Қызыл император. Сталин адам жасаушы, жасаушы болған «алтын ғасырдың» қоғамын құрып жатты. Сондықтан оның орыс мемлекеті мен халқының дамуы мен өркендеуіне бағытталған көптеген шығармашылық жобалары.
Трансполярлық тас жол
Сталиндік үкімет Кеңес Одағының байланысы үшін Сібір темір жолының өзі жеткіліксіз екенін түсінді. Ұлы Отан соғысынан кейін солтүстік стратегиялық байланыс - Солтүстік теңіз жолы әлеуетті қарсыластарға осал екені белгілі болды. Оның негізгі порттары Мурманск пен Архангельск солтүстік -батыс шекарасына жақын орналасқан, ал Батыспен жаңа үлкен соғыс болған жағдайда оларды жауып тастауға болады. Сонымен қатар, бұл жол Ресейдің солтүстігінің қоныстануына және экономикалық дамуына әкелді.
Айта кету керек, Ұлы Солтүстік темір жолын салу идеясы әлі де Ресей империясында болған. Баренц теңізінен Сібірдің үлкен өзендеріне дейін Татар бұғазына, яғни Тынық мұхитына дейін жалғасатын жол салу жобалары ұсынылды. Бірақ кейін бұл жобалар маршруттың күрделілігіне, орасан зор материалдық шығындарға, дамымағандыққа және Транссибтен солтүстікке қарай орналасқан аумақтардың халық тығыздығына байланысты іске асырылмады. 1928 жылы Атлант, Солтүстік және Тынық мұхиттарын теміржолмен байланыстыру идеясы қайтадан идеяға оралды. 1931 жылы бұл жоспар Солтүстік теңіз жолының шығыс бөлігін дамытуға баса назар аударылып, кейінге қалдырылды. Ұлы Отан соғысы солтүстікте магистраль қажет екенін көрсетті. Бастапқыда Каменный мүйісі аймағында Об шығанағында жаңа портты салу және оны 700 шақырымдық теміржолмен қолданыстағы Котлас-Воркута тармағына қосу туралы шешім қабылданды. Құрылыс НКВД-КСРО Ішкі істер министрлігінің ГУЛЖДС (лагерь теміржол құрылысының бас басқармасы) сеніп тапсырылды. Жолды тұтқындар мен азаматтық жұмысшылар салған.
Көп ұзамай Об шығанағы порт құрылысына жарамайтыны белгілі болды. 1949 жылдың басында И. В. Сталин, Л. П. Берия мен Н. А. Френкель (ГУЛЖДС жетекшісі) арасында кездесу өтті. Ямал түбегіндегі құрылысты тоқтату, Каменный мүйісіне баратын жолмен жүрмеу және Енисейдің төменгі ағысына, Чум - Лабытнанги - Салехард - Надым - Ягельная - Пур бойында 1290 шақырымдық жолдың құрылысын бастау туралы шешім қабылданды. - Таз - Янов Стан - Ермаково - Игарка желісі, Игаркада порт құрылысы бар. Әрі қарай Дудинка желісін Норильскке дейін созу жоспарланды.
Печора темір жолының Чум станциясынан Капенный мүйісіне дейін Лабытнангиге дейін теміржол салумен айналысатын No502 құрылыс басқармасы таратылды. Екі жаңа департамент құрылды - батыс нөмірі 501, базасы Салехардта, ол Лабытнангиден өзенге дейінгі учаскеге жауап берді. Пур және шығыс дирекциясы No 503 базасы Игаркада (содан кейін Ермаковоға көшті), ол Пурдан Игаркаға дейін желі құрды.
Құрылыс өте жоғары қарқынмен жүрді. Батыс бөлігінде жылына 100-140 км жол табысталды. 1952 жылдың тамызында Салехард пен Надым арасында көлік қозғалысы ашылды. 1953 жылға қарай жағалауды толтыру дерлік Пураға дейін жүргізілді, рельстердің бір бөлігі төселді. Шығыс бөлігінде бизнес баяу жүрді, қолдар аз болды және материалдарды жеткізу қиын болды. Бүкіл жол бойында телеграф пен телефон желісі тартылды. 1953 жылы наурызда Сталин қайтыс болған кезде 1290 шақырымның 700 шақырымнан астамы төселді, шамамен 1100 шақырымы төселді. Іске қосуға бір жылға жуық уақыт қалды.
