1920 жылы 8 маусымда Иван Никитович Кожедуб Чернигов губерниясының Глуховский ауданында дүниеге келді, болашақ Кеңес Одағының үш мәрте Батыры, Ұлы Отан соғысының қатысушысы, әйгілі авиафило және әуе маршалы. Дәл осы Иван Кожедуб антигитлерлік коалиция елдерінің барлық жауынгер ұшқыштары арасында әуедегі жеңістер саны бойынша жеке рекордқа ие: 64 жау ұшағын атып түсірді.
Мектепте оқып жүргенде ұшқыш -суретші сурет салуды жақсы көретін
Иван Никитович Кожедуб 1920 жылы 8 маусымда Чернигов губерниясының Глуховский ауданында орналасқан Ображиевка ауылында дүниеге келді, бүгінде Украинаның Сумы облысы Шосткин ауданының аумағы. Болашақ ұшқыш -ұшқыштың ата -анасы қарапайым шаруалар болды. Әкесі шіркеудің басшысы болды (бұл шіркеу экономикасын басқаратын адамдардың зайырлы ұстанымы). Оқуды және жазуды өз бетінше үйреніп, оқуды жақсы көретін әкесінен Иван өзінің білімге деген құштарлығы мен құмарлығын қабылдады. 1934 жылы Кожедуб жеті жылдық мектепті бітіріп, әрі қарайғы білімін жалғастырды, алдымен зауыт мектебінің (ФЗУ) кешкі мектебіне, 1936 жылы Шостка қаласында орналасқан химия-технологиялық техникумға оқуға түсті.
Шосткада Иван Кожедуб аспанға алғашқы қадамдарын жасады. 1938 жылы Иван Кожедуб жергілікті ұшу клубына келді, ал 1939 жылдың сәуірінде өзінің алғашқы рейсін жасады. Авиацияға деген құштарлық әйгілі ұшқыштың тағдыры мен өмірін мәңгілікке анықтады. Дәл осы Шостка ұшу клубынан Иван Кожедуб 1940 жылы Чугуев атындағы әскери авиациялық училищеге түсіп, әскери қызметке кетеді.
Бір қызығы, бала кезінде мектеп оқушысы, содан кейін техникумда оқып жүргенде Иван Кожедуб сурет салуды өте жақсы көретін. Мектепте оқып жүргенде Иван плакаттармен жиі айналысатын, әр түрлі ұрандарды жақсы көрсететін және қабырға газетін безендіруге қатысқан. Кейінірек, ұшқыш болғаннан кейін, Иван Кожедуб сурет салу оған өмір бойы басты мамандыққа айналғанын айтты. Эйс ұшқышының айтуынша, оның сурет салуға деген сүйіспеншілігі жақсы визуалды есте сақтау қабілетін дамытып, байқаған және әр түрлі қаріптермен және плакаттармен жұмыс істегенде көзге жақсы жаттығуға айналған, бұл ұшу мен әуедегі жекпе -жекте ерекше маңызды болды.
Ұшқыштың тағы бір хоббиі - гимнастика. Иван Кожедуб отбасының кенжесі, бесінші баласы болды. Бала кезінен бала ерекше өсумен ерекшеленбеді, бірақ ол мықты конституцияға ие болды және денсаулығы ешқашан төмендемеді. Болашақта мұның бәрі оның мамандығында пайдалы болды. Бала 13 жасында ауылға цирк әртістерінің келгеніне куә болды, әсіресе Иванды бір қолымен екі фунт (32 келі) салмақты еркін сығып алған мықты адам сілкіндірді. Кейінірек Кожедубтың өзі мұны үйренді, жаттығу арқылы бәріне қол жеткізді. Болашақ ұшқыштың жастайынан жасаған физикалық төзімділігі ұшқыштың денесін шаршатып, ауыр жүктемелермен жүретін әуе шайқастарында өте пайдалы болды. Тіпті майданда Иван Кожедуб үнемі жаттығулар жасауға бос уақыт табуға тырысты.
Алғашқы жауынгерлік серияда болашақ ұшқыш ұшқыш өліп қала жаздады
1940 жылы ақпанда Иван Кожедуб қатаң медициналық тексеруден және іріктеуден өтіп, Чугуев атындағы әскери авиациялық училищеге оқуға түсті. 1941 жылдың наурызында мектептің мәртебесі пилоттық мектепке ауыстырылды. Бұл шешім босатылған кезде ұшқыштар бұрынғыдай лейтенант емес, сержант шенін алғанын білдірді. Осыған қарамастан, Кожедуб оқуын жалғастыра отырып, ауысуға өтініш жазған жоқ. Кожедуб курсант ретінде біртіндеп УТ-2 және УТИ-4 ұшақтарын, кейінірек И-16 жойғышын меңгерді.
