Ил-2 шабуылдаушы ұшақ жаудың жеке құрамын, техникасы мен бекіністерін жоюдың қуатты құралы болып шықты. Күшті атыс қаруы мен зеңбірек қаруының, тоқтатылған ұшақ қару-жарағының кең ауқымы мен броньды қорғаныстың болуына байланысты Ил-2 кеңестік құрлықтағы шабуыл ұшақтарымен қызмет ететін ең озық ұшақ болды. Бірақ шабуылдаушы ұшақтардың танкке қарсы мүмкіндіктері, әуе қаруының калибрін ұлғайтуға тырысқанымен, әлсіз болып қалды.
ИЛ-2 қару-жарағы ең басынан бастап салмағы 6, 8 және 23 кг болатын РС-82 және РС-132 зымырандарынан тұрды. Ил-2 ұшақтарында RS-82 және RS-132 снарядтары үшін әдетте 4-8 бағыттаушы болды. Бұл қару -жарақ нысандарына қарсы жақсы нәтиже берді, бірақ майданда зымырандарды жауынгерлік қолдану тәжірибесі снарядтардың жоғары дисперсиясына байланысты бір ұсақ нысандарға қарсы әрекет ету кезінде олардың төмен тиімділігін көрсетті, демек, нысанаға тигізу ықтималдығы төмен болды.
Сонымен бірге ИЛ-2 қаруын қолдану жөніндегі нұсқаулықтарда зымырандар жаудың бронетехникасымен күресудің тиімді құралы болып саналды. Бұл мәселені түсіндіру үшін 1942 жылдың басында Әскери-әуе күштері ғылыми-зерттеу институтында қолға түскен неміс танктері мен өздігінен жүретін зеңбіректерге нақты ұшырулар жүргізілді. Сынақтар кезінде анықталды, оның құрамында 360 г тротил бар RS-82 неміс жеңіл танктері Pz. II Ausf F, Pz.38 (t) Ausf C, сонымен қатар Sd Kfz 250 бронетранспортері тек тікелей соққы кезінде. Егер сіз 1 метрден асып кетсеңіз, брондалған машиналар зақымдалмаған. Ең үлкен соққы ықтималдығы 400 м қашықтықтан төрт RS-82 ұшағының ұшуымен, 30 ° бұрышпен жұмсақ сүңгу арқылы алынды.
Сынақтар кезінде 186 RS-82 қолданылды және 7 тікелей соққыға қол жеткізілді. 400-500 м қашықтықтан ату кезінде бір танкке тиетін зымырандардың орташа пайызы 1,1%, ал цистерналар колоннасында - 3,7%болды. Түсіру 100-400 м биіктіктен жүргізілді, түсу бұрышы 10-30 °. Нысана 800 м-ден басталып, 300-500 м-ден атыс ашылды. Түсіру бір РС-82 және 2, 4 және 8 снарядтармен жүргізілді.
РС-132-ді атудың нәтижесі одан да жаман болды. Ракеталар RS-82 сияқты, бірақ 500-600 метр қашықтықта жүргізілді. Бұл кезде снарядтардың дисперсиясы 25-30 ° бұрылу бұрышында RS-82-ге қарағанда шамамен 1,5 есе жоғары болды. РС-82 жағдайындағыдай, орташа танкті жою үшін снарядтың тікелей соққысы қажет болды, оның ұшында шамамен 1 кг жарылғыш зат болды. Алайда, полигонда Ил-2-ден ұшырылған 134 РС-132-ден танкке бірде-бір тікелей соққы түскен жоқ.
Қолданыстағы реактивті ұшақтар 82 мен 132 мм снарядтар негізінде броньды тесетін оқтұмсық пен аса қуатты қозғалтқыштармен ерекшеленетін арнайы танкке қарсы RBS-82 және RBS-132 жасалды. Броньды тесетін снарядтардың сақтандырғыштары танктің броньына енгеннен кейін баяулау арқылы жарылды, бұл резервуардың ішкі жағына максималды зақым келтірді. Броне тесетін снарядтардың ұшу жылдамдығының жоғарылауына байланысты олардың дисперсиясы біршама төмендеді, нәтижесінде нысанаға жету ықтималдығы артты. RBS-82 мен RBS-132 бірінші партиясы 1941 жылдың жазында атылды, снарядтар майданда жақсы нәтиже көрсетті. Алайда, олардың жаппай өндірісі тек 1943 жылдың көктемінде басталды. Сонымен қатар, танк броньының ену қалыңдығы снаряд пен бронь арасындағы кездесу бұрышына байланысты болды.
Бір мезгілде броньды-тескіш РС сериялық өндірісінің басталуымен, RBS-132 немесе PC-132-ге қарағанда өрттің дәлдігі жоғарылаған ROFS-132 зымырандары шығарылды. ROFS-132 снарядының оқтұмсығы қарсыласу бұрышына қарамастан 40 мм броньды ену арқылы тікелей соққымен қамтамасыз етілді. ROFS-132 далалық сынақтарынан кейін берілген есептерге сәйкес, снарядтың нысанаға қатысты құлау бұрышына байланысты 1 м қашықтықта снарядтар қалыңдығы 15-30 мм құрыштарды тесіп өтуі мүмкін.