Алайда, 1953 жылдың наурызында барлық жұмыс тоқтатылды, содан кейін мүлдем тоқтады. Жұмысшыларды шығарды, кейбір жабдықтар мен материалдарды да шығарды, бірақ олардың көпшілігі жай ғана тастап кетті. Нәтижесінде, он мыңдаған адамдардың шығармашылық жұмысы, жұмсалған уақыт, күш пен материалдар, ондаған миллиард толық салмақты рубль - бәрі бекер болып шықты. Ел мен халық үшін ең маңыздысы, әрі қарай жалғасатын еді, жерленді. Тіпті таза экономикалық көзқарас тұрғысынан (мемлекеттің байланысын жақсартудың стратегиялық қажеттілігінсіз, әскери маңызы бар), трансполярлық магистральдық құрылыстың дайындық дәрежесінен бас тарту туралы шешім мемлекет үшін үлкен шығынға әкелді. жол аяқталғаннан гөрі қазына. Бұған қоса, ол мыс, темір, никель мен көмірдің бай кен орындары игеріліп жатқан Норильск индустриалды аймағына таралуы мүмкін еді және қажет еді.
Трансполярлық теміржол құрылысының қажетті және объективті қадам болғанын қазіргі Ресейде бұл жобаның бір дәрежеде қайтып оралғаны дәлелдейді. Бұл Ямало-Ненец автономиялық округінің батыс және шығыс бөліктерін байланыстыратын, содан кейін шығысқа қарай Игарка мен Дудинкаға дейін жалғасатын солтүстік ендік деп аталатын өткел.
Сахалин туннелі
Сталиннің тағы бір алып инфрақұрылымдық жобасы - Сахалин туннелі. Бұл жоба қазіргі Ресейде үнемі еске түседі және оны іске асыру жоспарлануда, бірақ қазірдің өзінде көпір түрінде (2019 жылдың күзінде Ресей темір жолдары 2020 жылға арналған инвестициялық бағдарламаға Сахалинге дейін теміржол көпірінің құрылысын енгізді. 2022).
Сахалинге арналған туннель, Солтүстік теміржол сияқты, әскери маңызы бар (Қиыр Шығыста соғыс қаупі туындаған жағдайда аралға әскерлерді тез көшіру) және экономикалық. Қиыр Шығыс аймағын дамыту үшін үлкен инфрақұрылымдық жоба қажет болды. Авиациялық және паромдық қызметтер Сахалин үшін жеткіліксіз. Дауылды ауа -райында аралға жетуге болмайды, қыста Татар бұғазы қатып қалады, мұзжарғышты алып жүру қажет.
Сахалинге туннель салу идеясы Ресей империясында пайда болды, бірақ ол орындалмады. Олар оған кеңес заманында оралды. 1950 жылы Сталин жеке Сахалинді темір жол арқылы материкпен байланыстыру жобасын қолдады. Паромдық өткелмен, туннельмен және көпірмен нұсқалар қарастырылды. 1950 жылы 5 мамырда КСРО Министрлер Кеңесі туннель мен резервтік теңіз паромын салу туралы шешім қабылдады. Тоннель құрылысына КСРО Ішкі істер министрлігі мен Темір жол министрлігі жауап берді. Техникалық дизайн 1950 жылдың күзінде дайындалған. Маршруттың бір бөлігі Сахалин аралының бойымен жүрді - Победино станциясынан Погиби мүйісіне дейін (туннельдің басы), барлығы 327 км. Туннельдің ұзындығы Сахалиндегі Погиби мүйісінен материкте Лазарев мүйісіне дейін шамамен 10 км болуы керек еді (бұғаздың ең тар бөлігі таңдалды). Материкте олар Лазарев мүйісінен Комсомольск-на-Амуре-Советская Гаван учаскесіндегі Селихин станциясына дейін филиал салатын болды. Барлығы 500 шақырымнан астам. Туннель 1955 жылдың соңында жұмыс істеуі керек еді.
