«Ягтитигер» фашистік Германиядағы танк жойғыштар класының дамуының шыңы болды.
«Tiger II» ауыр танкінің негізінде жасалған үлкен, үлкен көлікте үлкен калибрлі мылтықты орналастыруға болатын үлкен, жақсы броньдалған доңғалақ үйі болды. Жолбарыстың ауыр танкілеріндегідей, неміс дизайнерлері зениттік артиллерияға назар аударды, FlaK 40 128 мм зениттік қаруын таңдады.
Алынған жауынгерлік көлік одақтастардың барлық танктерімен болған фронтальды дуэльде іс жүзінде қол сұғылмайтын болды. Сонымен қатар, «Ягтитигер» өзі ұзындығы 55 калибрлі 128 мм зеңбіректің сұмдық күші мен қару-жарақ енуінің арқасында өте алыс қашықтықтан жау танкілеріне оңай соққы бере алады. Алайда, бұл мүмкіндік көліктің үлкен жауынгерлік массасы - 70 тоннадан астам төлеуге мәжбүр болды. Салмақ Jagdtigr -дің жүгіру құралдары мен қозғалғыштығына теріс әсер етті, оны зұлым тілдер танк жойғыш емес, жылжымалы бункер деп атайды.
Соңғы қару
Jagdtiger танк жойғыш 1942 мен 1944 жылдар аралығында Германияда жасалды. шассиде ауыр корпустың «Патша жолбарысы» немесе (оны осылай атайды) «Жолбарыс II». Өздігінен жүретін қарудың негізгі мақсаты одақтас бронетехникамен күрес болды. Бұл бір жағынан ғажайып қаруды жасау әрекеті болды. Екінші жағынан, бұл шегіну кезінде жау танкілерінің армадасын тиімді ұстап тұруға қабілетті перспективалы танкке қарсы қару.
Соғыстың екінші жартысында немістер бронетехниканың өте қызықты бірліктері мен құндылығы мен еңбек шығыны өте күмәнді жобаларды құру арасында теңгерім сақтады. «Ягтитигер» осы екі шектен тыс жерде болды.
Өздігінен жүретін қарудың ерекшелігі бастапқыда одақтастардың кез-келген танкіне мүмкіндік бермейтін қару болуы керек еді. Ал неміс дизайнерлері бұл тапсырманы орындады. Жолбарыстың ауыр танкілеріндей, дизайнерлер бағаны көтере отырып, қолданыстағы зениттік зеңбіректерге жүгінді. Негіз ретінде 128 мм FlaK 40 зениттік зеңбірегі таңдалды, ол ұзындығы 55 калибрлі оқпанмен PAK 44 L / 55 танкке қарсы зеңбірекке айналды. Өздігінен жүретін нұсқа StuK 44 индексін алды.
Бұл зеңбіректің 28 килограммдық қару-жарақ снаряды барлық одақтас танктердің алдыңғы броньдарын тесіп өтті және 1948 жылға дейін өзектілігін жоғалтпады. Кем дегенде, дәл қазір осындай бағалау бірқатар мамандардың арасында пайда болады.
Баллистикалық қақпағы бар бұл мылтықтың броньды-тескіш снаряды, тіпті екі километр қашықтықта, 190 мм қару-жарақты 30 градус бұрышпен кездесті. Одан атқылауға төтеп берген бірінші танк IS-7 болды.
Екінші дүниежүзілік соғыстың ең ірі американдық танкі Шерман үшін бұл қару ешқандай мүмкіндік қалдырмады. Америкалық танктер 2,5 - 3,5 шақырым қашықтықта атылды. Бұл жерде 128 мм снарядтың броньды енуі маңызды рөл атқарды, бірақ мұндай қашықтықта тікелей ату мүмкіндігі болды. Бұл снаряд кеңестік ИС-2 танкіне ешқандай мүмкіндік қалдырмады.
Винтовкалық 128 мм тапанша өте көлемді және үлкен массаға ие болды. Осы себепті дизайнерлер танкке қарсы өздігінен жүретін зеңбіректерге арналған классикалық мылтықтан бас тартып, ең кең тараған дизайнды жүзеге асырмады. 128 мм зеңбірек доңғалақ үйінің ішіне жауынгерлік бөлімнің еденінде орналасқан арнайы тұғырға орнатылды.
