Кеңестік әуе күштерінің өкілдері фашистік басқыншыларды талқандауға үлкен үлес қосты. Көптеген ұшқыштар Отанымыздың бостандығы мен тәуелсіздігі үшін өз өмірлерін құрбан етті, көпшілігі Кеңес Одағының Батыры атанды. Олардың кейбіреулері Ресей Әскери -әуе күштерінің элитасына мәңгі кірді, атақты кеңестік эстрадалық когорта - Люфтваффтың найзағайы. Бүгін біз әуедегі шайқастарда атып түсірілген жаудың ең көп ұшағын шығарған ең табысты 10 кеңес ұшқышын еске түсіреміз.
1944 жылы 4 ақпанда кеңестік көрнекті ұшқыш Иван Никитович Кожедубқа Кеңес Одағының Батырының бірінші жұлдызы берілді. Ұлы Отан соғысының аяғында ол үш рет Кеңес Одағының Батыры атанды. Соғыс жылдарында тағы бір кеңестік ұшқыш бұл жетістікті қайталай алды - бұл Александр Иванович Покрышкин. Бірақ соғыс кезіндегі кеңестік жауынгерлік ұшақтардың тарихы осы екі әйгілі Эйспен аяқталмайды. Соғыс кезінде тағы 25 ұшқыш Кеңес Одағының Батыры атағына екі рет ұсынылды, сол кезде елдің осы жоғары әскери наградасын алғандар туралы айтпағанның өзінде.
Иван Никитович Кожедуб
Соғыс кезінде Иван Кожедуб 330 рет ұшып, 120 әуе шайқасын жүргізді және жаудың 64 ұшағын жеке атып түсірді. Ол La-5, La-5FN және La-7 ұшақтарында ұшты.
Ресми кеңестік тарихнамада жаудың жойылған 62 ұшағы болды, бірақ мұрағаттық зерттеулер Кожедуб 64 ұшақты атып түсіргенін көрсетті (қандай да бір себептермен екі әуе жеңісі болған жоқ - 11 сәуір 1944 ж. - PZL P.24 және 8 маусым 1944 ж. - Мен 109)… Кеңестік ұшқыш-ұшқыштың олжалары арасында 39 жауынгер (21 Fw-190, 17 Me-109 және 1 PZL P.24), 17 сүңгуір бомбалаушы (Ju-87), 4 бомбалаушы (2 Ju-88 және 2 Non-111) болды.), 3 шабуылдаушы ұшақ (Hs-129) және бір Ме-262 реактивті жойғыш. Сонымен қатар, ол өзінің өмірбаянында 1945 жылы екі американдық P-51 Мустанг жауынгерін атып түсіргенін көрсетті, олар оған неміс ұшағымен қате алыстан шабуыл жасады.
Егер Иван Кожедуб (1920-1991 жж.) 1941 жылы соғыс бастаса, оның ұшақтарының саны одан да көп болуы мүмкін еді. Алайда, оның дебюті тек 1943 жылы болды, ал болашақ Эйс өзінің алғашқы ұшағын Курск бульгіндегі шайқаста атып түсірді. 6 шілдеде жауынгерлік тапсырма кезінде ол немістің Джу-87 бомбалаушы ұшағын атып түсірді. Осылайша, ұшқыштың өнері шынымен де таңқаларлық, тек екі әскери жылда ол өзінің жеңістерінің есебін Кеңес Әскери -әуе күштеріндегі рекордқа жеткізді.
Сонымен қатар, Кожедуб бүкіл соғыс кезінде ешқашан атылған жоқ, бірақ ол бірнеше рет қатты зақымдалған жауынгермен аэродромға оралды. Бірақ соңғысы оның 1943 жылы 26 наурызда болған бірінші әуе шайқасы болуы мүмкін. Оның Ла-5-і неміс жауынгерінің жарылуынан зақымдалды, брондалған тірек ұшқышты снарядтан құтқарды. Үйге оралғаннан кейін оның ұшағын өзінің әуе қорғанысы атып тастады, машина екі рет соққы алды. Осыған қарамастан, Кожедуб толық қалпына келтірілмейтін ұшақты қондырды.
