Француздық «кавалериялық» Somua S35 танкін Екінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі ең танымал танктерге жатқызуға болады. Ол өте үлкен серияда (427 танк) шығарылғанымен, оны табиғи себептермен ұрысқа белсенді қолдану өте шектеулі болды. Үшінші республиканың ең озық танкі саналған ол Францияны соғыста жеңілістен құтқармады.
Somua S35 сонымен қатар Char 1935 S, S35 және S-35 ретінде белгілі. Бұл өткен ғасырдың 30-шы жылдарында жасалған француз өндірісінің орташа танкі. Жауынгерлік машинаны 1934-1935 жылдары Somua компаниясының дизайнерлері бронды кавалериялық бөлімшелердің негізгі танкі ретінде жасаған. Дәл осы себепті әдебиетте бұл танк көбінесе «кавалерия» немесе «круиздік» деп жіктеледі. Бұл типтегі алғашқы танктер 1936 жылы жиналды, ал 1938 жылы Францияда жаппай өндіріс басталды, танк 1940 жылдың маусымында Екінші дүниежүзілік соғыста Франция жеңілгенге дейін жаппай шығарылды. Осы уақыт ішінде зауыт цехтарынан осы типтегі 427 танк шықты.
Екінші дүниежүзілік соғыстың басында Somua S35 орташа танкі ең тиімді және заманауи көлік бола отырып, француз армиясындағы үздіктердің бірі болып саналды. Қару-жарақ өте күшті болмағанымен, танк жақсы қозғалғыштығымен ерекшеленді (ол тас жолда 37 км / сағ жылдамдыққа жетуі мүмкін) және ұзындығы 32 калибрлі бөшкесі бар 47 мм жартылай автоматты зеңбірекпен ұсынылған қуатты қару-жарақпен ерекшеленді. Бұл қару француз танкерлеріне сол кездегі кез келген неміс танктерін кепілдікпен жеңуді қамтамасыз етті, тіпті фронталь проекцияда. Алайда, ұрыс далаларында бір -бірімен соқтығысатын осы немесе басқа технологияның өнімділік көрсеткіштерінен алынған цифрлар емес, танктердің ішінде отырған тірі адамдар. Неміс танкшілері Франция тағдырын алдын ала шешкен неміс танктері мен механикаландырылған құрамаларының командирлері сияқты жақсы дайындалған және тәжірибелі болды.
Бірінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін француз әскерлері басқа елдердің әскерилері сияқты өздерінің қарулы күштерін механикаландыру тұжырымдамасын жүзеге асыра бастады. Бұл процесс сол жылдардағы құрлық әскерлерінің негізгі жылжымалы соққы күші - атты әскерге де әсер етті. 1930 жылдардың басында француз кавалериялары жылжымалы механикаландырылған қондырғыларды қаруландыруға арналған жаңа танкке тактикалық және техникалық талаптарды қалыптастырды. Жауынгерлік машинаны жасау Shneider ірі қару -жарақ компаниясының еншілес компаниясы болған Somua компаниясына сеніп тапсырылды.
Қару-жарақ қалыңдығы кемінде 40 мм және максималды жылдамдығы кемінде 30 км / сағ болатын 13 тонналық жаңа резервуарды әзірлеуге және салуға келісімшартқа 1934 жылдың қазанында қол қойылды. Сонымен қатар, Somua компаниясының дизайнерлері болашақ танктің алғашқы прототипінің құрылысын аяқтауға жеті ай ғана уақыт жұмсады. 1935 жылдың сәуірінде жауынгерлік машинаның прототипі дайын болды. Шетелдік тәжірибе француз дизайнерлеріне қысқа мерзімде кездесуге көмектесті. Жаңа француз танкінің трансмиссиясы мен суспензиясын құруға қатысқан компания инженерлері бұрын чехтың әйгілі Skoda компаниясында жұмыс істеді. Демек, жоғарыда аталған қондырғылар негізінен чехиялық Lt.35 жеңіл танкінен алынған. Сонымен қатар, редуктор мен қозғалтқыштың чех тамыры болды.
