Мен мақаланы жеңіл түрде бастағым келеді. Ақыры біз сол жерге жеттік! Біздің әңгімеміздің кейіпкері ретінде Берлинге емес, кеңестік конструкторлар жасаған бірінші ірі калибрлі артиллериялық жүйелердің бірін құру, жобалау және жауынгерлік қолдану тарихына қатысты.
Сонымен, Ұлы Отан соғысының ең әйгілі белгісіз батыры, деректі фильмдердің танымал қатысушысы, қарсыластың найзағай 122 мм корпусы А-19.
Бұл парадокс, бірақ әр түрлі көздерден осы мылтықтағы материалдармен жұмыс жасай отырып, сіз кенеттен біртүрлі нәрсені түсінесіз. Көптеген материалдар бар. Және сонымен бірге материалдар аз. Тіпті өте маңызды дереккөздерде. Бірақ бұл қарумен түсірілім болмайтын жеңімпаз кинохроника фильмдері жоқ шығар. Және дұрыс солай. Біздің ойымызша, қару өте «фотогенді» және үйлесімді көрінеді. Және ол қуыс …
Біз айтатын бірінші мәлімдеме. А-19 корпусының мылтығы Қызыл Армияның артиллериясында жоқ. Басқа жүйелерден айырмашылығы, бұл зеңбіректің ата -бабаларында теңіз қаруы бар. Қару -жарақ әскери кемелерді, зеңбірек қайықтарын, ауыр брондалған пойыздарды, жағалау батареяларын жабдықтау үшін қолданылды.
Бұл француз конструкторы Канеттің жүйесінің 120 мм қаруы. Бұл зеңбіректерді француздық Forges et Chantiers de la Mediterranes компаниясымен жасалған келісімге сәйкес 1892 жылдан бастап Обухов пен Пермь зауыттары шығарады.
Екінші мәлімдеме қарудың калибріне қатысты. 48 калибрлі желі (121, 92 мм) - бұл таза ресейлік өнертабыс. Ал ол бірінші орыс гаубицасынан шыққан. Біз бұл туралы ертерек жазған болатынбыз. Тиісінше, уақыт өте келе бұл калибр ауыр зеңбіректерге арналған. Ресейдің әскери-тарихи ерекшелігі деп айта аламыз.
Және үшінші мәлімдеме. А-19-дің пайда болуы кеңестік Ресейдегі азамат соғысымен тығыз байланысты. Дәл осы соғыстың тәжірибесін түсіну дизайнерлерге екі бағытталған ұшақтарда да атуға қабілетті, сонымен қатар ұзақ уақыт позицияда қалмайтын жоғары маневрлі қару жасау қажеттілігін түсінуге әкелді. Бұл мәлімдеме негізінен брондалған пойыздарда Кейн жүйесін қолдануға негізделген. Дәл сол жерде колонналық нұсқада мылтықтар қолданылды.
Шындығында, сол кездегі басқа әскерлердің көпшілігінде Бірінші дүниежүзілік соғыстың тәжірибесі талданды. Ал мұнда, Азаматтықтан айырмашылығы, мұндай қару батареяға қарсы соғысқа қолданылды. Қарапайым тілмен айтқанда, олардың алдында нақты міндеттер тұрды.
Бірақ өткен ғасырдың аласапыран 20 -жылдарына оралыңыз. Азаматтық соғыс кезінде 107 мм зеңбірек моделі екені белгілі болды. 1910 жыл «қартаяды». Оның модернизациясы жоспарланған болатын. Алайда, бұл мәселе бойынша ұзақ талқылаудан кейін олар модернизациялаудан бас тартты. Бұл корпустың зеңбірегін жақсарту әлеуеті таусылды.
Сондықтан, 1927 жылдың қаңтарында Артиллериялық комитет жаңа 122 мм корпус қаруының жұмысын бастау туралы шешім қабылдады. Артиллериялық комитеттің конструкторлық бюросында мылтықты құру бойынша жұмысты Францисевич Лендер басқарды, ол әлемдік артиллерияда өз қолтаңбасын қалдырды және әскерлердің осы түрінің тарихына мәңгі кірді.
Тек артиллериялық жүйелердің техникалық мәселелеріне қызығатындар бізді кешірсін, бірақ бұл жерде кішкене, бірақ маңызды шегініс жасау қажет. Біздің пікірімізше, Ф. Ф. Лендер есімі кеңестік-орыс тарихнамасында лайықты түрде ұмытылған жоқ. Әдеттегідей.
Бірақ дәл осы дизайнер кеңестік зениттік артиллерияның әкесі болды! Бұл 1915 жылы Лендер-Тарновский зеңбіректерінен жасалған зениттік батареялар, бұл ресейлік әуе қорғанысының бастамасы болып саналады.
