Су-57-бұл көп жағдайда құпия көлік. Күміс табаққа қарудың нақты сипаттамасы мен құрамын ешкім әкелмейді. «Sukhoi Company» АҚ ресми сайтында ұшақтың жақсы маневрлік қабілеті, дыбыстан тез крейсерлік ұшуы, радиолокациялық қолтаңбаның төмен болуын қамтамасыз ету шаралары және т. «Ұшақта жауынгерлік және соққы миссияларының шешілуін қамтамасыз ететін ауадан да, жерден де жерге қарудың кең ассортименті бар»,-делінген ресурста. Автокөлік өндірушісінің сайтында (KnAAZ) ақпарат аз. Бұл дерлік жоғалып кетті.
Су-57
Сіз, әрине, шенеуніктердің ұзақ мерзімді тұжырымдары мен орындау мерзімдері шындыққа жанаспайтын көптеген мәлімдемелерін еске түсіре аласыз. Мұндай мәлімдемелердің бағасын бәрі біледі. Еске сала кетейік, бір кезде Тактикалық ракеталық қару-жарақ корпорациясының бас директоры Борис Обносов Су-57 үшін арнайы қару-жарақтың он төрт түрі әзірленіп жатқанын, оның ішінде «әуе-әуе» және «жер-жер» зымырандары бар екенін айтты. нысандағы диапазондар мен бағыттау әдістері, сондай -ақ түзетілген бомбалар.
Айту бір бөлек, істеу басқа. Сонымен қатар, оқ -дәріні ішкі бөлімнен шығару (әсіресе дыбыстан жоғары жылдамдықта) ұзақ сынақтарды қажет етеді. Сыртқы ұстағыштарға бомбаны немесе зымыранды қосудан әлдеқайда қиын.
Бір қызығы, кейбір беделді сарапшылар мен басылымдар Су-57 туралы айта отырып, Уикипедиядан алынған машинаның тек гипотетикалық сипаттамаларын келтіреді. Осында көрсетілгендердің бәрінен біз бірнеше нәрсені сенімді түрде бағалай аламыз. Біріншіден, Т-50 негізіндегі өндірістік ұшақтың ішкі және сыртқы тіректері болуы ықтимал. Әрине, бірінші нұсқаға баса назар аудару керек, өйткені екінші жағдайда жасырындықты тоқтатуға болады. Екіншіден, және одан да маңыздысы, ұшақ төрт ішкі бөлікке ие болады:
Бұл бөлімдердің барлығын ұшақтардың прототипінен көруге болады. Өндірістік нұсқада бірдеңе өзгере ме? Мүмкін емес. Қалай болғанда да, қару орындарының саны мен жалпы орналасуы өзгеріссіз қалады. Кейбір сарапшылар ұшақты «өндіріске дейінгі алғашқы үлгі» деп мақтанышпен атайды. Шынында да, ол алғашқы прототиптің сатысынан асып кетті, және концептуалды түрде өзгермейді. Біз әдеттегі AL-41F1 орнына екінші сатыдағы қозғалтқыштарды орнату туралы айтып отырған жоқпыз: бұл бөлек талқылауға арналған тақырып.
Бір нүкте. Тұжырымдама
Айтпақшы, тұжырымдама туралы. Су-57, Ф-22 мен Ф-35 ұшақтарын салыстыру мүмкін емес деген қате түсінік бар. Мысалы, әр түрлі көліктер. Ал отандық жауынгер әдепкі бойынша әлдеқайда көп рөлді. Бұл жерде шындық бар, бірақ бұл ойды сөзбе -сөз қабылдауға болмайды. Мүмкін ұшақ болашақта болады, бірақ қазір біз оның барлық мүмкіндіктерін білмейміз. Айта кету керек, «Раптор» мен «Жарықтандыру», кең таралған пікірге қайшы, жердегі нысандарды жеңуге кең мүмкіндіктерге ие. Олар сол F-15E жалпы әлеуеті бойынша біршама төмен болса да (бұл қарсыластың қазіргі зениттік-зымырандық кешендері мен анықтау құралдары жоқ деп есептеледі).
Толығырақ талдайық. F-22 истребителі, 450 кг-дық GBU-32 JDAM екі бомбасынан басқа, қашықтықта 100 шақырымнан асатын GBU-39 шағын диаметрлі бомбасының көмегімен жерде жұмыс жасай алады. Барлығы сегіз блокты ішкі бөлімдерге орналастыруға болады. Өз кезегінде, теңіз және флотқа арналған «Жарықтандыру» модификациясы-F-35B және F-35C-жақын арада одан да жетілдірілген GBU-53 / B алуға тиіс. Бұл кіші диаметрлі бомбаның келесі ұрпағы, ол теориялық тұрғыда инфрақызыл іздеуші көмегімен жердегі нысандарды өте тиімді қолдана алады.
GBU-39 қалпына келтіру
Кіші диаметрлі бомба өзінің арзан бағасы мен шағын көлеміне байланысты көптеген сарапшылар авиациялық соққылардың ең перспективалы қаруы болып саналады. Басқаша айтқанда, бесінші буындағы американдық жауынгерлер мен Су-57 концептуалды түрде ерекшеленбейді деп айта аламыз. Ең дұрысы, олардың әрқайсысы әуедегі және жердегі нысандармен тиімді күресуге қабілетті көп мақсатты көлік болуы керек.
