Бір моторлы Focke-Wulf Fw-190 жойғышын көптеген сарапшылар Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Германиядағы ең жақсы жауынгер деп санайды. Әйгілі Me-109 әлдеқайда массивті көлік болды, бірақ Мессер көптеген рөлдерде майданда қолдануға болатын Fw-190-дан көп жағдайда төмен болды. Жауынгерден басқа, Focke-Wulfs-190 немістерді ұстаушылар, түнгі жауынгерлер, шабуылдаушы ұшақтар мен эскорт жауынгерлері ретінде белсенді қолданды. Дәл осы жауынгерлік көлік Luftwaffe -дің нағыз «жұмыс атына» айналды, әсіресе соғыстың соңғы кезеңінде.
Екінші дүниежүзілік соғыстың ең жақсы неміс жауынгерінің ерекшеліктері
Focke-Wulf-190 истребителі 1941 жылдың тамызында белсенді пайдаланыла бастады, ал Германияда өндірістің барлық кезеңінде әр түрлі модификациядағы 20 мыңнан астам Fw-190 жойғыштары шығарылды. Дәстүр бойынша, Focke-Wulf инженерлері өз ұшақтарына қосымша құс атауларын берді, сондықтан Fw-190 «Вюргер» («Shrike»; shrike-кішкентай жыртқыш құс) деп аталды.
Германияда жаңа жауынгердің дамуы 1937 жылдың күзінде басталды. Жаңа жауынгерлік машинаны Messerschmitt Bf.109 жойғышымен бірге қолдану жоспарланды. Сондай-ақ, Focke-Wulf жаңа ұшақты жасау конкурсына қатысты. Жаңа машинаны құру бойынша жұмыстарды Курт Танк бастаған дизайнерлер тобы жүргізді. Танк жауынгерлерінің барлық нұсқалары ауамен салқындатылған қозғалтқыштармен жабдықталған. Сонымен қатар, 12-цилиндрлі 1550 ат күші бар ауамен салқындатылған BMW-139 жаңа қозғалтқышы бар ұшақ пайда болғанға дейін Императорлық авиация министрлігінің жобаларына ерекше қызығушылық болған жоқ. Ұшаққа қуатты қозғалтқышты орнату ұшу өнімділігін арттыру түрінде үлкен дивидендтер уәде етті.
Жаңа истребительдің алғашқы рейсі Екінші дүниежүзілік соғыс басталар алдында да болды. Бірінші Fw-190 аспанға 1939 жылы 1 шілдеде ұшты. Алғашқы ұшу кезінде жаңа жауынгерлік көлік 595 км / сағ жылдамдықты дамыта отырып, өзінің мүмкіндіктерін көрсетті, бұл қазірдің өзінде жаппай шығарылған Messerschmitt модельдерінің максималды жылдамдығынан 30 км / сағ жоғары болды. Ұшу сипаттамалары Fw-190 тамаша болды. Сынақ ұшқыштары кабинадан бүйірге және артқа жақсы көрінуді, ұшудың барлық жылдамдығында және жоғары жылдамдықта тамаша басқаруды атап өтті. Тағы бір артықшылығы - ұшқыштардың ұшып -қонуын жеңілдететін кең қондырғы. Осыған байланысты, жауынгер өзінің тікелей бәсекелесі Messerschmitt Bf.109 қарағанда қауіпсіз болып шықты.
Уақыт өте келе, ұшақ үздіксіз жетілдіріліп, жаңа, қуатты қозғалтқыштарды алды, сонымен бірге оның жылдамдығы, сондай -ақ қарудың әр түрлі конфигурациясы алынды. Сонымен қатар, жауынгерлердің бірінші сериясы екі автоматты зеңбірек пен пулеметпен қаруланған. Уақыт өте келе 20 мм автоматты зеңбіректердің саны төртке дейін өсті, ал екі калибрлі 13 мм пулемет бүйірлік сілеусіннің салмағын толықтырды. Тіпті одақтас көп моторлы бомбалаушылар да мұндай отқа төтеп бере алмады.
