Келесі «Вирджиния» мен «Арлэй Беркке» қызметке кірісу Ресей кемелердің саны бойынша алғашқы теңіз державаларымен бәсекеге түсудің қажеті жоқ деген мәлімдемемен кездеседі.
Құрлықтық державаға флот қажет емес
Құрлықтық елге флот қажет емес және көптеген кемелердің болуы қажет емес. Диссертация жақсы, дұрыс, бірақ бастапқыда қате бар. «Құрлықтық билік» күтпеген жерден әркім үшін әлемнің төрт бұрышында төрт флоты бар!
Ал қызық осы жерден басталады.
Жақсы, сан бойынша емес, шеберлік бойынша. Егер біздің «серіктестеріміздің» флоты үнемі 1 -ші дәрежелі кемелермен толықтырылса, бірнеше жылда бір рет Ресей Әскери -теңіз күштері үшін кем дегенде бір эсминецтің құрылысын көру әділетті болар еді. Бұл күту қаншалықты негізделген? Менің ойымша, одан да көп! Әйтпесе, табло 60: 0 болғанда, нағыз бәсекелестік туралы сөз болуы мүмкін емес.
Мұхиттарда Әскери -теңіз күштерінің болуының артуы туралы хабарлар шындыққа қайшы келеді. Кемелер саны мәлімдемеге сәйкес келмейді.
Флот - бұл кемелер, әңгіме емес. Басқа елдердің қайта қарулану ауқымын бағалаңыз соңғы 5 жылда. Және бұл ең маңызды қатысушылардан алыс!
Итальяндық флот 5 фрегатпен (6700 тонна) алыстағы әуе қорғанысы / зымыранға қарсы қорғаныс жүйесімен толықтырылды. Құрылымдардың күрделілігін және олардың маңыздылығын анықтайтын маңызды техникалық аспект. FREMM жоспарын орындап, итальяндықтар дереу фрегаттардың (жойғыштардың) жаңа буынын - PPA класын құрды. Осындай қарқынмен және кестеге сүйене отырып, 2020 жылдардың ортасына қарай 1-ші дәрежелі қазіргі заманғы итальяндық кемелердің саны батыл түрде 15 бірлікті кесіп өтеді.
Алыстағы шуақты Үндістанда 2015-2019 жылдар аралығында. 15A типті 2 зымырандық жойғыштар іске қосылды және тағы 4 үлкенірек және жетілдірілген 15В Вишакапатнам (8000 тонна) қондырылды. Қазіргі уақытта олардың барлығы іске қосылды.
Ұлы теңіз державасының амбициясынан әлдеқашан айырылған Ұлыбритания 2015-2019 жж. Queen Elizabeth әуе кемесін және Tide типті (39000 тонна) жоғары жылдамдықты біріктірілген жеткізуші кемелерді тапсырды. Бұл кезеңде жойғыштардың белсенді құрылысы болған жоқ - 2010 жылдардың аяғында. Корольдік флот қазірдің өзінде алты Daring алды. 1-ші дәрежелі әскери кемелердің келесі ұрпағы 2017 жылы қаланған қала дәрежелі фрегаттар болуы керек (8000 тонна).
Құрметті 10 орын?
Отандық флот бір жерде аймақтық державалар мен ықшам еуропалық флоттар деңгейінде. Соңғы онжылдықта бізде 1 -ші дәрежелі жаңадан келген кемелер тізімінде бар (немесе басқалары болмаған жағдайда), - «адмирал сериясының» 5 фрегаты.
Әскери -теңіз күштері өз позицияларын тек су асты күштері есебінен ұстайды, бірақ қандай да бір «қалпына келтіру» мен «өсіп келе жатқан ресейлік қауіп» туралы айтуға әлі ерте. Алдыңғы «бесжылдық» жоспар кезінде жауынгерлік құрылымға бірде-бір ядролық сүңгуір қайық енген жоқ.
Британдық флот дәл сол уақытта ядролық қозғалтқышы бар Estute сыныбындағы екі қайықпен толықтырылды.