Ұсынылған танктің жылдамдығы мен қуат резерві француз әскерилерінің өтініштерін толық қанағаттандырды, бірақ компания инженерлері әлі де көптеген кемшіліктерді түзету үшін байыпты жұмыс жүргізуге мәжбүр болды. Сонымен бірге француз әскерінің жаңа танкке деген қажеттілігі соншалықты үлкен болды, олар тіпті машинаның соңғы «жылтырату» процесінің аяқталуын күтпей -ақ тапсырыс берді. Алғашқы сериялық цистерна 1936 жылы жиналды, сонымен бірге ол әскерлерге берілді, онда Char 1935 S белгісін алды, бірақ Somua S35 атауы бәріне танымал болды.
Резервуарды асығыс пайдалануға бергендіктен, көлік сенімділігінде айқын проблемаларға тап болды. Сонымен қатар, орташа танктің ішкі модульдерінің өте сәтті емес орналасуы жөндеушілерге елеулі проблемалар туғызды. Осыған байланысты, тағы екі жыл бойы резервуардың дизайнына әр түрлі жетілдірулер енгізілді, тек барлық кемшіліктер ресми түрде жойылғаннан кейін, кавалериялар жаңа танкті белсенді сатып ала отырып, машинаны пайдалануға берді.
Классикалық орналасуына қарамастан, алдыңғы бөлімінде басқару бөлімі мен жауынгерлік бөлімшесі мен артқы жағындағы қозғалтқыш бөлімі бар, S35 танкі, ең болмағанда, ерекше болды. Үш адамнан тұратын танк экипажы жауынгерлік машинаның садағында орналасқан, өйткені танк ұзындығының шамамен 2/3 бөлігі оның қозғалтқышы мен жұмысына қажетті құрал -жабдықтармен қамтылған. Экипажды отырғызу мен түсіру корпустың сол жағында орналасқан өте үлкен люк арқылы жүзеге асырылды. Жүргізуші мен радио операторы басқару бөлімінде болды, олардың артында бір мұнарадағы жауынгерлік бөлімде командирден басқа жауынгерлік машинаның барлық қаруына қызмет көрсетуге жауапты танк командирі болды. Ұрыста радио оператор оған тиегіш функциясын орындай алатын көмектесе алады, бірақ ол үшін жұмыс орнынан кетуге мәжбүр болды.
Somua S35 танкінің басқару элементтері «автокөлікпен» орындалды. Резервуар корпусының алдыңғы бөлігінің сол жағында рульдік дөңгелегі бар рульдік баған, педальдар мен беріліс тұтқасы орнатылды. Сонымен қатар механикалық орындық пен бақылау тақтасы болды. Жүргізушінің оң жағында радиостанция мен радио операторының орны болды. Корпустың алдыңғы парағында бақылау құралдары орнатылған екі люк болды.
Танктің броны снарядты болды, сараланған. Корпус біртекті бронь болаттан құйылған. Фронтальды сауыттың қалыңдығы 36 мм -ге жетті, корпустың бүйірлері 25 -тен 35 мм -ге дейін, артқы жағы - 25 мм, асты - 20 мм. Бронь көлбеудің рационалды бұрыштарында орналасқан, бұл оның тиімділігін арттырды. Мұнараның алдыңғы броны 56 мм, мұнараның бүйір броны 46 мм болды.
Танк командирі электрлі де, қолмен де жетегі бар бір мұнарада орналасқан. Кішкентай күмбезді командирдің күмбезі мұнара төбесінде солға ығысқан. Командирдің күмбезінде қарауға арналған қалқаны бар арнайы люк және қарауға арналған екі тесік болды, оны бронды қалқандармен жабуға болады. Командир мұнарасы танктің негізгі мұнарасына тәуелсіз айнала алады.
Француздық Somua S35 танкінің негізгі қаруы SA 35 U34 жартылай автомат 47 мм ұзындығы 32 калибрлі бөшкесі (1504 мм) болды. Бұл мылтықтан атылған қару-жарақ снарядының бастапқы жылдамдығы 671 м / с болды. Француз деректері бойынша, қорғаныш ұшымен броньды тесетін снаряд 400 метр қашықтықтан 30 градус бұрышпен орнатылған 35 мм броньды енген. Неміс тесттері одан да жақсы нәтиже көрсетті. Жалпы алғанда, бұл сол кездегі қару-жарақтары 30 мм-ден аспайтын барлық неміс танктерін ұрып-соғуға жеткілікті болды. Танктің көмекші қаруы 7,5 мм миль болды.1931 ж. Пулемет.
