Америка Құрама Штаттары үшін флот әрқашан үлкен маңызға ие болды, өйткені ел әлемнің қалған бөлігінен екі мұхитпен сәтті қоршалған. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Америка Құрама Штаттары әртүрлі соғыс театрларында: Еуропада да, Тынық мұхитында да кеңінен қолданылатын жақсы десанттық кемелердің толық сериясын жасады. Хиггинс қайықтары деп аталатын оңай танылатын LCVP қондырғыш қондырғысынан басқа, үлкенірек LCM (Landing Craft, Mechanized) қондыратын кемесі АҚШ -та үлкен серияда құрастырылған. Мұндай қайықтар жағаға жаяу әскерді, әскери техниканы және түрлі қаруды ғана емес, сонымен қатар танкілерді де жеткізе алады.
LCM кемесінің британдық тамыры бар
LCM қондыратын кемесі Бірінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін бірден салыстырмалы түрде үлкен қону аппаратын жасау туралы ойлаған британдықтардың арқасында пайда болды. Көп жағдайда жаңа қону кемесін құру бойынша жұмыс қону алаңына жеткізу өте қиын болған танктердің ұрыс алаңында пайда болуымен тікелей байланысты болды. Егер флот жаяу әскерді жағалауға қону міндетін шеше алатын болса, онда ауыр техникалар мен танктерді тасымалдау үшін әскери техниканы тиеу / түсіру процесін жеңілдететін арнайы конструкциясы бар қондырғы қажет болды. Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде десантты бронетранспортермен қолдау қажеттілігі одан сайын айқын бола бастады, сондықтан танк -десант машиналарын құру бойынша жұмыс тездетілді.
Пандусы бар алғашқы қондырғышы Ұлыбританияда 1920 жылдардың басында дайын болды, ал 1924 жылдан бастап әр түрлі жаттығуларға қатысып, қону аймағына танк жеткізуге қабілетті алғашқы қону аппараты болды. Кейінірек, тұжырымдаманың өзіне әсер етпейтін шамалы өзгерістермен бұл қайық LCM (Landing Craft, Mechanized) айналды. Олардың Ұлыбританияда сериялық өндірісі 1939 жылы қыркүйекте Екінші дүниежүзілік соғыс басталғаннан кейін басталды. Атау келесі түрде декодталды: Landing Craft - десанттық қондырғы, Механикаландырылған - жабдықты тасымалдауға арналған. Thornycroft компаниясы Ұлыбританияда осындай кемелердің дизайнымен айналысқан. LCM десанттық кемесі норвегиялық науқан кезінде дебют жасады және одақтастарды Нарвикке қондыру үшін қолданылды.
LCM-1 мүмкіндіктері Норвегияға жеткізілген 12 тонна жауынгерлік салмағы жеңіл француздық Hotchkiss H-39 танктерін тасымалдауға жеткілікті болды. Ұзындығы 15 метрден аспайтын бұл кемелер 16 тоннаға дейін жүк көтергіштігіне ие болды. Оларды екі бензин қозғалтқышынан тұратын электр станциясы басқарды, максималды жылдамдық 6 түйіннен (11 км / сағ) аспады. Сонымен қатар, кейбір жерлерде қонуға арналған қондырғының конструкциясы броньды тақтайшалармен күшейтілді, ал LCM-1-де қару болды-екі жеңіл 7, 7 мм Льюис пулеметтері.
LCM-1 қайықтары серияның барлық кейінгі кемелеріне тән макетке ие болды. Сыртқы жағынан олар ұзындығы 15 метрден аспайтын понтондық қайықтар болды. Қону аппаратының барлық садақтары мен ортаңғы бөлігін жоғарыдан ашылған жүк ұстайтын орын иеленді, онда десант, техника, жүк және басқа да әскери техника орналасқан. Қозғалтқыш бөлімі артқы жағында орналасқан, оның үстіне доңғалақ үйі орнатылған, оны броньмен қорғауға болады. Уақыт өте келе бұл кемелердің көлемі тек өсті, бірақ алғашқы британдық модельдердің сыйымдылығы 36 тоннаға дейін болды және егер оның жауынгерлік салмағы 16 тоннадан аспаса, 60 әскер немесе танк жеткізе алады.