2016 жылы Үндістан әскери-теңіз күштері өзінің тұңғыш ядролық сүңгуір қайығы Арихантты үлкен қиындықпен қабылдады. «Арихантпен» қатар Әскери-теңіз флоты 10 жылға жалға алынған ресейлік көп мақсатты К-152 «Нерпа» суасты қайығын басқарады. Келесі сүңгуір қайықты Үнді теңіз флотына беру арқылы жөндеуді қаржыландыру мәселесі (мүмкін, К-322 Кашалот, ол ұзақ жылдар бойы Амур кеме жасау зауытында болған, оның тағдыры туралы шешім күтеді). Технологияның артта қалуы заманауи флотқа ие болуға деген құштарлықпен өтеледі. Үндістер барлық мүмкіндікті пайдаланады, және олардың несиесі бойынша олар белгіленген нәтижеге қол жеткізеді.
Италияда ешқашан атомдық кемелер болған емес. Бірақ ол аталған тараптардың ішінде ауадан тәуелсіз қозғалтқышы бар ядролық емес суасты қайықтарын жасау технологиясын меңгерген жалғыз адам. «Финкантиери» кеме жасайтын зауытта салынған «Тодаро» типті қазіргі заманғы ядролық емес суасты қайықтары Жерорта теңізінде шектеулі көлемде ядролық суасты қайықтарынан кем түспейтін едәуір жетілдірілген жауынгерлік машиналар болып табылады.
Бұл тұрғыда жетекші теңіз державалары қанша сүңгуір қайықтарды пайдалануға бергенін айтудың қажеті жоқ. «Сезімді қорлау» мақаласының астына түспеу үшін.
Біз уақытында келдік, бірақ кейін кешігіп қалдық …
Әлемде кеме жасау уақытын мерзімінен бұрын қысқарту үрдісі байқалады, бұл мердігерлердің өз міндеттемелерін тез орындауға және пайда табуға деген ұмтылысымен бірге еңбек өнімділігінің жоғарылауына ықпал етеді.
«Қазіргі уақытта верф УДК -ны мерзімінен бұрын тұрғызуда және оны 2021 жылға жоспарланған Түркияның флотына 2020 жылы беруді жоққа шығармайды».
(L 400 көп мақсатты қондырғыш қондырғының құрылысы барысы туралы жаңалықтар, Анадолу, Түркия.)
Алайда, біздің USC өзінің дәстүрлері бар, ол болашақта шегінбейді. Кез келген уақыт кестесін жылжыту - тек алға!
Бұл әңгіменің аңызы мынадай. «Адмирал Касатонов» 2009 жылы құрылды, 2014 жылы іске қосылды және содан бері жылдан жылға Әскери -теңіз күштерінің жауынгерлік күшін «нығайтады». Уақытында жатып, оңға қарай жылжиды. Corvette «Thunder» 2012 жылдан бері салынуда. Жақын уақытта патрульдік кеме үшін жеті жыл қажет сияқты. Тағы бір корвет - «Меркурий» 2016 жылы салынған және ол қатеге байланысты бұл тізімге анық енгізілген. Оның қызметке енуі 2021 жылға жоспарланған.
Көп мақсатты 4-ші буын К-561 «Қазан» суасты қайығы, серияда «Северодвинск» сериясынан кейінгі екінші. Салынғаннан бастап іске қосылғанға дейін сегіз жыл (2017). Аяқтауға және тестілеуге тағы үш жыл. Автопаркке ауысу 2019 жылдан 2020 жылға шегерілді.
Құрылыс уақыты ұзақ емес. Олар қисынсыз. Мұндай нәтижелер үшін USC бүкіл жоғары басшылығы жауапқа тартылуы мүмкін. Ал кемелер салынған шарттарға тең нақты шарттар болады.
Ешқандай ақтау қабылданбады
Мен: сынақтар маңызды деп айтатындар болады деп сенемін. Сіз флотқа аяқталмаған және тексерілмеген кемелерді бере алмайсыз.