Сонымен Франц Францевич Лендер 1881 жылы 12 (24) сәуірде дүниеге келді. 1909 жылы Петербург технологиялық институтының механика факультетін үздік бітірді. Оқуды бітіргеннен кейін Путилов зауытының артиллериялық техникалық кеңсесінің техникалық директоры болып тағайындалды. 1908 жылы ол Ресейде, АҚШ -та, Францияда және Англияда патенттелген қару -жарақтарға арналған алғашқы ілмекті құрады.
1914 жылы ол конструктор В. В. Тарновскиймен бірге Ресейде бірінші 76 мм зенит мобильді зеңбірегін жасады.
1920 жылдан бастап артиллериялық конструкторлық бюроны басқарды. 1927 жылы ол ауырып, іс жүзінде төсекте жатып, 76 мм полктік зеңбірек модулін жасады. 1927 ж. Ол 1927 жылы 14 қыркүйекте қайтыс болды. Оның жұмысын ұлы Владимир Францевич Лендер жалғастырды.
Айтпақшы, 2017 жылы «Новая Земля» архипелагында жаттығу кезінде 1927 жылы шығарылған 76 мм Lender зениттік зеңбірегі табылды. Маточкин Шар магниттік обсерваториясының ауданында. РИА Новости агенттігінің 2018 жылғы 21 наурыздағы хабарлауынша, мылтық жөндеуден кейін сынақтан атуға рұқсат етілген. Сәлемдесу зарядымен бес рет оқ атылды және әскери артиллериялық қару -жарақ номенклатурасы бойынша Солтүстік флот РАВ қызметінде операциялық есепке қойылды!
Бірақ біздің кейіпкерімізге оралыңыз. Лендер кеткеннен кейін әзірлемені С. П. Шукаловтың басшылығымен «Арсенал траст» командасы жалғастырды. Соңғы түзетуді № 38 зауыттың конструкторлық бюросының инженерлер тобы жасады.
Бұл парадокс, бірақ дәл осы зауыт дизайнерлерінің нақтылануы әр түрлі дизайн шешімдерін тез тексеруге мүмкіндік берді. Бұл айырмашылықтар көбірек байқалатын ұңғылар тобына да (мылтық тежегіші, қапталған немесе бекітілген оқпан түрі) және мылтық арбасына қатысты.
Бұл қаруға арналған арба көп жағынан «сүрінуге» айналды. Пикап бұрышында жоғары өнімділікті және жеткілікті жоғары жылдамдықпен қозғалу мүмкіндігін біріктіру қажет болды. Сондықтан мылтықты міндетті түрде тоқтату қажет.
Ақыр соңында, дизайнерлер жылжымалы төсектері бар вагонға отырды. Көптеген зерттеушілердің пікірінше, бұл прогрессивті шешім болды. Алайда, автоматты тоқтатудың болмауы, жолда жүру кезінде оның қанағаттанарлықсыз өнімділігі, сонымен қатар бөшке балансын теңестіру және тік бағыттау механизмі 122 мм зеңбірек арбасының негізгі кемшіліктері болды. 1931. Мылтық тасымалдауға қатысты жеке шағымдар болды, өйткені ол көтерілу бұрышының өте баяу өзгеруімен ерекшеленді, ол бірқатар жауынгерлік жағдайларда есеп пен қарудың өлімге әкелетін салдарымен аяқталды.
Ресми түрде, корпус 122 мм зеңбірек модулі. 1931 жылдың 1936 жылы 13 наурызда пайдалануға берілді. Дамудың басталуынан 9 жыл өткен соң. Дегенмен, оны жетілдіру бойынша жұмыс жалғастырылды. Шындығында, жұмыс барысында кемшіліктер көзге көрінетін болды.
Ең маңызды сәттерді қайталайық. Дөңгелекті қозғалыстың өте сәтті емес дизайны мылтықтың қозғалғыштығын шектеді. Суспензияның автоматты түрде ілінуінің болмауы қапталған күйден ату орнына ауысу жылдамдығын төмендетеді және керісінше. Көтеру механизмі сенімсіз болды және бөшкелерді көтерудің қажетті жылдамдығына ие болмады. Ақырында, вагон өндірісінің технологиялық күрделілігі. Вагон шынымен де қиын болды және ол уақытты қажет етті.
1936 жылдың аяғында Қызыл Армияда 152 мм МЛ-20 гаубицасы пайда болды, оның заманауи вагондары да болды. Және сол кезде жиі болған сияқты, дуплексті құру идеясы пайда болды. А-19 ұңғысын жаңа мылтық вагонына салыңыз! Бұл болашақта зеңбірек өндіру мен пайдалану құнын төмендету мәселесін шешті.
