10 ақпан. / ТАСС /. Осыдан тура 110 жыл бұрын, 1906 жылы 10 ақпанда Портсмутта британдық Dreadnought әскери кемесі ұшырылды. Сол жылдың аяғында ол аяқталды және Корольдік флотқа кірді.
Бірқатар инновациялық шешімдерді біріктіретін Dreadnought өзінің атын берген әскери кемелердің жаңа класының атасы болды. Бұл теңізге шығатын ең ірі және ең қуатты артиллериялық кемелерді - соғыс кемелерін құрудағы соңғы қадам болды.
Алайда, қорқыныш бірегей болған жоқ - революциялық кеме ұзақ уақыт әскери кемелердің эволюциясының жемісі болды. Оның аналогтары АҚШ пен Жапонияда салынатын болды; Сонымен қатар, американдықтар британдықтардан бұрын да өздерінің қорқынышты ойларын дамыта бастады. Бірақ Ұлыбритания бірінші болды.
Dreadnought сауда белгісі-артиллерия, ол негізгі калибрлі он қарудан (305 миллиметр) тұрды. Оларды көптеген 76 мм шағын зеңбіректер толықтырды, бірақ жаңа кемеде аралық калибр мүлде жоқ болды.
Мұндай қару -жарақ Dreadnought -ты алдыңғы барлық әскери кемелерден керемет түрде ерекшелендірді. Әдетте олар 305 миллиметрлік төрт зеңбіректі ғана алып жүрді, бірақ орташа калибрлі қатты батареямен жабдықталды-әдетте 152 миллиметр.
Жауынгерлік кемелерді көптеген калибрлі 12 немесе тіпті 16-ға дейін зеңбіректермен қамтамасыз ету әдеті оңай түсіндірілді: 305 миллиметрлік зеңбіректерді қайта жүктеуге көп уақыт кетті, ал бұл кезде 152 миллиметрлік қарулар жауға бұршақ жаудыруға мәжбүр болды. снарядтардан. Бұл тұжырым 1898 жылы Америка Құрама Штаттары мен Испания арасындағы соғыс кезінде өзінің құндылығын дәлелдеді - Сантьяго -де -Куба шайқасында американдық кемелер негізгі калибрлі соққылардың аздығына қол жеткізді, бірақ жауды орташа калибрлі жылдамдықпен жеңді. -өрт ».
Алайда 1904-1905 жылдардағы орыс-жапон соғысы мүлде басқа нәрсені көрсетті. Испан кемелерінен әлдеқайда үлкен ресейлік әскери кемелер 152 мм зеңбіректердің соққыларына төтеп берді - тек негізгі калибрлі оларға елеулі зақым келтірді. Сонымен қатар, жапондық теңізшілер американдықтарға қарағанда дәлірек болды.
HMS Dreadnought-те 12 дюймдік қару
© Конгресс кітапханасы Бейн жинағы
Идея авторлығы
Итальяндық әскери инженер Витторио Куниберти дәстүрлі түрде өте ауыр артиллериямен жабдықталған әскери кеме тұжырымдамасының авторы болып саналады. Ол итальяндық әскери-теңіз күштері үшін 305 мм 12 зеңбірекпен, сұйық отынды пайдаланатын турбиналық электр қондырғысы мен қуатты броньмен соғыс кемесін салуды ұсынды. Итальяндық адмиралдар Кунибертидің идеясын жүзеге асырудан бас тартты, бірақ оны жариялауға рұқсат берді.
1903 жылғы «Джейннің жауынгерлік кемелері» басылымында Кунибертидің «Британдық теңіз флоты үшін идеалды жауынгерлік кеме» деген қысқа ғана - үш беттік мақаласы болды. Онда итальяндық көлемі 17 мың тонналық 12 305 мм зеңбірекпен және ерекше қуатты броньмен жабдықталған, тіпті 24 түйін жылдамдығын дамытуға қабілетті алып әскери корабльді сипаттады (бұл кез келген әскери кемеден үштен бір бөлігін жылдамырақ етті).
Бұл идеалды кемелердің алтауы ғана кез келген жауды жеңу үшін жеткілікті болады деп сенді Куниберти. Оның атыс қуаттылығының арқасында оның әскери кемесі қарсыластың жауынгерлік кемесін бір қарумен суға батыруға мәжбүр болды, ал оның жоғары жылдамдығына байланысты ол бірден келесіге ауысады.
Автор нақты есептеулерді жүргізбей, абстрактілі тұжырымдаманы қарастырды. Қалай болғанда да, Кунибертидің барлық ұсыныстарын 17000 тонналық кемеге сыйдыру мүмкін емес сияқты. Нақты «қорқынышты» жалпы ығысу әлдеқайда жоғары болды - шамамен 21 мың тонна.
Осылайша, Cuniberty ұсынысының Dreadnought -пен ұқсастығына қарамастан, итальяндық жаңа класты бірінші кеменің құрылысына үлкен әсер еткені екіталай. Кунибертидің мақаласы «қорқынышты» адмирал Джонның «әкесі» Джеки «Фишер бұған ұқсас тұжырымға келген, бірақ мүлде басқа жолмен шыққан кезде жарияланды.
Мұнараның төбесіндегі зеңбіректер. HMS Dreadnought, 1906 ж
© АҚШ Конгресс кітапханасы Бейн жинағы
«Қорқынышты» фильмнің «әкесі»
Адмирал Фишер Dreadnought жобасын британдық адмиралтейлікке жіберіп, теориялық емес, практикалық ойларды басшылыққа алды.
