80 -ші жылдардың бірінші жартысында Туполевтің конструкторлық бюросы барлау миссиясын орындаудан басқа жердегі нысандарға соққы бере алатын жаңа көп мақсатты ұшқышсыз көлік құра бастады. Аэродинамикалық конструкция бойынша жаңа ұшқышсыз ұшқыш жақсы меңгерілген Ту-141 мен Ту-143 ұшақтарын қайталады. Бірақ алдыңғы буынның барлаушы машиналарымен салыстырғанда, ол борттағы әр түрлі жабдықтармен - садаққа орнатылған әуе радарымен және оптоэлектронды жүйелермен жабдықталған ауыр өнім болды. Көліктің максималды жылдамдығы 950 км / сағ. Ұшу қашықтығы - 300 км. ТУ-300 БҰҚ жанбайтын турбоагрегаттық қозғалтқышпен жабдықталған. Зымыран тасығыш екі қатты отынды күшейткіштің көмегімен жүзеге асырылады. Іске қосу үшін VR-2 «Strizh» кешенінің модификацияланған ұшырғышын қолдану керек болды. Қону парашют-реактивті жүйенің көмегімен жүзеге асады.
«Строй-Ф» жедел-тактикалық барлау кешені құрамында құрастырылған Ту-300 «Коршун-У» БҰА прототипі 1991 жылы бірінші рейсін жасады. Дронның ұшу максималды салмағы 4000 кг -ға жетуі мүмкін (ретранслятор үшін -3000 кг). Құрылғы алғаш рет «Мозаэрошоу-93» көрмесінде көрсетілді. Ереуілдік нұсқадан басқа, Филин-1 ұшқышсыз ұшқыш аппараттарының дамуы жарияланды-электронды барлау қондырғыларымен және Филин-2 әуе ретрансляторымен. Ұсынылған жарнамалық материалдарға сәйкес, «Филин-2» 3000-4000 м биіктікте 120 минут бойы ұшатын радио сигналдарды жіберуі керек еді.
Ереуілдік модификацияда ішкі жүк бөлімшесі мен фюзеляждың төменгі бөлігінде аспалы қондырғы бар, онда әр түрлі авиациялық қару немесе камерасы, инфрақызыл қондырғылары мен бүйірлік радиолокациясы бар контейнерлер орналастырылуы мүмкін, жалпы салмағы 1000 кг дейін.. Құрылғыларды қашықтан басқаруға арналған мобильді пункттер, барлау мәліметтерін өңдеу мен декодтау пункті ЗИЛ-131 армиялық жүк машинасына негізделген. Алайда 90-жылдардың ортасында қаржылық қиындықтарға байланысты Ту-300-де жұмыс тоқтатылды. 2007 жылы Туполев компаниясы Ту-300 ұшқышсыз ұшқыш аппаратын құру кезінде алынған әзірлемелер жаңа буынның ауыр барлауы мен ұшқышсыз ұшқышын жасау үшін қолданылатынын хабарлады.
Өткен ғасырдың 80-ші жылдарында КСРО-да орташа және ауыр ұшқышсыз ұшу аппараттарымен қатар, Строй-П әуе барлау кешенін құру аясында қашықтан басқарылатын жеңіл класты дрондар нақты уақытта визуалды барлау жүргізуге арналған. артиллериялық атысты реттеу. Кеңестік мини-ұшқышсыз ұшқыш аппараттарын дамытуға ынталандыру Ливандағы әскери науқан кезінде 80-жылдардың басында израильдіктердің мұндай дрондарды қолданудың сәтті тәжірибесі болды. Алайда, тиімді шағын көлемді құрылғыны құру барысында жұмыс жасаушылар көптеген қиындықтарға тап болды. Әрбір грамм салмағы маңызды болатын өте тығыз орналасуы бар дрон үшін электронды компоненттердің өлшемдері мен энергия шығыны үлкен рөл атқарды. Кеңестік өнеркәсіп шығаратын көптеген электронды компоненттер өнімділігі, салмағы мен өлшемдері бойынша батыстық әріптестерінен төмен болды. Сонымен қатар, шағын көлемді дронның бірқатар маңызды компоненттерін нөлден құруға тура келді.
OKB им -де жасалған «Bumblebee» RPV прототипінің бірінші рейсі. А. С. Яковлев, 1983 жылы өтті. Құрылғы 20 ат күші бар P-020 поршенді қозғалтқышымен жабдықталған. 25 ұшырудың 20 -сы сәтті деп танылды. Аймақты барлау үшін телекамера мен теледидарлық сигнал тарату арнасын қолдану керек еді. 1985 жылы төрт подшипникті шассиі бар жақсартылған Shmel-1 RPV жасау басталды. Теледидар немесе инфрақызыл қондырғы қондырғысы бар дронның ұшу сынақтары 1986 жылдың сәуірінде басталды. Құрылғы жабылған шыны талшықты контейнерде сақталған және тасымалданған. Оны іске қосу үшін BTR-D негізіндегі мобильді қондырғы қолданылуы керек еді. Жерге түсу соққыны сіңіретін үрлемелі сөмкесі бар парашютпен жүзеге асырылды, бұл жер бетіне әсерді азайтады. 1989 жылдың қыркүйегіне дейін тестілеу мен нақтылау кезінде 68 рейс жасалды, оның 52 -сі сәтті болды.
Бірақ, мүмкін, сынақ нәтижелері онша көңіл көншітпеді, өйткені Bumblebee-1 RPV негізінде P-032 поршенді екі жүрісті қозғалтқышы бар Pchela-1T аппаратын құру туралы шешім қабылданды. Қозғалтқыш айналмалы құйрықта орналасқан тұрақты итергіш бұранданы айналдырады. P-032 поршенді қозғалтқыштары 1991 жылға дейін Н. Д. Кузнецов. Барлығы 150 данадан сәл асады.
Pchela-1T RPV іске қосу BTR-D амфибиялық шабуылдау машинасына негізделген мобильді ұшырғыштан қатты отынды күшейткіштердің көмегімен жүзеге асырылды. Кешенге ГАЗ-66 негізінде қашықтан басқаруға арналған жердегі станция және екі техникалық қолдау көлігі кіреді. Бір басқару нүктесі бір уақытта екі құрылғыны басқара алады. Барлауды модификациялаудан басқа, 10-20 км радиустағы VHF радиостанцияларының жұмысын тежейтін кептелісті жасау көзделді.
