Фаланга танкке қарсы кешені 1959 жылы 28 тамызда қарулы күштердің басшылығына көрсетілді, содан кейін, тіпті мемлекеттік сынақтар аяқталмай жатып, әскерлер BRDM-1 жауынгерлік машиналарына негізделген 1000 ATGM мен 25 ұшыру қондырғысын сатып алуға шешім қабылдады.. Жаңа ATGM зауыттық сынақтары 1959 жылы 15 қазанда басталды. Алғашқы 5 зымыран ұшыру сәтсіз аяқталды, олардың радио бақылау жүйесінің кемшіліктері әсер етті. Болашақта сынақтар әлдеқайда қауіпсіз өтті, 27 ұшырылымның 80% -ы зымырандарға нысанаға тиді. Нәтижесінде, 1960 жылдың 30 тамызында «Phalanx» 2K8 ATGM барлық анықталған кемшіліктері жойылғаннан кейін, ол пайдалануға берілді.
ATGM «Phalanx» 2500 метрге дейінгі қашықтықта брондалған нысандардың жойылуын қамтамасыз етті, минималды атыс қашықтығы 500 метр болды. Зымыран 560 мм (90 градус бұрышта) деңгейінде броньды енуді қамтамасыз етті. Кешенді зымыранның ұшыру салмағы 28,5 кг, ал BRDM-1 негізінде жасалған 2P32 жауынгерлік машинасының салмағы 6 050 кг болды. Кешенді 30 секунд ішінде позициядан жауынгерлік позицияға орналастыруға болады, бірақ зымырандарды ұшыруға арналған жабдықты дайындаумен 2 -ден 3 минутқа дейін уақыт қажет болды.
3M11 танкке қарсы зымыранның жалпы орналасуы BRDM-1 базасына орналастыру кезінде енгізілген ұзындық шектеулерді ескере отырып жасалды, және оның қоршауы айқын болды. Зымыранды басқаратын радиоарнаны қолдану жасаушылардан сол күндердің шындығына сәйкес өте ауыр болатын құйрық бөлігіне қондырғыларды орналастыруды талап етті. Осының арқасында зымырандардың қозғаушы жүйесі схемасы бойынша 2 қиғаш саптамамен жасалды және ұшыру мен тіреуіш қозғалтқыштардан тұрды. Қанаттардың артқы шетінде орналасқан элевондар басқару қызметін атқарды.
Пневматикалық рульдік механизмдерді қуаттандыру үшін зымыран бортына ауа қысымы аккумуляторы - қысылған ауасы бар арнайы цилиндр қойылды. Сығылған ауа сонымен қатар зымыран жабдығына қуат беретін турбогенераторға берілді. Осы шешімнің арқасында ракетаға температураға сезімтал батареяларды немесе батареяларды қоюдың қажеті болмады. Зымыран тасығыштағы «Фаланга» зымырандары Х-тәрізді үлгіде орналастырылды, ал ұшырылғаннан кейін 45 градусқа оралған зымыран қанаттарының крест тәрізді орналасуымен ұшты. Сонымен қатар, көлденең жазықтықтағы гравитацияны жақсы өтеу үшін конструкторлар арнайы шағын тұрақсыздандырғышты ұсынды, соның арқасында ракетаның қадамдық каналындағы аэродинамикалық конфигурациясы «құйрықсыз» мен «үйрек» арасында аралық болды. Трейсерлер көлденең жұп зымыран пультіне орнатылды.
Қанатты консольдер жиналмалы болғандықтан, тасымалдау жағдайындағы зымыранның өлшемдері өте аз болды және тек 270 -тен 270 мм -ге дейін болды. Консольдерді ашу және оларды жауынгерлік қолдануға дайындау қолмен жүргізілді, содан кейін зымыранның қанатының ұзындығы 680 мм -ге жетті. Зымыран корпусының диаметрі 140 мм, ұзындығы 1147 мм болды. Бастапқы салмағы 28,5 кг.
Жұмыс аяқталғаннан кейін 4 жыл өткен соң, кешеннің бірінші модернизациясы жарық көрді. Falanga-M кешенінің жаңа 9М17 зымыраны ұнтақ зарядының жануынан болған айналуы бар ұсақ ұнтақ гироскопын алды. Гироскопты қолдану арқылы зымыранды ұшыруға дайындау уақытын қысқартуға мүмкіндік туды.2 қозғалтқыштан тұратын қозғалтқыш жүйесінің орнына (іске қосу және қолдау) жанармаймен қамтамасыз ету екі еселенген бір камералы қос режимді жеңіл қозғалтқыш қолданылды. Жаңғырту нәтижесінде зымыранның ұшу қашықтығы 4000 метрге дейін ұлғайтылды, орташа жылдамдық 150 -ден 230 м / с -қа дейін өсті, ал зымыранның ұшыру салмағы 31 кг -ға дейін өсті.