Болашақ ең жақсы кеңестік Эйс Шоткинский ұшу клубында оқып жүргенде авиацияға алғашқы қадамдарын жасады. 1940 жылдың басында ол Қызыл Армия қатарына шақырылды және сол жылдың күзінде Чугуев әскери авиациялық ұшқыштар училищесін бітірді, содан кейін осы мектепте нұсқаушы қызметін жалғастырды. Соғыс басталысымен мектеп Қазақстанға көшірілді. Соғыстың өзі ол үшін 1942 жылы қарашада, Кожедуб 302 -ші жойғыш авиациялық дивизияның 240 -шы авиациялық полкіне жіберілген кезде басталды. Дивизияны құру 1943 жылдың наурызында ғана аяқталды, содан кейін ол майданға ұшып кетті. Жоғарыда айтылғандай, ол өзінің алғашқы жеңісін 1943 жылдың 6 шілдесінде ғана алды, бірақ старт алынды.
1944 жылдың 4 ақпанында аға лейтенант Иван Кожедубқа Кеңес Одағының Батыры атағы берілді, ол кезде әуе шайқастарында 146 рет соғыс жүргізіп, жаудың 20 ұшағын атып түсірді. Ол екінші жұлдызды сол жылы алды. Ол наградаға 1944 жылы 19 тамызда 256 жауынгерлік тапсырмалар мен 48 жойылған жау ұшақтары үшін берілді. Ол кезде капитан ретінде 176 -шы гвардиялық жойғыш авиациялық полк командирінің орынбасары қызметін атқарды.
Әуе шайқастарында Иван Никитович Кожедуб батылдықпен, байсалдылықпен және автоматты ұшқышпен ерекшеленді, ол оны жетілдірді. Мүмкін, оның майданға жіберілместен бұрын бірнеше жыл нұсқаушы болып жұмыс істегені оның болашақтағы аспандағы жетістігінде үлкен рөл атқарған шығар. Кожедуб әуедегі кез келген позицияда жауға бағытталған оқты оңай жүргізе алады, сонымен қатар күрделі аэробатиканы оңай орындайды. Керемет мерген бола отырып, ол 200-300 метр қашықтықта әуе шайқасын жүргізуді жөн көрді.
Иван Никитович Кожедуб Ұлы Отан соғысындағы соңғы жеңісін 1945 жылы 17 сәуірде Берлин аспанында жеңді, осы ұрыста ол немістің FW-190 екі жауынгерін атып түсірді. Үш рет Кеңес Одағының Батыры, болашақ авиация маршалы (шен 6 мамырда берілді, 1985 ж.) Майор Кожедуб 1945 жылы 18 тамызда болды. Соғыстан кейін ол елдің Әскери -әуе күштерінде қызмет етуін жалғастырды және мансап сатысында өте маңызды жолмен жүріп, елге әлі де көп пайда әкелді. Аты аңызға айналған ұшқыш 1991 жылы 8 тамызда қайтыс болып, Мәскеудегі Новодевичий зиратына жерленді.
Александр Иванович Покрышкин
Александр Иванович Тирес соғыстың алғашқы күнінен бастап соңғы күнге дейін шайқасты. Осы уақыт ішінде ол 650 рет ұшып кетті, онда ол 156 әуе шайқасын өткізді және топтың құрамындағы жаудың 59 ұшағы мен 6 ұшағын ресми түрде атып түсірді. Ол Иван Кожедубтан кейінгі антигитлерлік коалиция елдерінің ең тиімді екеуі. Соғыс жылдарында ол МиГ-3, Як-1 және американдық Р-39 Airacobra ұшақтарында ұшты.