Екінші нүкте. Әуе-әуе зымырандары
Бұл жерде бір параграфқа жатқызуға болмайтын екі қате түсінік бар. Кейбіреулер ұшақтың қару -жарақты мүлде алып жүре алмайтынына сенеді, ал купе тек «көрсету үшін» бар. Бұл кәсіпқойлықты сынға алудың қажеті жоқ. Су-57 ОГРО-дан зымыран ұшыратын Қорғаныс министрлігінің қызметкерлері бар. Сынақтар кезінде бұрын зымыран ұшырғаны туралы сенімді көздерден ақпарат бар (алайда оларды тексеру мүмкін емес).
Тағы бір тезис қызықты болуы мүмкін. Бірқатар сарапшылар негізгі бөлімдерге орташа, алыстағы алты, кейде сегіз ракетаны «тығуға» тырысады. Сонымен қатар, OGRO -ның болжамды өлшемдері, зымырандық қарудың белгілі өлшемдерімен бірге, негізгі бөлімшелерде ұшақтың көтере алатынын көрсетеді. төрт орташа қашықтықтағы әуе-әуе зымырандары.
Т-50 сыртқы ұстағыштарын сынау кезінде біз RVV-AE отбасының өнімдерін (немесе осы зымыранның муляждарын) байқадық. Мүмкін, олар, дәлірек айтқанда, олардың модификациясы 180 және 180-BD өнімі жауынгердің қарулануының негізі болады. Екі бүйірлік бөлімшелердің әрқайсысында, ең алдымен, бір RVV-MD зымыраны болады. Осылайша, жалпы әуе-әуе зымырандары болуы мүмкін алты болады … Және бұл қысқа және орта қашықтықтағы зымырандар болады.
RVV-AE
R-37M немесе жартылай мифтік KS-172 сияқты өте алыс қашықтыққа ұшатын зымырандар кешеніне интеграция неғұрлым бұлыңғыр болып көрінеді. МиГ-31 функциялары 57-ші иығына толығымен ауысатыны күмәнді сияқты. Бұл әр түрлі сыныптағы машиналар. Су-57-дің ішкі бөлімшелерінде осындай ұзақ қашықтыққа қанша зымырандарды орналастыруға болатыны да белгісіз.
Үшінші нүкте. Жердегі нысандар бойынша жұмыс
Жоғарыда атап өткеніміздей, Су-57 ешқашан ымырасыз әуе ұшағы ретінде жасалмаған. Ал жақында бұқаралық ақпарат құралдары бұл ұшақтың 30 шақырымға сырғып кетуге және өздігінен оқтана алатын оқ-дәрілерді жоюға қабілетті Дрелдің соңғы үлгідегі бомбасын қолдана алатынын хабарлады. Өздігінен оқ-дәрімен жабдықталған планеталық бомбаның массасы 500 килограммды құрайды. Естеріңізге сала кетейік, авиациялық оқ -дәрі құрамындағы гоминг элементтерін бұған дейін АҚШ пен Ресей Федерациясы қолданған.
Т-50-дегі сынақтар кезінде сыртқы ұстағыштарда X-31 отбасылық зымырандарын көруге болады. Кемелерге қарсы (X-31A) және анти-радарлық (X-31P) зымыран нұсқалары бар. Бұған дейін Қорғаныс министрлігі зымырандарды сыртқы ұстағыштарға да, ішкі бөлімдерге де орнатуға ниетті екендіктерін айтқан болатын. Зымыран өзінің барлық артықшылықтары бойынша мұндай ұшақ үшін тым үлкен болып көрінеді. Бұл таңқаларлық емес, егер ол КСРО кезінде дамыған болса. Бесінші ұрпақ жауынгеріне онша оқ -дәрі қажет емес екені анық. Әйтпесе, не а) жасырындық жоғалады (сыртқы ұстағыштарды қолданғанда); немесе б) әуе кемесінің соққы потенциалы шектеулі болады (ішкі бөлімдерде кеңістіктің шектеулі болуына байланысты).
Су-57 Х-31мен
Осыған байланысты ең қызықты жаңалықтар ұшақтың ішкі бөлімдерінен Х-59МК2 оперативті-тактикалық мақсаттарға арналған перспективалы көп мақсатты жасырын қанатты зымырандардың ұшырылуы туралы ақпарат болды. Ресей қорғаныс министрлігі тіпті осы тақырып бойынша керемет бейнежазба ұсынды. Атауынан айырмашылығы, Kh-59MK2 кеңестік Kh-59 Gadfly-мен көп ұқсастығы жоқ. Жаңа зымыран жаңа американдық AGM-158 JASSM аналогы болып табылады. Оптоэлектронды түйісу басымен және GPS / ГЛОНАСС жүйесімен біріктірілген инерциялық бағыттау жүйесі бар. Ұшу қашықтығы 500 шақырымды құрайды. Басқаша айтқанда, Су-57 жаудың зениттік-зымырандық кешендерін жою аймағына кіруге мәжбүр болмайды.
Су-57 Х-59МК2 ұшырады
Жалпы алғанда, алыс қашықтыққа ұшатын зымыранмен жабдықталған көзге көрінбейтін ұшақ кез келген «дауда» салмақты дәлел болады. Кейбіреулер тіпті зымыранды кластер мен енетін оқтұмсықтан басқа ядролық оқтұмсықпен жабдықтауды ұсынды. Екінші жағынан, Ресейде салыстырмалы түрде арзан JDAM және SBD бомбаларының аналогы болмаса да, ауадан жер бетіне жаппай түзетілген қару туралы айту қиын. Х-31 және одан да көп Х-59МК2 сияқты зымырандардың құны әдепкі бойынша айтарлықтай жоғары.