Алайда, зымырандар ешқашан неміс танкілерімен күресудің тиімді құралы бола алмады. Соғыстың екінші жартысында майданда немістің орташа және ауыр танкілерінің қорғанысының күшеюі байқалды. Сонымен қатар, Курск шайқасынан кейін немістер әуе соққысы нәтижесінде танктерді топтық түрде жою мүмкіндігін болдырмай, дисперсті жауынгерлік құрамаларға көшті. Ең жақсы нәтижелер ROFS-132 нысанды нысандарға: моторлы колонналарға, пойыздарға, артиллериялық позицияларға, қоймаларға және т.б.
Ең басынан бастап Ил-2 арсеналындағы танктермен күресудің ең тиімді құралы 25-100 кг бомбалар болды. Қатты жарылғыш бөлшектер 50 кг және бөлшектері 25 кг бомбалар танкке тікелей тиіп, оның сөзсіз жеңілуін қамтамасыз етті, ал 1-1, 5 м алшақтықта олар қалыңдығы 15-20 мм құрыштың енуін қамтамасыз етті.. Үздік нәтижелер OFAB-100 жоғары жарылғыш фрагментациясымен көрсетілді.
30 кг тротилден тұратын OFAB-100 жарылуы кезінде 50 м радиуста ашық жұмыс күшінің үздіксіз жеңілісі қамтамасыз етілді, қарсыластың бронды машиналарына қарсы қолданылғанда, қашықтықта 40 мм броньды ену мүмкін болды. 3 м, 30 мм - 10 м қашықтықта және 15 мм - жарылу орнынан 15 м. Сонымен қатар, жарылыс толқыны дәнекерленген тігістер мен тойтармалы қосылыстарды бұзды.
Әуе бомбалары адам күшін, техниканы, инженерлік құрылымдар мен жау бекіністерін жоюдың ең әмбебап құралы болды. Ил -2 бомбасының қалыпты жүктемесі 400 кг, шамадан тыс жүктемеде - 600 кг болды. Бомбаның максималды жүктемесінде 100 кг-нан тұратын төрт бомба сыртынан, сонымен қатар ішкі бөлімдерде шағын бомбалар ілінді.
Бірақ бомбалық қаруды қолданудың тиімділігі бомбалау дәлдігінің төмендігімен төмендеді. Ил-2 тік сүңгіден бомба тастай алмады, ал бастапқыда шабуылдаушы ұшақтарға орнатылған PBP-16 стандартты көрінісі төмен деңгейдегі ұшудан соққы берудің қабылданған тактикасымен іс жүзінде пайдасыз болды: нысана жүгіріп өтіп, жоғалып кетті Көздер ұшқышқа көріністі қолдануға үлгермей тұрып -ақ. Сондықтан, жауынгерлік жағдайда, бомбаны тастамас бұрын, ұшқыштар бақылау пулеметінен нысанаға қарай оқ жаудырды және ұшақтың бағытын қай жерде жатқанына қарай бұрды, ал бомбалар уақыттың кешігуіне сәйкес тасталды. 1941 жылдың күзінде биіктігі 50 м -ден жоғары деңгейдегі ұшудан бомбалау кезінде, олар кабинаның қалқасы мен ұшақтың қақпағының алдыңғы әйнегіндегі қарапайым бақылау белгілерін қолдана бастады, бірақ олар қолайлы дәлдік бермеді және ыңғайсыз болды. қолдану.
Қызыл Армия Әскери-әуе күштерінің басқа жауынгерлік ұшақтарымен салыстырғанда Ил-2 жерден атылған кезде жақсы өмір сүре алатынын көрсетті. Шабуылға арналған ұшақтарда көптеген нысандарға тиімді әсер ететін қуатты шабуыл қаруы болды, бірақ оның танкке қарсы мүмкіндіктері орташа болды. Орташа және ауыр танктер мен олардың негізіндегі өздігінен жүретін зеңбіректерге қарсы 20-23 мм зеңбіректер мен зымырандардың тиімділігі төмен болғандықтан, жақсы қорғалған бронды нысандармен күресудің негізгі құралы 25-100 кг калибрлі бомбалар болды. Сонымен бірге, бастапқыда жаудың бронетехникасымен күресу үшін құрылған мамандандырылған бронды шабуылдаушы ұшақтар өзінің мүмкіндіктері бойынша Пе-2 бомбалаушысынан асып түспеді. Сонымен қатар, сүңгуір жарылыс кезінде 600 кг қалыпты бомбалық жүктемесі бар Пе-2 дәлірек бомбаланды.
Соғыстың алғашқы кезеңінде бронетехникамен күресу үшін өздігінен тұтанатын сұйықтық KS (көміртегі дисульфидіндегі ақ фосфор ерітіндісі) бар АЖ-2 қалайы ампулалары белсенді қолданылды. Бронетранспортермен құлаған кезде ампула жойылып, СОП сұйықтығы тұтанды. Егер жанатын сұйықтық резервуарға ағып кетсе, онда оны сөндіру мүмкін болмады және резервуар, әдетте, жанып кетті.
Ил-2 шағын бомбалық кассеталарында 216 ампула болуы мүмкін, осылайша танктердің жауынгерлік құрамаларында жұмыс істегенде жеңілістің ықтимал ықтималдығын алады. Алайда, KS ампуласының ұшқыштары ұнамады, өйткені оларды қолдану үлкен қауіппен байланысты болды. Егер қаңғыған оқ немесе сынық бомба ұясына тиіп, тіпті бір ампулаға шамалы зақым келсе, ұшақ міндетті түрде ұшатын алауға айналды.