Жеңіл қашықтықтан басқарылатын «Пчела-1Т» көлігінің алғашқы ұшулары 1990 жылы басталды және басқару жабдықтары тұрақсыз болғандықтан өте қиын болды. Сынақтарда салмағы 138 кг, қанатының ұзындығы 3,3 м және ұзындығы 2,8 м дрон 180 км / сағ максималды жылдамдыққа жете алды, ал маршруттағы крейсерлік жылдамдық сағатына 120 км болды. Ұшудың максималды биіктігі-2500 м-ге дейін. Оптималды барлау үшін биіктік диапазоны 100-1000 м. Құрылғы ауада 2 сағат тұра алады. Қызмет мерзімі - 5 рейс. Кепілдік мерзімі - 7,5 жыл.
«Пчела-1Т» ұшқышсыз барлау кешенінің жауынгерлік сынақтары 1995 жылы Солтүстік Кавказда өтті. Сынақтарға барлығы 5 техника тартылды, олар 10 рет, оның ішінде 8 жауынгерлік. Ауада болған уақыт 7 сағат 25 минут болды. Дронның жердегі бақылау станциясынан максималды қашықтығы 55 км -ге жетті, ұшу биіктігі: 600 - 2200 м. Жауынгерлік сынақтар кезінде екі құрылғы жоғалды. Кейбір ақпарат көздері оларды миссия кезінде содырлар атып түсірді десе, басқалары дрондардың ұшу кезінде қозғалтқыштың істен шығуына байланысты құлады деп мәлімдейді.
Соғыс жағдайындағы сынақтар кезінде кейбір кемшіліктер пайда болды. P-032 қозғалтқышы далада қолданылғанда, әсіресе бірнеше рет іске қосылғанда, өте күрделі болып шықты. Сонымен қатар, үнсіздігі жоқ екі жүрісті қозғалтқыш төмен биіктікте ұшатын қашықтан басқарылатын автокөлікті қатты ашты, нәтижесінде маршруттағы дрондарға содырлар бірнеше рет оқ атқан. Қозғалтқыш аппараттың корпусына берген дірілдің әсерінен 5 ° - -65 ° көру алаңы бар тұрақталмаған камерадан алынған сурет қатты дірілдеп, фондағы ұсақ заттарды көру қиын болды. жердің. Ақ-қара сурет көп жағдайда камераның жарық сезімталдығы төмен болғандықтан, сапасы төмен болып шықты. Нәтижесінде әскерилер Строй-П ұшқышсыз барлау кешенінің мүмкіндіктерін төмен бағалады. Соған қарамастан, 1997 жылы бірнеше рет қайта қаралып, қайталанған далалық сынақтардан кейін кешен пайдалануға берілді. RPV негізінде радиациялық барлаушы мен ұшқышсыз нысанды әзірлеу де жоспарланды. 2001 жылы Pchela-1IK модификациясының мемлекеттік сынақтары жүргізілді. Дронның бортында инфрақызыл камера сыналды, ол барлауды және түнде және жарықтың төмен деңгейінде жер бедерін бақылауды қамтамасыз етеді.
2000-шы жылдардың басында жетілдірілген операциялық және ұшу сипаттамалары мен РПВ мүмкіндіктері жоғары «Строй-ПЛ» және «Строй-ПД» ұшқышсыз ұшу аппараттарын құру бойынша жұмыс жүргізілді. Ресейлік БАҚ-та жарияланған ақпаратқа сәйкес, 2010 жылы жаңартылған Пчела-1ТВ және Пчела-1К ұшқышсыз ұшатын аппараттары бар Строй-ПД ұшқышсыз барлау кешенінің сынақтары сәтті аяқталды.
Строй-ПД кешенінің құрамында Пчела-1К РПВ іске қосу, техникалық қызмет көрсету және жанармай құю үшін Урал-532362 шассиінің ТПУ-576 көлігі мен ұшырғышы және Урал-375 негізінде жердегі басқару станциясы қолданылады.
2005 жылы мемлекеттік қорғаныс тапсырысы аясында Смоленск авиациялық зауыты Пчела-1К РПВ жаппай өндірісін бастады деген ақпарат пайда болды. Мемлекет бойынша «Строй-ПД» кешенінің жерүсті қондырғыларының бір жиынтығында 12 ұшқышсыз ұшу аппараты болуы керек. The Military Balance 2016 мәліметі бойынша, Ресей армиясында Пчела-1К дрондары бар Строй-ПД кешендерінің саны аз болды. Батыс дереккөздерінде жарияланған ақпаратқа сәйкес, 1994 жылы КХДР -ға жер техникасы кешені бар он «Пчела» РПВ партиясы сатылған.
Егер 60-80 жылдары кеңестік орта және ауыр класс ұшқышсыз ұшқыш аппараттары жалпы әлемдік деңгейге сәйкес келсе, онда КСРО ыдырағаннан кейін біздің еліміз ұшақ жасаудың осы саласындағы басқа технологиялық дамыған мемлекеттерден біршама артта қалды. Бұған көптеген себептер болды. Қаржыландырудың жетіспеушілігі, басымдықтарды түсінбеу және қарулы күштердің үздіксіз «реформасы» аясында ұшқышсыз бағыт артқы аулада кездесті. Сонымен қатар, генералдардың едәуір бөлігі кешегі күннің шындығын ойлай отырып, ықшам дрондарды нағыз шайқаста қолдануға жарамсыз қымбат ойыншықтар деп санады. Шындығында, RPV мүмкіндіктері өте үлкен. Мысалы, ұшқышсыз ұшу аппаратынан түсірілген суретті көріп, сіз алыс қашықтықтағы артиллерияның оттарын тиімді басқара аласыз, дереу түзетулер енгізе аласыз, жаудың байланысын басқара аласыз және сіздің авиацияға мақсатты белгілерді бере аласыз. РПВ көп жағдайда жердегі барлау топтарының әрекетін алмастыра алады, ақпаратты алу жылдамдығы мен сенімділігін арттырады, бұл қазіргі ұрыс кезінде дер кезінде шешім қабылдау үшін қажет. Алайда, ақшаның жетіспеушілігінен және жоғары әскери басшылықтың инерциясымен қатар, бірқатар негізгі технологиялардың жоғалуына және өндірістік кооперацияның бұзылуына, стратегиялық кәсіпорындардың жеке меншікке берілуіне және көптеген перспективалы зерттеулердің тоқтатылуына байланысты. бағдарламалар, біздің елде шынымен де тиімді ҰША құру өте проблемалы болды.