Тағы 4 жылдан кейін армия нысанаға жартылай автоматты зымырандық бағыттауы бар «Фаланга-П» («Флейта») кешеніне кірді. Іске қосу кезінде операторға нысанды көздің қарашығында ұстауға тура келді, ал нұсқаулық командалар автоматты түрде құрылды және тікұшақпен немесе жер үсті қондырғыларымен берілді, олар зымыранның трекер бойындағы орналасуын бақылады. Ең төменгі атыс қашықтығы 450 метрге дейін қысқарды. Кешеннің жартылай автоматты модификациясы үшін BRDM-2 негізінде жасалған жаңа жер үсті ұшырғыш-9P137 жауынгерлік машинасы жасалды.
Танкке қарсы зымыран 3M11 «Phalanx»
Біздің елде тікұшақтарда басқарылатын зымырандық қарудың пайда болуы Phalanx кешенімен байланысты екенін атап өткен жөн. Бұл аймақтағы алғашқы сынақтар 1961 жылы, МИ-1МУ-ге 4 3М11 зымыраны орнатылған кезде басталды. Бірақ ол кезде әскерилер АТГМ -ді орналастырудың әлеуеті мен перспективасын әлі бағалай алмады. Кейіннен 9М17 зымырандарымен сынақтар жүргізілді, бірақ олардың оң нәтижесіне қарамастан, тікұшақ кешені ешқашан пайдалануға берілмеді.
Mi-4AV тікұшақтарына орнатылатын K-4V аббревиатурасы бойынша кешеннің тағдыры сәтті болды. Әр тікұшақ 1967 жылы пайдалануға берілген 4 танкке қарсы Falanga-M зымырандарын алып жүрді. Бұл кешен үшін бұрын жасалған 185 Ми-4А тікұшағы арнайы қайта жабдықталған. Ал, 1973 жылы бұл кешен Ми-8ТВ, кейінірек алғашқы шынайы жауынгерлік тікұшақ Ми-24 негізінде сәтті сыналды. Олардың әрқайсысы 4 Falanga-M зымырандарын алып жүрді.
BRDM-1
Бронды барлау машинасын (BRDM-1) құру бойынша жұмыс 1954 жылдың соңында кәсіпорынның жетекші конструкторы В. К. басқарған Горький автомобиль зауытының конструкторлық бюросында басталды. Рубцов. Бастапқыда әскерлерде әйгілі БТР-40-тың өзгермелі нұсқасы ретінде BRDM құру жоспарланды (көлік BTR-40P индексін алуы кездейсоқ емес). Алайда, жұмыс барысында дизайнерлер қолда бар машинаны модификациялаумен шектелу мүмкін емес деген қорытындыға келді. Жобалау жұмыстары барысында КСРО -да ғана емес, әлемде теңдесі жоқ жаңа машина пайда бола бастады.
Әскерлердің траншеялар мен траншеяларды жеңуге деген талаптары көліктің орталық бөлігінде орналасқан және траншеяларды жеңуге арналған негізгі төрт дөңгелекті бұранда мен 4 қосымша дөңгелектен тұратын бірегей шасси құруға әкелді. 4 орталық доңғалақ, қажет болған жағдайда, арнайы жасалған беріліс қорабының көмегімен төмендетіліп, қозғалысқа келтірілді. Осының арқасында BRDM төрт дөңгелекті көліктен ені 1,22 метрге дейінгі траншеялар мен кедергілерді еңсере алатын сегіз доңғалақты көлікке оңай айналды. BRDM-1 негізгі дөңгелектерінде БТР-40 және БТР-152 модельдерінде сыналған орталықтандырылған сорғы жүйесі болды.
Су тосқауылдарын мәжбүрлеу мүмкіндігі үшін автокөлік дәстүрлі винтпен жабдықталуы керек еді, бірақ кейінірек, талқылаулар кезінде дизайнерлер ПТ-76 жеңіл амфибиялық танкі үшін әзірленген су пулеметін таңдады. Мұндай су пулеметі «берік» және жинақы болды. Сонымен қатар, оны бронетранспортер корпусынан суды сорып алуға және оның судағы маневрлік қабілетін жоғарылатуға қолдануға болады - су бетіндегі бұрылу радиусы небары 1,5 метр болды.
ATGM 2P32 ATGM 2K8 «Phalanx» жауынгерлік көлігі салтанатты түрде
BRDM -1 әр түрлі қалыңдықтағы - 6, 8 және 12 мм сауыт табақтарынан дәнекерленген тығыздалған тірек корпусы болды. Корпуста брондалған доңғалақ үйі дәнекерленген, оқ өткізбейтін шыны блоктары бар екі тексеру люгі бар. Көліктің артқы жағында екі жапырақты люк орналасқан. Көліктің жауынгерлік салмағы 5600 кг болды, максималды жылдамдығы 80 км / сағ. Машинада 5 адам болуы мүмкін (2 экипаж мүшесі + 3 десант).