Ұшақтардың саны өте ерікті. Көбінесе Александр Покрышкин жау шебінің артында терең рейдтер жүргізді, онда ол жеңістерге қол жеткізді. Алайда, олардың тек жердегі қызметтермен расталуы мүмкін, яғни мүмкін болса, олардың аумағы бойынша есептелді. 1941 жылы ғана ол осындай есепсіз 8 жеңіске жетуі мүмкін еді, сонымен бірге олар бүкіл соғыс бойы жиналды. Сондай -ақ, Александр Покрышкин өзі түсірген ұшақтарды бағыныштыларының (негізінен қанатшылардың) есебінен жиі беретін, осылайша оларды ынталандыратын. Бұл сол жылдары өте кең таралған еді.
Соғыстың алғашқы апталарында Покрышкин Кеңес Әскери -әуе күштерінің тактикасы ескіргенін түсінді. Содан кейін ол осы шоттағы жазбаларын дәптерге енгізе бастады. Ол достарымен бірге қатысқан әуе шайқастарының нақты есебін жүргізді, содан кейін ол жазылғандарға егжей -тегжейлі талдау жасады. Сонымен қатар, сол кезде оған кеңес әскерлерінің үнемі шегінуі өте қиын жағдайда күресуге тура келді. Кейінірек ол: «1941-1942 жылдары соғыспағандар нағыз соғысты білмейді»,-деді.
Кеңес Одағы ыдырағаннан кейін және сол кезеңге байланысты бәрін жаппай сынға алғаннан кейін, кейбір авторлар Покрышкиннің жеңістерінің санын «қысқартуға» кірісті. Бұл сондай -ақ 1944 жылдың аяғында кеңестік ресми насихат ақыры ұшқышты «батырдың жарқын бейнесіне, соғыс басты күрескеріне» айналдыруына байланысты болды. Кездейсоқ шайқаста кейіпкерді жоғалтпау үшін сол кезде полкті басқарған Александр Иванович Покрышкиннің рейстерін шектеуге бұйрық берілді.1944 жылы 19 тамызда 550 соғыс пен 53 ресми жеңістен кейін ол тарихта бірінші рет Кеңес Одағының үш мәрте Батыры атанды.
90-шы жылдардан кейін оны басқан «ашулар» толқыны оны да басып кетті, өйткені соғыстан кейін ол елдің әуе шабуылына қарсы қорғаныс күштерінің бас қолбасшысы лауазымына ие болды, яғни ол «кеңестік ірі шенеунік» болды. ». Егер біз жеңістердің аяқталған соғысқа қатынасының төмендігі туралы айтатын болсақ, онда соғыстың басында ұзақ уақыт Покрышкин өзінің МиГ-3-те, содан кейін Як-1-де жаудың жеріне шабуыл жасау үшін ұшып кеткенін атап өтуге болады. күштер немесе барлау ұшуларын орындайды. Мысалы, 1941 жылдың қараша айының ортасына қарай ұшқыш 190 жауынгерлік тапсырманы орындады, бірақ олардың басым көпшілігі - 144 қарсыластың жердегі әскерлеріне шабуыл жасауға бағытталған.
Александр Иванович Покрышкин тек салқынқанды, батыл және виртуоз кеңес кеңес ұшқышы ғана емес, сонымен қатар ойшыл ұшқыш болды. Ол қорғаныс ұшақтарын қолданудың қолданыстағы тактикасын сынаудан қорықпады және оны ауыстыруды жақтады. 1942 жылы полк командирімен осы мәселе бойынша пікірталас жүргізуші ұшқыштың партиядан шығарылуына және істің трибуналға жіберілуіне әкелді. Ұшқыш полк комиссарының және жоғары командирдің шапағат етуімен құтқарылды. Оған қатысты іс тоқтатылып, партия қатарына қайта қосылды. Соғыстан кейін Покрышкин Василий Сталинмен ұзақ уақыт қақтығысты, бұл оның мансабына кері әсерін тигізді. Барлығы 1953 жылы Иосиф Сталин қайтыс болғаннан кейін ғана өзгерді. Кейіннен ол 1972 жылы оған берілген әуе маршалы атағына көтерілді. Әйгілі ұшқыш-эйс 1985 жылы 13 қарашада 72 жасында Мәскеуде қайтыс болды.
