Интернетте сіз «Екінші дүниежүзілік соғыстың үздік жауынгерлерінің» ең керемет және тіпті сандырақ топтамаларын таба аласыз. Жақында бір (айтпақшы, әлемде беделді) басылым олардың бірін көпшілікке шығарды. Оның авторының айтуынша, мұндай машиналардың арасында Supermarine Spitfire, Bf.109, P-51, Yak-9 және … Zero бар. Ал егер алғашқы үшеу 44-45 жылдардағы кейбір ескертпелермен тиімді қолданыла алатын болса, онда 1943 жылға қарай «жапондықтар» үмітсіз дерлік ескірген. Оның жылдамдығы Corsairs және Hellcats палубасына қарағанда салыстырмалы түрде төмен болды. Және бұл критерий бойынша бұл ұшақ жақсы - түсініксіз. Сонымен бірге Як-9 нұсқаларының көпшілігінде екінші сальваның массасы өте төмен болды. Бұл факт бұл ұшақты кеңестік, неміс, американдық немесе британдық ең жақсы ұшақтармен теңестіруге мүмкіндік бермейді. Жоғарыда айтылғандарды ескере отырып, біз Екінші дүниежүзілік соғыстың үздік жауынгерлеріне балама баға беруді шештік. Сізге ұнайды деп үміттенеміз.
Хокер дауылы
Ұлыбритания Екінші дүниежүзілік соғыс қатысушыларымен мақтана алады. Сапалар жиынтығы бойынша оның машиналары сол кезеңдегі басқа елдердің жауынгерлерінен асып түсті деп айта аламыз. Өзіңіз бағалаңыз: британдық авиация төмен және орташа деңгейде де, жоғары биіктікте де жаумен сенімді түрде күресе алады (соңғысы, айтпақшы, Батыс майданына өте тән). Басқа елдерде көптеген табысты машиналар болды. Алайда, мысалы, Як-3 сияқты ең жақсы кеңес жауынгерлері төмен биіктіктегі барлық жетістіктерімен төрт-бес мың метрден астам биіктікте өте «бас тартты».
1942-43 жылдары британдықтар Spitfire ескіре бастағанын және жоғары биіктікте FW-190 жеңілмейтін жауға айналуы мүмкін екенін түсінді. Онымен күресу үшін Hawker Typhoon жаңа ұшағы қолданыла бастады, бірақ оның сезімтал кемшіліктері болды, мысалы, шамадан тыс жүктеме кезінде машинаның бұзылуы. Қателер есепке алынды және Hawker Tempest деп аталатын бұл ұшақтың терең модернизацияланған нұсқасы өз дәуірінің ең керемет ұшақтарының бірі болды. Қозғалтқыш 2180 а.к бар. көлікті сағатына 700 шақырымға дейін жылдамдатады, бұл оған ең жылдам нысандарды да жоюға мүмкіндік берді. 1944 жылдың қыркүйегіне қарай Hawker Tempest-те 600-800 V-1 зымырандары болды. Бақытымызға орай, 20 мм төрт Hispano зеңбірегінен тұратын қуатты қару -жарақ кез келген жауды бір қарудан «жіберуге» мүмкіндік берді. Жақсы маневрлік пен 450 кг екі бомбаны тасымалдау мүмкіндігін қосыңыз, сонда сізде винтпен басқарылатын күннің үздік жауынгері бар.
Солтүстік Америка P-51D Мустанг
Бұл Мустангты құрметтеу танымал мәдениетке және американдық қару табынушылыққа құрмет ретінде көрінуі мүмкін. Бірақ бұл олай емес. Бұл ұшақ тек соғыстағы маңызды рөлдердің бірін ойнап қана қоймай, сонымен қатар соғыстың соңында оны үздіктердің ең жақсысына айналдырған айрықша сипаттамаларға ие болды. P-51D истребителі өте қуатты қару-жарақпен, керемет өмір сүру қабілетімен, таңғажайып маневрмен немесе үлкен жауынгерлік жүктемені мақтана алмады. Оның басты қасиеттері оның үлкен жауынгерлік радиусы болды. Ұшақтың жауынгерлік қашықтығы 1500 шақырым болды! Биік биіктіктегі тамаша ұшу қабілетімен бірге, бұл ауыр бомбалаушыларды алып жүруге байланысты миссиялар үшін ең жақсы таңдау болды: Мустангтар В-17, В-24 және В-29 экипаждарының көптеген өмірін құтқарды. Сонымен қатар, P-51D 450 кг екі бомбаны немесе басқарылмайтын зымыранды алып жүруі мүмкін, бұл ұшақты белгілі бір сәттілікпен жойғыш-бомбалаушы ретінде пайдалануға мүмкіндік берді. Автокөлік, жоғарыда айтылғандай, өмір сүру қабілетіне ие болмады. Сондықтан мұндай миссияларды орындауда шығын жоғары болды.
