Өздігінен жүретін екі доңғалақты көліктер 19 ғасырдың 60-шы жылдары пайда болды, бастапқыда олар бу қозғалтқышымен жабдықталған. Бұл қазіргі мотоциклдердің ең алыс ата -бабалары болды. Ішкі жану қозғалтқышы бар алғашқы мотоциклді неміс инженерлері Вильгельм Майбах пен Готтлиб Даймлер 1885 жылы жасаған. Екі инженер де бүгінде бүкіл әлемге әйгілі екі ірі автомобиль маркасының негізін қалаушылар. Біртіндеп мотоциклдер дамыды, жетілдірілді және Бірінші дүниежүзілік соғыстың басталуымен олар көптеген елдердің әскерилерінің назарын аударатын деңгейге жетті.
Айта кету керек, Бірінші дүниежүзілік соғыс басталғанға дейін жылқы барлық әскерлерде негізгі көлік құралы болып қала берді. Жылқылар әскерлерде өте көп қолданылды және олар күнделікті күтімді қажет етті, оларды тамақтандыру мен суару қажет болды. Мысалы, 1916 жылы Ресей империялық армиясында барлық азық -түлік өнімдерінің 50 пайызы жылқы жемі болды: сұлы, шөп, жем сабаны. Бұл миллиондаған пуд жүк болды, олар ауыр ғана емес, сонымен қатар көп орын алды. Механикаландырылған көліктердің пайда болуы логистиканы едәуір жеңілдетті және оларға тірі жан ретінде қарау мүмкін болмады.
Мотоциклдер әсіресе жаяу әскерді, сигналистер мен хабаршыларды қызықтырды. Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде мотоциклдер отқа шомылдыру рәсімінен өтіп, жаппай қолданыла бастады. Олар курьерлік байланыс, аумақты барлау, шағын жүкті жылдам тасымалдау құралы ретінде, ал кейбір жағдайларда әскери көлік ретінде пайдаланылды. Уақыт өте келе мотоциклдерде қару, ұсақ сауыт пен камуфляж бояуы пайда бола бастады. Екінші дүниежүзілік соғыстың басталуымен мотоциклдерді әлемнің барлық әскерлері жаппай қолдана бастады, ал мотоциклде бүйірлік көлігі бар неміс сарбазының бейнесі оқулыққа айналды. Уақыт өте келе дизайнерлер жауынгерлік мотоциклдерге, брондалған монстртарға дейін ерекше дизайн ұсына бастады. Ерекше емес жобалардың ең қызықтысын қарастырыңыз.
Бронды мотоцикл жобалары
Мотоциклді пулеметпен және ең аз қару -жарақпен жабдықтау идеясын Фредерик Ричард Симмс 1898 жылы ұсынған. Бұл адам, шын мәнінде, Ұлыбританияда бүкіл автомобиль өнеркәсібін құрды. Ол жасаған жоба броньды қалқанмен жабылған моторлы мүгедектер арбасына ұқсас болды. Қазіргі терминологияда оның өнертабысы ATV деп аталады. Онда ол 7, 62 мм Максим пулеметін көтерді. Мотор скаут деп аталатын дамудың маңызды ерекшелігі, егер қажет болса, жүргізуші-пулеметші тек педальды тартуға ауыса алады.
Бірінші дүниежүзілік соғыста мотоциклдер қаруды жаппай ала бастады. Көптеген елдердің әскерлерінде мүгедектер арбасына орнатылған пулеметі бар модельдер пайда болды, олар бронды қалқанмен жабылды. Сонымен бірге мотоциклге негізделген өздігінен жүретін зениттік зеңбірек Ресей империялық армиясында жасалған. Бұл модельде брондау болмады. Бұл кезде ұшаққа қарсы отқа арналған қондырғыға мүгедектер арбасына стандартты «Максим» пулеметі қойылды.
Бірінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін, ең қуатты және ауыр мотоциклдердің бірі американдық Харли Дэвидсон көптеген жылдар бойы бронетехниканы құруға негіз болды. Америка Құрама Штаттарында, сонау 1930 жылдары полиция бронды мотоцикл алғысы келді. Шамасы, көптеген Томпсон автоматтарын алған бандиттерге қарсы тұру қажеттілігі әсер етті. Шын мәнінде, бұл мотоциклдер оқшауланбаған әйнектің кірістірулері бар алдыңғы бронь орнатылған бүйірлік көлігі бар «Харлейстің» әдеттегі нұсқалары болды. Қалқандар қазіргі кезде арнайы жасақ сарбаздары шабуылда және кепілге алынған адамдарды босатуда қолданатын қалқандарға ұқсас болды.