Термит шарлармен толтырылған әуе бомбаларын танктерге қарсы қолдану теріс нәтиже берді. ZARP-100 жанғыш бомбасының жауынгерлік техникасы үш калибрлі престелген термит шарларынан тұрды: әрқайсысының салмағы 100 г 485 дана, әрқайсысының салмағы 141 дана немесе әрқайсысының салмағы 500 г 85 дана. Радиусы 15 метр, ауасы бар жарылыс, дисперсия радиусы 25-30 метр болды. Термит қоспасының жану өнімдері, шамамен 3000 ° C температурада түзілген, салыстырмалы түрде жұқа бронь арқылы жақсы күйіп кетуі мүмкін. Бірақ шын мәнінде, керемет жанғыш қасиеттері бар термит бірден от алмаған. Термит шарының жанып кетуіне бірнеше секунд қажет болды. Әуе бомбасынан шығарылған термит шарлары тұтануға үлгермеді және әдетте танктердің сауыттарын жұлып алды.
Ағаш конструкцияларға және басқа отқа төзімді емес нысандарға қарсы қолданғанда жақсы нәтиже беретін ақ фосформен жабдықталған жанғыш әуе бомбалары бронды машиналарға қарсы қажетті әсерге қол жеткізе алмады. Жанғыш бомба жарылғаннан кейін шашыраған, жану температурасы шамамен 900 ° С болатын түйіршікті ақ фосфор тез жанып кетеді, ал оның жану температурасы бронь арқылы жану үшін жеткіліксіз. Танкке тікелей жарылғыш бомбаның әсерінен жойылуы мүмкін, бірақ бұл сирек болды.
Соғыс кезінде ZAB-100-40P жанғыш бомбалары кейде қарсыластың бронетехникасының жиналуына қарсы қолданылды. Бұл ұшақ оқ -дәрілері ұшақтарды өртейтін танктердің прототипі болды. Оның корпусында қабырғасының қалыңдығы 8 мм сығылған картоннан 38 кг қоюландырылған бензин немесе өздігінен тұтанатын сұйықтық К. С құйылды. Цистерналардың жиналуына қарсы ең үлкен әсер жерге 15-20 м биіктікте ауа жаруымен қол жеткізілді. 200 м биіктіктен құлаған кезде ең қарапайым торлы сақтандырғыш іске қосылды. Ол бас тартқан жағдайда бомба сақтандырғышпен жабдықталған. Әуе жарылысы бар жанғыш бомбаларды қолданудың тиімділігі метеорологиялық жағдайлар мен жылдың уақытына байланысты болды. Сонымен қатар, әуе жарылысы үшін бомбаның биіктігін қатаң бақылау қажет болды.
Жауынгерлік тәжірибе көрсеткендей, жау танкілеріне қарсы әрекет ету кезінде төрт Ил-2 ұшақтары, олардың барлық арсеналын қолданған кезде, жаудың орташа 1-2 танкісін жойып немесе елеулі түрде зақымдауы мүмкін. Әрине, бұл жағдай кеңес қолбасшылығына сәйкес келмеді, ал дизайнерлер алдында тиімді, арзан, технологиялық, қарапайым және қауіпсіз танкке қарсы қару жасау міндеті тұрды.
Броньға ену үшін кумулятивті әсерді қолдану әбден қисынды көрінді. Бағытты жарылыстың кумулятивті әсері жоғары жарылғыш заттарды жаппай өндіру басталғаннан кейін көп ұзамай белгілі болды. Металлдың кумулятивті ағынының пайда болуымен бағытталған жарылыстың әсері қалыңдығы 1-2 мм металл қаптаманың көмегімен жарылғыш зарядтарға арнайы пішін беру арқылы жүзеге асады. Ол үшін жарылғыш заряд оның детонаторына қарама -қарсы бөлігінде ойықпен жасалады. Жарылыс басталған кезде детонация өнімдерінің жинақталу ағыны жоғары жылдамдықты кумулятивті реактивті реактивті құрайды. Металл ағынының жылдамдығы 10 км / с жетеді. Кәдімгі зарядтардың кеңейетін детонациялық өнімдерімен салыстырғанда, пішінді заряд өнімдерінің жинақталу ағынында зат пен энергияның қысымы мен тығыздығы әлдеқайда жоғары, бұл жарылыстың бағытталған әрекетін және пішінді зарядтың жоғары ену күшін қамтамасыз етеді. Кумулятивті оқ -дәрілерді қолданудың оң жағы мынада: олардың броньды ену сипаттамасы снарядтың броньға сәйкес келетін жылдамдығына тәуелді емес.
Кумулятивті снарядтарды құрудағы басты қиындық (30-40 жылдары олар броньды тесу деп аталды) сенімді жұмыс істейтін қауіпсіз жылдам сақтандырғыштардың дамуы болды. Тәжірибелер көрсеткендей, сақтандырғышты іске қосудың сәл кешігуі бронь енуінің төмендеуіне немесе броньға енбеуге әкелді.
