Республика қиылыста
Жалпы Беларусь Республикасының Әуе күштері мен Әуе қорғанысы күштерінің айналасындағы жағдай біз басқа посткеңестік елдердің, атап айтқанда Украинаның мысалында көрген жағдайға өте ұқсас. Патриоттар мен ұлтшылдар арасында (кем дегенде украиналықтар) «Ресей өзі үшін ең жақсысын алды» деген тезис танымал. Бірақ ол мәселенің мәнін түсінбеуді көрсетеді. Сол Украина, КСРО ыдырағаннан кейін, сегіз прототипі бар 35 құрастырылған автокөліктен 19 Ту-160 стратегиялық бомбалаушы алды.
Экономика «гүлденген» болса да, ел оларды жауынгерлік дайын күйінде ұстай алмайтыны анық. Өз кезегінде Беларусь КСРО-дан Су-27 үлкен флотын мұраға алды: шағын мемлекет үшін қымбат және артық. Енді RB бұдан былай оларды пайдаланбайды. Бірақ Беларусь әуе күштерінің негізін құрайтын бірнеше ондаған МиГ-29 бар. Қазіргі уақытта олар МиГ-29БМ деңгейіне дейін жаңартылуда: мұндай ұшақ (кем дегенде қағазда) кеңестік ескі қару-жарақтарды, атап айтқанда, Х-29 және Х-25 зымырандарын қолдана алады.. Жалпы алғанда, бұл төртінші буын мен төрт плюс буын арасындағы айқас болып шықты (біз мұндай сөз үшін кешірім сұраймыз). Бірақ қазіргі формадағы МиГ -тің басты кемшілігі - олардың ресурсы. Кеңестік машиналар бұған ешқашан әйгілі болған емес. Енді ескі жауынгерлерді бір нәрсемен алмастыру керек.
Алғашқы жеткізілімдер
Ағымдағы жылдың 18 тамызында bmpd стратегиялары мен технологияларын талдау орталығының блогында Беларусь Республикасы үшін алғашқы Су-30СМ жойғыштары көрсетілді. «2019 жылдың 17 тамызында Иркутскіде Иркутск авиациялық зауытының (IAZ, Иркут корпорациясы ПАҚ филиалы) 85 жылдығына орай өткізілген іс-шараларда Әуе күштері мен Әуе қорғанысы үшін салынған Су-30СМ алғашқы екі жауынгері. Кәсіпорын аумағында Беларусь көрінді », - Фотода құйрығы нөмірі« 01 қызыл »Су -30СМ (сериялық нөмірі 10МК5 1607 болуы мүмкін), сондай -ақ сериялық нөмірі 10МК 1608 болатын ұшақты көруге болады. Көліктер бірдей боялған: біршама ақшыл көк-сұр-камуфляж, екінші жағынан, мұндай квази-кеңестік стиль Сердюковтың сұр-көк жауынгерлерінен кейін жақсы көрінеді.
Ағымдағы жылдың 13 қарашасында Интерфакс Беларусь Республикасына ресейлік Су-30СМ жойғыштарының бірінші партиясы келгенін хабарлады. «Белгіленген он екінің ішінен Су-30СМ жауынгерлерінің бірінші жұбы келді»,-деді сол кезде Беларусь әскери басқармасы. Еске салайық, 2017 жылдың жазында Ресей мен Беларусь төрт жаңа «Сушки» жеткізуге келісті: барлығы Беларусь Республикасы осы машиналардың он екісін алуы тиіс. Жеткізуді үш жыл ішінде аяқтау жоспарлануда.
«МиГ» «Су» -ға қарсы
Мүмкін, жаңа көліктер не беретінін айту керек шығар. Ресми түрде, Су-30СМ-ресейлік ең жаңа жауынгерлердің бірі; ол өзінің алғашқы рейсін 2012 жылы жасаған. Іс жүзінде біз орыс-үнді (бірінші кезекте, әрине, ресейлік) Су-30МКИ-дің орыстанған нұсқасы туралы айтып отырмыз, ол алғаш рет 1997 жылы ұшты. Өз уақытында автокөлік табысты болды, бұл Үндістанға заманауи стандарттармен жеткізілген көліктердің керемет санымен расталады: қазір елде 250 -ге жуық осындай ұшақтар жұмыс істейді. Салыстыру үшін, барлық уақытта «Сухой» шетелдік тұтынушыларға 24 Су-35С ұшағын ғана жеткізді: оларды AL-41F1S қозғалтқышы үшін Қытай сатып алған. Ал бесінші буын Су-57-ге әлі әлемнің ешбір елі тапсырыс берген жоқ.
Естеріңізге сала кетейік, 90 -шы жылдардың соңында Eurofighter Typhoon және Dassault Rafale 4 ++ буыны қызмет етпегендей, ешкімде де бесінші ұрпақ болған жоқ. Сондықтан жақсы жауынгерлік радиусы бар, жоғары маневрлік қабілеті бар және пассивті антенналық массиві бар N011 Bars радары өте жақсы көрінді.