Құрылысқа 27 мыңға жуық адам тартылды - тұтқындар, шартты түрде мерзімінен бұрын босату, азаматтық жұмысшылар мен әскери қызметшілер. Иосиф Сталин қайтыс болған кезде, материкте 100 км -ден астам теміржол салынды, Сахалинде дайындық жұмыстары әлі де жүріп жатыр (жабдықтардың, материалдардың жетіспеушілігі, оларды жеткізуде қиындықтар), паромдық өткел құру жұмыстары жүргізілуде.. Сталин қайтыс болғаннан кейін бұл жоба тоқтатылды. Әлбетте, бұл кезекті ақымақтық немесе диверсия болды. Сонымен, туннель құрылысшыларының бірі, инженер Ю. А. Кошелев жұмысты жалғастыру үшін бәрі бар екенін айтты - жақсы дайындалған мамандар мен жұмысшылар, машиналар, жабдықтар мен материалдар. Құрылысшылар «құрылысты қайта бастау туралы бұйрықты күтті. Біз бұл туралы Мәскеуге жаздық, сұрадық, жалындық. Мен туннель құрылысының тоқтатылуын жабайы, күлкілі қате деп санаймын. Шынында да, туннельге миллиардтаған рубль адамдардың ақшасы, көп жылдық қажырлы еңбегі жұмсалды. Ал ең бастысы, елге туннель өте қажет … »70 -ші жылдары ғана паромдық өткел іске қосылды.
Осылайша, Сталиннің «мұрагерлері» КСРО-Ресей қорғаныс қабілетіне нұқсан келтірді, Сахалин мен тұтастай алғанда аймақтың инфрақұрылымдық және экономикалық дамуын көптеген ондаған жылдарға кешіктірді.
Сталиннің кеме жүретін төртінші каналы
1931 жылдан бастап Сталиннің нұсқауымен Ресейде каналдар жүйелі түрде салына бастады. Біріншісі-Ақ теңіз-Балтық каналы (1931-1933 жж.), Ол Ақ теңізді Онега көлімен байланыстырды және Балтық теңізі мен Еділ-Балтық су жолына шыға алды. Екінші арна-Волга-Мәскеу (1932-1938), ол Мәскеу өзенін Еділмен жалғастырды. Үшінші арна-Волга-Дон каналы (1948-1953), ол Еділ мен Дон өзендерін Волгодонск демалысына ең жақын жақындау нүктесінде байланыстырады және сонымен бірге Каспий теңізі мен Теңіз арасындағы байланысты қамтамасыз етеді. Азов.
Сталиннің жоспарында Амудария өзенінен Красноводскке дейінгі төртінші канал - Бас түрік каналы да болды. Бұл Түркіменстанды суару мен мелиорациялау үшін қажет болды және табиғатты өзгертуге арналған Сталиннің үлкен бағдарламасының бөлігі болды. Сондай -ақ Еділден Әмударияға дейін жеткізу үшін. Оның ұзындығы 1200 км -ден асуы керек еді. Каналдың ені 100 м-ден асады, тереңдігі 6-7 м. Каналдың басында Тахиаташта гидроэлектр станциясымен біріктірілген үлкен бөгет тұрғызылды. Әмударияның 25% -ы жаңа канализацияға бағытталатын болды. Арал теңізі оның деңгейін төмендетуі керек еді, ал теңіз шегіну кезінде босатылған жерлер ауыл шаруашылығында пайдаланылуы керек еді. Каналдың айналасында мыңдаған шақырымдық магистральды және таратушы каналдар, су қоймалары, әрқайсысы 100 мың киловатт үш гидроэлектростанция салу жоспарланды.