Зеңбірек пен пулемет мұнараның фронтальды бөлігіне орнатылды - тиісінше оң және сол жақта, олар жалпы айналмалы осьте тәуелсіз қондырғыларда орналасқан. Мылтық өте жақсы тік көрсеткіштермен ерекшеленді - -18 -тен +20 градусқа дейін. Зеңбірек пен пулеметтің тік бағыттауы бір -бірінен бөлек жүргізілуі мүмкін болса да, мылтықтан оқ ату үшін оларды байланыстырушы жүйенің көмегімен біріктіру қажет болды, өйткені қарудың екі түрінің де бір бағыттаушы құралы - телескопиялық болды. пулеметтің үстіне орнатылған 4х үлкейтуімен көру. Артқы люктің үстіндегі мұнараның төбесінде қосымша қару ретінде мұнараға тағы бір пулемет орнатуға болады. Танктің оқ-дәрілері құрыш тесетін және бөлшектеу снарядтары бар 118 унитарлы оқтан, сондай-ақ пулеметтің 2200 патронынан тұрды.
Резервуардың жүрегі 8 цилиндрлі V типті сұйық салқындатылған карбюраторлы қозғалтқыш болды-SOMUA 190CV V8, ол максималды қуаты 190 а.к. 2000 айн / мин. Қозғалтқыш қозғалтқыш бөлігінде жауынгерлік көліктің бойлық осі бойымен орнатылды. Сол жылдардағы жаңалық - резервуардың қозғалтқыш бөлігіне автоматты өрт сөндіру жүйесін орналастыру болды. Қозғалтқыштың оң жағында екі тығыздалған отын цистернасы (негізгі - сыйымдылығы 300 литр және резерв - 100 литр) орналасқан. Сондай -ақ, цистернаның борт жағына төрт сыртқы отын цистернасын орнатуға болады. Салыстырмалы әлсіз қозғалтқыш жауынгерлік салмағы 19,5 тонналық цистернаны 37 км / сағ жылдамдыққа дейін жеткізді (тас жолда жүргенде), кейбір ақпарат көздері резервуардың жылдамдығы 40 км / сағ асуы мүмкін екенін көрсетеді. Сонымен қатар, тас жолдағы круиздік полигон 260 шақырымға жеткілікті болды.
Somua S35 орташа цистернасының әр жағына қолданылатын шағын шкаф диаметрі 9 жалғыз резеңке емес жол доңғалағынан, жетек дөңгелегінен, жалпақтан, екі тірек ролигінен және танк жолының жоғарғы тармағын қолдайтын екі бағыттаушы сырғытпадан тұрды.. Тоғыз жол доңғалағының сегізі бір -бірімен байланыстырылған, төртеуі екі вагонда. Шын мәнінде, цистернаның блокировкалы суспензиясының дизайны оған ағылшынның «Vickers-six-ton» мұрагері болды және мұндай жылдам көлікке өте нашар сәйкес келді. Шассидің тағы бір кемшілігі-жалқаудың төмен орналасуы, бұл S35-тің кросс-қабілетін айтарлықтай нашарлатты, әсіресе тік кедергілердің әр түрін жеңу тұрғысынан. S40 индекстелген өзгертілген нұсқада бұл мәселе сәтті шешілді, бірақ резервуар ешқашан өндіріске енгізілмеді. Цистернаның қосымша проблемасы оның салыстырмалы түрде жоғары ауырлық орталығы болды, бірақ танктің өзі тар болғанына қарамастан, аударылу мүмкіндігін едәуір арттырды, әсіресе тәжірибесіз жүргізушінің бақылауында.
«Кавалериялық» Somua S35 танкінің (сонымен қатар басқа француз танкілерінің көптігінің) ең маңызды конструктивтік кемшілігі командирдің функционалды шамадан тыс жүктелуі болды, бұл бір мұнараны қолдануға байланысты болды. Егер радио операторы өзінің тікелей міндетін орындаумен айналысса, жауынгерлік машинаның командирі жауынгерлік жағдайды жеке бағалауға, нысандарды іздеуге, қаруды қайта жүктеуге және бағыттауға, бүкіл экипаждың әрекетін үйлестіруге мәжбүр болды. Мұның бәрі танктің атыс күшінің төмендеуіне де, жауынгерлік жағдайдың өзгеруіне жедел әрекет ету қабілетінің төмендеуіне де әкелді. Егер радио операторы жүктеушінің міндетін өз мойнына алса да, бұл жағдайды сәл жақсартты, өйткені танк командирі тек бір нәрсені жасай алады - командирдің күмбезі арқылы жерді бақылай алады немесе мылтықты нысанаға алады.
