М18 Hellcat (ағылшын сиқыры)-Екінші дүниежүзілік соғыс кезінде танк жойғыштар класының 76 мм өздігінен жүретін артиллериялық қондырғысы. Бұл американдық танк жойғыштың салмағы аз, сол кездегі өздігінен жүретін зеңбіректерден айырмашылығы, ол танк негізінде емес, арнайы жасалған шассиде жасалған. 1943 жылдың шілдесінен 1944 жылдың қазанына дейін жаппай өндірістің барлық кезеңінде зауыт цехтарынан 2507 өздігінен жүретін қару шықты. Соғыс кезінде бұл өздігінен жүретін қаруды 1944-1945 жылдары американдықтар Италия мен Солтүстік-Батыс Еуропадағы шайқастарда белсенді қолданды. Соғыс аяқталғаннан кейін көп ұзамай M18 Hellcat танк жойғышын АҚШ армиясы жұмыстан шығарды, бірақ ол басқа елдерде ұзақ уақыт бойы қолданылды. Оңтүстік Корея мен Венесуэлада 2007 жылғы жағдай бойынша сәйкесінше 8 және 75 M18 Hellcat болды.
Жаратылу тарихы
Екінші дүниежүзілік соғыстың басында американдық әскер жеңіл, жоғары мобильді танк жойғышын жасауға қатты ұмтылды. 1941 жылы 2 желтоқсанда Бас штаб G-4 бөліміне 37 мм зеңбірегі мен Кристи суспензиясы бар танк жойғышын құруды ұсынатын меморандум жіберді. Осы тұжырымдаманы басшылыққа ала отырып, 1941 жылдың 8 желтоқсанында Қару -жарақ бөлімі жоғары жылдамдықтағы, Кристи аспалы және 37 мм зеңбірекке ие болатын танк жойғышын жасау туралы ұсыныс берді.
General Motors Buick Division ACS 2 пилоттық моделін шығаруға тапсырыс алды. 1942 жылдың көктемінде Қару-жарақ департаменті британдық әскердің Солтүстік Африкадағы шайқасын талдап, АБЖ-де 57 мм-ден қуатты танкке қарсы мылтық орнату идеясын ұсынды. 1942 жылы 18 сәуірде T49 Gun Motor Carriage деп аталатын 2 прототип құру туралы келісімге қол жеткізілді. Болашақ танк жойғыштарының салмағы шамамен 12 тонна, жылдамдығы 50 миль, экипажы 5 адамнан тұратын жоғары мобильділік болуы керек еді. Мұнараның, корпустың маңдайы мен бүйірінің броньдары 7/8 дюйм, корпустың төменгі және жоғарғы жағы - 3/8 »болуы керек еді.
1942 жылдың ортасына қарай бірінші T49 GMC прототипі дайын болды. 1942 жылы шілдеде Абердиндегі арнайы оқу полигонында өздігінен жүретін зеңбіректерді сынау басталды. Анықталғандай, T49 белгіленген жылдамдыққа жете алмады, бірақ автокөліктің суспензиясы кедір -бұдырлы жерлермен жүргенде жақсы болды. Осыған қарамастан, автокөліктің қару -жарағын күшейту қажеттілігі қайтадан пайда болғандықтан, машинадағы жұмыс қысқартылды. M4 Sherman танкі үшін жасалған өздігінен жүретін зеңбірекке 75 мм зеңбірек орнату жоспарланған болатын.
Көліктің жаңа қаруы бар екінші прототипі T67 GMC деп аталды. 75 мм мылтықты АБЖ-ге орналастыру үшін олар T35 GMC-ден мұнара алуды шешті, бұл мұнара дөңгелек төбесі бар. Көліктің алдыңғы бөлігі ауыстырылды, пулемет осы жерден жоғалып кетті, корпустың маңдай броны бір дюймге жеткізілді, төменгі және жоғарғы көлденең беттер, сондай-ақ өздігінен жүретін қарудың артқы жағы. керісінше, жұқа болды.