Бронетехниканың әлдеқайда жетілдірілген нұсқалары 1930 жылдары Еуропада жасалған. Бельгия мен Данияның әскерилері мұндай техниканы жауынгерлік жағдайда қолдану мүмкіндігін қарастырды. Сонымен, бельгиялық әйгілі FN (Fabrique Nationale) компаниясы 1935 жылы FN M86 белгісін алған Бельгия әскері үшін броньды көлік құрды. Қарулы күштердің моделі 600 текше метрге дейін күшейтілген қозғалтқыш пен күшейтілген раманы алды. Алайда, тіпті 20 а.к. шығаратын мұндай қозғалтқыш салмағы 175 кг -ға жеткен қосымша броньға жол берді. Жүргізуші алдында терезесі бар үлкен бронды қалқанмен жабылған. Жауынгерлік жағдайда терезе жабылды және қарау ұясы арқылы жолмен жүруге мүмкіндік болды. Мүгедек арбасындағы мергенді үш жағынан сауытпен қорғаған.
Мотоциклдің әскери жүгіру мүмкіндіктері қанағаттандырмады. Ауыр автокөліктің жылдамдығы мен маневрі көп нәрсені талап етті. Дегенмен, FN халықаралық нарықта табысты болады деп күтілген. Модель бразилиялық полицияға Armored Moto FN M86 белгісімен сатылды. Екі мотоцикл де Бразилияға кетті, сонымен қатар оларды шығаруға арналған барлық техникалық құжаттар. Сонымен қатар, мұндай бронетехниканы кейін Латын Америкасының басқа елдері, сондай -ақ Румыния мен Йемен сатып алды. Рас, барлық партиялар шағын болды, барлығы 100 -ге жуық мотоцикл шығарылды.
Landsverk швед компаниясының инженерлері одан әріге кетті, ол дат әскері үшін Landsverk 210 брондалған велосипедін құрастырды. Модель 1932 жылы Harley Davidson VSC / LC мотоциклінің негізінде жасалған. Бұл модельде жүргізуші броньды алдыңғы жағынан ғана емес, сонымен қатар артқы жағынан да, ішінара бүйірінен де жауып қойған. Сонымен қатар, бронь мотоциклдің өзін, барлық маңызды компоненттер мен тораптарды қорғады, тіпті дөңгелектерді ішінара жауып тастады. Данияда модель FP.3 деп аталды (Førsøkspanser 3). Алайда, әскерилерге модель әсер етпеді, мотоциклді басқару өте қиын болды, ал жылдамдықпен ол өте сырғып кетті. 30 а.к. дейін дамыған 1200 текше қуатты қозғалтқыш жағдайды құтқармады, өйткені модельге салынған қару -жарақ пен қарудың массасы 700 кг -нан асты.
Гроховский брондалған велосипед
Соғысаралық кезеңде кеңестік дизайнер мен инженер Павел Игнатьевич Гроховский жауынгерлік бронетранспортер немесе жай брондалған велосипедке арналған өзінің жобасын ұсынды. Павел Гроховский ең алдымен ұшақ конструкторы болды және жаңадан пайда болған десанттық әскерлердің мүддесі үшін жұмыс істеді. Біз білетіндей, ол бронды циклды құруда пионер болған жоқ, 1930 жылдары мұндай идеялар көптеген елдердің әскерилерімен жаппай қаралды. Дизайнерлер бір орындық бронетранспортерлердің көптеген нұсқаларын, сонымен қатар автокөлік пен пулемет қару-жарақтары бар броньды мотоциклдердің нұсқаларын ұсынды. Гроховскийдің бронды машинасы шетелдік дизайнерлердің әзірлемелерінен, ең алдымен, жауынгерді барлық жағынан қорғайтын толыққанды бронды корпустың болуымен ерекшеленді.
Гроховскийдің бронды машинасы мотоцикл тәрізді алдыңғы айналмалы дөңгелегі бар жартылай шассидегі бір орынды шағын бронетранспортер болды. Шынжыр табанды қозғалтқыш тек бір белбеудің болуымен, сондай -ақ бүйірлерінде шағын диаметрлі екі тірек дөңгелегінің болуымен ерекшеленді. Қару -жарақ жеңіл, ол сарбазды және көлік құралының бөлшектерін атыс қаруынан және ұсақ сынықтардан қорғауды қамтамасыз етеді. Бронды корпус мотоциклді түгел қамтыды. Броньды машинаның жүргізушісі бір мезгілде корпустың маңдай парағына орнатылған пулеметтен оқ атушы рөлін атқарды. Жүргізуші орны автокөліктің алдыңғы бөлігіндегі жабық брондалған кабинада, одан кейін қозғалтқыш бөлімінде болды. Рельефті бақылау үшін жүргізуші көлік корпусындағы қарау саңылауларын, сондай -ақ шанақтың төбесінде орналасқан жарты шар тәрізді мұнараны пайдаланды.
