Өткен ғасырдың 20 -шы жылдарында байқалған авиациядағы фантастикалық прогресс бізді әуе күштерінің қарулы қақтығыстардағы рөліне жаңаша қарауға мәжбүр етті. Ұшақтар сенімді түрде аспанға көтеріліп, жеңіске жеткізді. Кейбір эксцентриктік әскери теоретиктер классикалық қарулы күштердің жақын арада жоғалып кетуін алдын ала айтқан - аспаннан жауған жаңбыр кез келген соғыстың нәтижесін шеше алады.
Теңізшілер қарулы күштердің перспективалы түріне - артиллериялық қарудың орнына ұшаққа қызығушылық танытқаны таңқаларлық емес … неге? Авиа тасымалдаушылар тез танымал бола бастады - авиация теңіздегі қорқынышты құрал болып шықты. Крейсерлер мен әскери кемелерді жасаушылар дүрбелең бастады - кемелердің палубалары ондаған зениттік зеңбіректермен безендірілген.
Жағдай, әрине, айқын сияқты - артиллериялық кеме жақсы дайындалған экипаждары бар әуе күштерінің алдында әлсіз. Әуе кемесінің жауынгерлік радиусы артиллериялық қарудың ату қашықтығынан он есе үлкен. Мүмкін авиациялық кемелердің құрылысына мүмкіндігінше көп күш жіберу керек пе еді?
Спитхед теңіз шеруі, Ұлыбритания, 1937 ж
Алайда, мұндай ештеңе болған жоқ: тіпті Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде де жетекші теңіз державалары супер-әскери кемелер мен крейсерлердің жаппай құрылысын жалғастырды: британдық король Джордж V, американдық Солтүстік Каролин, Оңтүстік Дакота, Айова, керемет жапон Ямато … Крейсерлердің жалпы саны ондаған бірліктерде болды - 14 Балтимор, 27 Кливленд класы крейсерлері … Криегсмариннің 1200 сүңгуір қайықтары мен АҚШ Әскери -теңіз күштерінің 850 жойғыштары туралы ұмытпаңыз.
Қазіргі уақытта Тынық мұхиты операциялық театрының негізгі жұмыс күші тасымалдаушыға негізделген ұшақтар болды деген қате түсінік қалыптасты. Бірінен соң бірі бұл теорияның абсурдтық «дәлелдері» пайда болады - мысалы, кенеттен крейсерлер, әскери кемелер мен сүңгуір қайықтар «қосалқы рөлдерде» болып шықты, ал «маңызды» стратегиялық міндеттерді тек ұшақ тасымалдаушылар шешеді.
Перл -Харбор, Мидуэй, Дулитл Рейд. Әдемі ұшатын ұшақ, палуба экипажының қол шапалақтауымен бірге - бұл суреттің Тынық мұхитындағы нағыз соғысқа қатысы жоқ.
78 ауқымды амфибиялық шабуыл күштері. Саво аралында және Суригао бұғазында қатыгез артиллериялық дуэль, эскадрильялық шайқастар, күн сайын жағалауды атқылау, қиратқыштар шайқасы, өлімге әкелетін сүңгуір қайықтар жолына түскендердің бәрін суға батырды.
Әйгілі Мидуэй мен Маржан теңізіндегі шайқас - бұл жағдай авиатасымалдаушы кемелерге байланысты болғанда ғана сирек кездесетін жағдайлар. Барлық басқа жағдайларда (айлық Гвадалканал ботқасы, Кваджалейнге шабуыл, Окинавадағы ет тартқышы және т.б.) операциялар әр түрлі авиация мен флот күштерімен, теңізшілер мен армия бөлімшелерінің қолдауымен ersatz көмегімен жүзеге асырылды. аэродромдар мен құрлықтағы ұшақтар, кеме қатынасы мен көмекші күштерді тасымалдау. Авиакомпаниялар осы күштің аясында жоғалады.
Стратегиялық міндеттерді тек авиатасымалдаушы ғана шеше алады … Атлантикаға ай сайын жүздеген U-бот жіберген Карл Доеництің бұл туралы білмегені қандай өкінішті. Олардың міндеті ең маңызды болды - Британдық аралдардың әскери блокадасы. Ең қарапайым тауарлардың тапшылығы. Букингем сарайының көгалдарындағы картоп.