Сонымен, 82 мм RBSK-82 жиынтық зымыран снарядының сынақтары кезінде анықталды, гексогені бар тротил қорытпасымен жабдықталған, қалыңдығы 50 мм М-50 сақтандырылған, броньды тесілген кумулятивті қару-жарақ снаряд. тік бұрыш, кездесу бұрышының 30 ° дейін жоғарылауымен енген бронь 30 мм -ге дейін қысқарды. RBSK-82-нің төмен ену қабілеті сақтандырғышты іске қосудың кешігуімен түсіндірілді, нәтижесінде жиналған реактивті конусы бар. Стандартты авиациялық қарудан артықшылықтардың болмауына байланысты RBSK-82 зымырандары пайдалануға қабылданбады.
1942 жылдың жазында И. А. Бұрын сақтандырғыштар жасаумен айналысқан Ларионов кумулятивті әрекеттің 10 кг танкке қарсы бомбасының дизайнын ұсынды. Әуе күштерінің өкілдері ауыр танктердің жоғарғы броньдарының қалыңдығы 30 мм -ден аспайтынын ақылға қонымды түрде көрсетті және бомбаның массасын азайтуға ұсыныс жасады. Мұндай оқ -дәрілерге шұғыл қажеттілік болғандықтан, жұмыс қарқыны өте жоғары болды. Дизайн ЦКБ-22-де жүргізілді, бомбалардың бірінші партиясы 1942 жылдың соңында сынақ үшін тапсырылды.
PTAB-2, 5-1, 5 деп белгіленген жаңа оқ-дәрілер 2,5 кг авиациялық фрагменттік бомбаның массасы 1,5 кг танкке қарсы кумулятивті бомба болды. PTAB-2, 5-1, 5 тез арада пайдалануға беріліп, жаппай өндіріске жіберілді.
Бірінші ПТАБ-2, 5-1, 5 корпустары мен тойтармалы тұрақтандырғыштар қалыңдығы 0,6 мм қаңылтыр болаттан жасалған. Қосымша бөлшектеу әрекеті үшін бомбаның корпусының цилиндрлік бөлігіне 1,5 мм болат көйлек кигізілді. PTAB 620 г аралас жарылғыш TGA -дан (тротил, RDX және алюминий ұнтағының қоспасы) тұрды. AD-A сақтандырғыш жұмыс дөңгелегінің күйіп қалу жағдайына өздігінен ауысуынан қорғау үшін, пышақтардың арасынан өтетін, екі сымдық мұртты шанышқысы бар төртбұрышты пішіндегі қаңылтыр табақшадан бомбаның тұрақтандырғышына арнайы сақтандырғыш қойылды. PTAB ұшақтан түсірілгеннен кейін, ол бомбадан қарсы жақтағы ауа ағынымен ұшып кетті.
Бомбаның танк броньының бетіне шықпас бұрын оның әрекетінің сенімділігін қамтамасыз ететін және тегістейтін бомбалардың ең төменгі биіктігі 70 м болды, танктің сауытына тигеннен кейін сақтандырғыш іске қосылды, содан кейін негізгі заряд снаряд арқылы жарылды. тетрилді детонатор таяқшасы. ПТАБ-2, 5-1, 5 қару-жарақ жарылысы кезінде пайда болған кумулятивті реактивті 30 ° және 100 мм бұрышта қалыпты қалыңдықта қалыңдығы 60 мм дейін (Pz. Kpfw. VI Ausf. H1 қалыңдығы) жоғарғы бронь 28 мм болды, Pz. Kpfw V - 16 мм). Егер реактивті жолда оқ -дәрі немесе жанармай кездессе, олардың жарылуы мен тұтануы орын алды. Ил-2 4 кассетада 192 PTAB-2, 5-1, 5 әуе бомбасын алып жүре алады. Ішкі бомба қоймаларына 220-ға дейін пішінді зарядталған бомбаларды қоюға болады, бірақ мұндай жабдықтар көп уақытты қажет етті.
1943 жылдың ортасына қарай өнеркәсіп 1500 мыңнан астам ПТАБ-2, 5-1, 5 жеткізе алды. Майдан бастап жаңа танкке қарсы бомбалар шабуыл авиациялық полктерінің қару-жарақ қоймаларына келді. Бірақ алдағы жазғы шешуші шайқастарда таңқаларлық фактор жасау үшін, И. В. Сталин, оларды ескертпеге дейін қолдануға қатаң тыйым салынды. «Отқа шомылдыру рәсімі» PTAB 5 шілдеде Курск шайқасы кезінде болды. Сол күні Воронеж ауданындағы 291-ші авиациялық дивизияның ұшқыштары бір күнде жаудың 30-ға жуық танктері мен өздігінен жүретін зеңбіректерін жойды. Неміс деректері бойынша, күндіз Большая Маячки аймағында шабуылдаушы ұшақтармен бірнеше жаппай бомбалау шабуылдарына ұшыраған 3-ші «Өлі бас» дивизиясы 270 танк, өздігінен жүретін зеңбіректер, бронетранспортерлерден айырылды. тасымалдаушылар мен шынжыр табанды тракторлар. Жаңа танкке қарсы бомбаларды қолдану үлкен шығынға әкеліп қана қоймай, жауға күшті психологиялық әсер етті.