Fw-190 және өмір сүру қабілеттілігінің жоғарылауымен ерекшеленеді, бұл кейіннен артиллериялық қаруы бар ұшақты шабуылдаушы және бомбалаушы-бомбалаушы ретінде кеңінен қолдануға мүмкіндік берді. Бұған, ең алдымен, көптеген соққыларға төтеп бере алатын және ұшқышты алдыңғы жарты шардан өрттен сенімді қорғайтын ауамен салқындатылатын қозғалтқышты қолдану арқылы қол жеткізілді. Жауынгердің екінші маңызды ерекшелігі дизайнерлер тек фюзеляжға орнатқан жанармай бактары болды. Бұл маңызды шешім болды, өйткені жерден ату кезінде үлкен аумағы бар қанатқа көптеген снарядтар мен оқтар тиді. Сондықтан фюзеляж цистерналарына соғылу ықтималдығы қанатты танкілерге қарағанда аз, ал Фокк-Вульф қанатына соғылу отынның ағуына немесе өртке әкелмеді.
Британдықтардың Focke-Wulf Fw-190-мен алғашқы таныстығы
Британдықтардың жаңа неміс жауынгерімен алғашқы таныстығы одақтастарға ауыр әсер қалдырды. Fw-190 толыққанды жауынгерлік дебюті Батыс майданда өтті. Ұшақ Францияда 1941 жылдың жазында пайда болды. Сол жылдың 14 тамызында бірінші британдық Spitfire Focke-Wulf Fw-190 жойғышымен атып түсірілді. Бірнеше ай бойы британдық әскерлер немістер басып алған Curtiss P-36 Hawk ұшағымен кездесті деп сенді, оны АҚШ Францияға жеткізе алды.
Алайда, көп ұзамай әуедегі ұрысқа көбірек қатысатын жаңа радиалды истребитель немістің жаңа ұшағы екені және Luftwaffe -дің олжасы емес екені белгілі болды. Сонымен қатар, жаңа әуе жауының барлық жағынан, иілу радиусынан басқа, Корольдік Әскери -әуе күштерінің сол кездегі ең озық жауынгері Супермариннен асып түсетінін түсінген кезде, британдық ұшқыштардың көзінен ақыры түсті. Spitfire Mk V. Ла -Манштағы аспандағы артықшылық қайтадан Германияға өтті.
Батыс майданындағы Fw-190 жауынгерлерінің екі үлкен табысы-Cerberus операциясы және сәйкесінше 1942 жылдың ақпанында және тамызында одақтастардың Диппе аймағына қонуы. Бірінші операция немістің ірі кемелерін Бресттен неміс әскери-теңіз базаларына алып жүруді қамтыды және 1942 жылдың 11-13 ақпанында өтті. Немістер Корольдік Әскери -теңіз флоты мұрнының астына Германияға Scharnhorst және Gneisenau әскери кемелерін, сондай -ақ князь Евгенийдің ауыр крейсерін қайтарды. Кемелердің Ла -Манш арқылы өтуін қамтамасыз ете отырып, неміс авиациясы бастапқыда 43 одақтас ұшақтың құлатылғанын хабарлады, кейіннен құлаған көліктердің санын 60 бірлікке дейін жеткізді: жауынгерлер, бомбалаушылар, торпедалық бомбалаушылар. Сонымен бірге, Luftwaffe тек 17 ұшақ пен 11 ұшқыштан, оның ішінде екі Fw-190 жойғышынан айырылды. Бір айта кетерлігі, жоғалған неміс жауынгерлерінің көпшілігі ауа райының қолайсыздығында қону кезінде апатқа ұшырады.
