Әлемдегі ең кең таралған радио жүйелердің бірі (AWACS) әуедегі ерте ескерту мен басқару жүйелерінің бөлігі ретінде пайдаланылады, Erieye жүйесі, оны шведтік Saab Electronic Defense Systems компаниясы әзірледі. РТК-нің айрықша ерекшеліктері оның құрамында белсенді фазалы антенналық массивке (AFAR) негізделген импульсті-доплерлік радиолокациялық станцияның (радардың) қолданылуы және әуе кемесінің түрімен ерекшеленетін қосалқы опциялардың тұтас тобының болуы.. Бұл Швеция әуе күштері мен әлемнің басқа да бірқатар елдері қабылдаған кешен болды.
«ERIAI» базасында «ARGUS»
Saab 340B ұшағынан және FSR-890 RTK түрінен тұратын S-100B «Argus» (Argus) AWACS авиациялық жүйесі Швеция корольдік әскери-әуе күштерінің тапсырысы бойынша жасалған және негізінен әуе нысандарын анықтауға және бақылауға және жіберуге арналған. олар туралы мәліметтер құрлықтағы (кемедегі) командалық пункттер мен атыс қаруларына. Кешен НАТО елдерінің әуе шабуылына қарсы қорғанысының бірыңғай жүйесімен үйлесімді және Link-E, L16 және L11 арналары арқылы қауіпсіз ақпарат алмасу қамтамасыз етілген.
Әуе кемесі әуедегі де, жердегі де (жер үсті) жылжымалы нысандарды анықтау мен іріктеу (жіктеу және генерациялау) мәселелерін шешуге қабілетті, ал пайдаланылатын радар сипаттамалары кешенді нысандарды жылдамдықпен табуға және бақылауға мүмкіндік береді. 14-2000 км / сағ.
Атап өту керек, бұл авиациялық кешен тактикалық авиациялық күштерді тікелей басқаруға және басқаруға арналмаған, тек құрлықтағы командалық пункттерден берілетін сәйкес командалардың қайталаушысы ретінде пайдаланылады, дегенмен болашақта оны тиісті түрде өзгерту мүмкіндігі бар. авиациялық кешен қарастырылуда (бұл үшін әуе кемесіне қажет аппараттық құралдар орнатылады). Сондықтан, тұтастай алғанда, S-100B «Argus» AWACS толыққанды әуе кемесі болып саналмайды, керісінше AWACS ұшақтарының қосалқы класына жатқызылуы мүмкін. Бірақ біз шатаспау үшін AWACS терминін барлық қарастырылған кешендерге қолданамыз.
«Аргустың» құрылу тарихы 1982 жылдан басталады, Швецияда ұлттық әуе күштері үшін осы сыныптың алғашқы ұшағын құру бойынша алдын ала жұмыс басталған кезде, оның ерекшелігі: тасымалдаушының салыстырмалы түрде кіші өлшемдері. әуе кемесі мен тұтас кешен; рұқсат етілген көлемде дайындықсыз немесе зақымдалған ұшу -қону жолақтарынан (аэродромдардан) шектеусіз жұмыс істеу мүмкіндігі; шетелдік аналогтармен салыстырғанда бүкіл кешеннің өмірлік циклінің төмен құны.
Барлық проблемалық мәселелерді «сілкіп тастағаннан» кейін, 1985 жылы Швеция Қорғаныс министрлігінің Материалдық-техникалық қамтамасыз ету департаменті Ericsson микротолқынды пештер жүйесімен (бүгінде Saab электронды қорғаныс жүйелері) FSR-890 Eriay радио кешенін әзірлеуге келісімшартқа отырды.
Сонымен қатар, бұрын айтылғандай, радиотехникалық кешен бастапқыда белсенді фазалы антенналық массиві бар радар негізінде құру жоспарланған болатын. Антеннаның бұл түрін таңдау, сондай -ақ әуе кемесінің фюзеляжының жоғарғы жағындағы тіктөртбұрышты бекітпеге орналастыру сол кезде әзірлеуші тарапынан ерекше және батыл шешім болды және іс жүзінде іске асырылды. шетелдік сарапшыларға, әлемдік әскери авиация тарихында бірінші рет … Бұл шешім тасымалдаушы ретінде таңдалған әуе кемесіне қажетті сипаттамалары бар роторлы антенналық радарды орнатудың мүмкін еместігінен туындады.