Күтпеген әсер өз рөлін атқарды және бастапқыда жау PTAB қолданудан өте үлкен шығынға ұшырады. Соғыстың ортасына қарай барлық соғысушы танкерлер бомбалау мен әуе шабуылынан аз шығынға үйренді. Жанармай мен оқ -дәрілерді жеткізуге қатысатын артқы бөлімшелер шабуылдаушы ұшақтардың әрекеттерінен әлдеқайда көп зардап шекті. Сондықтан Курскідегі шайқастың бастапқы кезеңінде жау бағандар құрамында, шоғырланған жерлерде және бастапқы позицияларда қозғалыс маршруттары бойынша әдеттегі жорық пен ұрыс алдындағы құрамаларды қолданды. Бұл жағдайда 75-100 м биіктіктен көлденең ұшу кезінде түсірілген ПТАБтар 15х75 м жолақты жабуы мүмкін, ондағы жаудың барлық техникасын бұзады. PTAB 340-360 км / сағ жылдамдықпен ұшудан 200 м биіктіктен құлаған кезде, бір бомба орташа 15 м2 алаңға құлады.
PTAB-2, 5-1, 5 ұшқыштар арасында тез танымал болды. Оның көмегімен шабуылдаушы ұшақтар бронетехникамен сәтті күресті, сондай -ақ жаудың ашық орналасқан оқ -дәрілер мен жанармай қоймаларын, автомобиль және теміржол көлігін қиратты.
Алайда, резервуардың қалпына келмейтін жойылуы қозғалтқышқа, жанармай цистерналарына немесе оқ -дәрілерге жиналған бомба болған жағдайда болды. Жоғарғы қару-жарақтың басқарылатын бөлімге, электр станциясы аймағына енуі, көбінесе экипаждың 1-2 мүшесінің жеңіл зақымдалуына, өліміне немесе жарақатына әкелді. Бұл жағдайда танктің жауынгерлік қабілетін уақытша жоғалту болды. Сонымен қатар, бірінші PTAB сенімділігі цилиндрлік тұрақтандырғыштағы сақтандырғыштардың қалақтарының кептелуіне байланысты көп нәрсені қажет етті. Асығыс жасалған оқ -дәрі бірнеше маңызды кемшіліктерге ие болды, ал жинақталған бомбалардың дамуы 1945 жылға дейін жалғасты. Екінші жағынан, конструкцияның кемшіліктері болған кезде де және сақтандырғыштың жетегінің сенімді жұмыс істемеуінде, ПТАБ-2, 5-1, 5, қолайлы тиімділікпен, төмен бағаға ие болды. Бұл оларды көп мөлшерде қолдануға мүмкіндік берді, соңында олар сіз білетіндей, кейде сапаға айналады. 1945 жылдың мамыр айындағы мәлімет бойынша, белсенді армияға 13 миллионнан астам кумулятивті әуе бомбасы жіберілді.
Соғыс кезінде неміс танкілерінің авиациялық әрекеттерден қайтарылмайтын шығындары орта есеппен 5%-дан аспады, ПТАБ қолданылғаннан кейін майданның кейбір секторларында бұл көрсеткіш 20%-дан асты. Айта кету керек, жау кенеттен кумулятивті әуе бомбасын қолданудан туындаған соққыдан тез қалпына келді. Шығындарды азайту үшін немістер диспетчерлік жорыққа және ұрыс алдындағы құрамаларға көшті, бұл өз кезегінде танк бөлімшелерін басқаруды едәуір қиындатты, оларды орналастыру, шоғырландыру және қайта орналастыру және олардың арасындағы күрделі өзара әрекеттесу уақытын ұлғайтты. Автотұрақ кезінде неміс танкерлері көліктерін әр түрлі сарайлардың, ағаштардың астына орналастырып, мұнара мен корпустың төбесіне жеңіл металл торлар орната бастады. Сонымен қатар, PTAB танкілерінің шығыны шамамен 3 есе азайды.
Ұрыс алаңында жаяу әскерлерін қолдайтын танктерге қарсы әрекет ету кезінде 50% PTAB және 50-100 кг калибрлі 50% жоғары жарылғыш фрагментті бомбалардан тұратын аралас бомба тиімдірек болды. Бастапқы позицияларда немесе жорықта шоғырланған шабуылға дайындалған танктерде әрекет ету қажет болған жағдайларда, шабуылдаушы ұшақтарға тек ПТАБ жүктелді.
Қарсыластың бронды машиналары шағын алаңға салыстырмалы түрде тығыз массада шоғырланған кезде, 25-30 ° бұрылыспен жұмсақ суға түсу кезінде бүйірлік нүкте бойымен орташа танкке бағытталған. Бомбалау 200-400 м биіктіктен сүңгу кезінде, әрқайсысы екі кассетадан, танкілердің барлық тобының қабаттасуын есептей отырып жүргізілді. Бұлт аз болған кезде, PTAB жоғары жылдамдықпен тегіс ұшудан 100-150 м биіктіктен тасталды. Танктер үлкен аумаққа таралған кезде шабуылдаушы ұшақтар жекелеген нысандарға соққы берді. Бұл кезде сүңгуден шығатын жерге бомба тастаудың биіктігі 150-200 м болды, бір жауынгерлік жүгіруде тек бір кассета жұмсалды. Соғыстың соңғы кезеңінде жаудың бронды машиналарының жауынгерлік және жорық құралымдарының таралуы, әрине, ПТАБ-2, 5-1, 5 тиімділігін төмендетеді, бірақ кумулятивті бомбалар әлі де тиімді танкке қарсы қару болып қала берді. 25-100 кг жоғары жарылғыш фрагментациядан, жарылғыш және жанғыш бомбадан асатын көптеген әдістер.