Фокк-Вульфтардың екінші үлкен табысы 1942 жылдың тамызында келді. Одақтастардың Диппе аймағына қонғанын көрсете отырып, сол кезде 115 жауынгерлік ұшағы бар (негізінен FW-190A-3) 2-ші және 26-шы эскадрильялардың жауынгерлері 300-ге жуық ұшақтардан тұратын одақтас авиациялық топқа қарсы сәтті шайқастар жүргізді. Негізінен Spitfire Mk V жауынгерлер. Екі эскадрилья соғыста шамамен 25 ұшақтан айырылып, 106 жеңіске жетті, оның ішінде 88 жойылған Spitfires. Диппе аймағындағы шайқастарда одақтастар 81 ұшқыштан айырылып, тұтқынға алынды, немістер тек 14 ұшқыштан айырылды.
Бұл жағдай британдық әскери -әуе күштерінің қолбасшылығына мүлде сәйкес келмеді. Басқа нәрселермен қатар, жауынгерлік машинаны кейіннен кешенді зерттеу үшін француз аэродромдарынан бір FW-190 истребителін ұрлау бойынша арнайы операция жүргізу мүмкіндігі де қарастырылды. Алайда, жиі кездесетін жағдайға, мәртебелі мәртебенің мүмкіндігі жағдайға араласады. Британдықтар командо көмегімен аң аулауға дайын болған ұшақтың өзі Ұлыбританияға зиянсыз ұшып кетті. Британдықтар 1942 жылдың маусым айының соңында толық жұмыс істейтін FW-190A-3 ұшағын иемденді.
Армин Фабер британдықтарға қызметке жарамды Fw-190 берді
Әуе кемелері жан -жақты зерттеу мен зерттеу жүргізу үшін жаңа неміс истребителіне қол жеткізудің түрлі мүмкіндіктерін байыпты түрде қарастырған кезде, кездейсоқтық араласып кетті.1942 жылы 23 маусымда Бретон Морлаиксте орналасқан «Рихтофен» 2 -ші жауынгерлік эскадрильясының Люфтваффе бас лейтенанты Армин Фабер 7 -ші эскадрильямен бірге көкке көтерілді. Неміс жауынгерлері чехословак ұшқыштары басқаратын Spitfire жауынгерлерінің сүйемелдеуімен Бостон бомбалаушыларын ұстау үшін ұшып кетті. Кейінгі әуе шайқасында FW-190 жауынгерлері өздерінің артықшылығын тағы бір рет дәлелдеді. Немістер бомбалаушыларға жете алмаса да, олар екі көлігінен айырылып, одақтас 7 жауынгерді атып түсірді.
Ла -Манш үстінде болған шайқаста бас лейтенант Фабер одақтас жауынгерлерден бөлініп, өзінің орналасқан жерін қате анықтаған кезде байланысын жоғалтты. Барлау кезінде ұшқыш бағытты шатастырып, оңтүстікке емес, солтүстікке ұшып кетті. Сонымен бірге, Фабер Бристол шығанағын Ла -Манш деп қате түсінді. Бристол шығанағының үстімен тыныш ұшып келе жатқан бас лейтенант Фабер бірінші көтерілген аэродромға қонды. Бұл кезде ұшқыш әлі де Францияның бір жеріне қонғанына толық сенімді болды. Шын мәнінде, Армин Фабер Оңтүстік Уэльстегі RAF авиабазасына қонды.
Осылайша, бақытты кездейсоқтықпен брутандықтардың қолына FW-190 А-3 мүлде бұзылмайтын және қызмет көрсететін жауынгері түсті. Бұл одақтастар басып алған бірінші Focke-Wulf-190 болды. Амин Фабер тұтқынға алынды, оның жауынгері жан -жақты зерттеуге айналды. Корольдік әуе күштерінің мамандары бар артықшылықтар мен кемшіліктерді анықтау үшін жаңа неміс ұшағын егжей -тегжейлі зерттеді. Болашақта алынған ақпаратты британдық командование осы неміс жауынгеріне қарсы әуе шайқастарын жүргізу бойынша ұсыныстар мен әдістеме әзірлеу үшін қолданды. Сонымен бірге Фабер де, оның ұшағы да соғыстан аман қалды. Бүгінде сол Focke-Wulf FW-190 A-3 бөліктері Ұлыбританияда Шорехем авиациялық мұражайында сақтаулы.