Дайындық жұмыстары 1950 жылы басталды. Құрылысқа 10-12 мың адам тартылды. Титаникалық құрылыстың аяқталуы 1957 жылға жоспарланған болатын. Сталин қайтыс болғаннан кейін жоба жабылды. Ресми түрде, жоғары бағаға байланысты. 1957 жылы олар Түркімен каналының орнына Қарақұм каналының құрылысын бастады. Құрылыс жиі үзіліп, 1988 жылға дейін аяқталмады.
Бір қызығы, Сталиннің бұл жобасы революцияға дейінгі Ресейден бастау алған. Шын мәнінде, кеңес басшысы ұзақ уақыт бойы ұмытылған өз кезеңінің батыл әрі озық жоспарларын жүзеге асырды. 1870 жылдары Ресей Бас штабының офицерлері Ресей империясының Орталық Азиядағы жаңа иеліктерін теңестірді. 1879-1883 жж. полковник Глуховский бастаған экспедиция Түркістанда жұмыс істеді. Бұрынғы Әмударияның атырауының ескі тармақтарын, оның құрғақ арнасын (Узбой) Каспий теңізі мен Саракамыш ойпатын зерттеуге он жылға жуық уақыт кетті. Геодезиялық зерттеулердің нәтижелері бойынша жоба жасалды: «Әмудария суларының ескі арнасы бойынша Каспий теңізіне өтуі және Ауғанстан шекарасынан Амудария-Каспий үздіксіз суының пайда болуы. Әмудария бойымен, Каспий, Еділ мен Мариин жүйесімен Санкт -Петербург пен Балтық теңізіне дейін ». Алайда, жоба бұзылды, Глуховскийді «есі ауысқан» деп атады.
Сталиннің табиғатты өзгерту жоспары
Сталин адам жасаушы, жасаушы болған «алтын ғасырдың» қоғамын құрып жатты. Осыдан оның «Табиғаттың ұлы өзгеруі» жоспары - Кеңес Одағында табиғатты ғылыми реттеуге арналған кешенді бағдарлама. Бағдарламаны ресейлік көрнекті ғалымдар жасаған. Бұл жоспар кеңес басшысының бастамасымен қабылданды және Министрлер Кеңесінің 1948 жылғы 20 қазандағы қаулысымен күшіне енді. Ол ұзақ уақытқа арналған - 1965 жылға дейін. Ол еліміздің далалық және орманды далалық аймақтарында ұзындығы мыңдаған шақырым болатын қуатты орман белдеулерін құруға негізделген; шөп ауыспалы егісті енгізу; тоғандар, су қоймалары мен суару каналдарын салу.
Әсері таңқаларлық болды: дәнді дақылдардың, көкөністердің, шөптердің өнімділігі артты, топырақ эрозиясының процестері баяулады, олар қалпына келді, орман белдеулері егістік пен дақылдарды қорғады, қорқынышты құм мен шаңды дауыл тоқтады. Мемлекеттің азық -түлік қауіпсіздігін қамтамасыз етеді. Ормандар қалпына келтірілді. Мыңдаған жаңа су қоймалары, су жолдарының үлкен жүйесі құрылды. Халық шаруашылығы арзан электр энергиясын алды, су егістік пен бақшаларды суаруға жұмсалды.
Өкінішке орай, Хрущев кезінде көптеген бағдарламалар жойылды немесе бұрмаланды. Бұл ауыл шаруашылығында үлкен проблемаларға, ауыл шаруашылығы дақылдарының түсімінің төмендеуіне және Ресейде азық -түлік қауіпсіздігінің бұзылуына әкелді. КСРО ыдырағаннан кейін, Ресей әлемдік капиталистік жүйенің бір бөлігіне айналған кезде, тұтынушылық қоғамның стандарттары - «алтын бұзау» қоғамы, адам мен табиғатты өзін -өзі жою мен жою - біздің өмірімізге енгізілді. әлдеқайда нашарлады. Біз жаһандық биосфералық дағдарыстың куәсі болып отырмыз. Ормандар барлық жерде жойылып жатыр, айналадағы барлық заттар сияқты су қоймалары ластануда. Нәтижесінде өзендер тайыз болады, көктемде «күтпеген» су тасқыны болады, ал жазда қорқынышты өрт болады. Бүкіл елді қоқыс алаңына айналдырды. Мұның бәрі адам жасаушы болып табылатын сталиндік құру мен қызмет қоғамынан бас тартудың салдары. Енді біздің қоғам тұтынудың және өзін-өзі жоюдың жаһандық жүйесінің бөлігі болып табылады. Адамды өзінің бесігі - Жерді құртатын «вирус» тұтынушы құлға айналдырды. Демек, жаһандық экологиялық апатқа әкелетін көптеген деструктивті үрдістер.
