1957 жылы 21 тамызда, тура 60 жыл бұрын, Байқоңыр ғарыш айлағынан әлемдегі бірінші құрлықаралық баллистикалық зымыран (ICBM) R-7 сәтті ұшырылды. Бұл кеңестік зымыран сынақтан сәтті өткен және құрлықаралық полигонға жеткізілген бірінші құрлықаралық баллистикалық зымыран болды. R-7, ол сондай-ақ «жеті» деп аталды (GRAU индексі-8K71), салмағы 3 тонна және ұшу қашықтығы 8 мың шақырым болатын екі сатылы ICBM болды.
Кейінірек, 1960 жылдың 20 қаңтарынан 1968 жылдың соңына дейін 9 -мың шақырымдық ұшу қашықтығы бар R -7A (GRAU индексі - 8K74) белгісімен осы зымыранның модификациясы КСРО Стратегиялық зымыран күштерінде қызмет етті.. НАТО елдерінде бұл зымыран SS-6 Sapwood ретінде белгілі болды. Бұл кеңестік зымыран тек мықты қару ғана емес, сонымен қатар ғарыш аппараттары мен кемелерді ғарышқа, оның ішінде басқарылатындарды ұшыруға арналған зымыран -тасығыштарды құруға негіз болған ресейлік ғарышкерліктің маңызды кезеңі болды. Бұл зымыранның ғарышты игеруге қосқан үлесі орасан зор: көптеген жасанды жер серіктері ғарышқа R-7 ұшыру қондырғыларында ұшырылды, біріншіден бастап, және бірінші адам ғарышқа ұшты.
R-7 зымыранының құрылу тарихы
R -7 ICBM құру тарихы оның алғашқы ұшырылымы басталғанға дейін - 1940 жылдардың аяғы мен 1950 жылдардың басында басталды. Осы кезеңде көрнекті кеңес конструкторы Сергей Павлович Королев басқарған R-1, R-2, R-3 және R-5 бір сатылы баллистикалық зымырандарын жасау нәтижелері бойынша, болашақ, ықтимал қарсыластың аумағына жету үшін, әлдеқайда қуатты көп сатылы зымыран, оны құру идеясын бұрын атақты ресейлік космонавтика теоретигі Константин Циолковский айтқан болатын.
1947 жылы Михаил Тихонравов Артиллерия ғылымдары ғылыми -зерттеу институтында құрама (көп сатылы) баллистикалық зымырандарды әзірлеу мүмкіндігіне жүйелі зерттеулер жүргізе бастаған жеке топ ұйымдастырды. Осы топтың нәтижелерін зерттей отырып, Королев қуатты көп сатылы зымыранның алдын ала жобасын жасауға шешім қабылдады. ICBM -дің дамуы бойынша алдын ала зерттеулер 1950 жылы басталды: 1950 жылдың 4 желтоқсанында КСРО Министрлер Кеңесінің қаулысымен «Әр түрлі құру перспективаларын зерттеу» тақырыбында ҒЗТКЖ кешенді іздестіру жұмыстары жүргізілді. ұшу қашықтығы 5-10 мың шақырымға дейінгі және салмағы 1-ден 10 тоннаға дейінгі RDD түрлері. »… 1954 жылы 20 мамырда тағы бір үкімет қаулысы шығарылды, ол ресми түрде OKB-1 алдында континентаралық полигонда термоядролық зарядты көтере алатын баллистикалық зымыранды жасау міндетін қойды.
R-7 зымыранына арналған жаңа қуатты қозғалтқыштар OKB-456-да параллель құрылды, жұмысты Валентин Глушко бақылады. Зымыранды басқару жүйесін Николай Пилюгин мен Борис Петров, ұшыру кешенін Владимир Бармин құрастырған. Жұмысқа басқа да бірқатар ұйымдар тартылды. Бұл ретте ел құрлықаралық баллистикалық зымырандарға арналған жаңа полигон салу мәселесін көтерді.1955 жылы ақпанда КСРО Үкіметінің тағы бір қаулысы полигон құрылысының басталуы туралы жарияланды, ол Қорғаныс министрлігінің 5-ші зерттеу және сынақ полигоны деп аталды (NIIP-5). Көпбұрышты Байқоңыр ауылы мен Тюра-Там түйіспесі (Қазақстан) аймағында салу туралы шешім қабылданды, кейінірек ол тарихта қалды және дәл осы күнге дейін Байқоңыр ретінде белгілі. Ғарыш айлағы өте құпия объект ретінде салынған; жаңа R-7 зымырандарын ұшыру кешені 1957 жылдың сәуірінде дайын болды.