Ұшқыштың талантын бағалаған мектеп басшылығы Иван Кожедубты оқу орнында ұшқыш -нұсқаушы ретінде қалдыруға шешім қабылдады. Болашақ ұшқыш ұшқыш Ұлы Отан соғысын осылай қарсы алды. Кожедубтың майданға жіберілгені туралы есебі қанағаттандырылмады, елге Әскери -әуе күштері үшін жаңа кадрлар даярлау үшін жақсы нұсқаушы ұшқыштар қажет болды. Иван Кожедуб белсенді армияға ауысуға 1942 жылдың күзінде ғана қол жеткізді. Сол жылдың қарашасында ұшқыш Мәскеуге келді және 240-шы жауынгерлік авиация полкінің қатарына алынды, онда ол жаңа советтік Ла-5 истребителін басқаруға үйретілді. Жеке құрам жаңа жауынгерлік машинаны меңгергеннен кейін полк 1943 жылы наурызда келген Воронеж майданына жіберілді.
Бірінші әуе шайқасы біздің кейіпкеріміз үшін өліммен аяқталды. Ла-5 неміс Me-109 жойғышының жарылуынан қатты зақымданды. Иван Кожедуб қайтыс болғаннан кейін бронды артқы жағы құтқарылды, ол өрт снарядымен тесілмеген. Аэродромға жақындағанда, зақымдалған жауынгерді зениттік зеңбірекшілер Ла-5-те бірнеше рет соққыға жығып, оқ жаудырды. Осыған қарамастан, ұшқыш ұшақты аэродромға қондырды, алайда жойғыш жойылмады. Осы оқиғадан кейін, белгілі бір себептермен бос болған эскадрилья ұшақтары аталғандай, Кожедуб біраз уақыт «қалдықтарға» ұшып кетті.
1943 жылдың маусымында Иван Кожедуб офицерлік шенмен марапатталды, ол кіші лейтенант болды, ал тамызда эскадрилья командирінің орынбасары болды. Эйс ұшқышы өзінің алғашқы әуедегі жеңісін Курск шайқасы кезінде жеңді. 1943 жылдың шілде айының басында жерде және аспанда екі айқайлаған екі әскер арасындағы үлкен қақтығыс болды. 6 шілдеде қырықыншы соғыс кезінде ұшқыш неміс Ju-87 сүңгуір бомбалаушысын атып түсіріп, алғашқы жеңісіне қол жеткізді. Содан кейін - жарылғанда, келесі күні Кожедуб тағы да «бастиерді» атып түсірді, ал 9 шілдедегі әуе шайқастарында ол немістің алғашқы екі жауынгерін - Ме -109 жазды. 1943 жылдың соңына қарай Эйс жаудың 25 ұшағын жойды.
Соғыс бойы Иван Кожедуб Лавочкин жауынгерлеріне ұшты
Тағы бір әйгілі кеңестік эссе Александр Покрышкин жеңістерінің көп бөлігін Lendleut P-39 Airacobra жойғышында жеңсе, Иван Кожедуб бүкіл соғысты советтік Лавочкин жауынгерлерімен ұшты: Ла-5, Ла-5ФН және Ла-7. Бұл жауынгерлер Екінші дүниежүзілік соғыстың ең жақсы кеңестік жауынгерлік ұшақтарының бірі болып саналады.
Кожедуб 1943 жылдың наурызынан 1944 жылдың сәуірінің соңына дейін Ла-5 истребителінде соғысқан. 1942 жылы Горькийде жасалған бұл бір орындық жауынгер үлкен серияда шығарылды - шамамен 10 мың ұшақ. Дизайнер Семен Алексеевич Лавочкиннің көлігі өте жақсы ұшу -техникалық мәліметтерімен ерекшеленді. Биіктіктегі максималды жылдамдық - 580 км / сағ дейін, қызметтік төбе - 9500 метр, практикалық ұшу қашықтығы - 1190 км. Сонымен қатар, жауынгер қуатты зеңбірек қарулануымен ерекшеленді - оған 20 мм ShVAK екі автоматты зеңбірегі орнатылды.
1944 жылдың мамырынан 1944 жылдың тамызына дейін Кожедуб La-5FN истребителімен шайқасты, ол алдыңғы жауынгердің жетілдірілген нұсқасы болды, ол жаңа қуатты M-82FN қозғалтқышы бар, ол 1460 а.к. 5 жауынгер). Қуаттың артуы айтарлықтай болды және жауынгердің максималды жылдамдығын 648 км / сағ дейін жеткізуге мүмкіндік берді, ал қызмет көрсету шегі 11200 метрге дейін өсті. Кожедуб соғысқан жаңа La-5FN жойғышының Сталинград облысында орналасқан «Большевик» колхозынан 60 жастағы омарташы Василий Викторович Коневтің ақшасына салынғандығы қызық. Осы тіркелген әуе кемесімен ұшып бара жатып, Румыния аспанындағы әуе шайқастарының бір аптасында эсс ұшқышы жаудың 8 ұшағын атып түсірді.