1985 жылы AFAR-ның толық өлшемді моделі бір мезгілде жергілікті авиакомпаниялар үшін лайнер ретінде құрылған және 1984-1987 жылдары жеткізілген Fairchild Aerospace Metro III (Fairchild Swearingen Metroliner) қос қозғалтқышты турбовинтті ұшағына орнатылды. Швеция Әскери -әуе күштері TP88 белгісімен VIP -тасымалдауға арналған екі автомобиль көлемінде. Біраз уақыттан кейін, 1987 жылы ұшу сынақтарының сәйкес кешенін өткізу үшін ұшаққа «тірі» радиолокациялық станция орнатылды. Соңғы жағдайда 1987 жылы швед әскеріне жеткізілген TR88C / SA-227AC (сериялық нөмірі AC-421B, рег. No 88003, борт No 883) сынақ үшін таңдалған.
Толыққанды радар орнатылған ұшақтың алғашқы рейсі 1991 жылдың қаңтарында болды. Жалпы алғанда, сынақтар сәтті өтті, бірақ Швеция Әскери -әуе күштерінің қолбасшылығы ұшақты шетелдік емес, бұл жағдайда американдық емес, ұлттық дизайндағы радар үшін платформа ретінде пайдалануды талап етті. Saab 340B қос қозғалтқышты турбовинтті жолаушылар ұшағы радиотехникалық кешенді тасымалдаушыларға кандидат ретінде таңдалды, оның негізгі дизайн айырмашылығы негізгі радарлық антеннаның доральды жабылуы мен екі вентральды жотасы қолайлы болуын қамтамасыз ету үшін орнатылды. ұшақтың тұрақтылығын бақылау.
Өзгертілген Saab 340В бірінші рейсін 1994 жылдың қаңтарында жасады, сол жылдың 1 маусымында ұшақтың сынақтары оған орнатылған RTK жаңа радарынан басталды. Барлық техникалық және бюрократиялық мәселелерді шешкеннен кейін, Швеция Қорғаныс министрлігі әзірлеушімен Saab 340B әуе корпусына негізделген алты AWACS авиациялық жүйесін жеткізуге келісімшартқа отырды. Швед әскери кафедрасында олар S-100B «Argus» белгісін алды.
ПАРТИЯЛЫҚ ӨНДІРУ ЖӘНЕ ЭКСПОРТ
Бейбіт уақытта Argus отбасының швед ұшақтарының көпшілігі әскери-көлік авиациясының міндеттерін шешеді және қауіп төнген кезеңде ғана радиотехникалық кешенмен жабдықталған. Фото: Люк Виллемс
Жаңа RTK өндірісі 1993 жылы басталды, бірінші ұшақ, бұрын айтылғандай, 1994 жылы көтерілді, ал 1996 жылы RTK «Eriay» бар алғашқы екі ұшақ тапсырыс берушіге берілді. 2000 жылдың мамырына қарай Uppsala Әскери -әуе күштері базасында орналастырылған Швеция Әскери -әуе күштеріне енген Eriay кешені бар алты AWACS ұшағынан эскадрилья құрылды. Кейіннен екі S-100B Argus ұшағы грек әуе күштеріне жалға берілді-2003 жылға дейін, олар тапсырыс берген AWACS және Eriay жүйелерін алғанға дейін.
2006 жылдың шілдесінде «Saab» компаниясы Швеция Қорғаныс министрлігінен «көп мақсатты барлау» нұсқасындағы екі S-100B ұшағын жаңартуға келісімшарт алды. Жаңартылған ұшақ S-100D «Argus» белгісін алды (компания белгісі-Saab 340B AEW-300) және ASC-890 «Eriay» радио кешенімен жабдықталған. Ал 2007 жылдың қарашасында Тайланд Швеция әуе күштерінен екі S-100B Argus ұшағын сатып алуға дайын екенін білдірді. Тиісті әуе күштері мен Швеция қорғаныс министрлігінің қорғаныс министрлігінің кеңсесі арасында тиісті келісімшарт 2008 жылы жасалды. AWACS екі ұшағы мен басқа Saab 340 ұшақтарын көлік-жаттығу нұсқасында жеткізу көлемі 1,1 миллиард доллар болатын үлкен келісімшарт бойынша қарастырылды, оған 12 JAS-39 Gripen жойғыштары мен әр түрлі жабдықтар жеткізілді. Бірінші кезең шеңберінде Тайланд әскери -әуе күштері бір AWACS және бір Saab 340 көлік және оқу ұшағын, сондай -ақ Gripen D төрт жауынгері мен Gripen S жойғышын алды. Екінші кезең шеңберінде тапсырыс беруші 2012 жылдың желтоқсанында Швециядан екінші AWACS ұшағын алды.