Айтпақшы, тапсырма орындалмады және негізінен мүмкін емес болып шықты - Кригсмарин кемесі мен Ұлыбритания мен Америка Құрама Штаттарының қарсылас флоттары.
Бордо неміс суасты қайықтарына арналған бункер
Жоғарыда айтылғандардың барлығын дәлелдеу үшін мен ең әсерлі екі аңызға қысқаша шолу жасағым келеді. Біріншісі-«Ямато» әскери кемесінің әуе кемесінің екі сағат ішінде батуы «. Екінші әңгіме - «алты эскорт ұшақ тасымалдаушысы жапон эскадрильясын қалай ұрып -соқты». Онымен бастайық.
Самар аралындағы шайқас, 25 қазан, 1944 ж
Күштердің айқын тепе -теңдігі және көрінбейтін, бір қарағанда аяқталатын, ең таңқаларлық теңіз шайқастарының бірі (алайда, әрбір теңіз флотының жекелеген құбылысы). Американдықтар 23 вымпелден тұратын үлкен жапон эскадрильясы американдық флоттың ең осал жерінде, Филиппиндегі қону аймағында қалай аяқталғанын әлі де қызықтырады. Теңіз байланысын басқаруға жауапты АҚШ әскери-теңіз күштерінің әуе кемесі қарсыластың келбетін ақымақтықпен «жіберіп алған» сияқты.
25 қазан күні таңертең, таңертең, Сент-Ло эскорт авианосецінен ұшып бара жатқан сүңгуір қайыққа қарсы патруль кенеттен жаңбыр жамылғысынан кеме қондырмаларының пагодалары мен желбіреген жапон туын көрді («фрикаделька»), американдық теңізшілердің айтуы бойынша). «Жапон!» - ұшқыш тек дем шығаруға үлгерді.
Келесі секундта американдық эскорт ұшақтарының арасында үлкен су бағаналары көтерілді - Ямато, Нагато, Харуна, Конго, Хагуро, Чокай, Кумано, Сузуя, Чикума, Тон, Яхаги және Ноширо крейсерлері, 11 эсминец қолдайды, АҚШ -тың әскери -теңіз күштері артиллериядан дауыл бастады. Қайырлы таң Америка!
Ал содан кейін әдетте алты кішкентай эскорт 16 жапондық жылдамдықпен қашып кетіп, жапондық кемелер мен крейсерлерден қашып кетіп, өз ұшақтарын қиратып алады. Тең емес шайқаста «Гамбиер шығанағы» эскорт ұшақ тасымалдаушысы қайтыс болады, қалған бес кішкентай батыр өздерін аман алып қалады және Филиппиндегі қону операциясын құтқарады. Жапон эскадрильясы үш ауыр крейсерден айырылып, ұятқа қалып, керісінше жүреді. Бақытты аяқталсын!
Оқырман болжап отырғандай, іс жүзінде бәрі басқаша болды. Дәлірек айтқанда, бұл мүлде олай болмады.
Тығыз «шегеленгенін» түсінген американдықтар олар үшін жауынгерлік техниканы - жанқиярлықты қолданды.
«Менің оң жақ раковинамдағы балалар үшін ерлер мен жау крейсерлері арасында түтін экраны қойыңыз».
- АҚШ теңіз флотының адмиралы Клифтон Спрег
Джонстон, Хоэль, Херман қиратушылары мен Сэмюэль Б. Робертс ұшақ конструкторы суицид туралы бұйрықты орындау үшін кетті. Жапондықтардың қатты отына қарамастан, шағын кемелер қыңырлықпен алға қарай жылжыды, ұшақ тасымалдаушыларды қорғаныс пердемен жауып тастады.
Алайда, американдық эсминецтер қару -жарақтың қаруын нөлге айналдырудың пассивті нысаны болмады. Ақылды жауынгерлік бұрылыс - және қиратушылардың әрқайсысы жапондықтарға сыйлық ретінде 10 торпедалық сальво жібереді.
Бірнеше минуттан кейін нәтижелер белгілі болды: Джонстон жойғышының екі торпедасы жапондық круманер Куманоның мұрнын жарып жіберді. Мүгедек кеме қууды тоқтатып, тұманға оранып жоғалады. Бір кем жау.
Атылған торпедоларды айналып өтуге тырысқан жапон крейсерлері мен жауынгерлік кемесі құрлықты бұзып, ақымақ түрде теңіз бетіне шашылып кетеді. АҚШ ұшақ тасымалдаушылары ұзақ демалуға ие болады.