Әуе күштері ғылыми-зерттеу институтының мамандары ПТАБ-2, 5-1, 5 жауынгерлік қолдану тәжірибесін түсінгеннен кейін салмағы 2,5 келі болатын 10 кг авиациялық оқ-дәрілерге қарсы танкке қарсы әуе бомбасын жасау туралы тапсырма берді. (PTAB-10-2, 5), қару-жарақтың енуі 160 мм дейін … 1944 жылы өнеркәсіп әскери сынақтарға 100 000 бомба жеткізді. Майданда ПТАБ-10-2, 5 бірқатар маңызды кемшіліктері бар екені белгілі болды. Құрылымдық ақауларға байланысты, бомбалар тасталған кезде олар ұшақтардың бомба бөлімшелеріне «ілініп» қалған. Қалыңдығы төмен болғандықтан, қалайы тұрақтандырғыштары деформацияланған, сондықтан сақтандырғыш дөңгелектері ұшпайды және сақтандырғыштар бекітілмеген. Бомбалар мен олардың сақтандырғыштары созылып кетті және ПТАБ-10-2, 5 соғыс қимылдары аяқталғаннан кейін қабылданды.
ИЛ-2 Қызыл Армия Әскери-әуе күштерінің ПТАБ қолданылған жауынгерлік ұшақтарының жалғыз түрі емес еді. Қолданудың қарапайымдылығы мен әмбебаптығына байланысты бұл авиациялық оқ-дәрілер Пе-2, Ту-2, Ил-4 бомбалаушыларының бомбалық қару-жарақтарының бір бөлігі болды. Кішкентай бомбалардың кластерлерінде По-2 түнгі бомбалаушыларында 132 PTAB-2, 5-1, 5 дейін KBM тоқтатылды. Як-9В истребитель бомбалаушылары әрқайсысы 32 бомбадан тұратын төрт кластерді көтере алады.
1941 жылдың маусымында ұшақ конструкторы П. О. Сухой екі орындық М-71 ауамен салқындатылған қозғалтқышы бар бір орындық бронетранспортерлік ұшақтардың бір орындық ODBSh жобасын ұсынды. Шабуыл ұшағының броньды қорғанысы ұшқыштың алдындағы 15 мм сауыт тақтайшасынан, қалыңдығы 15 мм бронь табақшасынан, ұшқыштың асты мен бүйірінде 10 мм сауыт тақталарынан тұрды. Алдыңғы кабинаның шатыры 64 мм оқ өткізбейтін әйнектен қорғалған. Жобаны қарау кезінде ӘӘК өкілдері экипаждың екінші мүшесін енгізу және артқы жарты шарды қорғау үшін қорғаныс қаруын орнату қажеттігін айтты.
Өзгерістер енгізілгеннен кейін шабуылдаушы ұшақтардың жобасы мақұлданды және DDBSH атымен екі орынды модельді ұшақтың құрылысы басталды. Майдандағы қиын жағдайға, өнеркәсіптің эвакуациясына және өндірістік алаңдардың қорғаныстық тапсырыспен шамадан тыс жүктелуіне байланысты перспективалы жобаны іс жүзінде іске асыру кейінге қалдырылды. Су-8 тағайындалған қос қозғалтқышты шабуылдау ұшақтарының сынақтары тек 1944 жылдың наурызында басталды.
Ұшақ өте жақсы ұшу деректері болды. Қалыпты ұшу салмағы 12410 кг, Су -8 4600 метр биіктікте 552 км / сағ жылдамдықты, жерге жақын жерде, қозғалтқыштардың мәжбүрлі жұмысында - 515 км / сағ. Ұшу қашықтығы 600 кг бомбалық жауынгерлік жүкпен 1500 км болды. Ұшу массасы 13,380 кг болатын Су-8 бомбасының максималды жүктемесі 1400 кг жетуі мүмкін.
Шабуыл ұшағының қару-жарақтары өте күшті болды және фюзеляждың астындағы 37-45 мм төрт зеңбірек пен қанатты пульттердегі ШКАС винтовкасының төрт жылдам пулеметі, 6-10 ROFS-132 зымырандары болды. Жоғарғы жарты шар 12.7 мм UBT пулеметімен қорғалған, люкті қондыруда 7.62 мм ShKAS көмегімен төменнен жауынгерлік шабуылдар тойтарылуы керек еді.
37-мм зеңбіректері бар Ил-2-мен салыстырғанда, Су-8 артиллериялық батареясының от дәлдігі жоғары болды. Бұл ұшақтың ортасына жақын фюзеляжға Су-8 артиллериялық қаруын орналастыруға байланысты болды. Бір немесе екі зеңбіректің істен шығуы кезінде ИЛ-2-дегідей шабуылдаушы ұшақты орналастырудың үлкен үрдісі болмады және мақсатты атыс жүргізуге болады. Сонымен қатар, барлық төрт зеңбіректің бір мезгілде атылуымен кері шегіну өте маңызды болды және ұшақ ауада айтарлықтай баяулады. Қару-жарақпен ату кезінде әр мылтықтан кезекте тұрған 2-3 снаряд нысанаға қарай жетті, әрі қарай дәлдік төмендеді. Осылайша, қысқа жарылыста оқ ату ұтымды болды, сонымен қатар 4 снарядтың үздіксіз жарылу ұзақтығымен зеңбіректің істен шығу ықтималдығы артты. Бірақ соған қарамастан, 8-12 снарядтан тұратын нысана нысанаға түсті.
