Қазіргі Әскери -теңіз күштерінің даму тұжырымдамасы мен «снаряд пен сауыт» арасындағы мәңгілік қарама -қайшылық туралы пікірталастың тұрақты қатысушылары жаңа қатысушы Н. Дмитриевті қуана қарсы алады. Төменде «ХХІ ғасырдағы әскери кемелер. Оларға не болды? «
Бұл тақырып лайықты түрде танымал, бұл толық жылдамдықты білдіреді.
Абстрактілі ойлау аз, фактілер көбірек!
Бүгінгі флотта, өкінішке орай, супер-соғыс кемелері мен басқа алып кемелердің заманы артта қалды. Оларды құру мен ұстау шығындары қазіргі әскери бюджеттер үшін өте қымбат.
Ұзындығы 290 метр, жалпы сыйымдылығы 62 мың тонна «Боб Хоуп» типті Теңіз көлігі қолбасшылығының қону кемелері. MSC ыстық күту режимінде осындай 25 левиафан бар.
«Хюга» және «Изумо» (Жапония) жойғыш-тікұшақ тасымалдаушылары. «Изумо» ұзындығы 248 метр, толы / және 27 мың тонна.
Енді Мысыр сияқты қайыршыларға 20 мың тонна көлемдегі Mistral қонуға мүмкіндік бар. Дегенмен, әлемнің жеті мемлекеті ғана заманауи эсминетті қабылдай алады (шамамен 8 … 10 мың тонна). Бір қызығы, құрметті Н. Дмитриев бұл жұмбақтың жауабын біледі?
(Жауап: жойғышқа зоналық әуе қорғанысы жүйесі орнатылған, ол анықтау құралдарымен, басқару жүйелерімен және оқ -дәрілермен бірге оның корпусынан жиырма есе қымбат. Сондықтан сіз Izumo мен екінші үлкен кемені жасай аласыз. Мистраль, бірақ құны мен еңбек сыйымдылығы бойынша мұндай алпауыт жойғышқа жақындамайды.)
Әуе шабуылына қарсы қорғаныс кемесінің жоғары технологиялық «толтырылуының» аясында тонналап орын ауыстыру ештеңеге тұрмайды. Бронды және қарусыз жойғыштың құнындағы айырмашылық қателік шегінде.
Диаграммада салыстырмалы түрде қарабайыр және арзан қару-жарақпен қытайлық 054А типті фрегаттың құрылысына шығындар құрылымы көрсетілген (орташа қашықтықтағы әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі, тек 32 ұшыру ұяшығы). Нәтижесінде қару -жарақ пен анықтау құралдарының құны ~ 200 миллион долларды (53%) құрады, оның корпусы үшін 45 миллион доллар, оның арматурасы мен ішкі безендірілуі (13%).
Сонымен, оны дәлелдей отырып:
Тиімділік / шығын коэффициенті 21 -ші ғасырда флотты басқарады, мен осыдан бастаймын.
Жолдас Дмитриев, жұмсақ айтсақ, әдепсіз. Бірақ ол жай ғана не туралы екенін білмейді.
Дәл қарудың айрықша құнына байланысты өлшемі мен жылжуы әскери кеменің құнын бағалауда маңызды көрсеткіштер болып табылмайды. Айтпақшы, амфибиялық «Боб Хоуп» алты есе кіші «Арли Беркке» қарағанда бес есе арзан.
4000 тонна орын ауыстыруды қосу үшін ұзындыққа тағы 40 метр қосу қажет болады, кеме жойғыштан гөрі байдаркаға ұқсайды. Бұл опция емес. Енін ұлғайту. Содан кейін корпустың су астындағы бөлігінің қарсыласуы артады, ал біз жылдамдықты жоғалтып аламыз, сонымен қатар көп қару -жарақ қажет болады, және мұндай кеме енді арналар арқылы өтпейді. Жобаны ұлғайту. Тағы қанша?! Тағы да, біз бағыттан айырыламыз.
Сол мақалада кеме жасаудың құрметті инженері керісінше дәлел келтірді:
«Замволт» (15 мың тонна) мен «Арли Берк» (10 мың тонна) қуаттылығы бірдей электр станциялары бар (100 мың тонна) және шамамен бірдей жылдамдықта (үлкен «Замвольт» 1-1,5 түйіннен баяу).