Григорий Андреевич Речкалов
Григорий Андреевич Речкалов Ұлы Отан соғысының бірінші күнінен бастап күрескен. Екі рет Кеңес Одағының Батыры. Соғыс кезінде ол 122 әуе шайқасында қарсыластың 56 ұшағын жеке және 6 тобын атып түсіріп, 450 -ден астам рет ұшып кетті. Басқа мәліметтер бойынша, оның жеке әуедегі жеңістерінің саны 60-тан асуы мүмкін. Соғыс жылдарында ол I-153 «Чайка», И-16, Як-1, П-39 «Айракобра» ұшақтарында ұшқан.
Бәлкім, бірде -бір кеңестік жауынгер -ұшқышта Григорий Речкалов сияқты жаудың сан алуан машиналары болмаған. Оның олжаларының арасында Me-110, Me-109, Fw-190 жойғыштары, Ju-88, He-111 бомбалаушылары, Ju-87 сүңгуір бомбалаушысы, Hs-129 шабуылдаушы ұшақтары, Fw-189 және Hs-126 барлау ұшақтары және т.б. сирек кездесетін машина итальяндық «Савой» және румындық әуе күштері қолданған поляк PZL-24 жойғыш.
Бір таңқаларлығы, Ұлы Отан соғысы басталардан бір күн бұрын Речкалов медициналық ұшу комиссиясының шешімімен рейстерден тоқтатылды, оған түсті соқырлық диагнозы қойылды. Бірақ бұл диагнозбен бөлімшеге оралғанда, оған әлі де ұшуға рұқсат етілді. Соғыстың басталуы билікті бұл диагнозға назар аудармай, көздерін жұмуға мәжбүр етті. Сонымен бірге ол 1939 жылдан бастап Покрышкинмен бірге 55 -ші жауынгерлік авиация полкінде қызмет етті.
Бұл керемет әскери ұшқыш өте қарама -қайшы және біркелкі емес сипатымен ерекшеленді. Бір сұрыптауда шешімділік, батылдық пен тәртіптің үлгісін көрсете отырып, екіншісінде ол негізгі тапсырмадан бас тартып, жеңістерінің есебін көбейтуге тырысып, кездейсоқ қарсыласты іздей бастайды. Оның соғыстағы жауынгерлік тағдыры Александр Покрышкиннің тағдырымен тығыз байланысты болды. Ол онымен бірге бір топта ұшып кетті, оның орнына эскадрилья командирі мен полк командирі болды. Покрышкиннің өзі ашықтық пен тікелейлікті Григорий Речкаловтың ең жақсы қасиеті деп санаған.
Речкалов, Покрышкин сияқты, 1941 жылы 22 маусымда шайқасты, бірақ екі жылға жуық мәжбүрлі үзіліспен. Ұрыстың бірінші айында-ақ ол ескірген I-153 қос ұшақты истребителіне жаудың үш ұшағын атып түсірді. Ол сонымен қатар И-16 истребителімен ұшып үлгерді. 1941 жылы 26 шілдеде Дубоссары маңындағы жауынгерлік тапсырманы орындау кезінде ол жерден және басынан аяғынан жараланды, бірақ ұшағын аэродромға алып келді. Бұл жарақаттан кейін ол 9 ай ауруханада жатты, осы уақыт ішінде ұшқыш үш рет ота жасады. Тағы да медициналық комиссия болашақ әйгілі Эйске кедергісіз кедергі жасауға тырысты. Григорий Речкалов U-2 ұшақтарымен жабдықталған резервтік полкке қызмет етуге жіберілді. Болашақ Кеңес Одағының екі мәрте Батыры бұл бағытты жеке қорлау ретінде қабылдады. Аудандық әуе күштерінің штабында ол өзінің полкіне қайтарылуын қамтамасыз етті, ол сол кезде 17 -ші гвардиялық жойғыш авиациялық полк деп аталды. Бірақ көп ұзамай полк КСРО-ға «Ленд-Лиз» бағдарламасы бойынша жіберілген жаңа американдық Airacobra жауынгерлерімен қайта қарулану үшін майданнан қайтарылды. Осы себептерге байланысты Речкалов жауды тек 1943 жылдың сәуірінде ғана ұра бастады.