Салмағы 1065 г 45 мм жоғары жарылғыш фрагменттелген снарядта гексоген (76%), алюминий ұнтағы (20%) мен балауыз (4%) қоспасынан тұратын 52 грамм күшті А-IX-2 жарылғыш заттары болды. Бастапқы жылдамдығы 780 м / с болатын жоғары жарылғыш фрагменттелген снаряд 12 мм құрышқа ене алды, ол жарылған кезде 7 метрлік тиімді жою аймағы бар 100-ге жуық үзінді берді. Салмағы 1, 43г құрыш тескіш снаряд 400 м қашықтықта қалыпты бойымен 52 мм броньды енді. NS-45-тен бронды нысандарға оқ атудың тиімділігін арттыру үшін қосалқы калибрлі снаряд жасау жоспарланды. Бірақ 45-мм ұшақ зеңбіректерінің шектеулі өндірілуіне байланысты бұған келмеді.
Сипаттамалар ауқымы бойынша Су-8 сериялық Ил-2 және Ил-10 шабуылдаушы ұшақтарынан жоғары болды. Әуе күштерінің бағалауы бойынша, жақсы ұшу дайындығы бар пилот 45 мм NS-45 зеңбіректері бар шабуылдаушы әуе кемесінде бір ұрыста 1-2 орташа танкке соққы бере алады. Су-8 өте қуатты атыс қаруы мен зеңбірек қару-жарағынан басқа, Ил-2-де қолданылатын барлық арсеналды, соның ішінде ПТАБты алып жүрді.
Ауа салқындатылған қозғалтқыштардың, қуатты бронь мен жоғары ұшу жылдамдығының және жақсы қорғаныс қаруының арқасында Су-8 зениттік атыс пен жауынгерлік шабуылдарға салыстырмалы түрде осал болды. Жауынгерлік жүктің ауқымы мен салмағын ескере отырып, Су-8 өте тиімді теңіз торпедалық шабуылдау ұшағына айналуы мүмкін немесе тіреуішті бомбалау үшін қолданылуы мүмкін. Бірақ, сынақ ұшқыштары мен ӘӘК өкілдерінің оң пікірлеріне қарамастан, Су-8 шабуылдаушы ұшағы сериялық түрде салынбаған.
Әдетте бұл M-71F қозғалтқыштарының болмауына байланысты болды деп есептеледі, алайда сақтандыруда П. О. Сухой сұйық салқындатылған AM-42 қозғалтқыштары бар нұсқасын дайындады. Дәл осындай сериялық қозғалтқыштар Ил-10 шабуыл ұшақтарына орнатылды. Әділдік үшін, 1944 жылы, соғыстың нәтижесі күмәнданбайтын кезде ауыр және қымбат қос моторлы шабуылдаушы ұшақтың қажеттілігі айқын болмағанын мойындау керек. Бұл кезде ел басшылығы соғысты Су-8 сияқты қымбат және күрделі машинасыз жеңіске жетумен аяқтауға болады деген пікірге ие болды, тіпті егер ол қызметтегі шабуылдаушы ұшақтарға қарағанда әлдеқайда тиімді болса да.
Су-8-мен бір мезгілде Иль-10 бір моторлы шабуыл ұшағының сынақтары басталды. Ил-2-ді жауынгерлік қолдану тәжірибесін енгізген бұл машина серияның соңғысын алмастыруы керек еді.
Мемлекеттік сынақтар кезінде Ил-10 ұшудың керемет өнімділігін көрсетті: 400 кг бомба жүктемесі бар 6300 кг ұшу салмағы кезінде 2300 м биіктікте максималды көлденең ұшу жылдамдығы 550 км / сағ болды, бұл дерлік болды. AM-38F қозғалтқышы бар ИЛ-2 максималды жылдамдығынан 150 км / сағ артық. Шығыс майдандағы әуе шайқасына тән биіктік диапазонында Ил-10 шабуылдаушы ұшағының жылдамдығы немістің Fw-190A-4 және Bf-109G-2 максималды жылдамдығынан 10-15 км / сағ кем болды. жауынгерлер. Шабуыл жасайтын ұшақтардың ұшуы әлдеқайда жеңілдегені айтылды. Жақсы тұрақтылыққа, жақсы басқаруға қабілеттілікке және жоғары маневрлікке ие Ил-10 Ил-2-мен салыстырғанда ұшу экипажының қателіктері үшін кешірім жасады және соқпақты рейске ұшқанда шаршамады.
Ил-2-мен салыстырғанда Ил-10 броньды қорғанысы оңтайландырылды. Жауынгерлік зақымға талдау негізінде сауыттың қалыңдығы таратылды. Ил-2-ді жауынгерлік қолдану тәжірибесі көрсеткендей, брондалған корпустың алдыңғы алдыңғы бөлігі іс жүзінде зардап шеккен жоқ. MZA жерден атылған кезде, оған қол жеткізу мүмкін болмады, мерген оны ұшақтың құйрығынан жауынгерлердің отынан қорғады, ал неміс жауынгерлері шабуылдаушы қарудың атыс күшінен қорқып, шабуылдаушы ұшаққа шабуыл жасаудан аулақ болды. Осыған байланысты, қос қисықтық беті бар Ил-10 бронды корпусының үстіңгі бөлігі қалыңдығы 1,5-6 мм дуралюминийден жасалған. Бұл өз кезегінде салмақ үнемдеуге әкелді.