Жаңа империялық мәдениет
Қызыл императордың көптеген жобаларының арасында империялық мәдениет бар. «Мәдениеттің барлық байлығын жаңа шындық талап етуі керек. Мәдениет жаңа өмірдің өмір беретін топырағына айналуы керек! » Сталин осылай деді. Сталиндік империядағы мәдениет идеалды - мүмкін, ықтимал және қалаған болашақтың бейнесін жүзеге асыру технологиясына айналды. Ол адамдарды, әсіресе жас ұрпақты жаңа әлемнің шындығына, болашақтың өркениетіне сендірді. Адам өзінің шығармашылық, интеллектуалдық және физикалық әлеуетін толық ашатын жерде мұхиттар мен кеңістіктің тереңдігін зерттейді. Арман «мұнда және қазір» орындалды. Сталиндік КСРО -да адамдар елдің жақсы қарқынмен жақсы жаққа қалай өзгеріп жатқанын көрді, керемет.
Кеңестік (сталиндік) мәдениет орыс мәдениетінің үздік дәстүрлеріне негізделді. Ломоносов, Пушкин, Лермонтов, Достоевский мен Толстой. Орыс эпостары, ертегілері туралы, Александр Невский мен Дмитрий Донской, Александр Суворов пен Михаил Кутузов, Федор Ушаков пен Павел Нахимов. Орыс өркениетінің матрицалық кодтары туралы. Жақсылық әрқашан зұлымдықты жеңеді, онда ортақтық жеке меншіктен жоғары болса, ынтымақтастық даралықтан жоғары, өзара көмек эгоизмнен жоғары. Орыс мәдениеті жарық пен әділдік әкелді.
Сондықтан Сталиннің кезінде азды -көпті елді мекендерде үйлер мен мәдениет сарайлары ашылды. Оларда балалар өнер мен мәдениет бойынша білім негіздерін алды, шығармашылықпен, шығармашылықпен жаппай айналысты. Олар ән айтты, музыкалық аспаптарда ойнады, халық театрларында өнер көрсетті, студиялар мен зертханаларда оқыды, әуесқой фильмдер түсірді және т.б.
Сондықтан сталиндік сәулет. Халық шаруашылығы жетістіктерінің көрмесі (ВДНХ), астаналық метро, Сталиндік зәулім ғимараттар - империялық мәдениет ескерткіштері. Сталин кезінде үйлер әдемі және өмір сүруге ыңғайлы етіп салынған («Сталиндікі»). Қызыл империяның келбеті әдемі және тартымды болды. Хрущевтің тұсында олар сұмдық пен сорақылықты енгізді («Хрущевтің тұрғын үй құрылысы туралы мифі»).
Осылайша, Сталин мемлекет пен халықты «Бақытты ертеңге», «жұлдыздарға» алып келді. Ресей әділ тәртіп пен қоғам құруда әлемдік көшбасшы болды, адамзатқа батыстың адамдық құлдық жобасына балама берді. Ол маған қалай өмір сүру керектігін көрсетті. Лайықты, адал еңбек, шығармашылық. Қызыл император «дайын елді» басып алып, артында супер державалық империяны қалдырды. Алайда, Сталин өлген соң орыстар үшін «Ертеңге» есік жабылды. Хрущевпен бірге «қайта құру-де-Сталинизация» басталды, бұл Ресей мен біздің халықты жаһандық құл ұстау жүйесінің бір бөлігіне айналдырды, онда біздің орын «элита» үшін колония және ресурс болып табылады.
