Орыс Apache қайда?
Ресей әлі де өзінің тікұшақтарымен, әсіресе жаңа Ми-28Н мен Ка-52 ұшақтарымен мақтана алады. Олардың әрқайсысы жүзден астам қондырғылардың жеткілікті берік сериясында салынған. Кез келген жаңа технология сияқты, бұл тікұшақтар көптеген «ауыртпалықтарға» тап болды және ұзақ мерзімді жетілдіруді қажет етті. Ми-28Н проблемаларына ең қызықты түсініктемені 2017 жылы Аэроғарыштық күштердің бұрынғы бас қолбасшысы Виктор Бондарев берді. «Электроника - бұл сәтсіздік: ұшқыш ештеңе көрмейді, ұшқыш ештеңе естімейді. Бұл көзілдірікті олар «ұшқыштарға өлім» деп атайды. Аспан бұлтсыз - бәрі жақсы, бірақ егер түтін болса - олар үш күн бойы қызыл көзбен жүреді », - деді сол кезде мемлекет қайраткері.
Алайда, біз қайталап айтамыз, бұл қиындықтарды шешілмейтін деп санауға болмайды. 28 -дің одан әрі эволюциясы әлдеқайда күрделі және қызықты сұрақ болып көрінеді. Ал эволюцияға мүмкіндік бар.
Американдық Apache -ті қарастырайық. Ми-28Н-дің осы машинадан артықшылығы туралы жиі естуге болады, және олар қандай да бір себептермен салыстыруға «көне» AH-64A-ны алды. Сонымен қатар, ВКС-те AH-64D Longbow-тың тікелей аналогы жоқ екенін ашық айтатын кез келді. Бұл тікұшақтың басты артықшылығы-AN / APG-78 миллиметрлік толқындық радардың болуы, ол негізгі роторлы хабтың үстінде реттелген контейнерде орналасқан. Бұл жердегі нысандарды жоғары тиімділікпен анықтауға, ең бастысы-белсенді радардың басы бар AGM-114L Longbow Hellfire зымырандарын қолдануға мүмкіндік береді. Басқа «Тозақ оттарынан», сондай-ақ отандық «Шабуылдар» мен «Дауылдардан» айырмашылығы AGM-114L «от пен ұмыту» принципі бойынша жұмыс істейді. Зениттік қарудың заманауи дамуы жағдайында бұл тікұшақтың ауыр әскери қақтығыстан аман қалатын жалғыз үміті шығар.
Тек Майл бар
Ми-28НМ тікұшағы «Орыс ұзын ұшағына» айналуы мүмкін. Жақсы, немесе, кем дегенде, оның мүмкіндіктеріне жақындаңыз. Жауынгер Ми-28Н-ден айырмашылығы, жаңа Мил стандартты H025 типті үстіңгі радарды алуы керек еді. Сонымен қатар, Ми-28НМ штурман-операторға жауынгерлік машинаны басқаруға мүмкіндік беретін қайталанатын басқару жүйесімен жабдықталған. Жаңалықтың артықшылығы жаңа материалдар мен конструкторлық шешімдерді қолдану арқылы қол жеткізілген зақымға қарсы тұру деп те аталды. Сонымен, роторлы пышақтар жасау үшін 30 мм -ге дейінгі калибрлі снарядтардың соққысына төтеп бере алатын құрастырушы материалдар пайдаланылды. Бұл, айтпақшы, жауынгерлік машинаны Apache-дің AH-64E Apache Guardian соңғы нұсқасымен байланыстырады, оның винті де соңғы композиттен жасалған.
Қарапайым авиациялық жанкүйерді сыртқы келбеті айтарлықтай өзгертеді. Ми-28Н-мен салыстырғанда, жаңа Ми-28НМ тікұшағы ATGM ATGM үшін мұрындық радио командалық антеннамен жабдықталмаған. Сондықтан, тікұшақ садақтың тегіс контурларын алды, бірақ ол өзінің комикстерін берді (соңғы, әрине, бұл өте субъективті көзқарас).
Алғашында Ресейдің Қорғаныс министрлігі жаңа өнімге жоғары қызығушылық танытты. Алайда, біртіндеп жауынгерлік көлік туралы жаңалықтар азая бастады. Ал 2019 жылдың ақпанында Интерфакс әскери дереккөзге сілтеме жасай отырып, армияның Ми-28НМ-ден бас тартқаны туралы хабарлады, бірақ ол ресми түрде расталмады, бірақ оны жоққа шығара да алмады. Себеп тривиалды: қанатты машинаның бағасы. «Әскердің өндіріс көлігінің бағасын төмендетуге бірнеше рет тырысуына қарамастан, ресейлік тікұшақтар Қорғаныс министрлігінің шарттарын қабылдаудан бас тартты», - делінген агенттік дереккөзінде.