BRDM-1 негізінде 2P32 жауынгерлік машинасы құрылды. Оның негізгі қаруы 3M11 Phalanx танкке қарсы зымырандары болды. Бұл өздігінен жүретін ATGM кешенінде 4 бағыттаушы болды және минутына 2 ракетаға дейін ұшыруды жүзеге асыра алды. Автокөліктің оқ-дәрілері 8 танкке қарсы зымыраннан, сондай-ақ РПГ-7 танкке қарсы қолдан гранатометтен тұрды.
Ұшақ нұсқасы «Phalanx-PV»
«Фаланга-ПВ» әуе танкке қарсы зымыран жүйесі қолмен басқарылатын қарсыластың бронды машиналарын жою үшін қолданылады, егер нысананың тікелей оптикалық көрінуі болса немесе жартылай автоматты режимде. Кешен дәлдік инженериясының конструкторлық бюросында (бас дизайнер А. Е. Нудельман) Фаланга-М кешенінің негізінде құрылды. ATGM «Falanga-PV» 1969 жылы армиямен қабылданды, ал 1973 жылдан бастап 4 ATGM 9M17P тасымалдайтын Ми-24Д шабуыл тікұшақтары серияға айналды. Болашақта бұл ракета Falanga-M кешені орнатылған басқа да көптеген тікұшақтардың негізгі қаруына айналды. Ми-4АВ және Ми-8ТВ тікұшақтарын ұшыратын қондырғылар бір мезгілде осындай 4 зымыранды қабылдай алады.
Кешен Ковров механикалық зауытында шығарылды және экспортқа сатылды. Болжам бойынша, ол әлі де Ауғанстан, Куба, Египет, Ливия, Сирия, Йемен, Вьетнам, Болгария, Венгрия мен Чехия армиясында қызмет етеді. Батыста бұл кешен AT-2C «Swatter-C» деп аталды (ресейлік шыбындар).
ATGM «Falanga-PV»
9M17P зымыраны қалыпты аэродинамикалық конструкция бойынша жасалған және Falanga-M кешенді зымыранына мүлде ұқсас. Зымырандардың басты айырмашылығы-жартылай автоматты басқарудың жаңа радио командалық жүйесін қолдануда, ол «Радуга-Ф» қондырғысымен біріктірілген және зымырандардың тікұшақ тасымалдағышына орнатылған. Зымыран 3 нүктелі әдіспен нысанаға бағытталған. Басқару элементтері аэродинамикалық руль болды.
Қазіргі уақытта зымыран жасаушы нарықта ең жақсы қару -жарақ ену қабілеті бар өзінің терең модернизациясын ұсынады. Жаңа ену деңгейі заманауи жаудың МБТ -ларын, оның ішінде динамикалық қорғанысы барларды жеңуге кепілдік береді. Модернизация барысында зымыранның қолдану ауқымы әр түрлі оқтұмсық түрлерін қолдану арқылы едәуір кеңейтілді (көлемді-жарылғыш, бөлшектеу және басқа да оқтұмсықтар).
Зымыранның жаңа нұсқалары 1999 жылдың тамызында Жуковскийде өткен MAKS әуе көрмесінде ұсынылды. Зымыранның өзгертілген нұсқасын қызмет көрсететін барлық ұшырғыштарда қолдануға болады: Ми-24 тікұшақтарында және 9P137 өздігінен жүретін қондырғыларда PU 9P124 қондырғыларынан ұшырылған кезде қолмен және жартылай автоматты бағыттаушы режимдерде-тек қолмен басқару режимінде.
9M17P модернизацияланған нұсқалары алдыңғы модификацияның барлық операциялық және жауынгерлік сипаттамаларын сақтап қалды, олар тек қолданылатын оқтұмсық түрлерімен ерекшеленеді:
Rocket 9M17P модификациясы 1 қалыңдығы 400 мм -ге дейін (қалыптыдан 60 градус бұрышта) броньды қорғауды жеңу үшін тиімділігі жоғарылаған оқтұмсықпен жабдықталған. Жаңа зымырандық оқтұмсық салмағы 4,1 кг болатын кумулятивті оқтұмсыққа тең.
9M17P зымыран модификациясы 2 жалпы салмағы 7,5 кг жақсартылған оқтұмсықпен жабдықталған, қалыңдығы 400 мм -ден асатын броньды қорғауды кепілдікпен жеңу мүмкіндігімен (қалыптыдан 60 градус бұрышта)
