1937 жылдың жазында Жапония Қытайға басып кіргенде Қиыр Шығыстағы соғыс тағы да күркіреді. Ұрыс 1937 жылы шілдеде басталып, Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғанға дейін жалғасты. Қытай Республикасына көмек Кеңес Одағы көрсетті, ол елге өзінің әскери мамандарын, оның ішінде ұшқыштарды жіберді. 1938 жылы наурызда Антон Губенко да Қытайға келді, Нанчан истребитель авиация тобының ұшқыштарының бірі болды.
Қытай аспанында ол бірнеше әуедегі жеңістерге ие болды, олардың ең атақтысы - 1938 жылы 31 мамырда қошқар болды. Бұл оқиға қошқарды жасаған «орыс камикадзе» ұшқышын шомылдыру рәсімінен өткізген жапондардың өздеріне ұмытылмас әсер қалдырды, оны басқа елдің ұшқышының «қасиетті желінің баласы» (камикадзе) деп атады. Халықаралық баспасөз сонымен қатар сәтті шабуыл туралы жазды: Жапонияда - белгілі бір қорқыныш пен үреймен, Германияда - ашумен, Ұлыбританияда - мейірімділікпен, Канадада - қуанышпен.
Антон Губенко авиацияға қалай келді
Антон Алексеевич Губенко 1908 жылы 31 қаңтарда (12 ақпанда, жаңа стильде) Донецк облысының Волноваха ауданының аумағында орналасқан Чичерино ауылында қарапайым шаруа отбасында дүниеге келген, ұлты украин. 1920 жылдардың басында ол Мариупольдегі ағасына көшті, онда ол жеті жылдық кезеңді, сондай-ақ зауыттық шәкірттер мектебін (ФЗУ) аяқтады.
Осы жылдары Антон Губенконың өмірі қарапайым кеңес жұмысшысының қарапайым өмірі болды. Сонымен бірге Антон белсенді түрде әлемдегі өз орнын іздеді. Мариупольде ол теміржол вокзалында, сондай -ақ Азов кеме серіктестігінің кемелерінде жұмыс істей алды. Кейін ол Кавказдың Қара теңіз жағалауында алты ай жұмыс істеді, дельфин аңшысы болды. Сол жылдары ол саяхатқа деген құштарлық пен жаңа тәжірибені баурап алды. Кавказдың Қара теңіз жағалауынан Губенко Мариупольге қайтып келді, ол тағы алты ай слесарьдің көмекшісі болып жұмыс істеді, Антон мектепке ұшқыштарды жалдау туралы газеттегі мақаланы көргенше.
Ұшқыш болу идеясы жас жігітті қолға түсірді және ол аудандық комсомол комитетіне ұшу училищесіне жіберу туралы өтінішпен өтініш жазды. 1927 жылдың мамырында Антон Алексеевич Ленинградқа келді және Ленинградтың ұшқыштар әскери-теориялық мектебіне оқуға түсті. 1928 жылы Ленинградты бітіргеннен кейін 1 -ші Качин әскери авиациялық ұшқыштар училищесіне оқуға түсіп, оны 1929 жылы сәтті аяқтады.
Авиация генерал -майоры Петр Стефановский атап өткендей, Антон Губенко жеңіл курсанттардың бірі емес еді, бірақ өте мақсатты, жаттығу бағдарламасынан бұрын жүгірді және әрқашан ұшқысы келді және ұмтылды. Стефановскийдің айтуынша, Антон Губенко теорияны жақсы білді және керемет ұшып кетті, бұл оған Кеңес Әскери -әуе күштерінде табысты мансап құруға мүмкіндік берді. Петр Стефановский Губенконың қасиеттері туа біткен деп есептеді, ол Құдайдан ұшқыш болды. Сонымен қатар, Антон әуежайда ешқашан шаршамады, бұл оның жасаған кәсібін ұнатқанын ғана растайды.
Ең жақсысы, жас ұшқыштың қасиеттері мен ұмтылыстары генерал -майор Стефановский айтқан оның өмірбаянынан алынған эпизодта көрсетілген. Нөсер жаңбырдан кейін қонған Антон Губенко ұшу -қону жолағынан шығып кетіп, дөңгелегімен шұңқырға соғылған ұшақты тоқтата алмады, содан кейін аударылды. Ұшқыш үшін бұл эпизод өліммен аяқталуы мүмкін еді, бірақ тұтастай алғанда ол тек қорқып кетті. Аэродром қызметкерлері ұшаққа қарай жүгіргенде, ұшқыш парашют белбеуінде төңкеріліп тұрған. Губенко мұндай жағдайда адамнан естілетін балағат сөздер мен таңдамалы әдепсіздіктердің орнына сабырлы түрде: «Екінші рейс сәтсіздікке ұшырай ма?»