Focke-Wulf FW-190D
Соғыстың екінші жартысында неміс авиация өнеркәсібі керемет қиындықтарға тап болды. Соның бірі - жаңа көлікке қойылатын қарама -қайшы талаптар. Батыс майданға жоғары қаруланған жақсы қаруланған жауынгер қажет болды, ал шығысқа төмен және орташа биіктікте жақсы маневр жасауға қабілетті алдыңғы қатарлы арзан көлік қажет болды. Бұл көп жағдайда жаудың ең жақсы ұшақтарынан ұтыла бастаған ұшақтың сапасына әсер етті. Bf.109 тез ескірген. FW-190A ұшақтары да құтқаруға айналмады (кеңес ұшқыштарына Мессерспен соғысу олармен салыстырғанда қиын болды).
Соған қарамастан, 1944 жылға қарай Германия өз уақыты үшін өте сәтті ұшақ құра алды - FW -190D, лақап аты «Дора». Ұшқыштардың ол туралы алғашқы әсерлері өте нашар болды, себебі Focke-Wulf-тың бұрынғы нұсқаларымен салыстырғанда ұшақ маневр жасау қабілеті төмендеді. Бірақ содан кейін ұшқыштар жақсы қасиеттерді көрді: сүңгудің жоғары жылдамдығы, жақсы бақылау және көтерілу жылдамдығы, сондай -ақ үлкен оқ -дәрілері бар қуатты қару. Биіктіктегі «Дора» 700 км / сағ жылдамдыққа жете алады және «Мустангтармен» тең дәрежеде күресуге қабілетті болды. Рас, көлік өзін орташа биіктікте жақсы сезінді. Ол сондай-ақ салмағы 500 келіге дейінгі бомбаларды тасымалдай алады, бұл FW-190D-ны ықтимал жақсы истребитель-бомбалаушыға айналдырады.
Лавочкин Ла-7
Соғыс аяқталған кезде атақты кеңестік Эйс Иван Кожедуб шайқасқан аты аңызға айналған машина - оның есебінде 64 әуе жеңісі бар антигитлерлік коалицияның ең өнімді ұшқышы. Ла-7 майданда 1944 жылы пайда болды және осылайша Люфтваффтың Шығыстағы аспандағы үстемдік туралы кез келген иллюзияның соңғы жоғалуын көрсетті. Ла-7-нің маневрлік және жылдамдық сияқты маңызды сипаттамалары бойынша төмен және орташа биіктіктегі жаудың винтпен басқарылатын барлық жойғыштарынан айтарлықтай артықшылығы болды деп саналады. Биіктікте автокөлік 680 км / сағ жылдамдыққа жетуі мүмкін.
Ұшақ кеңестік стандарттар бойынша қуатты қару -жараққа ие болды - жақсы оқ -дәрілері бар 20 мм ShVAK зеңбірегі. Бұл жағдай бізге тұжырымдамалық түрде «дүкеннің» екінші кеңістіктің массасы кіші басқа кеңестік истребитель Як-3-ке қарағанда сәтті ұшаққа айналғанын айтуға мүмкіндік береді. Алайда, көпшілік жақсы көретін топоз ең жақсы құрылыс сапасымен мақтана алады, сондықтан соғыс кезінде ең мінсіз кеңес жауынгерін таңдау дәстүрлі түрде субъективті.
Накаджима Ки-84 Хайате
Біздің рейтингте жапондық көлікке де орын болды. Накадзима Ки -84 Хайате - Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде Күн шыққан елдегі ұшақ өнеркәсібінің шыңы. Ол американдық ең жақсы машиналардан кем түспеді және 700 км / сағ жылдамдыққа жете алды. Сонымен бірге оның өте жақсы маневрлік қабілеті мен қуатты қаруы болды. Кейінгі нұсқасы-«4-2»-12, 7 мм калибрлі екі пулемет пен 30 мм екі зеңбіректен тұратын қару-жарақты алып жүруі мүмкін. Мұндай қару -жарақпен ауыр бомбалаушыны жою үшін бір ғана құтқару жеткілікті болды. Айтпақшы, жапондықтар соғыстың соңына дейін үш мыңнан астам Ки-84 өндіре алды, бұл сөзсіз өз пікірін айтты. Сонымен қатар, қиын өндірістік жағдайлар мен отын мен материалдардың созылмалы жетіспеушілігі оның машинаның толық мүмкіндігіне сәйкес жұмыс істемеуіне әкелді.
Соғыс кезінде тек алғашқы қадамдарын жасаған реактивті истребительдер туралы бөлек айту керек. Атақты неміс Messerschmitt Me.262 -де оның жұмысын айтарлықтай қиындатқан өте маңызды кемшіліктер болды. Мысалы, қозғалтқыштардың қызмет ету мерзімі төмен, ол 25 ұшу сағатын құрады. Бірінші британдық реактивті метеорлар да проблемалы болды, олардың қаруы Фауды аулау кезінде кептеліп қалды және басқа да көптеген мәселелер байқалды. Жалпы алғанда, Me.262 де, Глостер метеоры да «ғажайып қару» бола алмады, дегенмен оларды тек техникалық тұрғыдан революциялық деп санауға болады.