А-19-ды дәл баптау бойынша жұмысты Ф. Ф. Петров басқарды.
Бұл жұмыстар No172 Пермь зауытының конструкторлық бюросында жүргізілді. 1938 жылдың қыркүйегінде жаңа мылтық сынаққа ұсынылды. Екі айлық тестілеу бұл дизайнерлік шешімнің табыстылығын көрсетті.
1939 жылы 29 сәуірде Қызыл Армия ресми түрде жаңа зеңбірек қабылдады - «122 мм корпус зеңбірек үлгісі 1931/37». Алайда, бұл жағдайда «А-19» индексін қолдануды жалғастыру біршама таңқаларлық. Мылтықтар басқаша болып шықты, бірақ көрсеткіш ескі болып қалды.
Бұл фактіні неғұрлым толық түсіну үшін біз екі мылтықтың жұмыс сипаттамаларын ұсынамыз:
1931 ж. / 1931-37 жж
Ұзындығы, бекітілген: 8900 мм / 8725 мм
Ені, бекітілген: 2345 мм
Биіктігі, бекітілген орны: 1990 мм / 2270 мм
Ату жағдайындағы салмақ: 7100 кг / 7117 кг
Бекітілген күйдегі массасы: 7800 кг / 7907 кг
Магистраль
Калибрлі: 121, 92 мм
Бөшке ұзындығы: 5650 мм (L / 46, 3)
Бұрандалы ұзындығы: 5485 мм (L / 36)
Өрт сызығының биіктігі: 1437 мм / 1618 мм
Өрт сипаттамасы
Биіктік бұрышының диапазоны: −2 ° - + 45 ° / −2 ° - + 65 °
Көлденең бұрыш диапазоны: 56 ° (28 ° солға және оңға) / 58 ° (29 ° солға және оңға)
OF-471 гранатасымен атыстың максималды қашықтығы: 19,800 м
Өрттің максималды жылдамдығы: минутына 3-4 рет
Ұтқырлық
Тазалық (жерден тазарту): 335 мм
Автомагистральде ең жоғары тарту жылдамдығы: 17 км / сағ / 20 км / сағ
Басқа
Экипаж: 9 адам (мылтық командирі, екі пулеметші, қамал, бес тиегіш және тасымалдаушы)
А-19-ның барлық даму процесін қорытындылай келе, алға қойылған мақсаттар дерлік өз күштерімен орындалды деп айта аламыз-Қызыл Армия ұзақ қашықтықтағы қуатты және орташа мобильді артиллериялық жүйені алды.
122 мм зеңбірек модулі. 1931/37 1941 жылға дейін олар Сталинградтағы «Баррикадий» зауытында, 1941-1946 жылдары - Пермьдегі № 172 зауытта шығарылды, сонымен қатар 1941 жылы Новочеркасск қаласындағы № 352 жаңа зауытқа осы типтегі зеңбірек жасауға тапсырыс берілді.
Өкінішке орай, қолда бар статистика 122 мм корпустың зеңбіректерінің модификациясының шығарылуын, 1931/37 үлгісіндегі қарудың шамамен санын ажыратпайды. 2450 данаға бағалануы мүмкін. Барлығы 1935-1946 жылдары 2926 дана шығарылды. Өздігінен жүретін артиллериялық қондырғылар мен танктерге арналған қаруды есептемегенде, екі модификациядағы 122 мм зеңбіректер.
1943 жылдың аяғында 122 мм А-19 зеңбірегін орната отырып, ХБУ нұсқасын құру туралы шешім қабылданды. 1943 жылдың желтоқсанында жаңа АБЖ -нің Object 242 прототипі құрастырылып, тестілеуге берілді. 1944 жылы 12 наурызда АБЖ Қызыл Армиямен ISU-122 индексі бойынша ресми түрде қабылданды және оның сериялық өндірісі сол жылдың сәуірінде басталды.
АБЖ-ге орнату үшін А-19S индексі бойынша А-19 арнайы модификациясы әзірленді (GAU индексі-52-PS-471). Мылтықтың өздігінен жүретін нұсқасы мен сүйреткіштің айырмашылығы мылтықтың қару-жарақ органдарын бір жаққа ауыстырудан, жүктемені жеңілдету үшін қабылдағыш науамен жабдықтауды және электрлік триггерді енгізуден тұрды. А-19S-тен ISU-122 өндірісі 1945 жылға дейін жалғасады, барлығы 1735 автокөлік шығарылды.
