Аспанның фонында және су бетінің үстінде Су-34 алдыңғы бомбалаушы іс жүзінде көрінбейді. Атындағы Новосибирск авиациялық зауытында салынып жатқан бұл ұшақтың бояу технологиясы В. П. Чкалов («Сухой» компаниясының филиалы), ұшақтардың коррозияға қарсы қорғанысы мен оның сыртқы түрінің мәселесін шешеді.
Ұшақтардың коррозияға қарсы қорғанысы-теріні егжей-тегжейлі бояудан басталатын көп қырлы және ұзақ процесс. «Ливерді» - «киімді» жасау, Су -34 -тің пайда болуы - оларды NAZ бояу цехында орын алады. В. П. Чкалов. Бұрын ұшақтың бүкіл беті сабынды сумен, сосын еріткіштер қоспасымен жуылады, сосын майсыздандырылады. Содан кейін бояуға болмайтын беттер оқшауланған. Соңғы кескіндеме барлық құрастыру жұмыстары мен ұшақтың ұшу сынақтары аяқталғаннан кейін орын алады.
Бояудың барлық жұмыстары жабдықтау мен шығатын желдеткішпен жабдықталған ангарда, ауа температурасы 12–35 ° С, салыстырмалы ылғалдылығы 35–75%.
Әуе кемесінің төменгі және бүйір беттерін бояу және бояу ауасыз бүріккіш қондырғының көмегімен, ал үстіңгі беттерін бояу бояу бүріккіштің көмегімен жүзеге асады. Жұмыс жасалған схемаға сәйкес жүргізіледі: машинаның астыңғы және бүйір беттерін мұрыннан құйрыққа дейін екі адам бояйды, ал бұйымның жоғарғы жағын төрт адам бояйды. Бояу цехының шебері Владимир Кочнев: «Мен кәсіпорынның басқа қызметкерлерімен қатар біздің әскери мақтанышымызды құруға өз үлесімді қосқанымды сезінемін», - дейді. - Ұшақ аспанда қалықтаған кезде, мен оған ешқандай жазуларды немесе қолдарымды қойған белгілерді көрмеймін, бірақ мен олардың бар екенін білемін. Содан кейін біздің жұмысымызға, біздің суретшілеріміздің, фабрикамыздың, біздің еліміз үшін мақтаныш сезімі пайда болады ».
Су-34 бояу схемасы тапсырыс берушімен келісілген жобалық құжаттамамен анықталады. Тапсырыс берушінің қалауы бойынша схеманы өзгертуге болады. Қазіргі уақытта Су-34-тің бояу схемасы-ақшыл көк түстің төменгі жағы, жоғарғы жағында көгілдір реңктердің камуфляждық дақтары және ақ мұрын конусы. Планердің алдыңғы жиектері ақшыл -сұр түске боялған, тұмсық аймақтары күміс эмальмен боялған. Бұл түсті опция «теңіз» деп те аталады, бұл ұшақтың көрінбейтін болуына мүмкіндік береді.
Кескіндеме схемасына борттық ақпарат (техникалық жазулар) да кіреді, ол бояу цехында осы жерде жасалған жібек экрандерлі трафареттер арқылы түрлі түсті эмальдармен қолданылады. Әр түрлі түсті эмальдармен сәйкестендіру белгілері, эмблемалар, бүйірлік нөмірлер өздігінен жабысатын пленкаға трафареттер арқылы қолданылады. Атап айтқанда, ұлттық тиістілік белгісін - жұлдызды қолдану келесі түрде жүзеге асады: бірінші трафарет желімделеді, фон ақ түспен қолданылады, содан кейін қалған екі трафарет кезектесіп желімделеді, содан кейін қызыл және көк түстер қолданылады. Бұл көркемдік шеберлікті және орындаушының оң қолын қажет ететін өте еңбекқор, күрделі процесс.
Бояудың жалпы уақыты сегіз күнді құрайды, оның ішінде жабындарды жабынаралық кептіру. Ал қолданылған бояулар мен лактардың салмағы шамамен 200 кг құрайды.