Гроховскийдің брондалған велосипеді егжей -тегжейлі өңделді, бірақ бұл жоба әскерилерді қызықтырмады, сондықтан ол ешқашан металда қолданылмады. Өкінішке орай, жартылай мотоциклдің меншікті нұсқасы пайда болды және оны Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Германия кеңінен қолданды, алайда бұл жеңіл трактор-тасымалдаушы ретінде қаруланбаған нұсқа болды. Сонымен қатар, Гроховскийдің брондалған велосипедіндей, неміс SdKfz 2 негізінен әуе десанттарына арналған.
SdKfz 2 жартылай мотоцикл
Ерекше жауынгерлік мотоциклдердің ең қызықты, ең бастысы тиімді және танымал мысалдарының бірі-неміс жартылай трек мотоциклі SdKfz 2. Бұл модель Голливудтың «Жеке Райанды құтқару» фильмінің кейіпкерлерінің бірі болды. Мосфильм бұл жағынан артта қалмайды, SdKfz 2 ресейлік «Звезда» фильмінде де ұсынылған, онда кеңестік барлау тобы неміс патрульімен жартылай жолақты мотоциклмен соқтығысады. 1940-1945 жж. Осы мотоциклдердің 8871 -і Германияда құрастырылды, ал соғыс аяқталғаннан кейін тағы 550 -ге жуық машина болды.
Бұл модель парашютпен және таулы-ревнизаторлық қондырғыларға арналған тасымалдаушы және жартылай жолақты трактор ретінде әзірленген. Автокөлікті жеңіл артиллериялық трактор ретінде пайдалану жоспарланған. Сонымен қатар, сөзсіз артықшылығы мотоциклді немістің негізгі әскери көлік Ю-52 бортында тікелей тасымалдауға болатындығында болды. Соғыс кезінде жартылай жолақты мотоцикл неміс армиясының барлық бөліктерінде қолданылды. Әдетте ол жеңіл артиллериядан: тау және зениттік зеңбіректерден, шағын калибрлі минометтерден, әр түрлі тіркемелерді тасымалдау үшін қолданылды. Сондай -ақ, SdKfz 2 кабель қабаты және тіпті аэродромдарда ұшақ сүйрейтін көлік ретінде қолданыла алады.
Зауыттық жеткізілім нұсқаларының бірі топсалы бронь болғанын бөлек орнатуға болады, оны орнатқаннан кейін жартылай жолақты мотоцикл автоматпен қаруланған жауынгерлік барлаушы көлікке айналды. Рас, мұндай модификация мотоциклдің салмағын едәуір арттырды, бұл SdKfz 2 жылдамдығының сипаттамаларына және жүгіру қабілетіне теріс әсер етті. Әдеттегі нұсқада SdKfz 2 жартылай жолақты мотоцикл өрескел жерлерден жоғары жылдамдықпен қозғала алады. 40 км / сағ, ал тас жолда ол 62 км / сағ … Бұл кезде модельдің стандартты жүк көтергіштігі 350 кг болды, экипаж үш адамға дейін болды.
Танкке қарсы скутер
Әскери автокөлік тарихындағы ең ақылсыз жобалардың бірі-француздық Vespa 150 TAP танкке қарсы скутері. Модель сериялық түрде жасалды және коммерциялық мөлшерде шығарылды - 500 -ден 800 данаға дейін. Ерекше мотороллер француз десантшылары үшін арнайы жасалған және американдық 75 мм Р20 мылтықсыз қарудың тасымалдаушысы болды.
Бұл модельді жасаған кезде дизайнерлер бір цилиндрлі екі тактілі бензин қозғалтқышы бар итальяндық Vespa скутерін негізге алды. Бұл шешімнің басты артықшылығы ұтқырлық болды, тас төселген жолдарда скутердің жылдамдығы 66 км / сағ дейін жетті. Сонымен қатар, оның қаңқасы американдық M20 мылтықтың мылтығының салмағына төтеп берді, ол жаратылыс тәжі болмаса да, кумулятивті снарядтардың көмегімен 100 мм броньға еніп кетті.
Мұндай жауынгерлік скутерлерді жұппен қолдану керек еді. Біреуінде мылтықтың өзі бекітілді, екіншісінде оған снарядтар жеткізілді. Қолында осындай құралдары бар екі десантшы жаудың жеңіл бронетранспортерлерімен тиімді күресуге мәжбүр болды. Ату үшін, скутерден қайтпайтын мылтық, әрине, алынып, Браунинг M1917 пулеметіне ұқсас автоматқа қойылды. Сонымен қатар, төтенше жағдайда скутерден тікелей ату мүмкін болды, алайда атыс дәлдігі туралы ұмыту мүмкін.