Қазіргі уақытта Швеция Әскери-әуе күштері төрт Argus типті AWACS ұшағымен қаруланған, бірақ бейбіт уақытта олардың тек екеуі-S-100D ұшақтары Eriay типті RTK қондырғыларымен жабдықталған және AWACS ұшақтары ретінде тағайындалуда қолданылады. Қалған екі көлік бейбіт уақытта әскери көлік ретінде пайдаланылады, ал «Эриай» кешені қауіп төнген кезеңде (соғыс уақытында) ғана жабдықталуы тиіс. Айтуынша, түрлендіру 24 сағаттан аспайды.
Бірнеше жыл бойы жүргізілген келіссөздерден кейін Сааб 340 әуе кемесінің негізіне негізделген RTK типті «Eriay» тағы екі ұшақ БАӘ Әуе күштеріне тапсырыс берілді. Швед компаниясы 2009 жылдың 17 қарашасында осы келісімшарт бойынша пресс -релиз жариялады. Ол, атап айтқанда, келісімшарттың құны 1,5 миллиард швед кронын құрайтынын және оның тақырыбы - Eriay RTK жаңартылған нұсқасы бар Saab 340 ұшақ базасына негізделген екі AWACS ұшағын жеткізу, жер жиынтығын жеткізу. тапсырыс берушіге жабдықтау және сатудан кейінгі техникалық қолдау мен қамтамасыз етуді жүзеге асыру, сондай-ақ тапсырыс берушінің мамандарына осы ұшақтар мен олардың борттық жабдықтарын пайдалану бойынша оқытуға көмек көрсету.
Сонымен қатар, Eriay типті RTK бар, бірақ Saab 2000 ұшағы негізінде жасалған төрт AWACS ұшағын Пәкістан әуе күштері сатып алды. Бірқатар ақпарат көздері тағы бір Saab 2000 -ді Пәкістан әскері ұшақтарды, операторлар мен техникалық персоналды оқыту үшін жаттығу ұшағы ретінде пайдаланады деп мәлімдейді.
Пәкістан мен Швеция арасында Saab 2000 Eriay AWACS төрт ұшағын жеткізу туралы келісімшартқа 2006 жылдың маусымында қол қойылды. Сонымен қатар, Исламабад бастапқыда Saab 2000 отбасының 14 ұшағын сатып алуды жоспарлады, оның жетеуі Saab 2000 Eriay AWACS ұшағының нұсқасында, ал қалған жетеуі PIA мемлекеттік авиакомпаниясының жолаушылар модификациясында (Pakistan International) Авиакомпаниялар). Алайда, кейін тапсырыс қысқартылды.
AWACS ұшақтары пакистандық тапсырыс берушіге Saab 2000 сериялы «қолданылған» ұшақтарын қайта жабдықтау арқылы жүзеге асырылды. Пәкістандық келісімшартты Saab (жұмыс көлемінің үштен екісі) және Ericsson микротолқынды пештер жүйелері (жалпы көлемнің үштен бір бөлігі) орындады. жұмыс көлемі). Бұл кезде радиотехникалық кешен Пәкістан ӘӘК талаптарына сәйкес аяқталды, ал автоматтандырылған жұмыс станцияларының саны жетіге дейін жеткізілді. Пәкістандық Saab 2000 ұшақтары AWACS таратылған желісінің бөлігі ретінде нақты уақыттағы мәліметтерді тікелей жердегі командалық-басқару желісіне жіберу үшін де қолданыла алады.