Бірақ А-19-да «керемет балалар» бар. Көптеген оқырмандар бұл корпустың мылтығын көрді, бірақ байланыстырмады. Егер бұл қарулар туралы әңгіме болмаса, кез келген мақала толық болмайды.
1943 жылдың тамызында Перспективалы АЖ ауыр танкінің конструкторы Я. Котин Курск шайқасының тәжірибесіне сүйене отырып (неміс ауыр танкілеріне қарсы 122 мм зеңбіректердің жоғары тиімділігін көрсетті) жаңа қондырғыны ұсынды. А-19 зеңбірегі бар танк.
Ұсыныс қабылданды және № 9 зауыттың конструкторлық бюросына А-19 танк нұсқасын тез арада әзірлеу тапсырылды. 1943 жылдың қарашасында Д-2 зеңбірегінің оқпан тобын бастапқыда ИС-1 танкінде орнатылған 85 мм Д-5 танк зеңбірегінің бесігіне орналастыру арқылы жаңа зеңбірек жасалды. Оның сынақтары әдетте сәтті болды.
1943 жылдың желтоқсанынан бастап 1943 жылғы үлгідегі (D-25T) 122-мм танк зеңбірегі (D-2 мен D-5-тен «аралас» индексі) алған мылтық IS-2 танктеріне орнатыла бастады.. Құрылымдық жағынан D-25T А-19-дан жеңіл конструкциясымен, тежегіштің болуымен, басқару элементтерін бір жаққа ауыстырумен, электр триггерінің енгізілуімен және басқа да бірқатар бөлшектерімен ерекшеленді.
D-25T алғашқы модификацияларында А-19 тәрізді поршенді болт болды. 1944 жылдың басынан бастап жартылай автоматты сына қақпасы бар D-25T модификациясы серияға енді. Д-25Т мен А-19 баллистикасы мен оқ-дәрілері бірдей болды. Бастапқыда D-25T өндірісінің көлемі аз болды және А-19 зеңбіректерін тікелей IS-2-ге орнату мүмкіндігі қарастырылды. Алайда, No9 зауыт D-25T өндірісін сәтті арттырды, ал А-19-ны IS-2-ге орнату туралы мәселе шешілді.
D-25T зеңбіректері соғыс уақытындағы IS-2 және IS-3 сериялы ауыр танктерге орнатылды, ал оның кейінгі модификациялары соғыстан кейінгі ауыр танктердің прототиптері мен өндіріс модельдеріне орнатылды, мысалы, Т-10 ауыр танкі қаруланған. 122 мм D-25TA зеңбірегі.
Ал енді біз А-19 туралы техникалық сипаттамалар мен мақалаларда сирек кездесетін нәрсе туралы сөйлесетін боламыз.
Мылтық экипаждарының жеке құрамы туралы. А-19 өзі өз заманының күрделі артиллериялық жүйесі болды, оның мүмкіндіктерін барынша ашу үшін өз ісін білетін артиллеристер қажет болды. Ал егер тасымалдаушылар мен тиегіштерден негізінен керемет физикалық күш пен төзімділік талап етілсе, онда пулеметші оларға бағынышты аккумулятор командирлері мен офицерлерін айтпағанда, үлкен білімге ие болуы керек еді.
Өкінішке орай, Қызыл Армияның артиллериялық бөлімшелерінің жеке құрамы жалпы КСРО сияқты біліммен мақтана алмады. Зеңбірекшілердің көпшілігінің тек бастауыш білімі болды. КСРО -да ол кезде 7 сыныпқа дейін оқыту әдетке айналған. 10 жылдық мектепті бітіргендер өте аз болды. Ал жоғары білімі бар адамдар кейде алтынмен тең болатын.
Соғыстың бастапқы кезеңінде атыс тікелей немесе жартылай тікелей мақсатта жүргізілді. Бұл, әрине, пулеметшілер арасында үлкен шығынға әкелді.
Алайда, корпус мылтықтары, қолдану ерекшеліктеріне байланысты, экипаждардың жоғары өміршеңдігіне тән болды. Полктық және дивизиялық деңгейлерден бірнеше есе дерлік жоғары. Бұл соғыс кезінде сандарды үйретуге ықпал етті. Командирлер мен пулеметшілер «тәжірибеден» жұмыс жасады. Слайд ережесінің калькуляторы ғажайып ретінде қабылданды.