Григорий Речкалов, жауынгерлік авиацияның отандық жұлдыздарының бірі бола отырып, басқа ұшқыштармен жақсы қарым -қатынаста бола отырып, олардың ниетін болжап, топ болып жұмыс жасай білді. Тіпті соғыс жылдарында ол мен Покрышкин арасында жанжал туды, бірақ ол ешқашан бұл туралы теріс пікір айтуға немесе қарсыласын айыптауға тырыспады. Керісінше, ол өз естеліктерінде Покрышкин туралы жақсы айтты, олар неміс ұшқыштарының тактикасын ашуға қол жеткізгенін, содан кейін олар жаңа техниканы қолдана бастағанын атап өтті: олар бірлікпен емес, жұппен ұша бастады, жақсы басшылық пен байланыс үшін радионы пайдалану, олардың «не емес» деп аталатын эшелонын құру.
Григорий Речкалов аэрокобрада 44 рет жеңіске жетті, бұл басқа кеңестік ұшқыштарға қарағанда. Соғыс аяқталғаннан кейін біреу әйгілі ұшқыштан көптеген жеңістерге қол жеткізген Airacobra жауынгерінде не бағалайтынын сұрады: волейдің күші, жылдамдық, көріну, қозғалтқыштың сенімділігі? Бұл сұраққа эсс -ұшқыш жоғарыда айтылғандардың бәрі, әрине маңызды, бұл ұшақтың айқын артықшылықтары деп жауап берді. Бірақ, ең бастысы, ол радиода болды. Аэрокобра тамаша радио байланысына ие болды, ол сол жылдары сирек болатын. Осы байланыстың арқасында ұрыстағы ұшқыштар бір -бірімен телефон арқылы сөйлесе алатын болды. Біреу бірдеңені көрді - бұл туралы барлық топ мүшелері бірден біледі. Сондықтан, жауынгерлік тапсырмаларда бізді тосын сый күтпеді.
Соғыс аяқталғаннан кейін Григорий Речкалов әскери -әуе күштерінде қызметін жалғастырды. Рас, басқа кеңестік эстер сияқты емес. 1959 жылы ол генерал -майор шенімен запасқа шықты. Содан кейін ол Мәскеуде тұрып, жұмыс істеді. Ол 1990 жылы 20 желтоқсанда 70 жасында Мәскеуде қайтыс болды.
Гулаев Николай Дмитриевич
Николай Дмитриевич Гулаев 1942 жылы тамызда Ұлы Отан соғысының майданында аяқталды. Жалпы алғанда, соғыс жылдарында ол 250 рет соғыс жүргізді, 49 әуе шайқасын өткізді, онда жаудың 55 ұшағын және топтағы тағы 5 ұшақты жеке өзі жойды. Бұл статистика Гулаевты ең тиімді кеңес өкілі етеді. Әр 4 рет оның ұшақтары немесе орташа есеппен әрбір әуе шайқасы үшін бірнеше ұшақ болды. Соғыс кезінде ол I-16, Yak-1, P-39 Airacobra жауынгерлерімен ұшты, Покрышкин мен Речкалов сияқты жеңістерінің көп бөлігін Айракобрада жеңді.