Мылтық үлкен күшке және жоғары қайтаруға ие болды, бұл көлік құралының әлсіз жері болған Ягтитигердің шассиіне теріс әсер етті. Осы себепті түсірілім негізінен сол жерден жүргізілді. Мылтықтың оқ-дәрілері 38-40 снарядтан тұрды, олар бронды тесетін де, жоғары жарылғыш бөлшектер де болды.
Әйгілі неміс танкері Отто Кариустың естеліктеріне сәйкес, қысқа жолсыздық сапарынан кейін танк жойғыш зеңбіректің 8 метрлік бөшкесі босатылды. Осыдан кейін, мылтықты қалыпты түрде қолдану өте қиын болды, Ягтитигер техникалық қызмет пен жөндеуді қажет етті.
Оның пікірінше, 128 мм зеңбіректі бекітілген жерге бекітетін тығынның дизайны да сәтсіз болды. Тоқтатқышты АБЖ ішінен өшіру мүмкін болмады. Сондықтан кейбір экипаж мүшелері жауынгерлік машинаны біраз уақытқа қалдыруға мәжбүр болды.
Артық салмақпен ауыру
«Jagdtiger» негізінде жасалған «Патша жолбарысы» шасси мен динамикалық сипаттамалары бойынша сәтті автокөлік болмады. Танк жойғыш нұсқасында (күшейтілген қару -жарақпен және қуатты зеңбірекпен) шасси өзін нашар сезінді, ал Ягтитигердің өзі семіздіктен зардап шекті.
Өздігінен жүретін қарудың жауынгерлік салмағы 75 тоннаға дейін жетуі мүмкін. Мұндай масса үшін 700 а.к. қуаттылығы бар Maybach HL 230 қозғалтқышы. сөзсіз жеткіліксіз болды. Бірақ ол кезде немістерде басқа ештеңе болған жоқ. Салыстыру үшін: немістер Пантераға сол қозғалтқышты орнатқан, оның жауынгерлік салмағы 30 тоннаға аз болатын.
Мобильді бункердің ыңғайсыз болып шыққаны, динамикасы нашар және 17 км / сағ жылдамдықтан гөрі рельефті жылдамдықпен жүрмегені таңқаларлық емес. Сонымен қатар, қозғалтқыш Германияда жетіспейтін уақытта жанармайдың көп мөлшерін тұтынды.
Ягтитиграның трассадағы круиздік қашықтығы 170 км -ден аспады, кедірлі жерлерде - 70 км. Тағы бір мәселе, әрбір көпір салмағы 70 тоннадан асатын өздігінен жүретін қаруға төтеп бере алмады.
Жауынгерлік машинаның «семіздігіне» танкке қарсы нұсқасы 9 тоннадан асатын құдіретті қаруды қолдану ғана емес, сонымен қатар ең қуатты бронь да себеп болды. Корпус «Корольдік жолбарыстың» өздігінен жүретін қаруына өзгеріссіз қалды. Оның жоғарғы фронтальды тақтасы, қалыңдығы 150 мм, 40 градус бұрышпен орнатылды. Төменгі сауыт тақтасының қалыңдығы 120 мм болды және сол беткейде орнатылды.
Бәрінен де броньды кабинасы болды, оны дайындау үшін Кригсмаринге арналған соғысқа дейінгі бронетехникалық тақталар кетті. Фронтальды сауыттың қалыңдығы 250 мм болды, ал көлбеу бұрышы 15 градус болды. Одақтас танктер мен танкке қарсы артиллерия бұл сауытқа ене алмады.
Бронь мен зеңбірек жауынгерлік машинаның төмен қозғалғыштығын, сондай -ақ мұндай салмаққа төтеп бере алмайтын шассидің сенімділігін ішінара өтеді. Егер өздігінен жүретін мылтықтың позицияны алуға уақыты болса, ол жаудың бронетранспортерлеріне сенімді түрде соққы бере алады, маневрлікке көп алаңдамайды.
Сонымен қатар, көлік кедергісіздерге тиесілі емес, «Ягтитигр» биіктігі үш метрге жуық болды. Өздігінен жүретін мылтықты жерде жабу-бұл ұрыс алаңында үстемдік ететін американдық шабуыл авиациясы жақсы қолданған нақты мәселе. Тіпті Jagdtigers батальонына бекітілген зениттік өздігінен жүретін Wirbelwind, Flakpanzer және Ostwind мылтықтары да көп көмектеспеді.
Жауынгерлік қолдану
«Ягттигер» танк жойғыштары 1944 жылдан 1945 жылға дейін жаппай шығарылды. дерлік Екінші дүниежүзілік соғыстың соңына дейін. Сонымен қатар, бұл танкке қарсы өздігінен жүретін қаруды өндіру өте қиын және қымбат болып шықты.