Болжам бойынша, әскерилер тікұшақты соңғы сәтте тастап кетті. Алайда, Милдің жетістіктері міндетті түрде босқа кетпейді: «Ресейлік тікұшақтар холдингінен қымбат тұратын жаңа тікұшақтар сатып алудың орнына, олардың негізгі сипаттамаларын Ми-28НМ деңгейіне дейін жеткізіп, қазіргі түнгі аңшыларды жаңғыртуға болады. сәйкесінше Ka -52 сатып алу көлемінің ұлғаюы туралы мәселені пысықтаңыз », - деді дереккөз. Сонымен қатар, Қорғаныс министрлігі мен ұшақ өндірушілер жаңа ұшақтардың бағасы туралы келісетінін жоққа шығаруға болмайды, бірақ қазіргі қаржылық мәселелерді ескере отырып, бұл елес.
Бірақ бұл мәселенің тағы бір жағы бар. Шындығында, Ми-28НМ-ден бас тарту (егер, әрине, әскерилер жобаға деген қызығушылығын мүлде жоғалтпаса) Ми-28Н эволюциясының нүктесін білдірмейді. Бұған дейін Аэроғарыштық күштер әзілмен немесе байсалды түрде «кедейлерге арналған Apache» деп аталатын Ми-28УБ тікұшақтарының бірінші партиясын алды. Еске салайық, екі тікұшақты Роствертолдағы 344 -ші орталықтың қызметкерлері 2017 жылдың 9 қарашасында қабылдады.
Жалпы, біздің алдымызда өз уақытына лайықты көлік тұр. H025 радиолокациялық станциясы бар қапсырмалы қаптамада, қос бақылау және орындықтардың эргономикасы жақсартылған. Қысқаша айтқанда, көп нәрсе Ми-28НМ өндірісінде пайда болуы керек еді. Әйтпесе, бұл сол Ми-28Н, мүмкін оны минус деп санауға болмайды, өйткені ұшақтарды ақылға қонымды түрде біріктіру әрқашан жақсы.
Ақырында, егер Аэроғарыштық күштер бұрын болжанғандай Ми-28НМ партиясын алса да, сәттілік жартылай ғана болар еді. Ал енді Аэроғарыштық күштер озық авиациялық қарумен үлкен қиындықтарды бастан кешуде. Қолайсыз және кейде архаикалық басқару жүйесі бар ескірген ATGM - бұл әсіресе қызықты сұрақ. Егер қорғаныс өнеркәсібі үлкен әуе бомбасын немесе қанатты зымыранды жасай алатын болса, онда олардың өлшемдерін сақтай отырып, танкке қарсы зымырандардың сипаттамаларын жақсарту-бұл үлкен мәселе. Шындығында, мұнда тек ресейліктер ғана емес, сонымен қатар бүкіл посткеңестік әскери-өнеркәсіптік кешен ондаған жылдар бойы уақытты белгілеп келеді.
Шынын айтқанда, бәрі жаман емес. Сонымен, Армия-2018 форумында перспективалы Ми-28НЕ хризантемамен бірге екі каналды-лазерлік сәуле мен радиоарналық бағыттаушы жүйемен көрсетілді. Жарияланған диапазон әсерлі - он шақырым. Алайда, енді сіз бұған ешкімді таңғалдыра алмайсыз: барлық жаңа ATGM дерлік бірдей мақсатты ауқымға ие.
Жалпы, сіз көріп отырғандай, Ми-28НМ құрастырудан бас тартуға жеткілікті себептер болды. Ал баға маңызды болды, бірақ бұл әскердің Милдің жаңа дамуына салқын әрекет етуінің жалғыз себебі емес. Әлбетте, ресейлік шабуыл тікұшақтарының одан әрі эволюциясын анықтау үшін бірқатар маңызды салалық мәселелерді шешу қажет болады. Бұл жаңа ұшақ қаруын жасау, оптика сапасын жақсарту (дәстүрлі мәселе) және роторлы машиналарды бірыңғай ақпараттық өріске біріктіру деңгейін арттыру. Дәл қазір бұл «желілік центрлік» деп аталады. Және бұл мәселелердің әрқайсысы соншалықты маңызды, ол бөлек қарастыруды қажет етеді.