Коррозияға қарсы қорғаныс жабындысының қалыңдығы 60-90 микрон. Су-34 бояуына қолданылатын барлық праймерлер мен эмальдар Бүкілресейлік авиациялық материалдар ғылыми-зерттеу институты ұсынған отандық өндіріс. Суретшілердің айтуы бойынша, бұл материалдардың кейбір шетелдік аналогтарға қарағанда бірқатар артықшылықтары бар: оларды қолдану оңай және тез кептіріледі. Бояу цехының аға бақылаушысы Наталья Иванова: «Біздің тәжірибе жабындардың берік және сенімді жұмыс істейтінін көрсетті. - Су-34 туралы қазіргі уақытта ешқандай шағым жоқ, тек сапаны уақыт тексереді. Біз өз жұмысымыз үшін ұялмауға тырысамыз. Біздің жауынгерлік ұшақтардың бояу сапасы - бұл бүкіл цех ұжымының еңбегі ».
МиГ -тің «цифрлық» камуфляжы
Фото: словакиялық МиГ-29АС «цифрлық» камуфляжы
2007 жылдың 20 желтоқсанында жаңартылған МиГ-29АС No 0921 Тренчиндегі ұшақ жөндеу зауытының ангарынан шығарылды, планердің беті де сұр (басқа реңкте).
Бірінші ұшақтың жаңа схемаға сәйкес суреті Словакияның МиГ-29 ұшақтарын жаңғырту бағдарламасының соңғы кезеңінің басы болды. Келісімшартта қарастырылған техникалық қайта қаралудан кейін барлық 12 көлік жаңа схемаға сәйкес боялады.
Нысанды маскировка және силуэт сызықтарын «бұзу» - кез келген камуфляждың міндеті. Алайда, әзірлеушілердің айтуынша, «дұрыс» пиксель нүктелері оны әр түрлі қашықтықта бірдей жақсы жасайды. «Сандық» бояу деп аталады, себебі ол шын мәнінде компьютердің көмегімен жасалған. Және бұл кездейсоқ шашыраңқы пиксельдер емес. Заттан әр түрлі қашықтықта олар әр түрлі мөлшердегі дақтар тобын құрайды. Бұл суреттің тікбұрышты бөліктерге бөлінген суретті көздің ерекше қабылдауына байланысты, сондай -ақ айқын түсті буындардың болмауына байланысты. Сондықтан «цифрлық» камуфляж теория бойынша объектінің контурының симметриясын неғұрлым тиімді түрде бұзады, ол адам болсын, әскери техника болсын.
Рас, ұшақтар үшін «цифрлық» камуфляж - бұл сәнге деген құрмет. Әдетте, ұшақтарға арналған фон - бұл ұшу -қону жолағы, тұрақ немесе аспан. Жердің фонында «цифрлық» кескіндеменің динамикасы жұмыс істемейді. Шамасы, сондықтан, бірінші МиГ-29АС-ты классикалық «цифрлық» камуфляжға түсіріп, тапсырыс беруші, екінші көшірмесінде (№ 0619), осындай «камуфляждың» ауырлығынан бас тартты. «Пиксель» бояуы қосымша Словакия Әскери -әуе күштерінің 15 жылдығына орай «үш түсті» стильдендірілген бейнесімен безендірілді.
«Суховская» бояуы
Суретте: 10М (құйрық нөмірі 711) ұшағының «құмды» түстермен бояуы.
Әлемдегі визуалды бақылаудың күрделенуі тұрғысынан қазіргі уақытта сериялық жауынгерлік ұшақтарды бояудың екі негізгі әдісі бар:
1. Монохроматикалық бояу, бір типтік фондағы ұшақтың контрастын азайту үшін оңтайландырылған. Бояудың түсі әуе кемесінің беттері жарықтық фонмен бірдей болатындай етіп таңдалады. Бұл түстің өзгеруі-бұл екі түсті түс, онда жарықтандырылған жерлерге қарағанда көлеңкелі жерлерге ашық эмаль қолданылады. Бұл ұшақтың беттерінің жарықтығын фонның жарықтығымен жақсырақ теңестіруге қол жеткізеді.