Бірінші ұшақты жеткізу 2009 жылдың соңында аяқталды; ұшақты тапсырыс берушіге тапсыру рәсімі 8 желтоқсанда өтті. Екінші Saab 2000 2010 жылдың 24 сәуірінде швед авиациялық өндірушілері мен электроника инженерлері Пәкістан әуе күштеріне тапсырылды, ал тапсырыс беруші қалған екі көлікті 2010 жылдың соңына дейін алды.
Пәкістандық келісімшарттың құнын швед мердігерлері ресми түрде ашпады, бірақ бірқатар шетелдік БАҚ «пакистандық» келісімшарт 4,5 миллиард швед кронына немесе сол кездегі бағам бойынша шамамен 667,2 миллион долларға бағаланғанын хабарлады. ақпаратты қабылдауға және өңдеуге, тренажерларға және әуе кемелеріне қызмет көрсетуге арналған 30 жыл бойы жердегі станцияларға жер үсті жабдықтарын жеткізу.
Малайзия Saab 340 контуры негізінде AWACS ұшақтарын сатып алуға қызығушылық танытты, бірақ келісімшартқа әлі қол қойылған жоқ. Сонымен қатар, малайзиялық клиент ұсынған шарттардың бірі - 100% технологиялық трансферт.
«ERIAI» ОТБАСЫ
FSR-890 «Eriay» радиотехникалық кешенін S-диапазонында жұмыс істейтін (толқын ұзындығы-10 см) көп функциялы импульсті-доплерлік РС-890 «Eriay» радиолокациялық станциясы негізінде шведтік «Эриксон» компаниясы жасаған., жиілігі - 3,2 ГГц). Бұл радарда ұзындығы 9,75 м және ені 0,78 м болатын электронды басқарылатын пучок үлгісіндегі жалпақ екі жақты белсенді фазалы антенна бар. Пучка автоматты жүйемен басқарылады. Сонымен қатар, бұл жүйе әр импульс үшін сәулеленудің өзіндік бағытын белгілейтіндіктен, ауаның және жердің / жердің нысандарын анықтаудың жоғары диапазоны, жылдамдығы мен дәлдігі қамтамасыз етіледі.
Антенна массиві әуе кемесінде тікбұрышты сәуленің пішіні бар және мөлдір әуе кемесінің бойымен жоғарыда орналасқан пилондарға орнатылған радио мөлдір канистр тәрізді қаптамада орналасқан. AFAR-да антенна радомының алдындағы ауа қабылдағыш арқылы кіретін ауа ағыны арқылы салқындатылатын 192 қатты күйдегі трансиверлік модуль бар. Бұл жағдайда трансивер модульдері радардың элементтері ретінде ғана емес, сонымен қатар ақпаратты қабылдау / беру және белсенді электромагниттік кедергілерді орнату мәселелерін шешуге қабілетті. Шетелдік дереккөздердің хабарлауынша, антенна шу иммунитетінің жоғары дәрежесіне ие, ол басқа нәрселермен қатар -50 дБ аспайтын бүйірлік лобтардың төмен деңгейімен қамтамасыз етіледі.
В. С. жұмысында берілген мәліметтерге сәйкес. «Радиотехника» баспасында 2008 жылы шығарылған «Әуедегі радиолокациялық бақылау мен нұсқаулық жүйелері: жай-күйі мен даму тенденциялары» Verba, PS-890 типті радар «импульсті қысу мен айнымалы жиілік пен фазалық ығысу пернесі бар пішінге бейімделген сигналдарды қолданады. жұмыс жиілігі. Нысанға дейінгі қашықтықты өлшеудің түсініксіздігін жою және координаттар мен нысананың жылдамдығын анықтау дәлдігін жақсарту үшін импульстің қайталануының төмен және орташа жылдамдықтары қолданылады »(манипуляция, немесе, қалай аталады, цифрлық модуляция - бұл модуляция. дискретті сигналмен).
Қарастырылып отырған әуедегі радиотехникалық кешеннің радиолокациялық радиусы -75 градус ені бар екі секторда азимуттағы қоршаған кеңістіктің жоғары дәлдігін қамтамасыз етеді. / +75 градус., Антеннаның бойлық осіне перпендикуляр (бұл секторлардан тыс, әуе кеңістігінің көрінісі мен әуе нысандарын анықтау қамтамасыз етілген, бірақ сипаттамалары нашарлаған және мақсатты қадағалау мүмкіндігі жоқ) және биіктік бұрышы, ғарыштық зерттеу -9 градус секторында жүргізіледі. / +9 градус. Антеннаның бағыт үлгісінің ені азимутта, әр түрлі дерек бойынша 0,7 градус. немесе 1 градус., ал биіктікте - 9 градус.