R-7 зымыранының дизайны 1954 жылдың шілдесінде аяқталды, сол жылдың 20 қарашасында зымыранның құрылысы КСРО Министрлер Кеңесінде ресми түрде мақұлданды. 1957 жылдың басында бірінші кеңестік құрлықаралық баллистикалық зымыран сынауға дайын болды. 1957 жылдың мамыр айының ортасынан бастап жаңа зымыранның алғашқы сериялары өткізілді, бұл оның дизайнында елеулі кемшіліктердің болуын көрсетті. 1957 жылы 15 мамырда R-7 ICBM бірінші ұшырылымы орындалды. Көрнекі бақылауларға сәйкес, зымыранның ұшуы қалыпты түрде жүрді, бірақ содан кейін қозғалтқыштардан шығатын газдардың жалынының өзгеруі құйрық бөлімінде байқалды. Кейін телеметрияны өңдегеннен кейін бүйірлік блоктардың бірінде өрт шыққаны анықталды. Ұшудың жоғалуына байланысты 98 секундтық басқарылатын ұшудан кейін бұл қондырғы бөлінді, содан кейін зымыран қозғалтқыштарын өшіру туралы бұйрық орындалды. Апатқа жанармай құбырындағы су ағуы себеп болды.
1957 жылдың 11 маусымына жоспарланған келесі ұшыру орталық блок қозғалтқыштарының ақаулығына байланысты болмады. Зымыран қозғалтқыштарын іске қосудың бірнеше әрекеті ештеңеге әкелмеді, содан кейін автоматика авариялық өшіру командасын берді. Сынақ басшылығы отынды ағызып, R-7 ICBM ұшу алаңынан алып тастауды шешті. 1957 жылы 12 шілдеде R-7 зымыраны көтеріле алды, бірақ 33 секундтық тұрақтылық жоғалған кезде зымыран көрсетілген ұшу траекториясынан ауытқи бастады. Бұл жолы апаттың себебі айналу мен қадамдық канал бойындағы интегратордың басқару сигналдық тізбектерінің корпусындағы қысқа тұйықталу болды.
1957 жылдың 21 тамызында болған жаңа зымыранның тек төртінші ұшырылымы сәтті деп танылды, зымыран бірінші рет мақсатты аймаққа жете алды. Зымыран Байқоңырдан ұшырылды, траекторияның белсенді бөлігін өңдеді, содан кейін зымыранның басы Камчатка түбегінің белгілі бір алаңына (Кура зымыран полигоны) тиді. Бірақ осы төртінші ұшырылымда да бәрі ойдағыдай болған жоқ. Ракетаның негізгі кемшілігі - оның траекториясының төмен түсетін бөлігінде атмосфераның тығыз қабаттарында зымыран басының жойылуы болды. Зымыранмен телеметриялық байланыс жер бетіне шығатын уақытқа 15-20 секунд қалғанда үзілген. R-7 зымыран тасығышының құлаған құрылымдық элементтерінің талдауы жойылудың оқтұмсық ұшынан басталғанын анықтауға және сонымен бірге оның жылудан қорғайтын жабынының тасымалдану шамасын анықтауға мүмкіндік берді. Алынған ақпарат ракеталық оқтұмсыққа арналған құжаттаманы пысықтауға, күші мен конструкторлық есептеулерін, орналасуын нақтылауға, сонымен қатар келесі ұшырылымға тезірек жаңа зымыран шығаруға мүмкіндік берді. Сонымен бірге, 1957 жылы 27 тамызда кеңестік баспасөзде Кеңес Одағында өте алыс қашықтықтағы көп сатылы зымыранды сәтті сынақтан өткізу туралы жаңалықтар пайда болды.