Одақтастар авиациясын бомбалау арқылы зауыттардың жойылуымен және Германия үшін фронттағы апаттық жағдайға байланысты бөлшектер мен материалдар жеткізілуінің үзілісімен бірге өнеркәсіп өте аз мөлшерде Жагтигерлер шығарды. Әр түрлі бағалаулар бойынша 79-дан 88-ге дейін алып өздігінен жүретін зеңбіректер шығарылды.
Әскерлер құрған және қабылдаған барлық «джагдигерлер» екі бөлек ауыр танкке қарсы батальонда шайқасты. Бұл 1944 жылдың қысы мен 1945 жылдың көктемінде негізінен Батыс майданда жұмыс істейтін 512- және 653 -ші ауыр танк жойғыш батальондары болды.
Бұл жауынгерлік машиналар санының аздығына байланысты ұрыс қимылдарына айтарлықтай үлес қоса алмады. Осыған қарамастан, бірқатар шайқастарда Ягтигерлер өздерінің тиімділігін дәлелдеді, ілгері келе жатқан одақтас күштерге айтарлықтай зиян келтірді.
512 -ші ауыр танк жойғыш батальонының екінші ротасының командирі неміс танкі Отто Кариус болды. 1945 жылдың наурызында оның танк ротасының алты Ягтитгері Ремаген аймағындағы Рейн көпірін қорғауда табысты болды. Өздігінен жүретін бір мылтық жоғалтпай, немістер одақтас танктердің шабуылдарын тойтарып, бронетехниканың едәуір бөлігін жойды.
Бұл шайқастарда 128 мм зеңбіректің қуаты тағы да расталды, бұл Шерман танктері үшін бірде-бір мүмкіндік қалдырмады, оларды 2, 5 және тіпті 3 км қашықтықта сәтті соқты.
Басқа танктер үшін Ягтигерлер іс жүзінде мызғымайтын болды. Оларды ұрып-соғу өте қиын болды, әсіресе немістер тиімді өрт шығара алатын қашықтықтан.
Белгілі болғандай, 653 -ші батальонның шығынының көп бөлігі жау танкілерінің соққысынан емес, әуе шабуылдары мен артиллериялық снарядтардың нәтижесі болды (30 пайыз). Өздігінен жүретін қарудың тағы 70 пайызы техникалық себептерге байланысты немесе ақаулардың салдарынан істен шыққан. Және оларды экипаждар жарып жіберді. «Ягттигерс» жойылды және жанармай мен оқ -дәріні қолдануға байланысты.
Сонымен бірге 653 -ші ауыр танк жойғыш батальонының бір «Ягтитигері» соған қарамастан кеңестік танкерлерге жатқызылды.
1945 жылы 6 мамырда бұл батальонның «Ягтитигері» Австрияда американдық әскерлерге енуге тырысқанда атып түсірілді. Танк жойғыш экипаж Кеңес әскерлерінің атысымен өздігінен жүретін мылтықты бұза алмады, нәтижесінде ол Қызыл Армияның заңды олжасына айналды.
Бүгінде бұл өздігінен жүретін мылтықты Кубинкадағы бронды мұражай экспозициясында көруге болады.
Айта кету керек, немістердің өзі Ягтитгрдің барлық осал тұстарын және оның осал тұстарын түсініп, жауынгерлік машинаны дереу өзін-өзі жою үшін стационарлық диверсиялық зарядтармен жабдықтады. Келісіңіз, ең кең таралған тәжірибе емес.
Стандартты зарядтар қозғалтқыштың астына және тапаншаның астына қойылды. Экипаж оларды техникалық ақау болған жағдайда және өздігінен жүретін зеңбіректің артқы жағына эвакуациялау мүмкін болмаған жағдайда қолдануы керек еді.
Бір жағынан, жарылғыш зарядтар бірегей әскери техниканы жауға жұмыс күйінде бермеуге көмектесті. Екінші жағынан, мылтықтың астындағы жарылғыш заттардың заряды, олардың көпшілігі нашар дайындалған танкке қарсы өздігінен жүретін зеңбіректер экипажына оптимизм қосқан жоқ.
Техникалық қиындықтармен қатар, Екінші дүниежүзілік соғыстың соңында Ягтигерде соғысқан неміс танкерлерінің нашар дайындығы Рейхтің танк әскерлері үшін күрделі мәселеге айналды.