Яғни, «қосымша» 4000, тіпті 5000 тоннаға қатысты мәселе кенеттен бір жерде «буланып» кетті.
Электр станциясымен мен көп ойланбаймын және «Арлей Берк» сияқты жалпы қуаты 100000 а.к. болатын газ турбиналары бар деп айтпаймын.«Замволт» электр станциясы шамамен бірдей қуатқа ие және бұл кеменің 30 түйінге дейін жылдамдауға мүмкіндік береді.
Егер Н. Дмитриев сәл ойланса, ол қозғалтқыш қондырғының жылдамдығы мен қажетті қуаты орын ауыстырумен әлсіз байланысты екенін байқаған болар еді. Дәл осы себепті соғыс жылдарындағы ауыр крейсерлер қазіргі заманғы эсминецтерден екі есе үлкен, ұқсас қуатты ЭИ -ге қанағаттанды (айырмашылық 20%шегінде). Оның үстіне, өткеннің кейіпкерлері қазіргі кез келген жойғыштарға қарағанда (33+ түйін) жылдам болды.
Машина бөлмелері тақтасынан брондау. Сізге керек пе? Қажетті. Мұндай кемелер үшін бір МО ұзындығы он бес метрді құрайды және әдетте олардың екеуі бар. Ең оңай жолы - цитадель жасау. Егер сіз кем дегенде биіктігі 5 м және су жолынан 1 м тереңдікте тапсырыс берсеңіз, сізге шамамен 500 м2 сауыт қажет, бұл салмағы 500 тонна.
Бұл салмақ өтелуі керек, және ығысудың қарапайым эквиваленті мұнда жеткіліксіз болады. Кеменің метацентрлік биіктігінің мәнін қайтару және бастапқы тұрақтылықты сақтау үшін бізге балласт қою керек. Егер біз қару-жарақтың жалпы ауырлық орталығы кеменің ауырлық орталығынан шамамен 5-10 м жоғары болады деп болжасақ, онда түбіне эквивалентті салмақтағы балласты қоюға тура келеді. Бұл салмақ 2000 -ға емес, 4000 тоннаға артады дегенді білдіреді. Ал мұны қалай өтеуге болады? Қажет емес жабдықты тастаңыз.
Неліктен бұл анықтамаға қарама -қайшы пікірлер жиынтығы? Қазіргі заманғы кеме жасаушылар не айтса да (нақты есептеулерді келтірместен) факт сақталады: тарихта жақсы қорғалған, жақсы қаруланған және сонымен бірге ерекше жылдам кемелер болды! 20 -шы жылдардағы артта қалған технологиялық деңгейде. өткен ғасыр Қалағандар себеп іздейді, қалағандар мүмкіндік іздейді. Тұрақтылық пен метацентр туралы қорқынышты әңгімелер айтудың қажеті жоқ. Егер замандастарда жеткілікті білім болмаса, тіпті жағдайды басқа қырынан бағалауға деген ұмтылыс болмаса, өткен дәуірдегі инженерлерге жүгінейік.
«Мёко» ауыр крейсері, Жапония, 1925 ж.
Толық ығыстыру 15, 5 мың тонна («Замволт» жойғышына ұқсас). Электр станциясының қуаты 130 мың а.к. Жылдамдық (режимге байланысты.) - 35 түйінге дейін. Әрине, кез келген заманауи кемеге қарағанда.
Егер Миокодан негізгі калибрлі бес мұнара, 12 Кампон қазандығы және басқа да тот басатын қоқыстар алынып тасталса, крейсер экипажын 6-8 есеге қысқартады.
Өз кезегінде UVP жүз ұяшықты ұяшықтары мен AN / SPY-1 радарлары жоғары тиімді газ турбиналарымен біріктірілген.
Мүмкін кеме бірден аударылып кетер?
Жоқ әрине. Ол неге төңкерілуі керек. Жаңартылған «Миокода» көптеген мыңдаған тонна жүктеме бар. Және оны жоюдың көптеген нұсқалары бар (қауіпсіздікті арттыруға жұмсалатын шығындарды қоса).
Біреу: мүмкін емес! Бұл жағдайда соңғы 90 жыл ішінде прогресс қарама -қарсы бағытта жүріп жатқанын мойындау керек.
Өзіңіз күлкілі емес пе?