2. Байқаудың ауыспалы фонында қолданылатын деформациялаушы бояу. Бояудың деформациялануының әсері - түсі өзгерген сайын бақылаушыға түс бояуының бір бөлігі қосылады. Бұл объектінің пішіні мен контурының қалған көрінетін бөлігінің бұрмалануына және танылмауына қол жеткізеді. Компанияның ұшақтарының бояу схемаларында
Бұл әдістердің екеуі де «құрғақ» қолданылды. Деформациялық бояу Ресей аэроғарыштық күштері мен Ресей флотында қызмет ететін Sukhoi конструкторлық бюросының заманауи өндіріс ұшақтарында қолданылады.
Су-27 отбасылық истребительдерінің бояуы жақын әуедегі ұрыс жағдайында, Су-33 әскери-теңіз күштері-су бетінің фонында, Су-34 истребитель-бомбалаушылар-астындағы беттің фонында бақылау үшін оңтайландырылған. орташа және жоғары ұшу биіктігі, Су типті шабуылдау ұшақтары 25 - жерге жақын ұшқанда астындағы беттің фонында. Су-25 шабуылдаушы ұшақтарды бояуға арналған эмальдардың түстері белгіленген базаның ауданына байланысты таңдалады.
Ұшақтың астыңғы жағында аспанға қараған кезде ұшақтың контрастын азайту үшін көбінесе бір түсті қолданылады.
Қорғаныс министрінің шешімі бойынша, 2011-2013 жылдары шығарылған барлық өндірістік ұшақтар үшін үстіңгі беттер үшін бір түсті қою сұр түс қолданылды. Кейінірек, Ресей Федерациясының жаңа Қорғаныс министрінің келуімен бұрынғы деформацияланған бояу схемаларына және ескі түс схемасына оралу туралы шешім қабылданды. Шетелдік тапсырыс берушіге жеткізілетін Sukhoi компаниясының ұшақтарының бояу схемаларында монохроматикалық және деформациялық бояу қолданылады. Сұр реңктердің монохроматикалық бояуы Үндістан әуе күштерінің Су-30МКИ, Малайзия АӘК Су-30МКМ және Алжир АӘК Су-30МКИ (А) бояу схемаларында қолданылады. Екі түсті монохроматикалық бояу ПЛА Әуе күштерінің Су-30МКК, Су-30МК2, Су-27СК бояу схемаларында қолданылады. Деформациялық кескіндеме Венесуэла, Вьетнам, Индонезия, Уганда әуе күштерінің Су-27СК, Су-30МК2 ұшақтарының бояу схемаларында, Су-25 шабуылдық ұшақтарының экспорттық нұсқаларына сурет салу схемаларында қолданылады.
Бояу схемасының түрі мен конструкциясы, шетелдік тапсырыс берушіге жеткізілетін әуе кемелері үшін қолданылатын бояу мен лак жабынының түсі мен сорттары тапсырыс берушінің қалауы негізінде анықталады және келісімшартқа қол қойылған кезде келіссөздер кезінде бекітіледі. Көбінесе жеткізілетін әуе кемелерінің бояу схемасының түрі мен түстерін тапсырыс беруші өзінің Әуе күштері ұқсас мақсаттағы ұшақтар үшін қабылдағанға сәйкес таңдайды.
Сухой компаниясының эксперименттік ұшақтарын бояуда дақтардың жиектері сынған сызықтарды қолдану арқылы деформациялаушы бояулар кеңінен таралды. Сынған сызықтар әуе кемесінің көрінетін пішіні мен контурын бұрмалауға қызмет етеді және осылайша жауды әуедегі ұрыс кезінде адастырады. Бұл тәсіл Су-35 және Т-50 ұшақтарының прототиптеріне арналған «бөлшектеу» бояу схемаларында ең дамыған болатын.
Көбінесе эксперименттік көліктердің түс схемасы әлеуетті тұтынушының қызығушылығын арттыратындай етіп таңдалады. Мысал ретінде 10М ұшағының суреті, құйрық нөмірі 711. Кескіндеме «құмды» түстермен жасалған және Таяу Шығыстан келген клиенттердің назарын аударуға арналған.