Әскери мансаптың басталуы
Ұшу училищесінде оқуды аяқтағаннан кейін Антон Губенко Қиыр Шығыста қызмет етуге кетті, онда ол біртіндеп тәжірибе мен дағдыға ие болды. Қызметінің басында кіші және аға ұшқыш, кейін ұшу командирі болды. 1934 жылы Мәскеу әскери округінің 116 -шы жойғыш авиациялық эскадрильясында авиация отрядының командирі болды. Біраз уақыттан кейін ол авиациялық бригаданың ұшу техникасының нұсқаушысы болады және жаңа ұшақтарды сынауға тікелей қатысады.
1935 жылдың жазында Антон Губенко жаңа кеңестік И-16 жойғышының әскери сынақтарын өткізу үшін жетекші ұшқыш болып тағайындалды. Жаңа жауынгерлік машинаны сынаудың соңғы кезеңінде Губенко истребитель конструкциясының соңғы жүктемелерін анықтауға бағытталған ұшуды орындады. Сонымен қатар, сынақтардың өзі мерзімінен бір жарым ай бұрын аяқталды, ал Антон Губенко жаңа жауынгерлік машинаны сәтті сынағаны үшін 1936 жылы мамырда Ленин орденімен марапатталды. Жалпы алғанда, болашақ Кеңес Одағының Батыры жаңа кеңестік ұшақтардың 12 түрі мен модификациясының сынақтарына қатысты.
Сонымен бірге Губенко жаңа жауынгермен ұшып қана қоймай, сонымен қатар конструкторлар ескерген жауынгерлік машинаның сапасын жақсартуға бағытталған бірнеше ұтымды ұсыныстар енгізе алды. Сонымен қатар, команда Антон туралы жағымсыз сөздер айтып, оны жаңа, заманауи формацияның ұшқышы деп атады. Осы уақытқа дейін оның артында 2146 аэробатика болды, ал әр түрлі типтегі ұшақтарда жалпы ұшу уақыты 884 сағатты құрады, осы уақыт ішінде ұшқыш 2138 сәтті қонды және авариялар мен апаттар болмады. Сонымен қатар, Губенко өте тәжірибелі десантшы-нұсқаушы болды, 77 секіру жасады, оның ішінде 23-эксперименттік, тағы екеуі түнде жасалды.
1930 жылдары Губенко ұшу кезінде жас ұшқыш алдында тұрған ұшақты байқамай, алдыңғы ұшақтың құйрығын бұрандамен кесіп тастаған кезде авиациялық апаттың куәгері болған деп есептеледі. Автокөлік ауыр зақым алды, бұл ұшу кезінде апатқа әкелуі мүмкін еді, ал апатқа кінәлінің ұшағы бүтін күйінде қалды. Оның көргендері Антон Губенконы жауға қарсы күрестегі соңғы және ең шекті шара ретінде мұндай «айланы» әуе шайқасында жасауға болады деген ойға жеткізді.
1938 жылы 31 мамырда әуедегі қошқар
1938 жылы 13 наурызда капитан Антон Губенко кеңестік ұшқыштар тобының құрамында сол кезде Жапониямен соғысқан Қытайға жіберілді. Кеңес Одағы Қытайға ең жақсы және ең дайын жауынгерлік ұшқыштарды жіберді. Қытай аспанында Губенко подполковник Благовещенский бастаған Нанчанск истребитель тобының құрамында шайқасты. Кеңес еріктілері жапондықтармен күресуге ғана емес, сонымен қатар қытайлықтарға ұлттық ұшу персоналын дайындауға көмектесуі керек еді, олар үшін Қытайда бірден бірнеше ұшу және нұсқаушы мектептер ашылды.
Антон Губенко үшін өмірдің жаңа беті ашылды - нағыз жаугершілікке қатысу. Қытай аспанында кеңестік ұшқыш 1938 жылдың наурызынан тамызына дейін соғысып, осы уақыт ішінде жаудың 7 ұшағын атып түсірді. 1938 жылы 29 сәуірде болған шайқаста Анко Губенко қарсыласы аға лейтенант Кравченконы құтқарды. Ұрыс кезінде Губенко жапон жауынгерінің құлаған Кравченко ұшағын қалай қуып келе жатқанын байқады және көмекке жүгірді, тіпті оның оқ -дәрісі таусылып қалған еді.
