Понтон паркі әскерлердің қозғалысы жолындағы су кедергілерінен өтетін паром мен көпір өткелдерін салуға арналған. ПП-91 понтонды паркі Қорғаныс министрлігінің Д. М. Карбышев атындағы 15-ші орталық ғылыми-зерттеу институтында жасалды. Ол батальонға дейін қысқартылған ППС-84 понтондық флотының негізінде құрылды. BMK-460 қайықтарының орнына BMK-225 сүйрейтін моторлы қайықтар мен МЗ-235 моторлы буындары кірді. Жаңа понтондық парктің материалдық бөлігінен жүк көтергіштігі 60, 90 және 120 тонналық көпір өткелдерін, сондай -ақ жүк көтергіштігі 90 -нан 360 тоннаға дейінгі паромдық өткелдерді жасауға болады.
Бұл саябақтың жиынтығы екі ротадан тұратын понтон-көпір батальонында қызмет етеді. Біздің армияда ПП-91 флоты PMP понтондық саябақтарының орнына келді. Бұл парктің барлық материалдық бөлігі КрАЗ-260Г және Урал-53236 жүк көліктерімен тасымалданады. КрАЗ жүк көліктерінің өндірісі Украина аумағында қалғандықтан, понтон флоты Ресей армиясына Урал-53236 автокөліктерінің көмегімен жеткізіледі. Қазіргі уақытта ресейлік армия сонымен қатар парктің жаңартылған нұсқасымен қаруланған-ПП-2005 (ПП-91М).
Соңғы уақытта ресейлік инженерлік әскерлерге жеткілікті көңіл бөлінді. 2015 жылдың қаңтарында РФ Қарулы Күштерінің инженерлік әскерлерінің бастығы генерал-лейтенант Юрий Ставицкий инженерлік әскерлерде понтон-көпір бригадасы, сондай-ақ екі инженер-сапер полкі құрылатынын атап өтті. Ставицкийдің айтуынша, 2014 жылы Ресей армиясы орталық және аудандық бағынысты 5 инженерлік әскери бөлім мен ұйым құрды.
«Ресейдің су айдындарында өткелдерді ұстау мен жабдықтау міндеттерін орындау үшін ПП-2005 понтондық флоты сатып алу жоспарланды және жүргізілді, қолданыстағы ПП-91 парктері жаңартылды, ал ПТС-4 қалқымалы тасымалдаушысы қабылданды. салмағы 18 тоннадан аспайтын жүзбейтін автокөліктерді тасымалдауды қамтамасыз ететін РФ Қарулы Күштерінің жеткізілімі, сондай-ақ жүк көтергіштігі 43 тонналық жаңа ПДП қону паромы. Сонымен қатар, перспективалы BMK-M қайық жасау бойынша жұмыстар жүргізілуде »,-деді генерал-лейтенант Юрий Ставицкий.
Понтон паркі PP-91
ПП-91 понтондық флотының жиынтығына мыналар кіреді: 32 өзен байланысы, 8 М-235 автокөлік байланысы, 4 БКК-225 қайық, 4 жағалаудағы байланыс, 2 тротуар, сондай-ақ әр түрлі қосалқы жабдыққа арналған 4 контейнер (барлауды жүргізуге арналған құралдар) су кедергілерінің, такелаждық қондырғылардың, күшті ағындар үшін якорьлердің, қозғалысты басқару құрылғыларының, қосалқы мүліктің). Бұл жиынтық 54 Урал-53236 жүк көлігінің көмегімен тасымалданады.
Понтон көпірін бағыттаған кезде, оның әрбір байланысы «өздігінен түсіріледі», жай ғана Орал платформасынан суға түседі, содан кейін ол «өздігінен ашылады». Бұл кезде экипаж байланыстарды бір -бірімен байланыстырады. Понтон көпірін бүктегенде, жүктеу механизмдері вагондардың платформаларында орналасқан жүк көліктеріне жүктеу үшін қолданылады. Көпірдің су қаупінен өтуіне де, бүктелуіне де минималды уақыт әрбір звеноны жеке көлікпен тасымалдаған кезде қамтамасыз етіледі. Бұл кезде қол жетуге қиын жерлерде байланыстарды тасымалдау және көпірдің өзін бағыттау тікұшақтардың көмегімен жүзеге асырылуы мүмкін (сыртқы итарқада тасымалданады). ПП-91 понтондық флоты саперларға өзгермелі көпірлерді жинауға да, кеңейтілген және тұрақты ені бар паромдарды тасымалдауға мүмкіндік береді.