«Миоко» ұсқынсыз және жетілмеген «Вашингтондық» бола тұра, бастапқыда бірнеше броньды (102 мм белбеу, 35 мм брондалған палуба) алып жүрді. Әлсіз? Бірақ бізде резерв - мыңдаған тонна жүктеме қоры! Әскери кемелерге халықаралық шектеулер мүлде болмаған жағдайда (яғни, қажет болған жағдайда тағы бірнеше мың тоннаға оңай саудаласуға болады).
Қазіргі технологияның барлық күші сіздің қолыңызда.
Перфорацияланған баинит бронды қорғанысы мен қалыңдығы дифференциалданған Krupp бронь болаты корпустың қуат жинағына кіреді (біз рамалар мен теріні ішінара үнемдейміз). 500 тонна ішкі сынуға қарсы қалқалар (қалыңдығы бірнеше дюймге дейін + керамика / кевлар). Болат құбырлардың қалдықтарымен толтырылған Кофердамс (адам өмір сүрмейтін тар дәліздер).
Миллион түрлі шешімдер!
«Зымыран слайд жасайды және палубаға түседі». Сонымен? Мүмкін, біреу «бронетехниканы» жасаушылар оны жобалау кезінде біздің заманымыздың ең қатерлі қауіптерін ескермейді деп сенеді. Оның келбеті мен орналасуы 90 жыл бұрынғы крейсерлерге ұқсайтынын кім айтты? Ал көлденең қорғаныс вертикалдыдан әлсіз болады деп кім шешті?
Қайық аударылып кете ме? Тұрақтылық проблемалары. Екіге қарғыс атсын!
Тар, ұзын және тұрақсыз «Миоко» негізгі калибрлі 203 мм бес мұнараны сүйреді. Ол кез келген брондалған палубаға қарағанда салқын. 1000 тонна, бірақ емес және жоғарғы палубаның үстінде!
«Қондырмалар құлайды», «қондырмаларды брондау мүмкін емес.»
Ал қазіргі кемеге қандай да бір үлкен қондырмалар қажет деп шешкен кім?
Енді менің құрметті қарсыласыма қояр сұрағым бар: қондырмада қандай жабдықты орналастыру қажет? Онда орналасқан жүйелердің қайсысын корпустың ішіне орналастыруға болмайды? Көлемнің жетіспеушілігі дененің енін бірнеше метрге ұлғайту арқылы шешіледі.
Қару -жарақтың өзі де көп ақша мен көп шығынды қажет етеді. Баға әдетте келісіледі және болаттың сортына және қажетті парақтардың мөлшеріне байланысты, бірақ баға шектерін анықтауға болады. Бір тонна сауыт табақшасы шамамен 300 000 рубльді құрайды.
Пфф … 5 мың доллар. Жойғыштың фонында - 2 000 000 000.
Шығындардың маңызды емес баптары. Бүкіл денесі сауытпен - құнының 10%.
Олардың мақсатты радарлары әлі де осал. Байланыс антенналарын қондырмадан шығару мүмкін емес. Көмекші радарлар да. Егер зымыран қондырмаға тиіп кетсе, біз жауынгерлік тиімділігінен әлі де айырыламыз, біз жарты көзбен соқыр, жарты құлағы саңырау болып қаламыз, бірақ соған қарамастан қандай да бір түрде күресу қабілетін сақтаймыз …
… егер оларда ерекше артықшылықтар болмаса, бірақ олар қымбат болса?
«О, онымен бірге інжір. Ол батып кетсін », - деді адмирал мырза және телефонды қойды.
Ал бүлінген кемеде әлі 200 адам қалғаны маңызды емес (олардың көпшілігі жоғары білікті мамандар). Және де құны жарты миллиард долларды құрайтын оқ -дәрілер. + ұсақ -түйекте: электростанция турбиналары, CIC консолі мен серверлері, генераторлар мен электр қондырғылары, тікұшақ және басқа да пайдалы және қымбат мүлік.
Ол батып кетсін - радарды бірінші сынық әрең тырнап алған. Ал бұған дейін, тіпті ол зымыранның сынықтарынан жанып кетсін («Энтрим» фрегатымен болған қызықты оқиға, 1983)
Бұл тәсілдің абсурдтығы айқын және қосымша түсіндіруді қажет етпейді.
Ақырында, қарсыласқа қарағанда бір соққыға төтеп беру және нәтижесінде жеңу қабілеті баға жетпес.