Қару-жарақ құрамы мен бомбалық жүктеме Ил-2-ге қарағанда өзгеріссіз қалғанын ескере отырып, Ил-10 танкке қарсы мүмкіндіктері бұрынғы деңгейде қалды. Бомба бөлімдерінің саны екіге дейін қысқартылғандықтан Ил-10-ға тек 144 ПТАБ-2, 5-1 орналастырылды. Сонымен қатар, сыртқы түйіндерге бомбалар мен зымырандар ілінуі мүмкін.
1945 жылдың басындағы әскери сынақтар кезінде Ил-10-да жақсы дайындықпен, зеңбірек пен қару-жарақпен броньды нысанаға шабуылдаған ұшқыш Ил-2-ге қарағанда көбірек соққыларға қол жеткізе алатыны белгілі болды. Яғни, Ил-10-ның неміс танкілеріне қарсы әрекет етудегі тиімділігі Ил-2-ге қарағанда, тіпті ПТАБ жүктелген санының азаюына қарамастан, өсті. Бірақ жаңа жоғары жылдамдықты шабуылдаушы ұшақ соғыс жылдарында танкке қарсы тиімді көлікке айналмады. Біріншіден, бұл Ил-10-ның көптеген «балалық жаралары» мен АМ-42 қозғалтқыштарының сенімсіздігіне байланысты болды. Әскери сынақтар кезінде авиациялық қозғалтқыштардың 70% -дан астамы істен шықты, бұл кейбір жағдайларда апаттар мен апаттарға әкелді.
Екінші дүниежүзілік соғыс аяқталғаннан кейін Ил-10 өндірісі жалғасты. Кеңес Әскери -әуе күштерінен басқа одақтастарға шабуылдаушы ұшақтар жеткізілді. Кореяда соғыс басталған кезде КХДР Әскери-әуе күштерінде 93 Ил-10 бар еді. Алайда, солтүстік кореялық ұшқыштар мен техниктердің нашар даярлығына, сондай -ақ «БҰҰ күштерінің» әуедегі басымдылығына байланысты, екі айдан кейін 20 ұшақ қана қызметте қалды. Американдық мәліметтерге сәйкес, 11 Ил-10 ұшақтары әуе шайқастарында атып түсірілді, тағы екі шабуылдаушы ұшақ жақсы жағдайда ұсталды, содан кейін олар АҚШ-та сынауға жіберілді.
Қытайлық және кореялық ұшқыштардың бақылауындағы Ил-10-ды жауынгерлік қолданудың көңілсіз нәтижелері шабуылдаушы ұшақты жаңғыртуға себеп болды. Ұшақта Ил-10М тағайындалған шабуылдаушы қару-жарақ 23 мм-ге тең төрт NR-23 зеңбірегін орнату арқылы күшейтілді. Құйрықты 20 мм B-20EN зеңбірегі бар электрленген мұнара қорғады. Бомба жүктемесі өзгеріссіз қалды. Жаңартылған шабуылдаушы ұшақ сәл ұзарды, қару -жарақ қорғанысы жақсарды және өрт сөндіру жүйесі пайда болды. Қанат пен басқару жүйесіне енгізілген өзгерістердің арқасында маневрлік қабілеті жақсарды және ұшу ролигі қысқарды. Сонымен қатар, ұшақтың максималды жылдамдығы 512 км / сағ дейін төмендеді, бұл басқалармен қатар, жерге жақын орналасқан бронды шабуылдаушы ұшақ үшін маңызды емес.
50-жылдардың басында AM-42 қозғалтқыштарының сенімділігі туралы мәселені шешуге болады. Ил-10М борттық жабдықты алды, ол сол кезде өте жақсы болды: OSP-48 соқыр қондырғы қондырғысы, RV-2 радиодиметрі, DGMK-3 қашықтағы компасы, ARK-5 радио компасы, MRP-48P маркер қабылдағышы және GPK -48 гирокомпас. Ұшқыштың фронтальды бронды әйнегінде қар тазалайтын машина мен мұзға қарсы жүйе пайда болды. Мұның бәрі шабуылдаушы ұшақтарды қолайсыз ауа райы жағдайында және түнде пайдалануға мүмкіндік берді.
Сонымен қатар, сенімділіктің жақсаруына, жерде маневрліліктің жоғарылауына және шабуылдау қарулануына қарамастан Ил-10М жауынгерлік сипаттамаларының күрт өсуі байқалмады. NR-23 пневматикалық зеңбірегінен 700 м / с жылдамдықпен атылған 23 мм қару-жарақпен өртейтін снаряд 25 мм құрышқа 200 м қашықтықта ене алады. мин, екінші сальваның салмағы өсті. Ил-10М-ге орнатылған 23 мм зеңбіректер автокөліктер мен жеңіл бронетранспортерлермен жақсы жұмыс жасай алады, бірақ олар үшін орташа және ауыр танктер тым қатал болды.