Су-27 ұшақтарында жұмыс істейтін ресейлік рыцарьлар тобы үшін Сухой әзірлеген бояу схемасы туралы бөлек айту керек. Бояу схемасы Ресей Федерациясының үштік бояуы мен Ресей Федерациясының Әскери -әуе күштері туының түстерінде жасалған. Бұл схема топпен орындалатын аэробатиканы неғұрлым айқын визуализациялауға мүмкіндік береді.
«Ливердің» сапасы
Суретте: Комсомольск-на-Амуре авиация зауытында Су-33 ұшағының суреті Ю. А. Гагарин.
Соңғы бояудың сапасы жабын жүйелерінің қорғаныс қасиеттерін, олардың беріктігін және ұшақтардың жалпы келбетін анықтайды. Қазіргі уақытта Sukhoi өндірістік ұшақтары отандық эмальдарға негізделген қаптау жүйелерімен боялған.
Су-34 ұшағын бояу үшін отандық өндірістің AS-1115 эмальі қолданылады. Арнайы әзірленген АК-5178М камуфляж эмальі Су-25 ұшақтарын бояу үшін, ал радио мөлдір беттер үшін-КЧ-5185 эмальының отандық өндірісі үшін қолданылады.
Қазіргі уақытта Сухой перспективалы жабын жүйелерін жасау бойынша жұмыс жүргізуде. Сонымен, Ресей Ғылым академиясының Теориялық және қолданбалы электродинамика институты әзірлеген бесінші буын Т-50 истребительдерінің прототиптері үшін планер бетін жоғары температурада зақымданудан қорғайтын жылу қорғайтын эмаль. қаруды қолдану кезінде сыналды және енгізілді.
Сондай -ақ, Sukhoi компаниясы бояулар мен лактардың отандық өндірушілерімен (FSUE VIAM, NPK Yarli, Russkie Kraski, ITPE RAS) бірге импортталатын материалдардың орнына перспективалы бояулар мен лактарды іздестіру және енгізу бойынша жұмыс жүргізуде.
Әуе кемелерін бояу схемасы
Әуе кемелерінің бояуы әр түрлі экологиялық факторлардың әсерінен қорғауға, сондай -ақ ұшақтың оптикалық қолтаңбасын азайтуға арналған.
Соңғы бояу - бұл ұшақ өндірісінің соңғы сатысы. Соңғы кескіндеме үшін қолданылатын құжат - «Әуе кемелерін бояу схемасы» сызбасы. Сызбада бояудың конструкциясы, бояулар мен лактардың түсі мен түрлері, сондай -ақ оларды қолдану аймақтары анықталған. Әскери ұшақтар үшін бұл сызба, әдетте, ұшақ жобасын жасаған конструкторлық бюрода әзірленеді және өндірушіге беріледі.
Бояу схемасын жасау кезінде шешілетін негізгі міндеттер:
• жабындардың түрлері мен оларды әуе кемесінде қолдану аймақтары әуе кемесінің коррозиядан, қоршаған ортаның агрессивті факторларының әсерінен, эрозияға, температураға және әуе кемесіне басқа әсерлерден қорғалуын қамтамасыз ету үшін таңдалуы тиіс, бұл барлық адамдардың жұмыс қабілеттілігін сақтайды. оның жүйелері;
• әуе кемесінің ұлтының сәйкестендіру белгілерінің түсі, формасы, көлемі мен орналасуы, оның жағы мен сериялық нөмірлері және басқа графикалық ақпарат анықталуы тиіс;
• сериялық жауынгерлік ұшақтар үшін бояу әдеттегі жауынгерлік жағдайларда әуе кемесінің визуалды бақылауына кедергі келтіруі тиіс.
Бояу схемасы әуе кемесінің түріне, оны жауынгерлік қолдану тактикасына, қондырылатын аймаққа және ұшақтың жұмыс ерекшеліктеріне байланысты.