Бұл қалай көрінді,-дейді авторлардың бірінің әкесі, Германияда танк взводының командирі болып қызмет еткен, супер әскерге шақырылғандардың көпшілігі майдангерлер болған. «Фронт» экипаждары кез келген оқу жаттығуын стандарттың үлкен маржасымен орындады. Бірақ олар мұның қалай жасалатынын түсіндіре алмады. Стандартты жауап: «Егер сіз шайқаста осылай әрекет еткен болсаңыз, онда сіз бірнеше минут ішінде күйіп кетесіз».
Бірақ майдангерлер білім алуды сол кезде таратылған көптеген баспа материалдарымен түсіндірді. Дәл сол жерден солдаттар мен сержанттар әр түрлі жағдайда ұрыс әдістерінің нұсқаларын шығарды. Кейбір ақпарат көздеріне сәйкес, мұндай парақшалардың ең көп саны пулеметшілерге арналған. Алайда, уақыттың шатасуы мен әр түрлі баспаханалардың санын ескере отырып, бұл мәлімдемеге күмән келтіруге болады.
Соған қарамастан, 1944 жылға қарай корпус артиллериясы әдетте тек атыспен ғана шешілмейтін (және керек) міндеттерді орындай алады. Ең жақсы мысал - бұл сұрақта. Ал Берлинге бірінші оқты кім атқан?
Мен А-19 туралы әңгімені осы зеңбіректерді жауынгерлік қолдану туралы кейбір есептеулермен аяқтағым келеді. Дәл кейбіреулер, өйткені күлместен, бұл қарулар әлі де қызмет ететін елдер бар.
Алғаш рет А-19 ұшақтары Халхин-Гол өзенінде күресе бастады. Біз қарудың нақты санын біле алмадық. Бірақ ең бастысы, бұл корпустың зеңбіректерінің шығыны ол жерде де тіркелмеген. Осылайша олар сынақтан сәтті өтті.
122 мм корпус қаруы Кеңес-Фин соғысына да қатысты. 1940 жылы 1 наурызда кеңес-фин майданында 127 зеңбірек болды. Соғыс кезіндегі шығын 3 бірлікті құрады. Сонымен қатар, бірінші және екінші жағдайда зеңбіректердің модификациясы туралы ақпарат жоқ.
Ұлы Отан соғысының басталуымен Қызыл Армия 1300 (1257) зеңбіректен тұрды. Оның 21 -і Әскери -теңіз күштерінде. Алайда, батыс аудандарда тек 583 мылтық болды. Сонымен, мен елдің шығыс аймақтарынан «алуға» тура келді.
1941 жылы корпус артиллериясы ең ауыр шығынға ұшырады. Әр түрлі мәліметтер бойынша, биыл 122 мм-ден кем емес 900 зеңбірек жоғалған. Қалған зеңбіректер фашистерді, содан кейін жапондарды Жеңіске дейін сәтті жеңді. Айтпақшы, қызықты факт және жоғарыда қойылған сұраққа жауап. Берлиндегі бірінші ату 122 мм А-19 корпусының 501 нөмірлі зеңбірегі 1945 жылдың 20 сәуірінде жасалған.
Қарудың «негізгі емес қолданылуына» күмәнданатындар үшін. Мәскеуді қорғау кезінде, Волоколамское тас жолында, 122 мм корпустың зеңбіректері неміс танкілерінің шабуылдарын сәтті тойтарды. Курск бульгінде корпус мылтығы ауыр танктерге қарсы танкке қарсы зеңбірек ретінде қолданылды. Бұл шайқастарды норма ретінде емес, команданың соңғы мүмкіндігі ретінде қарауға болады. Ұрыстан кейін сарапшылар немістер эвакуациялай алмағандардың ішінен жойылған неміс танктерін тексерді. Өкінішке орай, А-19 жеңіссіз болды …
Айтпақшы, бір кездері Кубинка полигонында кеңестік зеңбіректер неміс пантерасына қарсы сыналды. А-19 қалыңдығы 80 мм болатын бұл танктің алдыңғы броньдарын 2,5 км қашықтықта қалыпты 55 ° -қа қарай тесіп өтті және бұл шектеу емес екендігі ерекше атап өтілді. Салыстыру үшін, сол кездегі ең жаңа 100 мм-дік BS-3 зеңбірегі сол броньды тақтайға ең көп дегенде 1,5 км еніп кетті.
Жалпы алғанда, 1931/37 үлгісіндегі 122 мм зеңбірек зеңбірегі өте заманауи, конструктивті мінсіз қару болды, ол жоғары отты, ұтқырлықты, өндірістің икемділігін және қарапайым операцияны сәтті біріктірді. 1931 жылғы мылтықтың модификациясы бұл өнімнің көптеген кемшіліктерінен арылуға көмектесті. Ал дизайнның табыстылығы көп жылдық жұмысымен расталды.