Бірақ, мырзалар … бұл жағдай. Егер біз он жыл бойы кемелер мен суасты қайықтарын жасап, содан кейін тағы бір жыл сынақтан өткізетін болсақ, әскери техника қызметке кірісер алдында сөзсіз ескіреді. ОСЫНДАЙ құрылыс / аяқтау / сынақ уақыттары қатыгез тәжірибе деп сенімді түрде айта аламыз және оның оң мағынасы жоқ.
Дегенмен, күрт мысалдар бар. MRK «Қарақұрт», 800 тонна ығыстыру, олар үш -төрт жылға салуды жоспарлап отыр. Оларда ештеңе жоқ екеніне қарамастан. «Ұшатын оқты басқа оқпен жеңуге» мүмкіндік беретін қымбат және күрделі әуе қорғанысы / зымыранға қарсы қорғаныс жүйесі де, мегаваттық радарлар да, күрделі және сезімтал гидроакустика да емес. 800 тоннадан не күтуге болады?
Әскери кеме жасау жобаларын (және тұтастай алғанда қорғаныс өнеркәсібін) жүзеге асырумен бірге жүретін таңғажайып парадокстар қылмыстық мақала түрінде түсіндіріледі. Және бұл «сатқындық» емес. Бұл жалпыға ортақ 160 -бап, «Жымқыру немесе ысырап ету».
Күрделі мәселелерді қарапайым түсіндіру
Қорғаныс өнеркәсібі құрылымында бұйрықтар мен нұсқаулар жоқ, тек бұйрықтар бар екені бұрыннан белгілі болды. Барлық деңгейдегі менеджерлер әр жобаны іске асыруда өз пайдасының үлесін ұлғайту үшін басшыларының тапсырыстарын орындайды. Егер бөлінген қаражаттың барлығы пайдаға кететін болса, онда бұл маңызды емес - жобадан бас тартылады. Және олар келесі «коммерциялық ұсынысты» қарауға көшеді.
«Тиімді менеджерлердің» басқа мотивациясы жоқ. Олар өз міндеттерін осылай көреді. Жауапкершілік пе? Олар өздерінікінен бас тартпайды.
Құрылыстың керемет уақыты. Сериялық бірліктердің болмауы. Флотқа келетін болсақ, ең керемет, фантастикалық қарулар туралы жауапсыз уәделердің фонында кемелер мен қару түрлерінің айырмашылығы бар. Жасанды интеллектпен 200 торапты құру туралы, бесінші буын сүңгуір қайықтарының дамуы туралы (іс жүзінде олар 4-ші буындағы MAPL жұптарын әрең меңгергенде), 9 ұшатын круиздік зымыран мен басқа жалған ғылыми ақымақтық па?..
Мерзімі жақындағанда әдеттегі сылтаулар пайда болады. Кеме жасау зауытының жоқтығы, технологияның жетіспеушілігі, кадрлардың жетіспеушілігі, ақырында, қаражаттың жетіспеушілігі. Жеңілдік көрінеді.
Кеме зауыты - бірегей табиғи құбылыс емес
Сол кеме зауыты Қырым түбегі сияқты бірегей табиғи құбылыс емес. Кеме жөндеу зауыттары әдетте қысқа мерзімде салынады.
Ресей Сібір шөлінің ортасында ғарыш айлағын және 7000 тонналық жылжымалы алаңы бар «Зенит-Арена» стадионын салуға қабілетті. Бірақ қандай да бір себептермен 300 метрлік сырғыманың немесе үстіңгі кранмен жабылған қайықтың құрылысы алдында әлсіз болып шықты. Барлық коммуникациялары бар кеме жасау қондырғыларының аумағында. Бақытымызға орай, бұл түрдегі отандық кәсіпорындарда аумақпен проблемалар жоқ - олардың барлығы соғыс уақытындағы есептеулер бойынша құрылды, аумағы шетелдік инфрақұрылыммен салыстырғанда 10 есе үлкен инфрақұрылымы бар.