Қазіргі заманғы әскери дронды құру үшін қажет екенін түсіну керек:
1. Авионика мен өнімділігі жоғары есептеу жүйелерінің өте жеңіл, жинақы элементтерін құруға арналған тамаша элемент базасы.
2. Шағын көлемді ұшақтарға орнатуға арналған үнемді шағын көлемді ұшақ қозғалтқыштары, олар да айтарлықтай ресурсқа және жоғары сенімділікке ие.
3. Жеңіл және берік композициялық материалдар.
Өздеріңіз білетіндей, барлық осы салаларда Кеңес Одағы ыдыраған кезде көшбасшы болған жоқ. Ал «жаңа Ресейде» бұл аудандар қалған принцип бойынша дамыды. Сонымен қатар, егер жеңіл класты ұшқышсыз басқарылатын ұшу аппаратын радиоарна арқылы қашықтан басқаруға болатын болса, онда орташа және ауыр класты ҰША үшін қажет:
1. Нақты уақыттағы байланыс және басқару жүйелерінің спутниктік шоқжұлдызы.
2018-05-07 121 2. PVEM негізінде заманауи байланыс құралдарымен және автоматтандырылған жұмыс станцияларымен жабдықталған жердегі жылжымалы басқару пункттері.
3. «Жасанды интеллект» элементтерін енгізуді қамтамасыз ететін деректерді беру мен бақылаудың алгоритмдері.
Бұл аймақтардағы елеулі артта қалушылық біздің елде әлі де 1995 жылы басталған MQ-1 Predator UAV-мен салыстыруға болатын сериялық барлау мен соққысыз дрондардың жоқтығына әкелді. Шамамен 10 жыл бұрын біздің әскерилер мұны түсінді, бірақ бұл үшін жиырма жылдық олқылықты, тіпті бұл үшін қомақты қаржы ресурстарын бөлгенде де, тез арада жету мүмкін емес болып шықты. Сонымен, 2010 жылдың сәуірінде Қорғаныс министрінің орынбасары В. А. Поповкин, Ресей Қорғаныс министрлігі отандық ұшқышсыз ұшу аппараттарын әзірлеуге және сынауға бес миллиард рубль жұмсады. Осыған байланысты, өз жобаларын әзірлеумен қатар шетелде ұшқышсыз басқару аппараттарын сатып алу басталды. Соңғы жылдары Ресейде жеңіл пилотсыз ұшақтардың едәуір саны жасалды. Қажет емес ақпаратпен шолуды шамадан тыс жүктемеу үшін біз тек Ресей құқық қорғау органдарында қызмет етуге қабылданған үлгілерді, сондай -ақ кейбір перспективалы модельдерді қарастырамыз.
«ENIX» компаниясы (Қазан) 2005 жылы киюге болатын жылжымалы барлау кешенінде қолданылатын «Eleron-3SV» автокөліктерінің шағын жинағын бастады. «Ұшатын қанат» схемасы бойынша құрастырылған, электр қозғалтқышы бар салмағы 4,5 кг және резеңке амортизатор немесе пневматикалық пистолеті бар пучок түріндегі іске қосу құрылғысының көмегімен іске қосылады. Құрылғы ауада 2 сағатқа дейін тұруға және 50-4000 м биіктікте 70-130 км / сағ жылдамдықпен ұшуға қабілетті.
RPV типті «Eleron-3SV» бірінші эшелонның әскери бөлімдерінің мүддесі үшін және негізгі күштерден оқшауланған жағдайда әрекет ететін 25 км дейінгі қашықтықта қысқа мерзімді барлауды жүргізуге арналған. Пайдалы жүктеме ретінде теледидар, жылулық бейнелеу және фотокамералар, лазерлік конструктор, метеорологиялық зонд, VHF радио кедергі кедергілерін қолдануға болады. Пайдалы жүктің салмағы - 800 г. Өндірушінің веб -сайтында көрсетілген ақпаратқа сәйкес, 2005 жылдан бері Ресей Армиясы, Ішкі істер министрлігі мен РФ ФСБ 110 -нан астам РПВ жеткізді.
2008 жылдың күзінде Дозор-4 РПВ Дағыстан шекара заставасында далалық сынақтан өтті. Дозор кешені жер үсті көлігінің шассиінде орналасқан. Кешенге жерді басқарудың жылжымалы станциясы мен ұшақ арнайы контейнерде жартылай бөлшектелген күйде тасымалданатын автокөлік, сонымен қатар жанар-жағармай мен қосалқы бөлшектер кіреді. Кешенді орналастыру мен ұшуға дайындау уақыты 45 минуттан аспайды. Ұшу мен қону тегіс емес шассилердің көмегімен төселмеген жерлерде жүзеге асырылады.
«Дозор-4» пилотсыз ұшу аппараты кәдімгі аэродинамикалық конфигурацияға сәйкес екі қабатты фюзеляж мен итергіш винті бар. Оның көлденең тұрақтандырғышы бар екі қанатты тік құйрығы бар. Қанаттар мен құйрықты құрастыру - жиналмай тұрып кетер алдында орнатылады. Пластикалық винтті неміс өндірісі 3W 170TS екі жүрісті ішкі жану қозғалтқышы басқарады. Екі цилиндрлі қозғалтқыштың қуаты 12 а.к. Қозғалтқыштың салмағы - 4, 17 кг.
Қанатының ұзындығы 4, 6 м және ұзындығы 2, 6 м құрылғының ұшу салмағы 85 кг. Хабарланғандай, «Дозор-4» 150 км / сағ жылдамдыққа жете алады және 8 сағат бойы ауада шыдайды. Ұшудың максималды биіктігі - 4000 м. Жүктің максималды салмағы - 10 кг. Ұшу маршрутында барлау жүргізу үшін ажыратымдылығы 752х582 пиксельді теледидар камерасы, 12 мегапиксельді сандық камера және термобейнер қолданылады.
