Beriev компаниясы TsAGI-мен бірге Project 2500 деп аталатын алып супер көліктік ұшақ құруды бастады. Дизайнерлердің айтуынша, ұшақты жасау 15-20 жылға созылуы мүмкін. Оның қандай техникалық сипаттамалары болатыны айтылмайды.
Жексенбі күні «Гидроавиасалон-2010» жұмысының аяқталуына арналған баспасөз конференциясында Бериев атындағы Таганрог авиациялық ғылыми-техникалық кешенінің бас директоры Виктор Кобзев жаңа дамуды жариялады.
Бұл орталық аэрогидродинамикалық институтпен бірлесіп жасалып жатқан алып ұшақ.
Супер ұшақ Project 2500 деп аталды. Оның құрылуы 15-20 жылға созылады. Егер жоба сәтті аяқталса, ұшақ өндірушілердің ойы үлкен жүкпен үздіксіз трансатлантикалық ұшуды жүзеге асыра алады.
«Бұрын бұл армандар болса, енді оларды жүзеге асыру үшін қажетті технологиялар пайда болды», - деді Кобзев. «Тіпті қозғалтқыштар бар, бірақ әлі де шетелде, мұндай ұшақты алып жүруге қабілетті».
Оның айтуынша, жүк-жолаушылар тасымалы нарығы дағдарысқа қарамастан, жылына 3-5% -ға өсуде, сондықтан жақын арада әлемдік көлік компаниялары дәстүрлі жүк ұшақтарымен жұмыс жасай алмайды.
«Біз тек көлемді жүктер нарығын ғана емес, сонымен қатар контейнерлік жөнелтудің теңіз нарығын да қарастырамыз: осы ұшақпен біз оның бір бөлігін матростардан ала аламыз», - деп хабарлайды РИА Новости Кобзев.
Сонымен қатар, Кобзев жасалып жатқан лайнердің шамамен сипаттамаларын да көрсетпеді.
Анықтама үшін: әлемдегі ең ірі сериялық көлік ұшағы - 3 мың шақырымнан астам қашықтықта 130 тоннаға дейін жүк тасымалдауға қабілетті Руслан. Ол 1982 жылы Украинадағы Антонов конструкторлық бюросында құрылды. Ан-124-100 және Ан-124-100М-150 модификациясы 1995 жылға дейін Киев пен Ульяновскіде шығарылды, барлығы 56 осындай машина шығарылды. Оның ішінде 25 ұшақ «қызметінде» қалды, олардың әрқайсысының бағасы 100 миллион доллардан асады. Сонымен қатар, ұшу мен пайдалану сипаттамаларының көпшілігі бойынша Ан-124 1960 жылдардың аяғынан бері осы сыныпта көшбасшы болып табылатын американдық С-5-тен асып түседі.
Бұрын VZGLYAD газетіне сұхбат берген сарапшылар мұндай жабдыққа сұраныс кез келген елде жоғары деп сендірді - кейде тек Ан -124 өңдей алатын тауарларды тасымалдау қажет.
# {small_popular} Ресейде авиация саласындағы басқа да жаңалықтар жүріп жатқанын атап өткен жөн. Қазіргі уақытта бесінші буынның бірінші ресейлік жауынгері сынақтан өтуде.
Өткен ұрпақ жауынгерлерімен салыстырғанда PAK FA (T-50 Advanced Frontline Aviation Complex) бірегей ерекшеліктерге ие, олар соққы беретін ұшақ пен жауынгердің функцияларын біріктіреді.
Ол сағатына 2, 6 мың шақырымға дейін жылдамдыққа жете алады және 5, 5 мың шақырымға дейінгі қашықтықта ұшады деп жоспарлануда. Жауынгер 30 мм зеңбірекпен қаруланатын болады, сонымен қатар ішкі бомба қоймаларында 10 ілу нүктесін алады.
Be-2500 аса ауыр көліктік теңіз ұшағы мұхит аралық бағыттар бойынша коммерциялық және арнайы жүктерді тасымалдау саласында қолданылады. Өте ауыр теңіз ұшағы концепциясы экранда да, мұхит бетінде де, биік режимде де ұшуды қамтамасыз етеді. Be-2500 ғарыш аппараттарын Жер экваторлық аймағының жоғарғы атмосферасына жеткізу үшін тамаша алаңға айналады. Сондай-ақ Be-2500-ді әуедегі десантты қондырғыларды жеткізу үшін, теңізде құтқару жұмыстарын жүргізу үшін, сондай-ақ қайраң аймағында және архипелагтарда барлау мен тау-кен процесінде қолдануға болады. Теңіз ұшағын пайдалану мен негіздеу ірі теңіз порттарының инфрақұрылымы аясында жүзеге асырылуы мүмкін. Ұшақтардың сипаттамалары Қанаттарының кеңдігі, м 125, 51 Қанат аймағы, м2 3184 Ұшақтың ұзындығы, м 115,5 Ұшақтың биіктігі, м 29, 12 Ұшу салмағы, t 2500 Ең жоғары жүктеме, 1000 дейін круиздік ұшу жылдамдығы, км / сағ биіктікте 770 экран режимінде 450 Максималды ұшу қашықтығы, км 16000