Бұл саябақты 225 адамнан тұратын понтон-көпір батальоны басқарады, оның ішінде офицерлер, сонымен қатар қолдау, қызмет көрсету және жөндеу бөлімшесінің қызметкерлері. Батальон екі понтондық ротадан, жөндеу взводынан, инженерлік взводтан, логистикалық взводтан, барлау дайвингі бөлімінен және байланыс бөлімінен тұрады. Батальонның понтондық роталарының әрқайсысы флоттың жартысын басқарады. Понтон саябағының жиынтығын екі жартылай жиынға бөлуге болады. Мысалы, Ресей армиясының мотоатқыштар мен танк дивизияларының инженерлік батальондарында ПП-91 жиынтығының жартысына ие бір понтондық рота болды.
PP-91 понтондық флотының көмегімен келесі паромдарды жинауға болады:
- жүк көтергіштігі 90 тонна болатын 8 паром, құрастыру уақыты 15 минут. Паромның жылдамдығы 14 км / сағ дейін, рұқсат етілген қозу 3 балға дейін, токтың жылдамдығы 3 м / с дейін (жылдамдық пен қолдануға рұқсат етілу сипаттамалары барлық паромдар үшін бірдей). Бір паром үшін персоналды есептеу - 18 адам (8 понтон жүргізуші, 6 жүргізуші, 4 ментор).
- жүк көтергіштігі 190 тонна болатын 4 паром, құрастыру уақыты 20 минут. Бір паром үшін персоналды есептеу - 33 адам (18 понтон, 11 жүргізуші, 4 жолсерік).
- жүк көтергіштігі 380 тонна болатын 2 паром, құрастыру уақыты 25 минут. Бір паром үшін персоналдың есебі 66 адамды құрайды (36 понтон, 22 жүргізуші, 8 ментор).
ПП-91 понтондық паркінің бір жиынтығының көмегімен жүк көтергіштігі 60, 90 және 120 тонналық қалқымалы көпірлер салуға болады:
Жүк көтергіштігі 60 тонналық қалқымалы көпір. Көпірдің ұзындығы 268 метрге дейін, ол көпірдің жолағының енімен 6, 55 метр 30 минут ішінде басқарылады. Рұқсат етілген қозу 2 балға дейін, ағымдағы жылдамдық 3 м / с дейін (рұқсат етілген сипаттамалар барлық үш көпір үшін бірдей).
Көпірдің жүріс бөлігінің ені осындай болғандықтан, цистерналар оның бойымен 30 км / сағ жылдамдықпен қозғала алады, доңғалақты көліктер жылдамдық шектеусіз. Дөңгелекті көліктер үшін бұл көпір екі жолақты, яғни бір мезгілде екі бағытта қозғалысты ұйымдастыруға рұқсат етілген. Көпірдің ұзындығы 268 метр - бұл мүмкін болатын максималды ғана емес, сонымен қатар жалпы, яғни сіз бірден бірнеше көпір салуға болады (кемінде екі, өйткені саябақта төрт жағалау байланысы бар). Сонымен қатар, ұзындығы 572 метр болатын екі парк жиынтығынан көпір салуға болады. Бұл ұзағырақ болуы мүмкін, бірақ бұл практикалық емес сияқты, өйткені көпір таспасын жеткілікті түзу күйде ұстау қиынға соғатындықтан, түйісу нүктелерінде үлкен кернеу пайда болады, нәтижесінде олар көпірдің үзілуіне әкелуі мүмкін.
Жүк көтергіштігі 90 тонналық понтон көпірінің ұзындығы 165 тоннаны құрайды және 60 минутта салынған, көпірдің жүру бөлігінің ені 10 метр. Бұл ені бір жарым көпір. Мұндай көпір бір уақытта танктердің бір бағытта қозғалысын ұйымдастыруға немесе бір уақытта қарама-қарсы бағытта автомобиль тасымалын ұйымдастыруға немесе Топол-М стратегиялық ядролық зымырандарын және соған ұқсас қондырғыларды су тосқауылынан лақтыруға мүмкіндік береді.