Тікелей көрінетін қашықтықта «Дозор-4» жердегі нүктелерден пәрмендермен басқарылады, бұл ретте ұшқышсыз басқару нүктесіне суретті бір мезгілде таратады. Егер оператор қадағалауды жоғалтса, берілген маршрут бойынша ұшу кезінде автономды басқару жүйесі іске қосылады. Ұшқышсыз ұшу навигациясы кіші инерциялық навигациялық жүйенің командаларына және ГЛОНАСС / GPS қабылдағыш сигналдарына сәйкес жүзеге асырылады. Маршрут бойынша 250 бақылау пункті болуы мүмкін. Автономды ұшу сегментінде ақпарат борттық сақтау құрылғысына жазылады.
2008 жылы Рыбинск Луч конструкторлық бюросында құрылған типчак көпфункционалды кешені бала асырап алуға жарамды күйге келтірілді.
Ұшқыш-ПВО-05 ұшу салмағы 60 кг, жердегі бақылау нүктесінен 40-60 км радиуста, 90-180 км / сағ ұшу диапазонында және 200-3000 биіктікте барлауға қабілетті. м Ұшу ұзақтығы - 2 сағат., 4 м қанатының ұзындығы 3,4 м және салмағы 14,5 кг жүк көтеруге қабілетті. RPV қатты отын күшейткішінің көмегімен іске қосылады, ал қону парашютпен жүзеге асырылады.
ҰШҚ-05-тен басқа, ұшу массасы 35 кг-ға дейін және 50 км-ге дейінгі барлау қашықтығы бар ҰҚА-07 кешеннің құрамында пайдалануға әзірленді. Сыйымдылығы - 10 кг. BLA-05 құрылғыларының кіріктірілген жабдықтарына теледидар / инфрақызыл камералар мен жоғары ажыратымдылықтағы сандық камера кіреді. Пайдалы жүктеме сонымен қатар мыналарды қамтуы мүмкін: радио сигналдарды жіберуге, кептелуге және радиациялық-химиялық және радиотехникалық барлауға арналған жабдық.
Кешенге қашықтан басқарылатын автокөліктерден басқа көліктік зымыран тасығыш, техникалық сүйемелдеу құралы, тартылатын антенналық тірегі бар жылжымалы басқару станциясы және 6 RPV қондырғысы кіреді.
Вега концернінің кәсіпорындарында РФ Қорғаныс министрлігінің тапсырысы бойынша Типчак ұшқышсыз кешенінің элементтерін сериялық өндіру жүргізілді. Мақсаты бойынша Типчак «Строй-ПД» ұшқышсыз барлау жүйесіне ұқсас, бірақ оның мүмкіндіктері жақсы.
2009 жылы Zala Aero ұшқышсыз жүйелері құрған қашықтан басқарылатын ZALA 421-04M құрылғысы ресейлік бірқатар құқық қорғау органдарының қызметіне қосылды. Салмағы 5,5 кг дронда екі жазықтықта тұрақтандырылған түрлі-түсті бейнекамера орналасқан, ол төменгі жарты шардың кез келген нүктесіне шолу жасайды, көру алаңының бұрышының біркелкі өзгеруі немесе гиро-тұрақтандырғыштағы термиялық бейнекамера. платформа ZALA 421-04M-бұл «ұшатын қанатты» конструкциясы бар, батареямен жұмыс істейтін электр қозғалтқышы бар тартқыш винті бар шағын ұшқышсыз ұшу аппараты. Электр жетегін қолданудың арқасында, құрылғы қозғалтқыштың дыбысынан өзін ашпайды.
Көлікті ұшыру серпімді катапульттің көмегімен қолмен жүзеге асырылады және арнайы жабдықталған ҰҚЖ мен көлемді жабдықты қажет етпейді. Тапсырманы орындағаннан кейін түсу парашютпен жүзеге асырылады. Дроннан ақпарат алу және оған пәрмен беру ықшам портативті телекоммуникация станциясымен біріктірілген арнайы мақсатты ноутбук негізінде орнатылған басқару блогы арқылы жүзеге асады. Ұшқышсыз ұшу кезінде штативке орнатылған айналмалы бағытты антенна арқылы командалар мен ақпарат алмасу жүзеге асады.
ZALA 421-04M RPV-мен бір мезгілде қауіпсіздік күштері ұқсас класстағы «Иркут-10» аппаратын сатып ала бастады. Irkut корпорациясы ұсынған жарнамалық брошюраларға сәйкес, максималды ұшу салмағы 8,5 кг болатын көлік итергіш винті бар электр қозғалтқышымен жабдықталған. «Ұшатын қанат» схемасы бойынша салынған ПҚА құру кезінде салыстырмалы түрде төмен салмақпен жоғары беріктігін қамтамасыз ететін композициялық материалдар кеңінен қолданылады. Қажет болса, далада техникалық қызмет көрсету мен жөндеуді жеңілдететін арнайы техникалық құралдарды қолданбай тез жинау және бөлшектеу мүмкін.
Кешен екі RPV, жерден қызмет көрсету және басқару қондырғыларынан тұрады. ҰША портативті катапульттан іске қосылады, қону қондырылмаған жабылмаған платформаларда парашютпен жүзеге асырылады.
Отандық жеңіл ұшқышсыз ұшу аппараттарын құрумен қатар шетелден жасалған дрондарды сатып алу жүргізілді. IAI Bird Eye 400 израильдік шағын ұшқышсыз ұшқыш аппараттарымен танысқаннан кейін, Екатеринбургтегі Орал азаматтық авиация зауытында оның лицензиялық құрастырылуын ұйымдастыру туралы шешім қабылданды. Орыс нұсқасы «Застава» белгісін алды. 2011 жылы Ресей Қорғаныс министрлігі UZGA-мен 2011-2013 жылдары жалпы құны 1,3392 млрд рубль болатын Застава типті мини-RVV бар 27 кешенді жеткізуге келісімшартқа отырды.
Осы келісімшарт бойынша Израиль тарапы қажетті техникалық құжаттаманы, технологиялық жабдықтарды, бақылау -сынақ стендтері мен оқу кешендерін тапсырды. Israel Aerospace Industries Ltd сонымен қатар бөлшектер мен тораптарды жеткізеді және UZGA техникалық персоналын оқытуды қамтамасыз етеді. Ұшқышсыз ұшу аппараттарын өндіру технологиясы ресейлік нормативтік және технологиялық құжаттардың талаптарына сәйкес келеді.