Қиратушылардың батыл айласы жазасыз қалмады - жапондық үлкен калибрлі снарядтар палубаларды жыртып, жауынгерлік посттарды өртеп жіберді және экипаждардың көпшілігін мүгедек етті.
… Қатысқан телефон байланысы, өліп бара жатқан офицерлер қанға малынған доңғалақ үйінде мыжылған. Сабағынан бастап архиштевняға дейін, барлық палубалар қоқысқа толды, жыртылған корпустан жалын тілдері шықты … және соған қарамастан, жойғыштардың зеңбіректері үнемі жапон эскадрильясына қарай айналады. Тірі қалған пулеметшілер қару -жарақ табақтарына оқ -дәрілер берді, ал корпустың бір тереңдігінде Mk.37 атысты басқару компьютері ызылдап, жапон кемелерінің жағдайын үнемі есептеп, зеңбіректерді автоматты түрде жалғыз радарға сәйкес орналастырды.
Марк I өртке қарсы компьютер. Салмағы 1363 кг. Аналогтық компьютерде электронды чиптер жоқ, бірақ гироскоптар, реле және дәл механика бар
Өртке қарсы басқарудың бірегей жүйесі өз нәтижесін берді-екі торпедадан бөлек, «Джонстон» эсминеці «Кумано» ауыр крейсеріне 45 дюймдік 45 айналым жасады, олар радарлармен, зениттік зеңбіректермен және зымырандармен бірге барлық қондырманы қиратты, содан кейін «Конго» әскери кемесіне снарядтар берді …
Самуэль Б. Робертс пен Херман жойғыштары «Тикума» крейсеріне хирургиялық дәлдікпен от жіберді. Ұрыстың жарты сағатында «Сэмюэл Б. Робертс» жауға өзінің барлық оқ -дәрісін - бес дюймдік 600 оқты атып тастады. Нәтижесінде, Тикумдағы негізгі калибрлі төрт мұнараның үшеуі істен шыққан, ұшу көпірі құлап, байланыс пен өртті басқару жүйелері істен шыққан.
Бірақ «Калинин шығанағы» эскорт авиатасымалдағышының пулеметшілері ерекше жетістікке жетті - 127 мм жалғыз зеңбіректен жақсы бағытталған соққы «Шоқай» крейсерінің торпедо түтігіне тиді - қорқынышты жарылыс корпусты ішке қаратып алды. Бірнеше минуттан кейін жанып жатқан крейсерді тасымалдаушы ұшақтар аяқтады.
Жалпы алғанда, жапондықтар бұл шайқаста үш ауыр крейсерден айырылды, тағы үш кемеге қатты зақым келді.
АҚШ Әскери -теңіз күштерінің ресми шығындары: «Гамбиер -Бей» эскорттық ұшақ тасымалдаушысы және үш эсминец (олардың бірі - эскорт), 23 ұшақ пен 1583 адам қайтыс болды және хабар -ошарсыз кетті.
Gambier Bay эскорт әуе кемесі жапон крейсерлерінің атысымен
АҚШ Әскери -теңіз күштерінің күтпеген жеңісінің келесі себептері келтірілген:
1. Жапон эскадрильясын өлімге кешіктірген жойғыштардың шебер және батыл әрекеттері.
2. Жапон кемелері 500 -ден астам әуе кемесінің шоғырланған шабуылына ұшырады - барлық аймақтардан автокөліктер алты эскорт ұшақ тасымалдаушысының көмегіне ұшып кетті. Америкалықтардың әуе күштері БЕС соққы беретін ұшақ тасымалдаушылармен бірдей болды.
Бір таңқаларлығы, бұл қолайлы жағдайда американдықтар тек үш крейсерді суға батырып үлгерді - қалған жапон эскадрильясы шайқастан аман -есен шығып, Жапонияға оралды, оның ішінде тұмсығы жұлынған Кумано.
3. Бірақ бұл бәрі емес! Үшінші маңызды жағдай - Лейте аралындағы әуе базасы. «Палуба» ұшақтары жанармай құйып, оқ -дәрілерді толықтырды және жапон эскадрильясына шабуыл жасау үшін қайтадан теңізге оралды. Нәтижесінде, ұшақ алып жүрушілерге желге бейімделу мен ұшу мен қону операцияларын қамтамасыз етудің қажеті болмады - әйтпесе крейсерлер мен әскери кемелерден қашу мүмкін емес еді.