Жүк көтергіштігі 120 тонналық понтон көпірінің ұзындығы 141 метр және 48 минутта салынған, жүріс бөлігінің ені 13,8 метр. Бұл екі есе кең көпір. Мұндай көпір цистерналардың екі баған бойынша бір бағытта немесе қарама -қарсы бағытта қозғалысын ұйымдастыруға мүмкіндік береді. Шындығында, бұл көпір арқылы өтуге болмайтын армиялық жүк жоқ.
Понтон паркінің құрамы ПП-91
Өзен байланысы
Өзен байланысы топсалар арқылы бір -бірімен байланысқан 4 понтоннан тұрады, олардың екеуі (ортаңғы) параллелепипед тәрізді, ал қалған екі буынның (бүйірінде) бір шеті дөңгеленген. Понтондар болаттан жасалған, үстіңгі палубасы ауыр шынжырлы көліктердің қозғалысына төтеп бере алатын қатты пластиналы болаттан жасалған. Бір жақ понтон екі бөліктен тұрады. Бұл бөліктердің бірін екіншісінде шегіндіруге болады, осылайша бүкіл палуба іс жүзінде тегіс болады. Бұл қажетті қос немесе бір жарым ендік көпірлерді жинау үшін жасалады. Бүйірлік понтондардың бірінде қалқан қалқаны бар.
Өзен байланысының ашылмаған өлшемдері келесідей: ұзындығы - 7, 2 метр, ені - 8 метр, жүріс бөлігінің ені - 6, 55 метр. Бос сілтеменің жобасы - 0,2 метр, жүктеме кезінде сілтеменің максималды тартылуы - 0,65 метр. Бір звеноның салмағы 7 тонна. Звеноның көтеру қабілеті 22,5 тоннаны құрайды. Бүктелген кезде мұндай сілтемені Урал-53236 автокөлігі тасымалдайды.
Қозғалтқыш MZ-235
Қозғалтқыш звеносы - өлшемі (ұзындығынан басқа) мен профильді өзен байланысының профиліне ұқсас қондырғы қондырғылары бар металл қорап. Мұның бәрі мұндай сілтемені көпір таспасына қарапайым өзендік байланыстармен теңестіруге мүмкіндік береді. Бұл жағдайда сілтеме қорабы 5 мөрленген бөлікке бөлінеді. Сілтеменің артқы бөлігінде алынбалы доңғалақ үйі, басқару панелі, ал оның астында 235 а.к. күшейтетін 3D20 дизельді қозғалтқышы орналасқан. Қозғалтқыш жылу алмастырғыш арқылы теңіз суымен салқындатылады.
Дизельді қозғалтқыш ПОК-225 саптамасындағы бұрандасы бар қатаң және көлбеу баған болып табылатын қорапқа бекітілген су бұрамасы бар механикалық беріліс қорабының көмегімен қосылады, бұл винттың тірек желілеріндегі тартылуы 2340 кгс. Бағанның төменгі басын бұрандамен бұру арқылы тарту векторы өзгереді, кез келген бағытта көлденеңінен 360 градусқа бұруға болады. Мотор байланысының массасы 7 тонна, ұзындығы 2,95 метр. Судағы қозғалыстың максималды жылдамдығы - 15, 7 км / сағ (жылдамдық бос сілтеме үшін берілген).
Қозғалтқышқа іргелес бөлімде сыйымдылығы 1000 литр болатын жанармай багі бар. Бұл отын көлемі қозғалтқыштың 12-14 сағат бойы үздіксіз жұмысын қамтамасыз ету үшін жеткілікті. Жанармай бөлімінен кейінгі келесі бөлімде сорғы бар, ол қозғалтқыш бөлігінің екі бөлігінен суды сорып алуға және оған жақын орналасқан бірнеше өзендерден икемді шлангтарды қолдануға жауап береді.