Траекторияның белсенді бөлігінде бірінші кеңестік ICBM R-7 ұшуының оң нәтижелері осы зымыранды сол жылдың 4 қазаны мен 3 қарашасында адамзат тарихындағы алғашқы жасанды жер серіктерін ұшыру үшін пайдалануға мүмкіндік берді.. Бастапқыда жауынгерлік зымыран ретінде жасалған R-7 қажетті энергетикалық мүмкіндіктерге ие болды, бұл оны ғарышқа пайдалы жүктеменің едәуір массасын (жер маңындағы орбитаға) шығару үшін пайдалануға мүмкіндік берді, бұл оны ұшыру кезінде айқын көрсетті. алғашқы кеңестік спутниктер.
R-7 ICBM-дің 6 сынақ ұшыруының нәтижелері бойынша оның оқтұмсығы айтарлықтай өзгертілді (іс жүзінде жаңасымен ауыстырылды), оқтұмсықты бөлу жүйесі қайта қаралды, сонымен қатар телеметриялық жүйенің саңылаулы антенналары қолданылды. 1958 жылы 29 наурызда бірінші рет ұшыру болды, ол толығымен сәтті болды (зымыранның басы нысанаға жойылмай жетті). Сонымен қатар, 1958 және 1959 жылдар аралығында зымыранның ұшу сынақтары жалғасын тапты, оның нәтижелері бойынша оның дизайнына барлық жаңа модификациялар енгізілді. Нәтижесінде КСРО Министрлер Кеңесі мен КОКП Орталық Комитетінің 1960 жылғы 20 қаңтардағы No 192-20 қаулысымен Р-7 зымыраны ресми түрде пайдалануға берілді.
R-7 зымыран конструкциясы
Бас конструктор Сергей Павлович Королевтің (бас конструкторы Сергей Сергеевич Крюков) жетекшілігімен ОКБ-1-де жасалған R-7 құрлықаралық баллистикалық зымыран «пакеттік» деп аталатын схемаға сәйкес құрастырылды. Зымыранның бірінші кезеңі 4 бүйірлік блоктан тұрды, олардың әрқайсысының ұзындығы 19 метр және максималды диаметрі 3 метр болды. Бүйірлік блоктар орталық блоктың айналасында симметриялы орналасқан (зымыранның екінші кезеңі) және оған қуат қосылымдарының төменгі және жоғарғы белдеулері арқылы қосылған. Зымыран блоктарының дизайны бірдей болды. Олардың әрқайсысы тірек конусынан, қуат сақинасынан, жанармай бактарынан, құйрық бөлігінен және қозғалтқыш жүйесінен тұрды. Барлық қондырғылар жанармай компоненттерін жеткізуге арналған сорғы жүйесі бар RD-107 зымыран қозғалтқыштарымен жабдықталған. Бұл қозғалтқыш ашық схемада салынған және 6 жану камерасы бар. Бұл жағдайда рульдік камералар ретінде екі камера пайдаланылды. RD-107 зымыран қозғалтқышы жер бетінде 82 тонналық серпіліс жасады.
Зымыранның екінші кезеңі (орталық блок) аспаптар бөлімін, отын мен тотықтырғыш цистернасын, қуат сақинасын, құйрық бөлігін, негізгі қозғалтқышты және 4 рульдік қондырғыны қамтыды. Екінші кезеңде дизайны бойынша RD-107-ге ұқсас, бірақ рульдік камералардың көптігімен ерекшеленетін ZhRE-108 орналастырылды. Бұл қозғалтқыш жерге 75 тонна серпіліс жасады. Ол бірінші сатыдағы қозғалтқыштармен бір уақытта қосылды (тіпті іске қосу сәтінде) және сәйкесінше бірінші сатыдағы сұйық отынды қозғалтқышқа қарағанда ұзақ жұмыс істеді. Бірінші және екінші сатыдағы барлық қолда бар қозғалтқыштарды іске қосу дәл сол сәтте зымыранды жасаушылар екінші сатыдағы қозғалтқыштардың жоғары биіктікте сенімді түрде жану мүмкіндігіне сенімді болмағандықтан жүзеге асырылды.. Дәл осындай проблема Атлас ICBM -де жұмыс жасайтын американдық дизайнерлермен кездесті.