6000 м биіктікте ұшқанда әуе нысандарын радиолокациялық анықтаудың максималды құралдық диапазоны, шетелдік ашық баспасөздің мәліметі бойынша, 450 км құрайды, бұл олардың көкжиектен табылуын қамтамасыз етеді. Бір уақытта мамандардың кең спектрі үшін әзірлеуші жүргізген демонстрациялық ұшулар кезінде радиотехникалық кешен 400 шақырымға дейінгі қашықтықта төмен биіктіктегі әуе нысандарын, 300 шақырымға дейінгі жердегі және жердегі нысандарды табуды қамтамасыз етті.. Сонымен қатар, мақсатты анықтау диапазонын ұлғайту үшін радиолокациялық кеңістікті тек бір жақтан (жақтан) сканерлеу арқылы максималды радиациялық қуатты қамтамасыз етуге болады. Жер бетіндегі нысандарды анықтау диапазоны шектеулі, әзірлеуші компания мамандары тек көкжиекке дейінгі қашықтықпен - шамамен 350 км. Биіктікте патрульдеу кезінде Eriay RTK жабдықталған AWACS 500 000 шаршы метрден астам аумақты басқаруға қабілетті. км, 20 км биіктіктегі әуе нысандарын іздеу және қадағалау кезінде.
RTK FSR-890 құрамына кіретін PS-890 типті радиолокациялық станция үш жұмыс режиміне ие:
- әуе кеңістігіне негізгі (қалыпты) шолу;
- сканерлеу секторының тарылуына және сканерлеу уақытының ұлғаюына байланысты әуе кеңістігінің кеңейтілген көрінісі, шамамен 2 шаршы метрлік RCS бар нысандар үшін әуе нысандарын анықтау диапазоны ұлғайтылады. м - шамамен 300 км;
- жер / жер кеңістігіне шолу.
FSR -890 радиокешені негізгі активтен басқа - радиолокациялық станцияға басқа ішкі жүйелерді де қосады.
Пәкістан әскері Saab 2000 ұшағына орналастырылған Eriay жүйесіне негізделген авиациялық кешенге тапсырыс берді. Фото www.defence.pk сайтынан
Mk 12. «дос немесе дұшпан» мемлекеттік танудың кіші жүйесі. Анкета жүргізуші, негізгі антенна радомының ұшында орналасқан және гониометриялық жазықтықта тар азимут пен желдеткіш тәрізді сәулелену үлгісін құрайтын екі антеннаны және негізгі осцилляторды қамтиды. Кіші жүйе нысандардың азаматтығын анықтаумен қатар әуе кемесінің, тікұшақтың немесе кеменің бүйірлік немесе басқа тіркеу нөмірін анықтай отырып, оларды жеке сәйкестендіруді жүзеге асырады, сонымен қатар нысананың орналасқан жерін анықтайды және басқа деректерді алуға мүмкіндік береді. (азимуттағы жұмыс аймағы радиолокациялық көрініс секторларына ұқсас, анықтау диапазоны 300 км -ден кем емес, бақыланатын объектілердің координаттарын анықтау дәлдігі - 1, 0 - 1, 5 градус). Ішкі жүйенің жұмыс режимдері - 1, 2, 3 / A, C, 4 және S, «НАТО» STANAG 4193 стандартына негізделген. Шетелдік мамандандырылған дереккөздердің хабарлауынша, истребитель түріндегі нысанды тиімді анықтау қашықтығы 300-470 км, ал жер үсті нысандарын анықтау қашықтығы 320 км дейін.
Радио және электронды барлау станциясы (РРТР) 400 км дейінгі қашықтықта, ауаның, жер үсті және жер үсті (кеме) негізіндегі радиациялық сәулелену көздерінің жұмыс жиілігін 0,5- шегінде анықтауға, жіктеуге және анықтауға мүмкіндік береді. 18 ГГц, бірақ 40 ГГц -ке дейін кеңейту мүмкіндігімен.
