP-1 құйрықты нөмірі бар ХҚО басын төсеу 2021 жылы болады. 2022-23 жж. кеме құрастырылады және тапсырыс берушіге 2024 жылдың маусымына дейін жеткізіледі деп күтілуде. Содан кейін USCG тағы екі жаңа ауыр мұзжарғыш жасағысы келеді - 2026 және 2027 жылдары жеткізіледі. Үш кеменің жалпы құны 2 миллиард долларға жетуі мүмкін.
PSC бағдарламасында үш ауыр мұзжарғыштың ғана емес, сонымен қатар үш орта деңгейлі кеменің құрылысы қарастырылғандығы қызық. Бұл жобаға қойылатын талаптар әзірленіп жатыр, әзірлеу әлі басталған жоқ. Құрылыстың уақыты әлі белгісіз. Барлық ХҚО бағдарламасы 2030 жылға дейін немесе сәл кейінірек аяқталуы керек екендігі айтылды.
Екі мақсатты атом
Қажетті технологияның болуына қарамастан, АҚШ әлі күнге дейін ядролық қуатпен жұмыс істейтін мұзжарғыштарды жасаған жоқ. Сонымен қатар, олардың мұзжарғыштары жоқ Арктикалық теңіздерде дербес жұмыс істеуге қабілетті әскери кемелері жоқ. Сонымен қатар, Ресейдегі әлеуетті қарсыластың екеуі де бар. Мүмкін АҚШ шара қолданып, бұл салалардағы олқылықты жабуды бастайды.
Осы жылдың маусымында АҚШ президенті Д. Трамп АҚШ -ты қорғау туралы меморандумға қол қойды. Арктикалық және Антарктикалық аймақтардағы ұлттық мүдделер. Ол басқалармен қатар мұзжарғыш флоты дамуының негізгі жолдарын анықтайды. Жаңа мұзжарғыштарда қолдануға жарамды заманауи және перспективалы кеме жасау технологияларының кең спектрін зерттеу және бағалау ұсынылады.
Атап айтқанда, Меморандум атом электр станциясымен мұзжарғыштарды салу мәселесін зерделеуді, сондай -ақ мұндай кемелерді қорғаныс қаруымен жабдықтау тақырыбын пысықтауды талап етеді. Мұндай зерттеулердің нәтижелерін ХҚО бағдарламасын немесе басқа ұқсас жобаларды одан әрі дамытуда қолдануға болады.
Меморандум 2029 жылға дейін есептелген, бұл оның ұсыныстарын өте қызықты етеді. Белгіленген мерзімде үш ауыр мұзжарғыш ХҚК салу және, мүмкін, орташа көлемді кемелерде жұмыс жүргізу жоспарлануда. Мұзжарғыштарды қорғаныс қару -жарақтарымен жабдықтау идеясы, шын мәнінде, шынайы және уақытында жүзеге асырылуы мүмкін - кейбір шектеулермен. Мұзжарғыштарға арналған АЭС-ке келетін болсақ, онжылдықтың соңына қарай дайын кемелер емес, ұқсас жобалардың пайда болуын күтуге болады.
Осы жағдайларды ескере отырып, шетелдік кемелерді жалға беру туралы Меморандумның ұсынысы қызықты көрінеді. Өзіміздің мұзжарғыш қондырғыларымыздың құрылысы сәтсіз болған жағдайда және перспективалы жобаларды әзірлеу кезінде мұндай шараларды қарастыру ұсынылады.
Қараңғы қазіргі және жарқын болашақ
Қазіргі уақытта АҚШ жағалау күзетінің мұзжарғыш флотының жағдайы көп нәрсені қалайды. Ол ғылыми-экономикалық қызмет көрсетуге қабілетті, бірақ оның әлеуеті Арктикадағы теңіз күштеріне толыққанды көмек көрсету үшін жеткіліксіз. Ең алдымен, сандық мәселелер бар. Әскери -теңіз күштерінің бақытына орай, ел басшылығы мен қауіпсіздік күштері бұл мәселені түсінеді және тіпті жағдайды түзету үшін шаралар қабылдайды.
Әзірге жетпісінші және тоқсаныншы жылдары салынған екі ауыр мұз жарғыш қызмет етеді. Үшіншісі 2024 жылы пайда болады деп күтілуде, ал екеуі онжылдықтың соңына дейін пайдалануға беріледі. Шамасы, осы уақытқа дейін USCGC Polar Star (WAGB-10) әбден ескірген кемені есептен шығару қажет болады. Нәтижесінде 2023 ж. қатарда 4-5 ауыр мұзжарғыш және, мүмкін, 3-4-ке дейін болады, олардың барлығы дизельмен жұмыс істейді.
Осы көлем мен техникалық ерекшеліктерге байланысты американдық мұзжарғыш флотының жалпы әлеуеті шектеулі болады. Алайда, қазіргі жағдайдың аясында тіпті 8-10 дизельді кемелер өте тиімді көрінеді. Ағымдағы жоспарларды орындауға және Меморандум талаптарын орындауға болады ма, оны уақыт көрсетеді.