4. Классиктер. Жапон снарядтары. Бронды нысандарды жоюға арналған олар фанер парағы сияқты эскорттың қаңылтыр тақталарын тесіп өтті. Автокөлік Калинин шығанағы 203 мм снарядтармен 12 тікелей соққы алды және шайқастың соңында ол ағып кеткен елек болды. Айта кету керек, егер эскорттың орнына нағыз Эссекс класты ұшақ тасымалдаушылар болса, жапондық жауынгерлік ұпай бірден алты олжамен толықтырылуы мүмкін. Қалыңдығы 37 … 64 мм брондалған палуба 8 дюймдік снарядты тоқтатуға жеткіліксіз болғанымен, оның сақтандырғышын іске қосып, кемені отты тозаққа айналдыру жеткілікті болды.
Бұл Самар аралындағы шайқас туралы пікірлер. Бұл «эскорт ұшақ тасымалдаушыларының жапон әскери кемелерін құйрығы мен жалында қуғандығы» туралы аңызға ұқсайды ма?
Соңғы сапар «Ямато»
Жоғарыдан келген өлім оның тағдыры болды
Торпедо жолдары.
Ұшақтардан қара
Аспан.
Болат алып
Тереңдіктің алдында құлады
Міндет орындалды.
Оқиғалардың мәні: 1945 жылдың 6 сәуірінде теңіз тарихындағы ең ірі әскери кеме Ямато супер кемесі, жеңіл крейсер Яхаги мен сегіз эсминец сүйемелдеуімен Кюре әскери-теңіз базасынан аралға өту тапсырмасымен кетті. Окинава Бір шетте отын жеткілікті болды - аралға жақындағанда, матростар таяз жерлердегі әскери кемені басып, оны жеңілмейтін артиллериялық батареяға айналдыруды көздеді.
Яматоның іс жүзінде ешқандай мүмкіндігі жоқ екенін мойындау әділетті - АҚШ әскери -теңіз күштерінің 1000 әскери кемесі, оның ішінде 5 ондаған авианосец Окинава жағалауында маневр жасады. Ешқандай құпия туралы сөз болуы мүмкін емес-Кура әскери-теңіз базасындағы жағдайды В-29 негізінде биік барлаушылар мұқият бақылап отырды.
Бір күннен кейін, 7 сәуірде эскадрильяны АҚШ әскери-теңіз күштерінің тасымалдаушы ұшақтары суға батырды. Екінші дүниежүзілік соғыстың ең үлкен кемесі небәрі 2 сағатта жыртылды. Жапондықтар 3 мың адамынан айырылды. Америкалықтар -10 ұшақ және 12 ұшқыш.
Бұл кез келген теңіз қарсыластарымен күресуге қабілетті әуе кемесінің керемет күшінің дәлелі емес пе?
Жоқ болып шығады.
Желінің кемесінің өлімі туралы кейбір ескертулер:
1. Яматоны АҚШ -тың 58 -ші әскери -теңіз күштері батырып жіберді. Мұхиттың кеңдігін жыртқан ең қуатты эскадрилья күнделікті атаудың артында жасырылған. «Essex», «Hornet», «Hancock», «Bunker Hill», «Bennington», «Bellow Wood», «San Jacinto» және «Bataan» жеңіл ұшақ тасымалдаушылары … барлығы 11 ұшақ тасымалдаушы «Миссури», Нью -Джерси, Массачусетс, Индиана, Оңтүстік Дакота, Висконсин шапшаң әскери кемелерінің мұқабасы, Аляска, Гуам, екі жеңіл крейсер және 21 жойғыш.
Яматоға жасалған шабуылға сегіз ұшақ тасымалдаушының әуе қанаттары қатысты.
Бірге қарсы сегіз! Ғылыми тұрғыдан алғанда, эксперимент қате жүргізілді. Өзара әрекеттесетін компоненттердің балансы бұзылды, американдық ұшақ тасымалдаушылардың саны барлық қолайлы шектерден асып түсті. Сондықтан эксперимент нәтижелерін сенімді деп тануға болмайды.