Шерман цистернасына қонуға арналған кеме: LCM-3 және LCM-6
Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде орташа танктерді тасымалдау үшін британдық LCM бұдан былай жарамсыз болды. Бұл ретте олар АҚШ-тағы осындай «десантты» қайықтарға назар аударды, онда олар өздерінің «бұлшық еттерін» құруға, сондай-ақ мыңдаған десантты қайықтарды шығарып, толыққанды өндірісті құруға мүмкіндік алды. Бастапқыда американдықтар британдық LCM-1-дің нақты көшірмесін шығарды, бірақ өз электр станциясымен. LCM-2 деп аталатын бұл қайықтар 1942 жылы тамызда Гвадалканал шайқасы кезінде дебют жасады. Олар жаяу әскер мен артиллериялық қонуға өте қолайлы болды, бірақ қазіргі орташа танктерді көтере алмады.
Сондықтан американдық өнеркәсіп LCM-3 десанттық кемесінің өндірісін тез меңгерді. Қайық үлкен өлшемдерімен ерекшеленді, оның жалпы сыйымдылығы 52 тоннаны құрады (жүктелген), ал жүк көтергіштігі 30 тоннаға дейін ұлғайды, бұл бір орташа танкті, 60 сарбазға немесе 27 тоннаға дейін түрлі жүктерді тасымалдауға мүмкіндік берді. Бұл қайықтардың айрықша ерекшелігі - механикаландырылған пандус. Сонымен қатар, LCM-3 қуаты 225 а.к. болатын екі дизельді қозғалтқышты алды. әрбір сұр теңіз екі қозғалтқышты басқарады. Ұшу аппаратының жылдамдығы да артты - жүктелген кезде шамамен 8,5 түйінге (16 км / сағ) дейін. Сонымен қатар, 400 галлон отын 125 мильді өтуге жеткілікті болды, бірақ, әрине, кеме мұндай өткелдерге арналмаған, оның ішінде теңізге жарамдылығы болмағандықтан. Теңіз толқып тұрған кезде мұндай амфибиялық құралдарды қолдану мүмкін емес еді. Тек 1942-1945 жылдар аралығында АҚШ -та 8000 -нан астам осындай десанттық кеме жасалды.
LCM жобасын дамытудың келесі кезеңі американдық LCM-6 моделі болды, ол да өте ауқымды болды. Шығарылым көлемі 2, 5 мың данадан асады. Бұл LCM-6 Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде АҚШ-тың ең озық танк кемесі болды. Ол бұрынғыдан габариттері мен сәл өзгертілген корпусымен ерекшеленді. Негізгі айырмашылық корпустың ұзындығын 17 метрге жеткізетін ұзындығы екі метрлік кірістіруде болды, корпустың ені - 4,3 метр. Сонымен бірге жүк көтергіштігі 34 тоннаға дейін өсті, бұл Шерман орта танкілерінің барлық модельдерін немесе 80 жаяу әскерді қабылдауға мүмкіндік берді.
Жаңа қондыру кемесі 304 а.к. максималды қуатын дамытатын екі қуатты Детройт 8V-71 дизельді қозғалтқыштарымен қамтамасыз етілді. әрқайсысы. Толық жүктелген қайықтардың жылдамдығы 9 түйін (16,6 км / сағ) болды. Негізгі айырмашылықтардың бірі - қайықтың теңізге жарамдылығын арттыруға мүмкіндік беретін бүйір тереңдігінің жоғарылауы. Қайықтың жүктелген кездегі толық ығысуы 64 тоннаға дейін өсті. Сонымен қатар қолдану ауқымы іс жүзінде өзгеріссіз қалды - 130 миль.
