Солтүстік Кавказ - қиын аймақ. Мұнда соғыс қимылдары ошақтары бірнеше рет өртенді, содырлардың шабуылдары соңғы жылдары тоқтаған жоқ. Қақтығыстардың жергілікті сипаты, шайқастың өтімділігі мен маневрлігі қарақшылардың әр түрлі топтарына соққы беру кезінде хирургиялық дәлдікті қажет етеді. Мұндай жағдайларда тактикалық тапсырмаларды орындау үшін авиациялық барлаудың жедел деректері шешуі мүмкін, кейде тіпті ұрыс нәтижесін алдын ала анықтайды.
ЗЕРЕКТІЛІК ACES
Подполковник Андрей Уваровтың Солтүстік Кавказ әскери округінде орналасқан авиациялық барлау эскадрильясы өзінің миссиясының қажеттілігін іс жүзінде бірнеше рет дәлелдеуге мәжбүр болды. Су-24МР тактикалық барлаушы ұшақтарының тіркелуі Витебск Қызыл Ту, Кутузов полкі ордені барлаушы жеке авиациясының қазіргі заманғы жауынгерлік жолын алдын ала анықтады. Бүгінде әйгілі авиациялық бөлімше өзгертілген әуе эскадрильясы Морозов авиабазасына кіреді.
Әйтсе де, ұшқыштар осындай әйгілі бөлімнің дәстүрін жалғастырушылар екенін ұмытқан жоқ. 1942 жылдың жазында құрылған полктің әскери қызметшілері Ржев-Вяземская, Великолукская, Духовско-Демидовская және Смоленск-Рославль шабуыл операцияларына қатысты. Солтүстік Кавказ аймағына тиесілі барлық қарулы қақтығыстарға әуе барлаушылары белсенді қатысты. Авиаторлар арнайы жасақтарда, десантшылар мен пулеметшілерде жұмыс істеді.
Өкінішке орай, біраз шығын болды. 1999 жылдың көктемінде эскадрилья командирі подполковник Анатолий Коваленко мен эскадрильяның штурман көмекшісі майор Андрей Малкеров ұшудан оралмады. Сол жылдың қазанында ұшу командирі майор Константин Стукалоның көлігі MANPADS зымыранымен атып түсірілді - ұшқыш қаза тапты. Келесі жылы тағы бір экипаж жауынгерлік миссиядан оралмады - ұшу командирі майор Юрий Казаков пен штурман капитан Евгений Курдюков Чеченстан тауларында - Беной -Ведено ауылының маңында барлау ұшуын орындау кезінде қайтыс болды. Полктің тағы бір әскери қызметкері, аға прапорщик Сергей Перченко 2002 жылы Ханкала аймағында іздестіру-құтқару жұмыстары кезінде бортында құтқару десантшы тобы бар Ми-8 тікұшағы құлап, қаза тапты.
Грузияны бейбітшілікке мәжбүрлеу операциясы кезінде Су-24МР тактикалық барлаушылары да белсенді қатысты. Бұл жолы қарсыластың әрекетін жоғарыдан қадағалауды бастамас бұрын барлаушы ұшақтар өздерінің әуе қорғаныс жүйесін ашуға мәжбүр болды. Тәуекелдің орасан зор екені сөзсіз. Бірақ, бақытымызға орай, сәттілік біздің ұшқыштар жағында болды.
- Әрине, біз екі кавказдық жорықтың тәжірибесін ескердік. Біз, мысалы, қажетті объектіге барған кезде, біз бірінші тапсырмадан бастап барлық тапсырмаларды орындадық, - деп түсіндіреді оның әріптестерінің «сәттілігі», эскадрильяның барлау бастығы капитан Алексей Быков.
Тағы бір маңызды себеп бар, ол грузин-осетин қақтығысы аймағында бейбітшілік пен тұрақтылықты қалпына келтіру бойынша тапсырмаларды орындай отырып, барлаушы ұшақ бірде-бір ұшақты және бірде-бір әскери қызметкерді жоғалтпады. Бескүндік деп аталатын соғыста Су-24МР-лар қазіргі заманғы барлау кешенімен қаруланған.
Бірнеше жыл бұрын ең тәжірибелі экипаждар аспанға жиі көтерілді. Енді жас офицерлер үшін көп ұшуға мүмкіндік бар.