LPRE RD-107 Мәскеудегі космонавтика мемориалдық мұражайында
Бірінші кеңестік ICBM R-7 барлық қозғалтқыштары екі компонентті отынды қолданды: отын-керосин Т-1, тотықтырғыш-сұйық оттегі. Зымыран қозғалтқыштарының турбогомпалы қондырғыларын жүргізу үшін сутегі асқын тотығының каталитикалық ыдырауы кезінде газ генераторында пайда болған ыстық газ, ал цистерналарға қысым жасау үшін сығылған азот қолданылды. Ракеталық ұшудың берілген диапазонын қамтамасыз ету үшін оған қозғалтқыштардың жұмыс режимдерін реттейтін автоматты жүйе, сонымен қатар цистерналарды синхронды босату жүйесі (SOB) орнатылды, бұл отынның кепілдендірілген көлемін азайтуға мүмкіндік берді.. R-7 зымыранының конструкциясы мен орналасуы оның барлық қозғалтқыштарын ұшыру кезінде арнайы от алдырғыш қондырғылар көмегімен іске қосуды қамтамасыз етті, олар 32 жану камерасының әрқайсысына орналастырылды. Бұл зымыранның круиздік зымыран қозғалтқыштары өз уақытында өте жоғары энергетикалық және массалық сипаттамаларымен ерекшеленді, сонымен қатар жоғары сенімділік дәрежесімен ерекшеленді.
R-7 құрлықаралық баллистикалық зымыранның басқару жүйесі біріктірілді. Автономды кіші жүйе зымыран траекторияның белсенді аяғында болған кезде бұрыштық тұрақтылық пен масса центрінің тұрақталуын қамтамасыз етуге жауапты болды. Ал радиотехникалық қосалқы жүйе траекторияның белсенді бөлігінің соңғы сатысында масса центрінің бүйірлік қозғалысын түзетуге және қозғалтқыштарды өшіру туралы бұйрық беруге жауапты болды. Зымырандық басқару жүйесінің атқарушы органдары әуе рульдері мен рульдік қозғалтқыштардың айналмалы камералары болды.
Ғарышты бағындырудағы R-7 зымыранының маңызы
Көпшілік жай ғана «жеті» деп атаған R-7 кеңестік және ресейлік зымыран тасығыштардың тұтас отбасының атасы болды. Олар R-7 ICBM негізінде терең және көп сатылы модернизация процесінде құрылды. 1958 жылдан қазіргі уақытқа дейін R-7 тобының барлық зымырандары TsSKB-Прогресс (Самара) шығарады.
R-7 негізіндегі көліктерді іске қосыңыз
Сәттілік және нәтижесінде зымыран конструкциясының жоғары сенімділігі, ICBMs үшін жеткілікті үлкен қуаттылықпен бірге оны зымыран тасығыш ретінде пайдалануға мүмкіндік берді. R-7-дің осы сыйымдылығында жұмыс кезінде-ақ кейбір кемшіліктер анықталды, орбитаға түсетін жүктеменің массасын, сенімділігін арттыру үшін біртіндеп модернизациялау процесі жүрді, сонымен қатар шешілетін міндеттер ауқымын кеңейту. зымыран Бұл отбасының зымыран тасығыштары ғарыштық дәуірді бүкіл адамзатқа ашты, олардың көмегімен басқалармен қатар жүзеге асырылды:
- жердің орбитасына бірінші жасанды жер серігін ұшыру;
- бортында тіршілік иесі бар бірінші спутникті жер орбитасына шығару (ғарышкер-ит-ғарышкер);
- бортында адамы бар алғашқы ғарыш кемесін жер орбитасына шығару (Юрий Гагариннің ұшуы).
Королев жасаған R-7 зымыран конструкциясының сенімділігі оның негізінде «Восток», «Восход», «Молния», «Союз», «Союз-2» зымыран тасығыштарының тұтас отбасын құруға мүмкіндік берді. Оның үстіне, олардың ең жаңасы бүгінде белсенді қолданылады. R-7 отбасылық зымырандары тарихтағы ең массивті болды, олардың ұшырылу саны 2000 жыл шамасында, олар әлемдегі ең сенімді бірі болып саналады. Бүгінгі күні Кеңес Одағы мен Ресейдің барлық басқарылатын ұшырулары осы отбасының зымыран тасығыштары көмегімен жүзеге асырылды. Қазіргі уақытта Роскосмос пен Ғарыш күштері осы отбасының Союз-ФГ және Союз-2 зымырандарын белсенді басқаруда.
Гагариннің «Шығыс-1» көшірмесі. Калугадағы космонавтика мұражайының аумағында қойылған