Америкалық өнеркәсіп мұндай амфибиялық шабуылдау машиналарының жаппай құрылысын 1943 жылы бастады, ал LCM-6s барлық театрларда кеңінен қолданылды: Еуропада да, Тынық мұхитында да. Олар Екінші дүниежүзілік соғыстың соңғы кезеңіндегі барлық десант операцияларына қатысты. Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін LCM-6 қайтадан қолданылды. Көптеген штурмалық броньды қайықтар мен жүзбелі бронетранспортерлердің түріне айналдырылды, оларды американдық әскерлер Вьетнам өзендерінде, соның ішінде Меконг өзені мен оның көптеген салаларында қолданды.
LCM-8 негізгі жауынгерлік танктеріне арналған қондыру кемесі
Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін амфибиялық автокөліктердің жағдайы қайтадан өзгерді. Сонымен қатар, кемелердің даму векторы бірдей болды - жаңа әскери техникаға жарамды үлкен қону аппаратын құру. LCM-6 алмастыру үшін осылайша жобаланған және салынған, LCM-8 қондырғышы негізгі параметрлердің көпшілігінде өздерінен озып кетті. Біріншіден, олар үлкен орын ауыстыруға, жақсы өткізу қабілеттілігіне және қозғалыс жылдамдығына ие болды. Сонымен қатар, LCM-8 негізгі жауынгерлік танктерді, мысалы, M60 танкісін қабылдауы мүмкін, олардың әр түрлі сорттары әлі де әлемнің кейбір әскерлерімен қызмет етеді.
Ұшу аппаратының өлшемдері одан да өсті. Ұзындығы - 22, 26 метрге дейін, ені - 6, 4 метрге дейін, толық ығысуы (жүктелген) - 111 тоннаға дейін. Бұл кезде максималды жүк көтергіштігі 54,5 тоннаға дейін өсті, бұл соғыстан кейінгі танктерді LCM-8-M48 Patton III орташа танкі мен M60 негізгі жауынгерлік танкінің бортында тасымалдауға мүмкіндік берді. Сондай -ақ, мұндай амфибиялық қайық бір саяхатта барлық қару -жарақ пен формамен 200 әскери қызметшіні жағаға жеткізе алады.
Әдетте экипаж 4 адамнан тұрды, бірақ күнделікті тапсырмалар кезінде ол 6 адамға дейін өсті: екі машинист, екі рульші және екі теңізші. LCM-6 сияқты, бұл қайықтар Вьетнам өзендерінде экипажы 6 адамнан және бортқа әр түрлі атыс қаруларын орналастырумен қолданылды. Үлкен калибрлі 12,7 мм М2 пулеметінің қаруы стандартты болып саналды, оны толықтыруға болады. Детройт Дизель 12V71 қуатты 12 цилиндрлі екі қуатты дизельді қозғалтқышты орнатудың арқасында электр станциясының жалпы қуаты 912 а.к. дейін өсті. Осының арқасында жылдамдық та артты. LCM -8 бортында жүксіз 12 түйіннің жылдамдығы (22 км / сағ), жүкпен - 9 түйін (17 км / сағ) дамыды.
LCM-8 қызметке 1959 жылы кірді, ал Әскери-теңіз күштерінде модель LCM-3 және LCM-6 десанттық кемесін алмастырды. Алғаш рет LCM-8 қондыру кемесі Вьетнам соғысы кезінде жаппай қолданылды және бүгінгі күнге дейін қызмет етуде. Көптеген елдердің әскерлерінен басқа оларды бүкіл әлемдегі мемлекеттік және жеке компаниялар пайдаланады, соның ішінде гуманитарлық операцияларда. Жақын арада АҚШ әскери күштері LCM-8 қайықтарын Abrams негізгі жауынгерлік танкісін немесе екі Stryker доңғалақты бронетранспортерлерін жеткізуге қабілетті жетілдірілген MSL (V) ауыстыруды жоспарлап отыр.
