30.10.2015 «ВО» -да «Су-34-ке қарсы F-15E» мақаласы орналастырылды. Кім жақсы? « Авторы - бізді көптеген қызықты материалдармен қуантатын аса құрметті Сергей Линник (Бонго).
Мақалада айтылған кейбір аспектілер маған тез әсер етті. Біз технологияны жауынгерлік операцияларда қолдануды қозғамаймыз, техникалық салыстыруды қарастырамыз.
Автор былай деп жазады:
«Ресей әуе күштеріндегі F-15E Strike Eagle истребитель-бомбалаушысының аналогы Су-30СМ көп мақсатты емес, әуедегі жердегі қару-жарақ емес, Су-34 шабуылы деп есептелуі керек.
Міне, мүмкін, дәл осы параграфтан мен жауап жазғым келді! Бұл Su-30SM F-15E-ге ұқсас, ал Су-34 бұл салыстыруда ерекшеленеді.
Шынын айтайық: F-15E, Су-30СМ сияқты, көру жүйесі орнатылмаған.
Бүркітке снайперлік контейнер қойылады.
Сапсан контейнері Су-30СМ қондырылуы тиіс еді.
Бірақ оны енгізу санкциялар мен импорттық толтырудың арқасында мүмкін болмады.
Бізде контейнерлердің болмауы Су-30СМ-ні басқа класты ұшаққа айналдырмайды. Суға батып бара жатқан адамдарды құтқару - суға батып бара жатқан адамдардың өздерінің жұмысы.
Біздің серіктестер ұзақ уақыт бойы СУ-30 үшін импорттық контейнерлерді орнатуда.
Әрине, бұрылу векторы мен аэродинамикалық ерекшеліктеріне байланысты Су-30 F-15E-ге қарағанда жақын ұрыста жақсы жауынгер. Бірақ Су-30СМ-барабаншы! Екінші ұшқыш қару-жарақ операторы ретінде әрекет етуі керек.
Біздің бейнеконференцбайланыс жүйелерімізде Су-30СМ қолдану ерекшелігі әр түрлі, бірақ мүлде басқа себеппен (бұл бөлек әңгімеге арналған тақырып).
Иә, PLATAN бақылау жүйесі Су-34-те стандартты түрде орнатылған.
Бірақ онда бірнеше нюанстар бар. Нысананы анықтау сапасы снайперден әлдеқайда төмен. Баспасөзде көптеген маңызды дәлелдер болды, сонымен қатар сіз барлау мен Мерген мен Платанның Орталық қолбасшылығының бейнесін таба аласыз. Бұны УК растауы мүмкін екеніне сенімдімін. лақап Ежелгі, ол мақала авторымен кеңескен. LTPS -тің өзі әрқашан қажет емес және оны қазіргі заманға ауыстыруға болмайды. Мұны өз кезегінде КО контейнерімен жасауға болады.
Автор былай деп жазады:
«Ішкі және конфорлы резервуарларда отынның жалпы жеткізілімі 10217 кг жетеді. Жалпы сыйымдылығы 5396 кг болатын 3 ПТБ тоқтатылуы мүмкін».
Ішкі цистерналардағы отынның жалпы көлемі - 7637 литр, сәйкес келетін бактарда 2304 литр. Авиа отынының тығыздығын біле отырып, біз отынның жалпы салмағын есептей аламыз: 9544 кг.
Үш ілінген цистернаның жалпы салмағы 6247 кг. Ол керосиннің көлемі мен тығыздығынан алынады.
Барлығы: үш ПТБ мен конформды цистерналары бар отынның жалпы салмағы 15791 кг.
Су-34 ішкі цистерналарындағы отынның жалпы массасы-12000 кг. Сонымен қатар, ол бір ПТБ-3000 және екі ПТБ-2000 қабылдай алады. Барлығы: үш ПТБ бар отынның жалпы салмағы 17460 кг.
Автор былай деп жазады:
«Су-34 пен Ф-15Е жауынгерлік радиусы мен паромының қашықтығы іс жүзінде тең, бірақ ресейлік бомбалаушы сол қашықтықта үлкен бомба жүктемесін көтере алады».