Бірақ қайталау керек, бұл сол кезде болды. Бүгінде Су-30СМ / МКИ заманауи деп атауға болмайды, бұл оған әлемнің күшті және бай елдерінің шектеулі қызығушылығын көрсетеді. Ұшақ әйгілі үнді MMRCA тендеріне мүлде қатыспады, дегенмен онда бесінші буынның жауынгерлері болмады, ал ресейлік бәсекелестер таныс Тайфун, Рафал, Грипен, сондай-ақ американдық F-16 және F-18 болды.
RB жағдайында жаңа МиГ-29 ұшақтары әрқашан дерлік Сухойдың негізгі баламасы ретінде қарастырылды. Әсіресе, оның дамуы МиГ-35-тің ресейлік стандарттар бойынша жетілдірілген борттық электроникасына ие екенін, әсіресе антеннаның белсенді фазасы бар борттық радар бар екенін ескергенде. Су-30СМ-де (кем дегенде әзірше) не жоқ. Алайда, 35 -тің кемшіліктері бар және бұл Беларусьте де жақсы түсінілген шығар.
Алайда, осыны ескере отырып, Су-30-ды негізгі истребитель ретінде қабылдауға дайын беларусьтерден алыс болды. Мүмкін, Беларусь тәуелсіз қоғамдық -саяси газеті «Свободные новости. SNplus »соңғы мақаласында« Су-30 СМ: ақша санау және сұрақтар қою ». Автор машинаның ескіргеніне емес, мұндай ұшақтың жұмыс істеуі тым қымбат екеніне баса назар аударды. Сонымен қатар, ол кеңестік МиГ -пен емес, батыстық машиналармен параллель жасайды.
«Шындығында, кеңестік / ресейлік авиациялық қозғалтқыштар дәстүрлі түрде отын үнемділігі бойынша ғана емес, сонымен қатар күрделі жөндеу мен берілген ресурстар бойынша да батыстық моторлардан төмен. Польша АӘК кеңестік қос қозғалтқыш МиГ-29 жойғыштары мен американдық бір қозғалтқышты F-16 қатар жұмыс істейді. Американдық жауынгер 35 жыл бойы бастапқыда орнатылған қозғалтқышпен ұшады деп болжануда. Өкінішке орай, бұл МиГ-29-да олай емес: дәл осы кезеңде сегіз қозғалтқышты ауыстыруға тура келеді »,-деп жазады Snplus.
Егер біз Су-30SM истребителі туралы нақты айтатын болсақ, автор Андрей Поротниковтың айтуынша, мұндай ұшақтардың бірі өмірлік циклінде алты AL-31FP қозғалтқышын «жейді». Бұған машинаның жоғары бағасын қосқан жөн: егер жаңартылған МиГ-29 (бірақ МиГ-35 емес!), Оның барлық кемшіліктерімен салыстырмалы түрде арзан болса, онда Су-30МКИ бағасы бұрын жарияланған. ашық көздер - 80 миллион доллар. Яғни, F-35A сияқты. «Енді машиналардың бағасын, олардың жарамдылығын сақтап, жаңартуды қорытындылайық. Біз алдағы 35 жылда әрбір (!) Көлік үшін 185 -тен 210 миллион долларға дейін сома аламыз. Ал эскадрилья үшін сәйкесінше 2,22 миллиардтан 2,52 миллиард долларға дейін. Сомасы қомақты », - деп қосты автор.
Бұл есептеулердің қаншалықты дұрыс екенін айту қиын, бірақ бұл дәлелдерде сенімді дән бар. «Кептіргіштердің» Беларусь Республикасы үшін шамадан тыс жауынгерлік радиусы бар деген тезистегідей. Елдің солтүстіктен оңтүстікке қарай ұзындығы 560 шақырым, ал батыстан шығысқа қарай - 650 шақырым екенін ұмытпау керек. Сол уақытта Су -30СМ жойғышының практикалық қашықтығы 3000 шақырым және жауынгерлік радиусы 1500 -ге жуық..
Нәтиже қандай? Сіз әр нәрсенің өз мерзімі бар екенін түсінуіңіз керек. Егер бұрын Су-30-ды салыстырмалы түрде заманауи машина деп атауға болатын болса, енді бұл мүлде олай емес. Сонымен қатар, ұшақ өте қымбат: номиналды түрде де, пайдалану шығындары бойынша да. Бұл тұрғыда беларусь мамандары өздерінің елінің жауынгерлік мүмкіндіктері шектеулі болғанына қарамастан, олардың елі жаңадан салынған МиГ-лерге немесе, айталық, шведтік Saab JAS 39 Gripen-ге жақсы сәйкес келеді деп айтқаны дұрыс. Ақырында, Беларусь өзінің көршілерімен соғысуы екіталай.