Иван Кожедуб La-5FN-дің одан әрі дамуы болып табылатын La-7 истребителіне қарсы соғысты аяқтады және 1944 жылы 23 қаңтарда ондағы алғашқы ұшуды жасады. Бұл машина екінші дүниежүзілік соғыстың үздік майдангерлерінің бірі болып саналады. Ұшақ аэродинамиканы айтарлықтай жақсартты, бұл жауынгерге әдеттегі Ла-5-тен жылдамдықта, көтерілу жылдамдығында және практикалық ұшу шегінде артықшылық берді. Сонымен қатар, машина жаңа, қуатты қозғалтқышты алды, оның көмегімен ұшақтың биіктіктегі максималды жылдамдығы 680 км / сағ жетуі мүмкін. Ұлы Отан соғысының соңғы кезеңінде осы жауынгерге ұшқан Иван Кожедуб жаудың 16 ұшағын атып түсірді. Ас-ұшқыш ұшқан Ла-7 жойғышының бүгінгі күнге дейін сақталғанын және Ресей Федерациясы Әскери-әуе күштерінің орталық мұражайында экспозицияда тұрғанын атап өткен жөн.
Иван Кожедуб ешқашан атып түсірілген жоқ
Иван Никитович Кожедуб майданға 1943 жылы наурызда келді. Осы сәттен бастап соғыс аяқталғанға дейін ұшқыш ұшқыш ешқашан атылған жоқ. Бірнеше жыл бойы майданда Иван Кожедуб 120 әуе шайқасын өткізіп, 330 рет соғыс жасады. Әрине, оқиғалар ауада болды. Батырдың ұшағы бірнеше рет неміс пулеметтері мен ұшақтарының зеңбіректерінен жарылды. Бірақ соққылардың ешқайсысы ауыр жарақатпен немесе ұшқыштың өлімімен аяқталмады, бұл ішінара сәттілікке байланысты болды, бірақ, әрине, бұл әуедегі жауынгерлік шеберліктің дәлелі болды.
Сонымен қатар, ұшқыш -ұшқыштың шеберлігі, әсіресе, Кожедубтың зақымдалған жауынгерді жерге қайта қайтаруынан көрінді. Ол ешқашан парашютпен ұшақтан шыққан емес. Ұшу мектебіндегі соғысқа дейінгі дайындықтың маңызды деңгейіне және нұсқаушының жұмысына әсер етті. Иван Кожедубтың ұшқыш техникасының жоғары деңгейі ешқашан ешкімге күмән туғызған емес.
Иван Кожедубтің жеңістерінің тізімі
Соғыс кезінде ұшқыш, кеңестік ресми тарихнамаға сәйкес, жаудың 62 ұшағын атып түсірді. Бірақ, қосымша зерттеулер көрсеткендей, қандай да бір себептермен бұл санға ресми түрде расталған және Иван Кожедубтың жеке шотында жазылған тағы екі ұшақ кірмеді. Осылайша, 120 әуе шайқасында ержүрек ұшқыш жаудың 64 машинасын атып түсірді: 21 Fw-190 жойғыш, 18 Me-109 жойғыш, 18 Ju-87 сүңгуір бомбалаушы, үш Hs-129 шабуылшы ұшақ, екі He-111 бомбалаушы, бір PZL P- 24 (румын) және бір Ме-262 реактивті жойғыш. Сонымен бірге Иван Кожедуб неміс реактивті ұшағын атып түсірген алғашқы кеңес ұшқышы болды. Ас -ұшқыш бұл әуе жеңісін 1945 жылы 24 ақпанда тегін аңшылық кезінде жеңді.
64 әуе жеңісінің арқасында Иван Никитович Кожедуб антигитлерлік коалиция елдерінің барлық ұшқыштары арасында ең өнімді жауынгер-ұшқыш болды. Бірақ бұл тізім де толық емес. 1945 жылдың сәуір айының екінші жартысында Иван Кожедуб американдық P-51 Мустанг шабуылдаушы екі жауынгерін атып түсірді деп саналады. Кейінірек, ұшқыштың өзі бұл туралы өз естеліктерінде еске түсірді, ал соғыстың соңында достық оттың бұл эпизоды басылды. Тірі қалған американдық ұшқыш олар La-7 Kojhedub-қа шабуыл жасағанын, оны немістің Fw-190 истребителі деп қателескенін атап өтті. Шынында да, бұл екі жауынгер әуедегі шайқасты шатастырып алуы мүмкін еді. Сонымен бірге американдық ұшқыш оны атып түсірген неміс екеніне шын жүректен сенді.