Екі рет Кеңес Одағының Батыры Николай Дмитриевич Гулаев Александр Покрышкиннен кем емес ұшақ түсірді. Бірақ ұрыстардың тиімділігі бойынша ол одан да, Кожедубтан да асып түсті. Бұл ретте ол екі жылға жетпей күрескен. Алдымен терең кеңестік тылда Әуе қорғанысы күштері құрамында ол маңызды өндірістік объектілерді қорғаумен айналысты, оларды жаудың әуе шабуылынан қорғады. Ал 1944 жылдың қыркүйегінде ол Әскери -әуе күштері академиясына оқуға жіберілді.
Кеңес ұшқышы өзінің ең тиімді шайқасын 1944 жылы 30 мамырда жасады. Скулени үстіндегі бір әуе шайқасында ол жаудың 5 ұшағын бірден атып түсірді: екі Me-109, Hs-129, Ju-87 және Ju-88. Ұрыс кезінде оның өзі оң қолынан ауыр жараланды, бірақ бар күш -жігері мен ерік -жігерін шоғырландыра отырып, өзінің жауынгерін аэродромға жеткізе алды, қансырап өлді, қонды және автотұраққа кіріп, есінен танып қалды.. Ұшқыш операциядан кейін ауруханада ғана есін жиды, мұнда оған Кеңес Одағының Батыры атағының екінші атағы берілуі туралы білді.
Гулаев барлық уақытта майданда болған соң, жан аямай шайқасты. Осы уақыт ішінде ол екі сәтті қошқар жасап үлгерді, содан кейін бүлінген ұшағын қондырды. Осы уақыт ішінде ол бірнеше рет жараланды, бірақ жараланғаннан кейін ол үнемі қызметіне оралды. 1944 жылдың қыркүйек айының басында ұшқыш ұшқыш күшпен оқуға жіберілді. Сол сәтте соғыстың нәтижесі бәріне түсінікті болды және олар әйгілі кеңестік әскерлерді қорғауға тырысты, оларды Әуе күштері академиясына тапсырыспен жіберді. Соғыс біздің кейіпкеріміз үшін де күтпеген жерден аяқталды.
Николай Гулаев әуе романтикасының «романтикалық мектебінің» ең жарқын өкілі деп аталды. Жиі ұшқыш неміс ұшқыштарын дүр сілкіндірген «қисынсыз әрекеттерге» батылдықпен қарады, бірақ оған жеңіске жетуге көмектесті. Тіпті қарапайым кеңестік ұшқыш -ұшқыштардан басқа, Николай Гулаев фигурасы өзінің әсемдігімен ерекшеленді. Тек теңдессіз батылдыққа ие болған адам, жаудың ұшақтарының сәтті соққысында өзінің екі жеңісін тіркеп, 10 аса өнімді әуе шайқасын жүргізе алады. Гулаевтың көпшілік алдындағы қарапайымдылығы мен өзін-өзі бағалауы оның әуе шабуылын жүргізудің өте агрессивті және табанды әдісімен сәйкес келмеді, және ол өзінің өмірінің соңына дейін кейбір жасөспірімдік пікірлерді сақтай отырып, ашықтық пен адалдықты балалық риясыздықпен ұстай алды, бұл оның авиация генерал-полковнигі шеніне жетуіне кедергі болмады. Әйгілі ұшқыш 1985 жылы 27 қыркүйекте Мәскеуде қайтыс болды.
Кирилл Алексеевич Евстигнеев
Кирилл Алексеевич Евстигнеев - екі мәрте Кеңес Одағының Батыры. Кожедуб сияқты ол да өзінің жауынгерлік жолын салыстырмалы түрде кеш бастады, тек 1943 жылы. Соғыс жылдарында ол 296 жауынгерлік миссиямен ұшты, 120 әуе шайқасын жүргізді, жаудың 53 ұшағын және топтағы 3 ұшақты атып түсірді. Ол La-5 және La-5FN жойғыштарын ұшты.