Антон жапондық жауынгерді қуып жетіп, маневрлер мен шабуылдарға еліктеу арқылы оны жолдасының зақымдалған ұшағынан қуып жіберді, содан кейін ол Кравченко жауынгерімен шұғыл қонуға дейін еріп жүрді. 1938 жылы 26 маусымда I-15bis Gubenko истребительін жау атып түсіріп, ұшқышты парашютпен лақтырып жіберуге тура келгенде, Кравченко жолдасын жапондардың шабуылынан қонуға дейін жауып тастады.
Батыл кеңестік ұшқыш қатысқан ең әйгілі эпизод 1938 жылы 31 мамырда болды. Сол күні, таңертеңгі сағат 10-да, I-16 жойғыштар тобының құрамында капитан Антон Губенко жапондық жауынгерлік ұшақтардың үлкен тобын ұстау үшін ұшып кетті, олардың саны 18 бомбалаушы мен 36 эскорт-жойғыш. Бұл кеңестік рейдті Ханковқа тойтарыс беруге барлық кеңес және қытайлық ұшқыштар қатысты. Аспандағы шайқас тікелей қаланың шетінде басталды.
Әуе шайқасы аяқталғаннан кейін, Губенко барлық оқ -дәрілерді пайдаланған кезде, күтпеген жерден А5М2 жауынгерін тапты, ол Жапонияның қалған күштерінен артта қалып, оны қытайлық аэродромға қонуға мәжбүрлеуге шешім қабылдады. Қарсыластың қасына жақындаған Губенко оған қонуға бұйрық берді, бірақ жапондар кеңес жауынгерінен бөлініп, кетуге шешім қабылдады. Сол қанат арқылы төңкеріс жасаған жапон жауынгері жылдамдығын арттырды, бірақ Антон жауды қуып жетіп, талапты тағы қайталады. Сірә, сол сәтте жапондық ұшқыш ақыры қарсыласының тіпті оқ -дәрісі де жоқ екенін түсінді және оның талаптарын елемей, байсалды түрде бұрылып, өзіне қажет бағытқа ұшып кетті.
Дәл осы сәтте Антон Губенко жаудың ұшағын қошқармен атып түсіруге шешім қабылдайды. Жапондық жауынгерге жақын ұшқан Губенко жаудың ұшағын сол жақ қанатқа шығарды, нәтижесінде A5M2 басқаруды жоғалтып жерге құлады, оны көп ұзамай қытайлық қолбасшылық растады. Сонымен қатар, И-16 Губенкоға айтарлықтай зақым келмеді және аэродромға аман-есен қонды. Бұл іс баспасөзде жарияланып, Қытайда кеңінен таралды. Осы әуе шайқасы үшін капитан Антон Губенко Қытай Республикасының Алтын орденімен марапатталды, ал Чан Кайши кеңес ұшқышымен жеке кездесу өткізді, содан кейін кеңес ұшқыштарының құрметіне ұшқыштарды орналастырған кешкі қабылдау өтті. Янцзы жағасындағы Ханкоу қаласындағы ең жақсы қонақүйде.
Ұшақ апатынан өлім
1938 жылдың наурызынан тамызына дейін Қытайда болған кезінде Антон Губенко I-15bis және I-16 жойғыштарында 50-ден астам рет соғыс жүргізді, барлығы 60 сағат жауынгерлік ұшу уақыты. Ұшқыш 8 әуе шайқасына қатысып, 7 жапон ұшағын атып түсірді. КСРО -ға оралғаннан кейін Губенкоға кезектен тыс әскери атақ берілді, ал ол бірден полковник болды. Жаңа атақ алғаннан кейін Антон Алексеевич Әскери -әуе күштері академиясына түсуге дайындала бастады, бірақ емтихан тапсырар алдында оны кері шақыртып алып, 1938 жылы 8 тамызда Әскери -әуе күштері дирекциясымен Беларусь арнайы әскери округіне жіберді. одан әрі аудан авиация командирінің орынбасары қызметін атқарды.
1939 жылы ақпанда Антон Алексеевич Губенко Қытай аспанында жапондықтармен шайқаста көрсеткен ерлігі мен батылдығы үшін Кеңес Одағының Батыры атағына ұсынылды. Алда батыл кеңестік ұшқыш ұшқыш табысты әскери мансапқа ие болуы мүмкін еді, бірақ Кеңес Әскери -әуе күштері үшін бағалы командир 1939 жылы 31 наурызда атыс кезінде жаттығулар кезінде болған ұшақ апатынан қайғылы түрде қайтыс болды. Ол Смоленск қаласындағы поляк зиратына жерленген, 1971 жылы Смоленск бекініс қабырғасында орналасқан Батырларды еске алу саябағына қайта жерленген.