Қозғалтқыш байланыстары көпір таспасына тікелей құрастыру кезеңінде ағымдағы жылдамдық пен басқарылатын көпірдің ұзындығына байланысты анықталатын мөлшерде қосылады. Қозғалтқыш байланыстар индукцияланған көпір белдеуін жылжытуға, белдікті көпірге және артқа бұруға, көпірді бір қалыпта ұстауға, сынған немесе зақымдалған байланыстарды ауыстыруға, кемелердің өтуіне мүмкіндік беру үшін көпірден кейбір байланыстарды алып тастауға арналған. Сонымен қатар, моторлы байланыстарды паромдарға сүйреу құралы ретінде пайдалануға болады.
Бук-қайық BMK-225 «Перчик»
БМК-225 жартылай катамаран тәрізді қайық моторлы байланыстар жеткіліксіз болған немесе бұл байланыстардың кейбіреуі істен шыққан жағдайда таспаны көпірдің туралауында сақтауға және паромдарды сүйреуге көмекші құрал ретінде қызмет етеді. Ол сондай -ақ өзеннің жоғары және төменгі жағындағы заставаларды ұйымдастыруға жарамды (диверсанттармен, қалқымалы миналармен, бөгде заттар ағынымен қалқып жүретін көпірге қауіп төндірумен, су тосқауылын барлаумен, сондай -ақ жедел құтқару қызметі).
BMK-225 қайығының корпусы 3 тығыздалған бөлімнен тұрады. Ортаңғы бөлімде қуаты 225 а.к. болатын SMD-601 дизельді қозғалтқышы бар. Винт қайықта толық бұрылатын бағаналармен штуцерлері бар екі бұрандамен ұсынылған, олар екі бағытта 360 градус көлденеңінен оңай айналады және мұны бір-біріне тәуелсіз жасауға болады. Бұл шешімнің арқасында қайықтың су бетінде абсолютті маневр жасауын қамтамасыз етуге мүмкіндік туды. Қайық орнында өз осінің айналасында айнала алады, тез артқа бұрылады және күрт тежеледі. Айдау тартқышы 2500 кгс жетеді. Қайықтың судағы максималды жылдамдығы 20 км / сағ дейін жетуі мүмкін. Қозғалтқыш бөлімінде сондай -ақ жеткілікті күшті дренаждық сорғы болды, оның көмегімен қайықтың тіректерінен және өзгермелі көпірді құрайтын өзендерден суды сорып алуға болады.
Меншік контейнері
ПП-91 жиынтығына мүлкі бар төрт контейнер кіреді, олар да Урал-53236 автокөлігімен тасымалданады. Паркте No1 мүліктік контейнердің екі жиынтығы және No2 мүліктік контейнердің екі жиынтығы бар. №1 контейнерге өзен барлауға арналған қондырғылар (өлшеу кабелі, ену өлшегіші, кванттық диапазондар, гидроспиннер, жаңғырық), ендіргіш құралдар жиынтығы, үрлемелі резеңке қайықтар, камуфляж жинақтары, қосалқы құрал, кабельдер, қосымша якорь және құралдар жиынтығы кіреді. көпірдегі қозғалысты реттеу) … No2 контейнерге жалған қалқымалы көпірдің құрылысына арналған жабдықтар кіреді (металдандырылған резеңкеден жасалған байланыстардың үрлемелі модельдері, термиялық және радарлы ұстағыштар, компрессор, борттық қозғалтқыштар).
Қаптау
Қаптама сақиналармен өзара байланысқан және әдетте ұзындығы 11,7 метр, ені 3 метр болатын икемді металл таспаны құрайтын арнайы металл пластиналардан жасалған. Бұл белбеу жерге белбеуді механикаландырылған түрде төсеуді және оны кері көтеруді қамтамасыз ететін арнайы Урал-53236 автокөлігіне салынған. Тротуар тасымалданатын жабдықтың батпақты жердегі паромға немесе көпірге жетуіне мүмкіндік беру үшін қажет. Нұсқауларға сәйкес, мұндай таспа оның бойымен 1000 дейін танк өтуіне төтеп беруі керек. Алайда, іс жүзінде оны танктер тобы өткеннен кейін қоқысқа тастауға болады. Сондықтан, бейбіт уақытта тротуарды қолдануға бұйрықпен тыйым салынды.