Майданға шығудың екі жылға жуық «кешігуі» жауынгер ұшқыш асқазан жарасынан зардап шегіп, осы аурумен майданға жіберілмеуіне байланысты болды. Екінші дүниежүзілік соғыс басталғалы ұшу училищесінде нұсқаушы болып жұмыс істеді, содан кейін ол Ленд-Лиз «Айракобрасын» басып озды. Нұсқаушы ретіндегі жұмысы оған көп нәрсе берді, сонымен қатар басқа кеңестік Кожедуб. Сонымен қатар, Евстигнеев оны майданға жіберу туралы өтінішпен командаға есеп беруді тоқтатпады, нәтижесінде олар әлі де қанағаттандырылды. Кирилл Евстигнеев отқа шомылдыру рәсімін 1943 жылы наурызда алды. Ол Кожедуб сияқты 240-шы жауынгерлік авиация полкінің құрамында шайқасты, Ла-5 истребителімен ұшты. Алғашқы жауынгерлік сұрыптауда 1943 жылы 28 наурызда екі жеңіске жетті.
Соғыс бойы жау Кирилл Евстигнеевті атып түсіре алмады. Бірақ ол екі рет өз адамдарынан алды. Әуе шайқасы алып кеткен Як-1 ұшқышы бірінші рет жоғарыдан ұшағына соғылды. Як-1 ұшқышы бірден бір қанатынан айрылған ұшақтан парашютпен секіріп кетті. Бірақ Евстигнеевтің Ла-5 ұшағы аз зардап шекті, ол ұшақты траншеялардың жанына қондыра отырып, өз әскерлерінің позициясында ұстай алды. Екінші жағдай, жұмбақ және драмалық, ауада жау ұшақтары болмаған кезде оның аумағында орын алды. Оның ұшағының фюзеляжі сызықпен тесіліп, Евстигнеевтің аяғы зақымдалды, көлік өртеніп, суға кетті, ұшқыш парашютпен ұшақтан секіруге мәжбүр болды. Ауруханада дәрігерлер пилоттың аяғын кесуге бейім болды, бірақ ол қорқыныштан оларды басып озды, сондықтан олар өз істерін тастап кетті. 9 күннен кейін ұшқыш ауруханадан қашып кетті және балдағымен 35 шақырым жердегі өзінің бөлімшесінің орнына жетті.
Кирилл Евстигнеев әуедегі жеңістерінің санын үнемі арттырып отырды. Ұшқыш 1945 жылға дейін Кожедубтан озып кетті. Сонымен қатар, бөлімше дәрігері оны мезгіл -мезгіл ауруханаға ойық жарасы мен жараланған аяғын емдеуге жіберді, оған эсс ұшқышы қатты қарсы болды. Кирилл Алексеевич соғысқа дейінгі кезеңнен ауыр науқас болды, өмірінде 13 хирургиялық операциядан өтті. Әйгілі кеңестік ұшқыш жиі физикалық азапты жеңіп ұшады. Евстигнеев, олар айтқандай, ұшуға құмар болды. Бос уақытында ол жас жауынгер ұшқыштарды дайындауға тырысты. Ол әуе шайқастарының жаттығуларының бастамашысы болды. Көп жағдайда Кожедуб оның қарсыласы болды. Сонымен қатар, Евстигнеев қорқыныш сезімінен мүлде айырылды, тіпті соғыстың соңында ол суық қандылықпен алты мылтықты Фоккерге қарсы шабуылға шығып, оларды жеңді. Кожедуб қарулас жолдасы туралы былай айтты: «Флинт ұшқышы».
Капитан Кирилл Евстигнеев 178 -ші гвардиялық истребитель авиация полкінің штурманы ретінде гвардияшылардың соғысын аяқтады. Ұшқыш соңғы шайқасын Венгрия аспанында 1945 жылы 26 наурызда, өзінің бесінші Ла-5 жойғышында соғыс кезінде өткізді. Соғыстан кейін ол КСРО Әскери -әуе күштерінде қызметін жалғастырды, 1972 жылы генерал -майор атағымен зейнетке шықты, Мәскеуде тұрды. Ол 1996 жылы 29 тамызда 79 жасында қайтыс болып, астананың Кунцево зиратына жерленді.