Және бұл дұрыс емес. Су-34 бомбасының максималды жүктемесі-8000 кг, F-15E-13381 кг.
Сонымен бірге бос F-15-тің салмағы 14379 кг, ал Су-34-22500. Al-31 отынның меншікті шығыны-0,78 кгс / сағ, ал F110-GE-129-0,76 кгс / с. Айырмашылық шамалы сияқты, бірақ сауыт пен үлкен кабинаның теріс рөлін атқаратын бос ұшақтардың салмағын ұмытпау керек.
Егер біз ұшақтарды отынның бірдей мөлшерімен салыстырсақ та (Су-34 үшін 12000 кг және Ф-15Е (1 ПТБ) үшін 11690 кг), Су-34-тің жауынгерлік жүктемесі 8000 кг, ал Ф үшін -15E - 11 300 кг.
Автор былай деп жазады:
«Бомба мен зымырандарға жанармай толық құйылған жағдайда шамамен 5000 кг қалады. Бұл көрсеткіш бойынша F-15E Су-34-тен біршама төмен».
Жоқ, 6571 кг қалады, ал Су-34-те барлық ПТБ-мен 3320 кг қалады. Бұл қалған суспензиялық түйіндерден есептелуі мүмкін.
Автор былай деп жазады:
«Су-34 ұшақ кабинасы қалыңдығы 17 мм-ге дейінгі сауыттың титаннан жасалған бронды капсуласы түрінде жасалған. Бронь сонымен қатар әуе кемесінің кейбір маңызды компоненттерін қамтиды. Бұл белгілі бір дәрежеде ұшақтың өміршеңдігін арттырады, және ең бастысы, майдандағы бомбалаушының экипажын құтқаруға қосымша мүмкіндік береді ».
Бұл қайшылықты нүкте. Су-34-шабуылдаушы ұшақ емес. Ал оны осы мүмкіндікте қолдану - микроскоппен тырнаққа балға соғу.
Сонда оған қару -жарақ не үшін керек? Рельефте иілген күйде ұшу кезінде бронь тек қару -жарақтан құтқарады. Қару-жарақ сізді MANPADS-тен, әуе қорғанысы ракеталарынан және 30 мм зеңбіректен құтқармайды. Қару -жарақтан түсірілген ұшақтардың көптеген мысалдары бар ма?
Автор былай деп жазады:
«Кірістірілген 30 мм зеңбірек GSH-301 снарядтың қуаты бойынша F-15E-ге орнатылған зеңбіректен асып түседі».
GSh-301 зеңбірегі калибрлі қуатта ғана жеңеді (30 мм қарсы 20 мм). Міне, M61 Vulcan от жылдамдығы - минутына 4000 рет, ал GSH -30 минутына 1500 рет. Менің ойымша, бұл маңызды фактор емес, дегенмен.
Автор Су-34 Ш-141 радар жүйесі мен F-15E AN / APG-70 радарының арасындағы мақсатты анықтау диапазонының айырмашылығын көрсетеді. Дегенмен, ол шолу секторы сияқты өте маңызды сәт туралы айтуды ұмытады.
Sh-141-бұл PFAR бар радар, бірақ оның айналу механизмі жоқ. (Бұл тек AFAR үшін тән.)
Азимутта және биіктікте Ш-141 көру аймағы 60 * 60 градус. AN / APG-70 сканерлеу алаңы сәл кішірек. Бірақ айналмалы механизмнің болуына байланысты азимут пен биіктікте көру аймағы 120 * 60 градус. Анау. қаралған беттің ауданы екі есе үлкен.
қорытындылар
Су-34-ті F-15E-мен салыстыру өте қиын. Ол Eagle -ге қарағанда MO талаптарына сәйкес жасалған. Көптеген шешімдер нақты және осыған байланысты Су-34-бұл Батыста тікелей аналогы жоқ бірегей класс. Ал F-15E тікелей бәсекелесі-Су-30СМ.