Оның орнына, олар 30 жыл бойы Николаевтегі қалған кеме зауыттары туралы «авиатасымалдаушылар салуға болатын жалғыз орын» туралы айтып келеді.
Немесе кадрлардың жетіспеушілігі туралы. Әрине, олар жоқ. Көрсетілген көлемдегі әскери техниканы сатып алатын қызметкерлер саны неге көп? Бұл Су-57, бұл Армата, бұл суперфрат Горшков. Бірнеше мамандар жеткізілген жұмыс көлемін сәтті жеңе алады.
Бұл проблемалардың барлығы жоқ. Кез келген елеулі көлемде «теңдесі жоқ» жабдықты шығаруға құлықсыздық қана бар. Өйткені бұл рентабельділікті төмендетеді.
Болашақ бар, болжам оң
Кез келген жоспарлар мен оларға негізделген сараптамалық есептеулер - 20 жылға қарай флотта жаңартудың қолданыстағы жылдамдығы қанша кеме болады, мағынасы жоқ. Айтпақшы, бұл есептеулер өте нашар көрінеді. Айдағы негіз туралы Роскосмостың есептері ғана нашар.
Сарапшылар егер корвет немесе фрегат бар жағдайда орта есеппен 7-10 жылға тұрғызылса, онда «Лидер» эсминеці одан да ұзаққа созылады деп есептейді. 1 -ші дәрежелі кемелерді уақытында ауыстыруды қамтамасыз ету үшін тым ұзақ. Әуе кемесін құру мерзімі тіпті ғасырдың соңына дейін созылуы мүмкін.
Мырзалар, бұл ештеңе емес. Фрегат корветтерінің құрылысының қазіргі қарқыны белсенділікке еліктеу болып табылады. Алпауыт держава осылай салынбайды. Белгілі (бұрын айтылған) жүйелік себептермен құрылыс қарқыны жасанды түрде баяулайды / тоқтатылады / тоқтатылады.
Соңғы онжылдықтардағы барлық уәделер мен жоспарлардың тек қана бұзылғанын түсіну үшін жеткілікті уақыт өтті. Олар сөзбе -сөз ішке қаратылды!
2020 жылға дейін 8 күл ағашының пайда болуы туралы хабарландыру бірден шындыққа жанаспайтын болып шықты. Мемлекеттік қорғаныстың үлкен және қорқынышты бұйрығының нәтижелері бойынша, көрсетілген күнге дейін Әскери -теңіз күштерінің қазіргі құрамында 4 -ші буынның бір ғана көпмақсатты қайығы болады деп ешкім ойламаған шығар. Барлығы бірдей К-560 Северодвинск.
Бұл белсенділікке еліктеу
Логиканың заңдылықтары өзгермейді - егер сіз кеме жасамасаңыз, олар болмайды. Флот ақырында шекара мен қоршаған ортаны қорғау функцияларын орындай алатын жағалаудағы флотилия көлеміне дейін жұқарады. Содан кейін ол мүлдем жоғалады. Егер сіз бірнеше жыл сайын бір кемені Әскери -теңіз күштеріне тапсырып, қайта қарулануды модельдесеңіз, дәл солай болады. Төрт флот пен жаһандық амбициясы бар ел үшін!
Бірақ егер олар іс емес, жақсы сөздер айтуды жалғастыра берсе.
Егер штаттағы және әскери-өнеркәсіптік кешендегі басты тұлғалар шынымен де елге әскери флот қажет деп шешсе, бұл флот мүлде басқа қарқынмен құрылады. Және ол міндетті түрде салынады! Бізде барлық қажетті мүмкіндіктер, құралдар мен технологиялар бар және тек болашақта дамиды. Ал егер сізге шетелдік көмек пен компоненттер қажет болса, біз ұялмаймыз. Мақсатына жеткендер сотталмайды. Олар құрметтеледі.
Бұл жақсы жағдайда оқырмандарға өз пікірлерін айтуға мүмкіндік беру арқылы демалысымды алуға рұқсат етіңіздер.