Жерорта теңізінде британдық әскери -теңіз күштерін басқара отырып, Фишер әртүрлі калибрлі зеңбіректерден оқ ату өте қиынға соғатынын эмпирикалық түрде дәлелдеді. Мылтықты нысанаға алған сол кездегі артиллеристер снарядтардың суға құлаған кездегі жарылыстарын басшылыққа алды. Ал үлкен қашықтықта 152 және 305 мм калибрлі снарядтардан жарылыстарды ажырату мүмкін емес.
Сонымен қатар, сол кезде болған қашықтықты анықтаушылар мен өртті басқару жүйелері өте жетілмеген болды. Олар зеңбіректердің барлық мүмкіндіктерін іске асыруға мүмкіндік бермеді - британдық жауынгерлік кемелер 5,5 шақырым қашықтықта атуы мүмкін еді, бірақ нақты сынақтардың нәтижелері бойынша ұсынылған оқ ату қашықтығы небары 2,7 шақырымды құрады.
Бұл арада шайқастың тиімді қашықтығын ұлғайту қажет болды: торпедалар соғыс кемелерінің елеулі жауына айналды, олардың қашықтығы сол кезде шамамен 2,5 шақырымға жетті. Логикалық қорытынды жасалды: алыс қашықтықта соғысудың ең жақсы әдісі - негізгі батареялы зеңбіректердің максималды саны бар кеме.
USS Техас, АҚШ -тың қорқынышты шкафы
© EPA / LARRY W. SMITH
Бір сәтте болашақ «Dreadnought» -ке балама ретінде 234 мм-лік түрлі зеңбіректермен жабдықталған кеме қарастырылды, оны британдықтар соғыс кемелерінде орташа артиллерия ретінде қолданды. Мұндай кеме үлкен қару -жарақпен өрттің жылдамдығын біріктіреді, бірақ Фишерге шынымен «үлкен мылтық» қажет болды.
Фишер сонымен қатар Dreadnought -ты соңғы бу турбиналарымен жабдықтауды талап етті, бұл кемеге сағатына 21 тораптан асып кетуге мүмкіндік берді, ал 18 түйін әскери кемелер үшін жеткілікті деп саналды. Адмирал жылдамдықтағы артықшылық жауға тиімді қашықтықты орнатуға мүмкіндік беретінін жақсы білді. Ауыр артиллериядағы Dreadnought -тың үлкен артықшылығын ескере отырып, бұл бірнеше кемелердің қару -жарақтарының көпшілігіне іс жүзінде қол жетпестей бола отырып, жау флотын жеңе алатынын білдірді.
© H. M кеңсе тауарлары кеңсесі
Бірде -бір атыссыз
Dreadnought рекордтық уақытта салынған. Әдетте, олар әсерлі жыл мен бір күнді атайды: кеме 1905 жылы 2 қазанда қойылды, ал 1906 жылы 3 қазанда әскери кеме бірінші теңіз сынақтарына шықты. Бұл мүлдем дұрыс емес - дәстүр бойынша құрылыс уақыты бетбелгіден флоттың жауынгерлік құрамына енгізілгенге дейін есептеледі. Dreadnought 1906 жылдың 11 желтоқсанында, құрылыс басталғаннан бір жыл және екі ай өткен соң қызметке кірісті.
Бұрын -соңды болмаған жұмыс жылдамдығының минусы болды. Портсмуттан алынған фотосуреттер корпустың сапалы жиналуын көрсетпейді - басқа бронь табақтары қисық, ал оларды бекітетін болттар әр түрлі мөлшерде. Таңқаларлық емес - 3 мың жұмысшы кеме жөндеу зауытында тәулігіне 11 жарым сағат және аптасына 6 күн «күйіп кетті».
Бірқатар кемшіліктер кеменің дизайнымен байланысты. Операция Dreadnought пен оның қашықтықты анықтағыштардың ең жаңа өрт сөндіру жүйелерінің жеткіліксіз тиімділігін көрсетті - сол кездегі ең үлкені. Мылтықтың соққы толқыны зақымдалмауы үшін диапазонды тіректерді ауыстыруға тура келді.
Дәуірдің ең қуатты кемесі ешқашан басты калибрінен жауға оқ атпаған. Dreadnought 1916 жылғы Джутланд шайқасында болған жоқ - қорқынышты флоттардың ең үлкен қақтығысы - ол жөнделді.
Бірақ егер Dreadnought қатарда болса да, ол екінші қатарда қалуы керек еді - бірнеше жылдан кейін ол үмітсіз ескірді. Ол Ұлыбритания мен Германияда үлкенірек, жылдамырақ және қуатты әскери кемелермен алмастырылды.
Осылайша, 1914-1915 жылдары қызметке кіріскен «патшайым Елизавета» өкілдері 381 миллиметрлік зеңбірек алып жүрді. Бұл калибрлі снарядтың массасы Dreadnought снарядының массасынан екі есе көп болды, ал бұл зеңбіректер одан бір жарым есе көп атылды.
Соған қарамастан, Dreadnought әлі де өз класының басқа көптеген өкілдерінен айырмашылығы, жау кемесін жеңуге қол жеткізді. Оның құрбаны неміс суасты қайығы болды. Бір ғажабы, күшті қорқыныш оны артиллериямен де, тіпті торпедомен де жойған жоқ - ол тек сүңгуір қайықты қағып кетті, дегенмен британдық кеме жасаушылар арнайы қошқармен жабдықтамаған.
Алайда, Dreadnought батып кеткен сүңгуір қайық қарапайым емес еді, ал оның капитаны әйгілі теңіз қасқыры болды. Бірақ бұл мүлде басқа әңгіме.