IAI Bird Eye 400 (Bird Eye) ұшқышсыз ұшатын аппаратын 2003 жылы израильдік IAI компаниясы жасаған. Барлық ұшқышсыз барлау кешені екі контейнерлік рюкзактарға салынған және оларды арнайы күштер тиімді қолдана алады. Алғашқы Zastava RPV 2012 жылдың желтоқсанында сыналды.
Массасы 5,5 кг, ұзындығы 0,8 м және қанатының ұзындығы 2,2 м болатын жеңіл көлік 1,2 кг жүк көтереді. Миниатюралық электр қозғалтқышы Bird Eye 400 ұшу ұзақтығын шамамен бір сағат, 10 км қашықтықта және шамамен 3000 м биіктікте қамтамасыз етеді. Ұшудың максималды жылдамдығы - 85 км / сағ.
Пайдалы жүктеменің аздығына қарамастан, мини-RPV «ашық архитектура» принципіне негізделген және күндізгі теледидар камерасын термиялық бейнекамераға ауыстыруға мүмкіндік беретін өте тиімді барлау және бақылау жүйесімен жабдықталған Micro POP-пен жабдықталған. бірнеше минут.
Екі адамнан тұратын экипаж қызмет көрсететін «екі қолды» кешенге үш RPV, портативті басқару пульті, мақсатты оптоэлектрондық жабдықтар жиынтығы, байланыс кешені, қуат көздері мен жөндеу жинағы кіреді. Дәстүрлі түрде осы масса мен өлшемдегі құрылғылар үшін RPV іске қосу резеңке амортизатордың көмегімен және парашютпен қону арқылы жүзеге асырылады.
Шамасы, Украинаның оңтүстік -шығысында РПВ бар «Застава» ұшқышсыз барлау кешені қолданылған. Украина әскерилерінің мәлімдемелеріне сәйкес, 2014-2015 жылдары қарулы қақтығыс аймағында екі дрон атып түсірілген.
«Наводчик -2» ТЖК құрамында «Ижмаш» - ұшқышсыз жүйелер «ЖШС 2010 жылға қарай» Гранат «ҰҚА отбасы құрылды. Барлығы пилотсыз автокөліктің төрт түрі сыналды, олар жүктің құрамы мен жауынгерлік қолдану ауқымы бойынша ерекшеленеді: 10, 15, 25 және 100 шақырым. Қолда бар ақпаратқа сәйкес, бұл отбасының алғашқысы 2012 жылы «Гранат-2» БҰҚ сериялық өндірісіне жіберілді.
Құрылғы салмағы 4 кг электр қозғалтқышымен жабдықталған және жеткілікті ықшам өлшемдерге ие. Ұзындығы 1 метр 80 сантиметр, бұл ұшақтың қанаты 2 метр. Салыстырмалы түрде кіші өлшемі ұшуды арнайы ұшыру қондырғыларын пайдаланбай -ақ өз қолыңыздан іске қосуға мүмкіндік береді. Қону парашютпен жүзеге асырылады. Ұшудың максималды жылдамдығы - 85 км / сағ, крейсерлік жылдамдығы - 70 км / сағ. Барлаудың ұзақтығы-1 сағат. Ұшудың максималды биіктігі-3000 м. Жұмыс биіктігі-100-600 м. Борттық аппаратурада фото, видео және жылулық бейнелеу жабдығы бар. Кешеннің құрамына екі RPV, жердегі басқару станциясы, дрондардың қосалқы бөлшектері мен жердегі жабдықтар кіреді. Есеп - 2 адам.
Гранат-2 РПВ өзінің арзан бағасына, қарапайымдылығына және жұмысының қарапайымдылығына байланысты Ресей қарулы күштерінде өте кең таралған және қазіргі уақытта ұңғылы артиллерия мен МЛРС оттарын реттейтін артиллериялық барлаудың тұрақты құралы болып табылады. «Гранат-2» типті ұшқышсыз ұшу аппараттары Украинаның оңтүстік-шығысындағы және Сириядағы соғыс қимылдарында өзін жақсы көрсетті.
«Гранат-4» ұшқышсыз ұшу аппараттары 100 км-ге дейінгі қашықтықта артиллериялық атыс пен бірнеше ұшырылатын зымыран жүйелерін барлауға және реттеуге арналған (егер олар радиобайланыс аймағында болса). Жердегі басқару нүктесінен үлкен қашықтықта RPV-мен байланысты қамтамасыз ету үшін КамАЗ-43114 автокөлігіне негізделген диспетчерлік пунктте тартылатын антенналық мачталық құрылғы қарастырылған. «Гранат-4» кешені мыналарды қамтиды: екі RPV, ауыстырылатын пайдалы жүктеме модульдерінің екі жиынтығы (ТВ / IR / EW / фото), жер үсті бақылау қондырғыларының кешені. Көрнекі барлаудан және артиллериялық жүйелердің әрекетін түзетуден басқа, жоғары жиілікті радио эмиссиялық сигналдың бағдарын дәл алуға мүмкіндік беретін радиоаппаратуралар жиынтығы бар.
Салмағы 30 кг болатын қашықтан басқарылатын көлік итергіш винті бар ішкі жану қозғалтқышымен жабдықталған, салмағы 3 кг -ға дейін жүк көтере алады. Қанатының ұзындығы 3,2 м дрон 6 сағат бойы ауада қалықтай алады. Патрульдің жұмыс биіктігі 300-2000 м Төбесі 4000 м Ең жоғары жылдамдығы 140 км / сағ. Патрульдік жылдамдық - 90 км / сағ. Аппаратты іске қосу катапульттан. Парашютпен оралу. Дронды ұшыруға дайындау үшін 15 минут қажет.
2014 жылдың мәліметі бойынша, Ресей армиясында Granat-4 ұшқышсыз ұшақтарымен үшке жуық кешен болды. Олар Сирия Араб Республикасындағы және Украинаның оңтүстік -шығысындағы ұрыс қимылдарына қатысып, өздерін қарапайым және сенімді ретінде көрсетіп, көптеген тапсырмаларды орындау қабілетін көрсетті. «Гранат-4» ҰҚА қондырылған заманауи қондырғы күндіз-түні визуалды және электронды барлауға мүмкіндік береді.