РРТР станциясының антенна жүйесі көлденең жазықтықта - барлық бағытта, ал вертикальда - секторларда қабылдайды.
-35 бұршақ. / +35 градус (жұмыс жиілігі диапазоны 0,5-2 ГГц) және -20 градус. / +15 градус. (2-18 ГГц), ал импульстік сигналдың тасымалдаушы жиілігін анықтау дәлдігі 8 МГц немесе 1 МГц жоғары дәлдікпен, ал үздіксіз-100 кГц. Жоғарыда айтылған «Радар-патрульдік және нұсқаулықтың авиациялық кешендері» жұмысында берілген ақпаратқа сәйкес импульстік сигналдың келу бағыты 2 ± кем емес дәлдікпен анықталады, ал үздіксіз 5-тен кем емес. ±.
РРТР станциясы алған деректер 2000 -нан астам сақтау бірлігінің деректер базасында сақталатын сигналдық үлгілермен және радиолокациялық стансадан келетін ақпаратпен салыстырылады, нәтижесінде класы мен түрін тану диапазоны мен ықтималдығы. анықталатын объектілер көбейеді. RRTP станциясы алатын барлық ақпарат есте сақтау құрылғысында сақталатынын және қажет және мүмкіндігінше ақпаратты нақты уақыт режимінде қабылдауға және өңдеуге арналған жер (кеме) пункттеріне жіберілетінін ерекше атап өткен жөн.
Байланыс және мәліметтер алмасу кешені. Ол төрт VHF радиостанциясын, Ku диапазонында жұмыс істейтін спутниктік байланыс құралдарын, сондай -ақ екі резервті микротолқынды радиостанцияны қамтиды. VHF радиостанциялары бағдарламаланатын жиілікті баптай отырып амплитудасы мен жиілігі модуляциясы бар сигналдарды (АМ және ФМ) қолдана отырып, әуедегі объектілермен телефон байланысын қамтамасыз етуге және деректермен алмасуға арналған. Деректерді беру жылдамдығы - 4,8 кбит / с. Микротолқынды радиостанциялар, өз кезегінде, жоғары жылдамдықты - 64 кбит / с - 300 км -ге дейінгі қашықтықта ақпаратты қабылдау мен өңдеуге арналған жердегі және теңіздегі нүктелермен алынған ақпарат алмасуды, сондай -ақ телефонмен қамтамасыз ету үшін қолданылады. жоғарыда аталған тұтынушылармен екі дуплексті канал арқылы байланыс … Сонымен қатар, бұл станцияларда ені шамамен 1 МГц спектрлі кең жолақты сигналды қолданудың арқасында қарсыластың ақпаратты ұстау ықтималдығы төмендейді. Спутниктік байланыс станциясына келетін болсақ, бұл жабдық AWACS ұшақтарынан үлкен қашықтықта орналасқан ақпаратты қабылдау және өңдеу нүктелеріне мәліметтерді беру үшін және телефон байланысының дуплексті екі арнасының жұмысын қамтамасыз ету үшін қолданылады.
S-100B «Argus» ұшағының навигациялық кешені инерциялық навигациялық жүйені, NAVSTAR спутниктік навигациялық жүйесінің жабдықтарын және басқа қажетті навигациялық жабдықты қамтиды, олар экипажға кеңістіктік позицияны анықтау міндеттерін жоғары тиімділікпен шешуге мүмкіндік береді. 10 м-ден нашар) және әуе кемелерінің FSR-890 радиобайланысы анықтайтын нысандардың координаттарын барынша дәл анықтау үшін, сондай-ақ кешеннің радарлық антеннасының орнын тұрақтандыру үшін әуе кемелерінің жылдамдығы (0, 6 м / с)..
Saab HES-21 әуе-десанттық қорғаныс кешені. Кешен азимутта дөңгелек қамтуды қамтамасыз етеді және интерферометриялық антенналар мен зымырандардың жақындауы туралы, әуе кемесінің радиолокациялық және лазерлік сәулеленуі туралы ескерту үшін жоғары дәлдіктегі цифрлық қабылдағыштар негізінде құрылған жүйелерді, сондай-ақ электронды соғыс станциясын қосады. дипольды рефлекторлар мен жылу ұстағыштарды түсіруге арналған автоматты құрылғылармен …
Басқару мен басқарудың кіші жүйесі. Бұл кіші жүйе ашық архитектура принципіне негізделген, бұл оны тез жаңартуға және оның мүмкіндіктерін арттыруға мүмкіндік береді.