«Ямато» сынықтарының жердегі жағдайы
2. Алайда әуе кемелерінің қажетті минималды саны шындықтан тым ерекшеленбеді деген болжам бар. Тиімді әуе соққысы жаппай болуы керек. Шабуылдайтын ұшақтардың қажетті тығыздығын қамтамасыз ету үшін көптеген ұшу -қону жолақтары қажет - ақырында, әуеге көтерілгендер палубадағыларды бір сағат күте алмайды. Жанармай жеткізу қатаң шектелген. Сондықтан 8 авиатасымалдаушы 227 ұшақтың «тек» соққы тобын құра алды.
Сонымен қатар, сол жылдардағы барлық ұшақтар мақсатқа жете алмайтынын ескерген жөн - 227 ұшақтан тұратын нысанды нысанаға алу үшін американдықтар 280 ұшақты көтеруге мәжбүр болды - 53 ұшақ адасып, мақсатты таба алмады.
3. Яматоның тез өлуі артиллериялық кемелердің ауадан шабуылға дейін әлсіздігін растайтын жеткілікті критерий емес.
Соғыстың соңына қарай Жапония өртті басқару жүйесін дамытуда айтарлықтай артта қалды - жапон матростарында LMS Mk.37 немесе Ford Mk. I өртке қарсы компьютері сияқты ештеңе болған жоқ.
Радар сақтандырғышы бар американдық зениттік снаряд.
Негізгі ноу-хау мылтықтан атылған кезде 20 000 г шамадан тыс жүктемеге төтеп бере алатын радио түтіктер болды.
Егер жапондықтарда зениттік отты басқаруға арналған компьютерлер болса, жылдамдықпен атылатын бес дюймдік зенит Mk.12, 40 мм автоматты Бофорс зеңбіректері, белбеуі бар шағын калибрлі Оерликондар және радар сақтандырғышы Mk.53 (барлығы) Бұл сол кезде АҚШ Әскери -теңіз күштерінің стандартты жабдықтары болды) - мен қорқамын, «Ямато» американдық ұшақтарды құс тұмауы сияқты өлтіріп, алты американдық әскери кемемен «адал» артиллериялық шайқаста қаза тапқан болар еді.
4. Yamato әуе қорғаныс жүйесінің әлсіздігі тек техникалық себептерге байланысты емес. Жапондық зениттік зеңбірекшілер корней қалай атуды білмегені туралы әдетте айтылмайды.
Зениттік атқыштар дайындықты қажет етеді - американдық матростар сүйреп конусты атуды үйретті. Жапондықтардың жауынгерлік тапсырмаларға да отыны жеткіліксіз болды - нәтижесінде Ямато зениттік экипаждары әуе қабаттарында жаттығады. Шынын айтқанда, ұшақтың жылдамдығы 600-700 км / сағ асқан жағдайда нашар тренажер.
58 -ші жұмыс тобының ұшақ тасымалдаушылары. Жалғыз Яматоға бату үшін олардың қаншасы қажет? Егер Яматоның орнына Айоваға ұқсас кеме болса ше?
Кеменің тез өліміне әсер еткен тағы бірнеше «ұсақ -түйектер» бар: мысалы, отынның қажетті мөлшерінің болмауы - нәтижесінде Ямато қазандықтардың бір бөлігін өшіруге мәжбүр болды. оның жылдамдығын төмендету. Немесе американдық су асты қайықтары Treadfin және Hackleback, олар түнде Куре базасынан шыққан кезде Ямато эскадрильясын тауып, ұшақ тасымалдаушыларға бұл туралы дереу ескертті.
Жоғарыда айтылғандардың барлығын ескере отырып, Яматоның «сілтеме» батуы толық сандық және сапалық басымдылықпен қарапайым соққысы бар оқиғаға айналады. Алайда, американдықтар бұл туралы сіз бен бізден жақсы біледі - жапондық супербатыс кемесінің күдікті өліміне ешқашан үлкен мән берілмеген.
Ол өлімді қабылдады
Үміт өшпейді.
Император үшін, Әскери -теңіз күштерінің атынан.
Адмиралдың көлеңкесі
Мен оны күттім.
Соңғы тарауда
Мұнаралар - қоштасу.
Сау болыңыз, Ешкімнен жеңілмеген рыцарь.
Дене сенікі болсын
Жарылғыш заттармен жарылған
Төменде жатыр
Бірақ осы күнге дейін, Толқындардың үстінде қайда көтерілді
Жерлеу түтінінің тірегі -
Алтын гүл жанып тұр
Елес металлда
/ Феликс Бреннер «Яматоның» өлімі туралы/