1939 жылдың көктемінде француздар өз көлігінің барлық кемшіліктерін түсініп, Somua S35 танкісін жаңартуға жаңа техникалық талаптар қойды. Жаңартылған резервуар 220 а.к. қуатты қозғалтқышты алуы керек еді. және жақсартылған шасси. Бірақ негізгі жаңалық корпус пен мұнара болу болды. Француздар құюдың орнына броньды табақтарды дәнекерлеуге көшеді деп күтті. Жаңа танк Somua S40 белгісін алды. 1940 жылдың қазанында өндірісті бастау жоспарланды, бірақ соғыс жоба бойынша жұмысты жеделдетуге мәжбүр етті. Француз кәсіпорындары оның сериялық өндірісін 1940 жылдың шілдесіне дейін игеруге дайын болды, бірақ сол кезде Франция тапсырды.
Екінші дүниежүзілік соғыстың бірінші шынайы ірі танк шайқасы Бельгияның Анну қаласының айналасында болған шайқас деп санауға болады. Ол 1940 жылы 12 мамырда басталды. Ұрысқа қатысқан француз Somua S35 танктері мұндағы немістер үшін көп қанды бүлдірді. Көрсетілген қаланың батысында орналасқан Креан ауылының жанында S35 танк бөлімшелерінің бірі 4 неміс танкі мен танкке қарсы зеңбірек батареясын бормен толтырды. Басқа француз отряды жаудың басқа машиналарымен бірге Тин қаласының маңында полковник Эбербахтың танкісін қиратты. Полковниктің өзі аман қалды, бірақ бұл бағыттағы шабуыл тоқтатылды. Қайта соққы беруге тырысқан немістер француз танкілерінің қарсы шабуылдарына байланысты шегінуге мәжбүр болды. S35 танктері бұл шайқастан шықты, 20-37 мм зеңбіректерден 20-40 тікелей соққы алды, бірде-бір тесік алмады.
Кейбір жергілікті жетістіктер болды, бірақ майданның басқа секторларындағы жалпы сәтсіздіктер француз әскерлерін жаңа қорғаныс шебіне шегінуге мәжбүр етті. Орташа танктер Somua S35 1940 жылғы француз науқанында белсенді қолданылды, алайда, жалпы алғанда, оларды қолдану француз және британдық әскерлерге тиесілі жалпы сәтсіздіктер аясында жоғалған жергілікті жетістіктермен сипатталуы мүмкін.
Франция жеңілгеннен және тапсырылғаннан кейін неміс әскерлері 297 S35 танктерін алды. Олар 1944 жылға дейін Вермахтта ұсталды және қолданылды, бірақ негізінен тек әскери операциялардың екінші театрларында, атап айтқанда Югославияда партияға қарсы операциялар кезінде. Немістер оларды жаттығу техникасы ретінде де қолданды. Somua S35 танкілерінің аз бөлігі Германияның одақтастарына жеткізілді. Бұл танктердің бір бөлігін Солтүстік Африкадағы Вичи үкіметінің әскерлері, кейінірек еркін француз әскерлері, соның ішінде 1944-1945 жж. Екінші дүниежүзілік соғыстың диірмен тастарында аман қалған барлық S35 танктері ол аяқталғаннан кейінгі алғашқы жылдары барлық жерде қызметтен алынып тасталды.
Somua S35 танкінің жұмыс сипаттамасы:
Жалпы өлшемдер: дененің ұзындығы - 5380 мм, ені - 2120 мм, биіктігі - 2630 мм, жердің тазалығы - 420 мм.
Жауынгерлік салмақ - 19, 5 тонна.
Электр қондырғысы 190 ат күші бар 8 цилиндрлі V типті карбюраторлық SOMUA 190CV V8 қозғалтқышы.
Максималды жылдамдық - 37 км / сағ (тас жолда).
Дүкендегі круиз - 260 км (тас жол), 128 км (кросс).
Қару -жарақ - 47 мм SA 35 U34 зеңбірегі мен 7,5 мм миль.1931 ж. Пулемет.
Оқ -дәрілер - 118 снаряд және 2200 пулемет үшін.
Экипаж - 3 адам.