2012 жылы «Ижмаш - Ұшқышсыз жүйелер» жауапкершілігі шектеулі серіктестігінен Tachyon барлаушы ұшқышсыз машинасының әскери сынақтары басталды. RPV «ұшатын қанат» аэродинамикалық дизайнына сәйкес салынған. Бұл дронды жасау кезінде әскерлерде басқа кіші дрондарды пайдалану тәжірибесі ескерілді. Tachyon жабдығы күрделі метеорологиялық жағдайларда, -30 -дан + 40 ° С -қа дейінгі температурада және желдің екпінде 15 м / с дейін жұмыс істеуге қабілетті. Электр қозғалтқышы бар автокөліктің ұшу салмағы 25 кг. Ұзындығы - 610 мм. Қанаттарының ұзындығы - 2000 мм. Сыйымдылығы - 5 кг. Ұшудың максималды жылдамдығы -120 км / сағ, круиздік жылдамдық - 65 км / сағ. Құрылғы ауада 2 сағат тұруға және ұшыру нүктесінен 40 км -ге дейінгі қашықтықта барлауға қабілетті.
Tachyon сериялық барлау жүйелері әскерлерге 2015 жылдан бастап жеткізілді. Сутегі отын элементтері осы типтегі дрондарда сыналған деген ақпарат бар. Бұл жағдайда тотықтырғыш ретінде атмосфералық ауа қолданылады. Жанармай жасушаларын қолдану ұшу ұзақтығын едәуір арттыруы мүмкін.
«Гранат-4» үлгісіндегі құрылғылармен қатар, бүгінгі күні ең соғысушы-«Орлан-10» ҰША. Бұл көпфункционалды дронды арнайы технологиялық орталық (ҒТО) мамандары 2010 жылы жасаған. «Орлан-10» ESU TZ тактикалық эшелондық басқару жүйесінің бөлігі болып табылады (біртұтас тактикалық эшелондық басқару жүйесі), оның арқасында жауынгерлік ақпараттық жүйеге қосылған барлық жауынгерлік машиналарға нысандар туралы ақпаратты таратуға болады.
Қазіргі уақытта «Орлан-10» ұшқышсыз басқарылатын ұшқыш аппараты жеңіл класстағы ресейлік ұшқышсыз ұшу аппараты шығар. Орлан-10 ұшқышсыз ұшқыш аппаратын құрған кезде модульдік архитектура қолданылды, бұл борттағы жабдықтың құрамын тез өзгертуге, сондай-ақ бөлшектелген ұшқышсыз басқарылатын аппаратты тасымалдауға мүмкіндік береді.
Бір -бірімен алмастырылатын пайдалы жүктемелер жиынтығының кең ауқымы мүмкін болатын міндеттер ауқымын кеңейтеді. Дронның бортында жеке электр генераторы бар, бұл энергияны көп қажет ететін жабдықты қолдануға мүмкіндік береді: электронды соғыс техникасы мен радио сигналды қайталағыш. Салмағы 6 кг-ға дейінгі пайдалы жүктеме ретінде қарсыластың жердегі байланысын басуға арналған RB-341V «Leer-3» жабдығының компоненттерін орналастыруға болады.
«Орлан-10» жаңа модификациясы жоғары ажыратымдылықтағы камералармен жабдықталған, бұл жоғары сапалы 3D карталарын жасауға және ағымдағы параметрлерді тіркеумен (координаттар, биіктік, кадр нөмірі) жоғары ажыратымдылықтағы кескіндерді қабылдауға және таратуға мүмкіндік береді. Бір рейсте құрылғы 500 шаршы метрге дейінгі аумақты зерттей алады. Ұшу бағыты бойынша навигация борттық ГЛОНАСС / GPS сигнал қабылдағышының көмегімен жүзеге асырылады. Дронды жылжымалы жер станциясынан басқару үшін криптографиялық қорғалатын командалық-телеметриялық арнаны құрайтын жіберуші-қабылдайтын қондырғы қолданылады. Ұшқышсыз ұшу аппараттарынан таратылатын бейне және фотосуреттер де шифрланған.
Басқару нүктесінен бір мезгілде 120 ұшаққа дейінгі қашықтықта төрт дронның әрекетін бағыттауға болады. Әрбір дрон басқару сигналдары мен барлау ақпаратын беру кезінде аралық ретранслятор ретінде қолданыла алады. Құрылғының массасы салыстырмалы түрде аз болғанымен (борттағы жабдықтардың түрленуіне және жиынтығына байланысты 15-18 кг), оның орындалатын міндеттер көлеміне толық сәйкес келетін ұшу деректері бар. Поршенді бензин қозғалтқышы Орлан-10-дан 150 км / сағ жылдамдыққа жетеді. Жылдамдық - 80 км / сағ. Қажет болған жағдайда Орлан-10 600 км дейінгі қашықтықта алдын ала бағдарламаланған маршрут бойынша автономды барлау рейдтерін жүргізуге қабілетті. Тоқтаусыз ұшудың ұзақтығы 10 сағатқа дейін. Іс жүзіндегі төбе 5000 м. Дрон катапульттан ұшырылады, ал қонуға парашютпен қонады.
Алғашқы «Орлан-10» ұшқышсыз ұшқыштарын әскерлерге жеткізу 2012 жылдан кейін басталды. Қазіргі уақытта Ресей Армиясына осындай үлгідегі 200 -ден астам көлік жеткізілді. Бүркіттер Сириядағы барлау ұшулары кезінде жақсы өнер көрсетті. Бұл ретте олар барлау жүргізіп, әуе шабуылдарының дәлдігін бақылап қана қоймай, ресейлік жауынгерлік ұшақтарға, тікұшақтарға және артиллериялық жүйелерге нысаналы белгілер берді. «Орлан-10» қарусыз болса да, батыстық әскери бақылаушылар оны соққы беру кешенінің тиімді бөлігі деп санайды. Жеңіл ресейлік дрон 152 мм «Msta-S» және MLRS өздігінен жүретін зеңбіректерінің оқтарын басқаруда, БЛА-дан мақсатты координаталарды қабылдауда және снаряд жарылыстарына түзетулер енгізгенде, артиллериялық соққыларды нақты уақыт режимінде бақылау мен реттеу жүйесі ретінде қолданыла алады. гиро-тұрақтандырылған теледидар мен инфрақызыл камералар арқылы байқалады.
