Ауданы мен халқы бойынша Оңтүстік Американың ең ірі штатының көшбасшылығы ірі авиациялық компаниялар арасында шебер маневр жасауды жалғастыруда, олар өздері үшін ең жақсы ұсынысты шешуге тырысады. Бұл ойынның келесі раундында белгілі бір орын ресейлік ұшақ өндірушілерге берілетіні де жоққа шығарылмайды, бірақ бұған қуаныш әлі ерте болуы мүмкін.
Бразилия Әскери -әуе күштері үшін жаңа жауынгерлерді сатып алу оқиғасы тағы бір күрт бұрылыс арқылы өтеді. Ел президенті қызметіне кіріскен Дилма Руссеф іріктеу жарысының бұрынғы нәтижелерін жойып, жарысты тиімді түрде қайта бастады.
… Ал енді бәрі кетіп, қайтадан кірді
Латын Америкасының классикалық «сабын операсы» бразилиялық жауынгерлік ұшақтың жаңартылуы туралы он екінші жыл созылды. 1999 жылы республика үкіметі Франциядан 70-80 жылдары сатып алынған ескірген Mirage III ұшағын ауыстыру туралы шешім қабылдады. Оларды ауыстыру үшін 700 миллион долларға жуық қаражат жұмсап, қазіргі заманғы жауынгерлердің бір немесе екі эскадрильясын (12-24 ұшақ) сатып алу жоспарланды.
Жарыс F-X деп аталды. Негізгі үміткерлердің арасында Mirage 2000BR (француздық «Dassault» концерні мен бразилиялық «Embraer» бірлескен қосымшасы), SAAB швед концернінің JAS-39 Gripen және Lockheed Martin компаниясының американдық F-16E / F. РСК МиГ МиГ-29СМТ жаңа модификациясын жеткізуге дайын болды. Ол сонымен қатар Қытай мен Үндістанға жаңартылған Су-30 ұшақтарын сатудың табысты тәжірибесі бар Оңтүстік Америка нарығына және Sukhoi Holding компаниясына қызығушылық танытты. Холдинг Avibras компаниясымен бірлесіп әрекет ететін Бразилия жарысына Су-35 (Су-27М) жойғышының алғашқы нұсқасын әкелуді жоспарлады.
Алайда қаражаттың кешіктірілуі тендерді кейінге қалдырды. 2001 және 2003 жылдары ол «уақытша кейінге қалдырылды», ал 2004 жылдың ақпанында ол түпкілікті жойылды (бірінші рет, бірақ, анықталғандай, соңғы рет емес). 2005 жылдың шілдесінде Бразилия әуе күштері шығатын Mirage III ауыстыратын уақытша балама сатып алды - он Mirage 2000C ұстағыштары және Mirage 2000B екі екі орындық жаттығулары. Франция Қорғаныс министрлігінің қатысуымен жеткізілім уақытты тағы бірнеше жылға созуға мүмкіндік берді. «Қолданылған» жауынгерлер эскадрильясын алғаннан кейін (1984-1987 жылдар аралығында шығарылған) бразилиялықтар баяу жаңа «снарядқа» көзқарасты бастады.
2007 жылдың қарашасында сатып алу бағдарламасы F-X2 атауымен қайта іске қосылды. Енді бразилиялық ұшақтардың үш категориясы модернизацияға енді. Біріншіден, бұл бразилиялық Embraer мен итальяндық Aeromacchi мен Alenia (53 ұшақ) бірлесіп жасаған AMX A-1 жеңіл тактикалық жауынгерлері. Екіншіден, американдық Northrop F-5E / F Tiger II ұшақтары (57 бірлік). Үшіншіден, Mirage 2000-дің 12 «алмастырғыштары». Барлығы кемінде 36 дайын жауынгер сатып алу жоспарланған болатын, ал қосымша келісім бойынша Бразилияда жергілікті өндіріс мүмкін болды. 120 ұшаққа дейін.
Бразилия үкіметі атаған сатып алынған 36 ұшақтың өзіндік бағасы 2,2 миллиард долларды құрады, бірақ сарапшылар 120 ұшаққа жалпы келісімшарт 6-10 миллиард доллар аралығында болатынын атап өтті.
Соңғы кім?
Әрине, F-X2-ге қатысқысы келетіндер көп болды. Әлемдегі ұшақтар шығаратын барлық дерлік алаңдаушылықтар кезекке тұрды. Біріншіден, еуропалықтар келді (дәстүр бойынша - бөлек). Француздар Dassault Rafale ұсынды, шведтер - сол Gripen, барлық басқа мүдделі тараптар - Eurofighter Typhoon.