- Бүгінгі таңда жауынгерлік дайындыққа баса назар аударылуда. Ұшу үшін жанармай қажетті көлемде бөлінеді, - дейді эскадрилья командирі подполковник Андрей Уваров.
Эскадрильядағы жалпы ұшу уақыты өткен жылмен салыстырғанда екі есеге өсті. Бөлімге жақында келген ұшқыштардың қазірдің өзінде сыныбы бар: 3 -ші сыныпқа бес ұшқыш өтті, сол сан 2 -сыныпқа қабылдауға дайын, ал төртеуі біріншіге өтеді. Тәжірибелі ұшқыштар атап өткендей, жақында өте аз рейдтік тарифтермен мақтана алады - әдетте, ұшқыш -нұсқаушылар. Енді бұл жалпы норма. Бүгінде айына 14-15 рейс ауыстыру қалыпты жағдайға айналды.
Пилоттық жаттығулар дәстүрлі түрде өтеді: қарапайымнан күрделіге дейін. Жастар күндізгі ауа райы жағдайында ұшуды сәтті меңгерді - енді олар түнде жауынгерлік қолдану міндеттерін пысықтауға тиіс. Жаздың ортасында эскадрон тактикалық ұшу жаттығуын өткізді, оған барлық ұшақтар мен экипаждың 80 пайызы қатысты. Жауынгерлік оқу тапсырмаларын орындау үшін тек «қарттар» ғана емес, ұшып кеткені маңызды. Лейтенанттар Игорь Королев пен Артём Пахомов экипажы жетілген тандемдермен бірге бұрын белгісіз маршрут бойынша жүріп келе жатқан кішкентай нысанды анықтау мен суретке түсіруді сәтті жүзеге асырды.
- Ұшқыш-нұсқаушыларды дайындау да жандана түсті. Эскадрильдің барлық командалық құрамының нұсқаушы болып жұмыс істеуге рұқсаты бар », - деп подполковник Шумкарали Гапаров командалық орталықтан атап өтеді.
Ұшқыш-нұсқаушы майорлар Вячеслав Подчасов, Игорь Кукарцев және Сергей Филя әуе барлау эскадрильясының ұшқыштарының ұшу дағдыларын жетілдірудің негізгі ауыртпалығын көтереді.
Алайда инженерлік -техникалық қызметкерлердің жұмысы кем емес: майорлар Рауф Мамедов, Юрий Бабка, Сергей Грицук, капитандар Александр Усов пен Руслан Мазниченко, аға прапорщик Сергей Шумилов пен сержант Андрей Пинкин. Ұшақтардың аспанға аман -есен көтерілуі үшін жерде көп жұмыс қажет.
Аэродромды техникалық қамтамасыз етудің бірқатар лауазымдары жақында әскерге шақырылушылармен толықтырылды, бірақ «азаматтықтан» қажетті мамандар әлі де тиісті мөлшерде емес. Тіпті жүргізушілердің позициясы кейде жүргізуші тәжірибесі ғана емес, сонымен қатар автокөлікті басқару құқығы жоқ әскерге шақырылушыларға жіберіледі. Сондықтан кейбір мамандар екіге жұмыс істеуге мәжбүр. Мысалы, АТО компаниясының жүргізушісі Виктор Шаболкин. Басқа қызметтердегі ұқсас жағдайлар. Электрондық соғыс қызметінің бастығы аға лейтенант Андрей Федотов пен күзет взводының командирі аға лейтенант Владислав Годляускасқа бірнеше штаттық емес лауазым берілді. Алайда, олар әскери және азаматтық қызметкерлердің арасында өз міндеттеріне адал қарайтын жалғыз адамдар емес: Алексей Васильев, Павел Кидяев, Виктор Привалов, Евгений Иванов, Михаил Перфильев, Игорь Пронив, Наталья Тужилкина, Наталья Бортникова және басқалар. Эскадрилья командирінің тәрбие ісі жөніндегі орынбасары подполковник Игорь Ерхин жаңа есімдерді шақырады. Әріптестері өз мамандығын жақсы көреді және бағалайды, өз ісіне шын берілген, әрі де оны жалғастырғысы келеді. Авиацияда аспанға шексіз ғашық адамдар әлі де қызмет етуде.