Қысқа мерзімде ресейлік мамандар жақын аймақта патрульдеуге және барлауды жинауға арналған қашықтан басқарылатын жеңіл және ультра жеңіл автокөліктерді құрастыруды ұйымдастыра алды. Осының арқасында 2014 жылы 179 ұшқышсыз жүйемен қаруланған 14 ұшқышсыз ұшу аппаратын құруға мүмкіндік туды. Алайда, жеңіл RPV өндірісі біздің елде толықтай локализацияланбағанын және олардың құрамында импорттық компоненттердің үлкен үлесі бар екенін атап өткен жөн: радиоэлектронды элементтер, басқару жүйелері, жеңіл қуатты электр батареялары, компьютерлік технологиялар мен бағдарламалық қамтамасыз ету. Сонымен қатар, нақты уақыт режимінде ақпаратты жібере отырып, барлау қашықтығы 100 км -ден асатын ұшқышсыз ұшу аппараттарын құру өте күрделі міндет болып шықты. Өздеріңіз білетіндей, «Сердюковизм» кезеңінде Ресей Федерациясының Қорғаныс министрлігінің басшылығы шетелдік құрал -жабдықтар мен қару -жарақтарды сатып алу бағытын белгіледі. Осылайша, Ресейдің қару-жарақ саудасының әлемдік саудасын талдау орталығының (ЦАМТО) мәліметтері бойынша, 2009 жылдың сәуірінде Израильдің орташа тапты Searcher Mk II екі дроны күрделі сынақтар үшін сатып алынды. Мәміле 12 миллион долларды құрады. Сату кезінде ол Израильдің соңғы дамуынан алыс болды, бірақ ол кезде Ресейде жұмыс істейтін аналогтары жоқ еді.
2012 жылы Орал азаматтық авиация зауыты (UZGA) IAI Searcher Mk II ҰҚА лицензиялық көшірмесін шығаруды бастады. - «Застава». 2011 жылы Ресей Федерациясының Қорғаныс министрлігі UZGA -ға Forpost ҰҚА -мен жалпы құны 9 006 миллиард рубль болатын 10 кешенді жеткізуге келісім -шарт берді. Әр кешенде жердегі басқару станциясы мен үш ұшқышсыз басқару аппараты бар.
Israel Aerospace Industries концернінде жарияланған жарнамалық ақпаратқа сәйкес, Searcher II ұшқышсыз аппараты (ағыл. Зерттеуші), ол 1998 жылы бірінші рейсін жасады, массасы 436 кг және қашықтығы 250 км. Searcher II UEL AR 68-1000 83 а.к. поршенді қозғалтқышпен жұмыс істейді. бар. үш жүзді итергіш винтпен. Құрылғы 18 сағатқа дейін ауада болуы мүмкін. Ұшудың максималды жылдамдығы - 200 км / сағ, круиздік жылдамдық - 146 км / сағ. Тәжірибелік төбе - 7000 м Ұзындығы 5, 85 м және қанаты 8, 55 ұшақтың ұшуы мен қонуы ұшақтың бойында - үш дөңгелекті шассиде өтеді. Сонымен қатар, ұшыруды катапульт немесе қатты отын күшейткіштерін қолдана отырып, дайындықсыз алаңдардан жүргізуге болады.
Кешеннің құрамына басқару бекеті, техникалық қолдау көліктері мен 3 дрон кіреді. 2017 жылдың соңындағы жағдай бойынша әскерлерге 30 кешен жеткізілді. 2017 жылдың желтоқсанында Қорғаныс министрінің орынбасары Юрий Борисовтың UZGA -ға сапары кезінде Forpost ұшқышсыз ұшқыш аппаратын толығымен ресейлік компоненттерден құрастыру 2019 жылы басталатыны белгілі болды. Шетелдік ақпарат көздерінің хабарлауынша, Forpost ұшқышсыз ұшқыш аппараттары Сириядағы ресейлік аэроғарыш күштерінің әскери операциясы кезінде Хмеймим авиабазасында болған.
2007 жылы MAKS-2007 авиашоуында «РСК МиГ» АҚ экспозициясында «Скат» барлау мен соққыға ұшыратын ұшқышсыз ұшу аппараты моделі ұсынылды. МиГ «Скат» жобалау кезінде радиолокациялық және жылу қолтаңбасын төмендетуге арналған шешімдер қойылды.
Ұшу салмағы 10 тонна болатын құрылғы 5040 кгс серпімділікпен RD-5000B турбоагрегатымен жабдықталуы жоспарланған. Ұшқышсыз «стелс» қанатының ұзындығы 11,5 м 850 км / сағ максималды жылдамдықты дамытуы және 1500 км жауынгерлік радиусы болуы керек еді. Салмағы 6000 кг -ға дейінгі жауынгерлік жүктемені ішкі бөлімдерге және төрт сыртқы қатты нүктеге орналастыру жоспарланды. Қару-жарақтарда салмағы 250-500 кг болатын реттелетін бомбалар мен Х-31А / П және Х-59 басқарылатын зымырандары болуы керек еді. Алайда қаржыландырудың болмауына байланысты болашағы бар жоба тоқтатылды. Кейіннен «Скаттағы» әзірлемелер «Сухой» конструкторлық бюросына берілді және «Охотник» ғылыми-зерттеу жобасы аясында жасалған S-70 ұшқышсыз ұшу аппараттарының дизайнында қолданылды. Бұл қондырғының дизайн сипаттамалары белгісіз. Сарапшылардың бағалауы бойынша оның массасы 20 тоннаға жетуі мүмкін, ал максималды жылдамдығы 1000 км / сағ.
Қазіргі уақытта ресейлік аэроғарыш күштері ұшқышсыз ұшатын аппараттармен қаруланбаған, бұл, әрине, біздің әскерді қанағаттандыра алмайды. 2011 жылдан бастап OKB им. Симонова Кронштадт тобымен бірге Altius-M жобасы аясында жер мен су бетін бақылап, электронды өткізуден басқа, ауыр (5000-7000 кг көтерілу салмағы) Altair ҰҚА әзірлеп жатыр. барлау, басқарылатын авиациялық жеңілісті көтере алады. Борттық жабдықтар кешенін әзірлеу оларға ЭМЗ тапсырылды. В. М. Мясищев. Ұшқышсыз кешен құруға бюджеттен 1 миллиард рубль бөлінді.