Boeing Америка Құрама Штаттарынан жарысқа келді және F / A-18E / F Block II Super Hornet бразилиялықтарға сатқысы келді. Локхид Мартин Үндістан MMRCA байқауына ұсыныспен біріккен F-16E / F Block 70 кезекшісін өтініш берушілер қатарына қосуға тырысты (MIC бұл туралы 2010 ж. No45-те айтқан). Бесінші ұрпақ F-35 жойғышын жеткізу идеясы негізінен қаржылық себептерге байланысты тез өлді, бірақ машинаның жұмысқа дайындық кестесінің елеулі кешігуіне байланысты (Бразилия өзінің жауынгерлер паркін 2016 жылдан кешіктірмей жаңартқысы келді, және «Lightnings» II экспортты алу осы күнге дейін іс жүзінде мүмкін емес еді).
Ресейлік авиация өнеркәсібі оқылатын қадам жасады - ол тендерге Су -35С -тің болжамды экспорттық нұсқасын ұсынды. Екінші конкурс үшін келесі нұсқа бразилиялық әскерге ұсынылған сызықтан шығарылды.
Латын Америкасы аспанының нәзіктігі
Бразилиялық бәсекелестік-қазіргі жоғары технологиялық индустрияда азды-көпті өркениетті лоббистік процестің жақсы көрінісі.
Ұлттық авиациялық өндіруші Эмбраер - азаматтық әуе тасымалы үшін шағын ұшақтардың халықаралық нарығына еніп, Бразилия Федеративтік Республикасының мақтанышы. Байқаудың бірінші бөлігінде Су-35-ті жылжыту үшін Embraer компаниясымен бірлескен азаматтық өндірісті орналастыру бойынша бұрын-соңды болмаған контр-мәмілені ресейлік жоғары лауазымды шенеуніктер келісуге дайын болды деп айтылды. Алайда бразилиялықтар Sukhoi Superjet жобасына өте бәсең жауап берді, оны бәсекелес деп санады және белгілі себептермен ресейлік лайнерді серияға шығаруды қиындататын шарттарды қойды.
Өз кезегінде Эмбраер жергілікті өндірістің әлеуетті қосалқы орындаушысы ретінде конкурсқа қатысушылардың ішінен фавориттерді таңдау әдетіне ие болды. Бірінші жарыста бұл француздық Dassault компаниясы болды (Бразилиялық авиациялық концерннің миноритарлық акционері), нәтижесінде тендерге бірлескен ұсыныс ұсынылды, локализацияға шартты түрде дайын - Mirage 2000BR деп аталатын Mirage 2000-5 нұсқасы.. «Dassault» өз мәселелерін шешті (2000 ж. «Мираждар» Францияда өндірістен алынып тасталды, және жинақталған технологиялық және кадрлық әлеуетті бір жерге қою қажет болды), «Эмбраер» - өзіндік.
«Бразилиялық балеттің» екінші бөлігі Мираждардың «бюджеттік» ұсынысын есептен шығарып, «Дассоланы» ересек адам сияқты ойнауға мәжбүрледі: «Рафали» француз әскери -әуе күштерінде қызмет етеді және үнемі барлық негізгі мамандықтарға беріледі. әскери әуе тендерлері, бірақ олардың бірін де ұтқан жоқ.
2008 жылдың қазан айында Бразилия бастапқы өтінімдерді қарау нәтижелері бойынша өтініш берушілер шеңбері үшке дейін тарылды - Superhornet, Rafal және Gripen деп жариялады. Бәсекелестіктен шыққан ресейлік авиация саласы бразилиялық авиаторларға 150 миллион долларға 12 Ми-35М шабуыл тікұшағын жеткізу туралы келісімді «жұбаныш» ретінде алды.
2009 жылдың күзінде баспасөз Рафалені болашақ жеңімпаз деп сенімді түрде атады. Латын Америкасы аймақтық державасының әскерилері, олардың пікірінше, Рафале шынымен де көшбасшы екенін қарапайым түрде хабарлады. Бразилиядағы сарапшылар қауымдастығының реакциясы біршама түсініксіз болды: мысалы, кейбір сарапшылар «француздарды» сатып алу ұлттық әуе күштері үшін апатқа айналады деп сенді. Дәл сол кезде болашақ мәміле негізінде Дассота мен Эмбраер арасындағы одақтың реанимациясы туралы әңгіме басталды.