КОМПЛЕКСТІҢ ЖҰМЫСЫН ҰЙЫМДАСТЫРУ
S-100B Argus ұшақтарының бортында орнатылған мамандандырылған жүйелерді арнайы операторлар тобы басқарады. Шетелдік ашық дереккөздердің хабарлауынша, Швецияның AWACS ұшақтарында осындай төрт оператор бар.
Eriay кешенінің операторларының қолында жергілікті желіге біріктірілген және жоғары ажыратымдылықтағы түс көрсеткіштері бар екі әмбебап және толығымен алмастырылатын автоматтандырылған жұмыс станциялары бар, олардың аумағында электронды карта оның фонында бейнеленген. (іздеу нәтижелері мен әуедегі, жердегі және жердегі нысандарды бақылау) және әр түрлі көмекші ақпарат: өздерінің және жаудың әуе базаларының орналасуы; ұшуға рұқсат етілген және тыйым салынған аймақтар / дәліздер; оның радиолокациялық қамту аймағы; борттық РРТР станциясының көмегімен анықталған радио эмиссиясының көздері туралы орналасуы мен әр түрлі қажетті ақпарат; борттық радио-техникалық кешенді анықтау аймағында орналасқан әуе кемесі туралы деректер, олардың ұлтын, ағымдағы координаттарын, ұшу жылдамдығы мен бағытын, RCS нысаналы мәнін және т.б.
Операторлар барлау ақпаратын жинауды бақылауды жүзеге асыра алады және оны ішінара өңдеуді жүзеге асыра алады, қажет болған жағдайда мамандандырылған техниканы реттей алады немесе қайта құрады және жауынгерлік тапсырманы орындау кезінде туындайтын түрлі ақаулар мен төтенше жағдайларды жоя алады. Сонымен қатар, әзірлеуші компанияның сайтында орналастырылған материалдарда радиотехникалық кешенді қашықтан басқаруға болатындығы көрсетілген - автоматты режимде, онда ауа (жер, жер үсті) жағдайы туралы ақпарат тікелей радио арқылы беріледі. жердегі бақылау пунктіне. Алайда, әзірлеуші компания мамандары тапсырыс берушілердің сұранысы бойынша болашақта әуе кемесі операторларға арналған қосымша автоматтандырылған жұмыс станцияларымен жабдықталатындығын жоққа шығармайды, олардың міндеттеріне тактикалық жауынгерлердің басшылығы кіреді.
Жүйенің тағы бір маңызды элементі - Eriey Ground Interface Segment (EGIS) - кешеннің ауа компонентінің (яғни AWACS ұшағының өзі) жердегі немесе кемелік басқару нүктелерімен сенімді интеграциясын қамтамасыз ететін мамандандырылған бағдарламалық қамтамасыз ету мен аппараттық құралдар жиынтығы (ақпаратты тұтынушылар).
Осы тарауды қорытындылай келе, біз Eriay радиотехникалық кешенінің маңызды ерекшелігі оның модульдік принципі болып табылатынын, оны жаңартуға, тапсырыс берушінің талабы бойынша қайта қарауға және оның мүмкіндіктерін арттыруға мүмкіндік беретінін атап өтеміз. Атап айтқанда, әзірлеуші компанияның веб -сайтында «әрбір жаңа тапсырыс беруші үшін кешен жаңартылып жатыр. Сырт келбеті ұқсас болғанына қарамастан, оның ішінде мүлдем басқа. Осы саясатты қолдану нәтижесінде әрбір тұтынушы ең заманауи технологияларды алады ». Сондай -ақ, кешеннің маңыздылығы мен ерекшелігін атап өтуге болады, бұл оның жинақтығы мен салыстырмалы түрде аз салмағы, бұл RTK типті «Eriay» қондыруға мүмкіндік беретін түрлі әскери және азаматтық ұшақтарға, соның ішінде реактивті және турбовиналды аймақтық лайнерлерге. Қазіргі уақытта Eriay кешендері әр түрлі модификацияда Saab 340, Saab 2000 және Embraer-145 ұшақтарында жұмыс істейді.