2016 жылдың тамызында KAPO im -де салынған Altair PUA прототипі туралы ақпарат пайда болды. Горбунов Қазанда бірінші рейсті жасады. Ашық дереккөздерде жарияланған ақпаратқа сәйкес, Altair ұшу ұзақтығы 48 сағатқа дейін болуы мүмкін, осы уақыт ішінде 10 000 км дейінгі қашықтықты қамтиды. Дрон 2 тоннаға дейін жүкті көтеріп, 12000 м биіктікке көтеріле алады. Ұшақтың контурлық құрамы материалдардан жасалған, ұзындығы 11,6 м, қанатының ұзындығы 28,5 м.
Планердің аэродинамикалық дизайны «Кронштадт» тобы жариялаған 3000 км-ге дейінгі қашықтықтағы орта класты бір моторлы «Орион» ұшқышсыз ұшқышын қайталайды. Сонымен қатар, қоректендіру жүйесі мен борттық басқару жабдығы негізінен Orion -мен біріктірілген. Бірақ Орионнан айырмашылығы, Altair -де қанат астында орналасқан екі қозғалтқыш бар. Электр станциясында Германияда шығарылатын екі RED A03 дизельді қозғалтқышы қолданылады. Сұйық салқындатылған турбокомпрессорлық ұшақтың дизельді қозғалтқышы 500 а.к. және беріліс қорабының салмағы 363 кг.
Ауыр дронның авионикасына мыналар жатады: ақпарат алмасуға арналған спутниктік және радиоарналары бар ақпараттық -басқару жүйесі, жердегі жабдықтар кешенімен байланысуға арналған жабдық, борттық жабдықты бақылау мен диагностикалау жүйесі, навигациялық инерциялық спутниктік жүйе, борттық радар. жүйе. Пайдалы жүктеме ретінде әр түрлі оптоэлектронды барлау қондырғылары, бүйірлік радарлар, сондай-ақ түзетілген бомбалар мен басқарылатын зымырандарды қолдануға болады. Кешенге мыналар кіреді: басқару бекеті, сигналдарды қабылдауға және жіберуге арналған қондырғы, автоматты ұшу мен қонуға арналған жердегі басқару станциясы, сондай-ақ екі ұшқышсыз көлік. Ресейдің ауыр Altair ұшқышсыз ұшқыш аппараттарының негізгі сынақтары 2020 жылы аяқталады деп күтілуде. Алайда, соңғы жылдардағы тәжірибе көрсеткендей, біздің елде жоғары жаңалық коэффициенті бар техникалық күрделі жобаларды дәл реттеу ұзақ уақытқа созылады.
Өткен жазда MAKS-2017 авиашоуында Кронштадт тобы Пионер РОК аясында РФ Қорғаныс министрлігінің нұсқауымен әзірленген Орион ұшқышсыз ұшқыш аппаратын ұсынды. Орион-MQ-1 Reaper ҰШҚ ресейлік әріптесі және оған ұқсайды. «Иноходец» Орташа Ұшқышсыз Ұшқышсыз Авиациялық Кешенді (ҰБЖ) дамытуға тендер 2011 жылдың 14 қазанында жарияланды. Оған Туполев пен Вега компаниялары да қатысты.
MQ-1 орағышы сияқты, ресейлік Орион ұшқышсыз ұшу аппараты қанаты жоғары, V-тәрізді құйрық қондырғысы мен құйрық бөлігінде орналасқан итергіш қозғалтқышы бар орта жаяу. Диаметрі 1,9 метрлік екі жүзді AV-115 винті 115 ат күші бар Rotax 914 бензинді төрт цилиндрлі турбо қозғалтқышпен басқарылады. Болашақта ресейлік APD-110/120 қозғалтқыштарын қолдану жоспарлануда. Ұшқаннан кейін дронның шассиі кері тартылады. Ұшу салмағы шамамен 1200 кг болатын «Орион» ҰҚА -ның максималды ұшу ұзақтығы кемінде 24 сағат, ал төбесі 7500 метр болады деп болжануда. Жүктің салмағы - 200 кг. Жылдамдық- 120-200 км / сағ.
Құрылғының мұрнында Airbus концернінің Оңтүстік Африка филиалы DS Optronics жеткізетін Argos платформасында Мәскеудің NPK SPP компаниясы әзірлеген гиро-тұрақтандырылған оптикалық-электронды жүйе бар. Айнымалы бұрыштық өрісі бар екі термиялық бейнекамерадан, кең бұрышты телекамерадан және диапазонның лазерлік диапазонынан тұратын оптоэлектрондық жүйе автоматты режимде анықтауға және бақылауға және басқарылатын қаруды қолдану үшін мақсатты белгілеуді орындауға қабілетті. Орталық бөлімше цифрлық камералармен алмастырылатын платформаларды орналастыра алады: үлкен радио мөлдір пердемен жабылған бақылау радиолокаторы немесе қарсыластың әуе қорғанысы жүйелері туралы ақпарат жинауға арналған пассивті радио барлау станциясы.
2017 жылдың тамызында өткен «Армия-2017» форумы кезінде Авиаавтоматика ОКБ және ВАСИС-Техника компаниялары алғаш рет Орион ПВА-да сыналған, салмағы 25-50 кг болатын басқарылатын бомбаларды көрсетті. Үш түрлі бомбаның лазерлік, теледидарлық және спутниктік позициялау жүйесі бар.
Бұқаралық ақпарат құралдарында жарияланған ақпаратқа сәйкес, Orion БҰА бірінші прототипінің ұшу сынақтары 2016 жылдың көктемінде басталды. 2016 жылдың жазында және күзінде құрылғының прототипі М. М. Громов Жуковскийде. Ресейлік Армияда қызмет ететін басқа ұшқышсыз ұшу аппараттарымен салыстырғанда, «Орион» ҰҚА - бұл, әрине, маңызды қадам. Бірақ оның ұшу деректері бойынша ол MQ-1 Reaper UAV сәйкес келетінін түсіну керек. 2016 жылдың желтоқсанында АҚШ әскері ескірген Predator-ды одан әрі пайдаланудан бас тартып, оны 910 а.к. турбовинтті қозғалтқышы бар MQ-9 Reaper UAV-мен толығымен ауыстыруға шешім қабылдады. Grim Reaper ең жоғары ұшу жылдамдығы 400 км / сағ, салмағы 1700 кг дейін және 5000 км -ден жоғары қашықтыққа жетеді. Осылайша, ұшқышсыз ұшақтарды әзірлеудегі белгілі жетістіктерге қарамастан, біздің ел әлі де қуып жету рөлінде қала береді.