Мұнда «Эмбраер» басты трюкті шығарды, оны «Gripen» мен SAAB -пен бірлескен өндірісті дамыту идеясы көбірек қызықтыратынын айтты. JAS-39NG, олар айтқандай, «Рафалға» қарағанда бір жарым есе арзан және одан да үнемді. Таң қалған француздар техникалық және коммерциялық ұсынысты қайта жазу үшін шегінді, ал дайындықсыз F-35 жойғыштарын бразилиялықтарға сату туралы фантастикалық идеядан бас тартқан американдықтар ойдан шығып, супернореттерді белсенді түрде лоббиге бастады.
Бұл көңілді хаос аясында Дилма Руссефтің бұрынғы президенті Луис Инасио Лула да Силва Соломон шешім қабылдады: ол тендердің қорытындысын жариялауды 2010 жылға қалдырды. Мемлекет басшысының әкімшілігіндегі дереккөздер президенттің өзі француздардың ұсынысына түсіністікпен қарайтынын көрсетті, бірақ Rafale бағасы мүлдем сәйкес келмейді деп санайды.
Француздар, шын мәнінде, бірқатар дереккөздерге сәйкес, 120 автокөлік үшін 8,2 миллиард доллар талап етті (Embraer 6,2 миллиард долларға жеткеннен кейін олардың тәбеті қалыпты болды) және тағы төртеуі - қосалқы бөлшектерді жеткізу мен 30 жылға қамтамасыз ету үшін. Салыстыру үшін: сол дереккөз SAAB (ұшақтарға 4,5 млрд және қызмет көрсетуге 1,5 млрд) және Боингке (сәйкесінше 5, 7 және 1,9 млрд) ұсыныстарын келтірді. Рас, бәсекелестерінен айырмашылығы, Dassault технологияның максималды трансферті мәселесінде бразилиялық тараппен кездесуге дайын болды.
2010 жыл кешігіп өтті. Жедел инфляция мен үлкен сыртқы қарыз ауыр әскери бағдарламаларды үнемдеуді талап етті. Лула, отставкадағы мемлекет басшысы, шешуші шешім қабылдағысы келмеді, ол қандай болса да, билік партиясын сайлау алдында сынға алу қаупіне ұшыратады. F-X2 мәселесін шешу оның серігі мен мұрагері Дилма Руссефке жүктелді.
Үшінші шеңберге жақындау
Болгар коммунист Русевтің қызы Руссеф - Латын Америкасында да өте ерекше тұлға. Партизандық соғысқа қатысқан, тіпті банк сейфтерінің мазмұнын «экспроприациялауға» қатысқан радикалды солшылдық Dassault -ның бұрынғыға деген алаңдаушылығын «жағымсыз айқын» таңдауды жасамады. Ол бірінші кезекте тендерді тоқтатып, оны қайта бастау болды. Енді, тек формальды тұрғыдан алғанда, ресейлік компаниялар тағы да сәттіліктерін сынап көре алады, ал Бразилия баспасөзі үш жыл бұрын қабылданбаған Су-35-ті еске түсірді.
Сонда бізді F-X3 күтіп тұрған сияқты? Француздармен Рафалиге жеңілдіктер туралы келіспегендіктен және Superhornets -ті алғысы келмеді (Боингтің конкурстағы ұсынысын «бұзуға» соңғы әрекетін әйгілі сенатор Джон Маккейн жасады), бірақ ондай болмайды. қазіргі заманғы ұшақтар технологиясының пакеті Dassault ұсынуға дайын болғандықтан, Бразилия негізгі мүдделі тараптарды өздерінің қаржылық тәбеттерін елеулі түрде бұзуға мәжбүрлеуге тырысады.
Орташа европалық тайфунға қатысушылар үшін қорқыныш деп санауға болмайды, бірақ ресейлік ұшақ бұл рөлді жақсы орындайды (бұл Су-35 немесе ұшақ болсын, маңызды емес) МиГ-35). Отандық авиация өнеркәсібінің салыстырмалы түрде арзан және сапалы өнімдері жаңа іріктеу кезеңіне нервтерді қосуы мүмкін.
Сірә, дәл осы себептен тендер «қайта жүктелді». Жаңа әкімшіліктің ресейлік техниканы сатып алуға дайын болуы екіталай, бірақ оны Dassault немесе Boeing -ке қысым тетігі ретінде қолдануға болады (Бразилияға озық технологиялардың берілуіне кім жауап беретініне байланысты). Сонымен қатар, француз концернінің негізін қалаушы Марсель Блохтың мұрагерлерінің де шегінетін жері жоқ: бұл тендер олар үшін үшінші әлемнің «Рафаэліне» немқұрайлы қарау қабырғасын бұзып, бірінші экспорттық тапсырысты алудың бірден -бір нақты мүмкіндігі болып табылады..