1942 жылдың қарашасында T67 GMC сынақтары Абердин провинция полигонында басталды. Сынақтар көрсеткендей, автокөлік табысты, бірақ оны бұралмалы штангаға ауыстыру қажет, сонымен қатар электр станциясын неғұрлым қуатты қозғалтқышпен ауыстыру қажет. Бірінші және екінші прототиптер 330 а.к. екі Buick карбюраторлық қозғалтқыштармен жабдықталған, бірақ машина 400 ат күші бар 9 цилиндрлі ауамен салқындатылған карбюраторлы қозғалтқышпен шығарыла бастады. Сынақтар аяқталғаннан кейін T67 GMC стандарттауға ұсынылды, бірақ әскерилер қайтадан араласып, 75 мм зеңбіректі 76 мм М1 жаңа зеңбірекпен ауыстыруды сұрады. Жаңа зеңбірек танк жойғыш үшін ең маңызды құндылықтардың бірі болып табылатын қару-жарақ тесу қасиеттеріне ие болды.
1943 жылдың қаңтарында General Motors T70 GMC деп аталатын жаңа модификациядағы 6 пилоттық автомобиль шығаруға тапсырыс алды. Бірінші прототип 1943 жылдың көктемінде дайын болды. Көлік Continental R-975-C1 радиалды қозғалтқышымен қамтамасыз етілген. Жақсы тепе -теңдік үшін 900T Torqmatic жетегі алға жылжытылды және бұралмалы штангаға арналған арнайы суспензияны қолданды. Машина шассиінің екі алдыңғы және соңғы жол доңғалақтары амортизаторлармен жабдықталған. Қатты жерлерде жүру кезінде жолдың керілуінің босаңсып кетпеуін қамтамасыз ету үшін инженерлер бағыттаушы дөңгелектер мен жетекші дөңгелектерді жол кернеуінің компенсаторларымен жабдықтады. Тағы бір көрнекті техникалық шешім - қозғалтқыш пен беріліс қорабын арнайы рельстерге орнату, оның бойында жөндеу немесе демонтаждау кезінде олар оңай шығып кетуі мүмкін болды. Өздігінен жүретін корпус пен мұнара біртекті броньдан жасалған, мұнараның маңдайы құйылған, бронь элементтері дәнекерлеу арқылы қосылған.
T70 GMC прототиптері Италияда жауынгерлік сынақтардан өтті және 1944 жылдың ақпанында M18 Gun Motor Carriage белгісімен стандартталды. Бұл танк жойғыш «Hellcat» (ведьма) бейресми белгісін алды. Жалпы алғанда, General Motors Buick Division бірлікке 57 500 доллар тұратын 2507 M18 танк жойғыштарын шығарды.
Жобаны бағалау
Американдық танк жойғыштар қорғаныс қаруы болды. Бірақ M18 алға қарай келе жатқан жаяу әскерді қолдау үшін қолданыла алмады. Оның өте әлсіз броньдары болды, ол жақын қашықтықта тіпті снарядтармен немесе 7,62 мм броньды тесетін оқтармен өтіп кетуі мүмкін еді. Сондай-ақ, өздігінен жүретін зеңбірек корпуста орнатылған және зеңбірекпен жұпталған пулемет болмаған. Оның мұнарасы ашық шыңға ие болды, бұл сөзсіз көріністі жақсартады, бұл шайқас кезінде жауды бақылауды айтарлықтай жеңілдетеді. Сонымен бірге ашық мұнара көлік экипажын жау минометі мен артиллериядан, сондай -ақ жаудың жақын жаяу әскерлері алдында осал етті. Мұның бәрі M18 танк жойғышының тар рөлі туралы - жау танкілерін буктурмадан аулау туралы айтты.
Көліктің басты ерекшелігі - оның жылдамдығы. Өздігінен жүретін қарудың крейсерлік жылдамдығы сағатына 70 км-ден асады, ал кейбір дәлелдер бойынша максимум 95 км / сағ дейін жетеді. M18 экипаждары SPG жүргізуді жарыс машинасын жүргізумен салыстырды. Мұндай керемет жылдамдық экипаждың неміс машиналарымен ұрыс кезінде аман қалу сенімін нығайтты.
M18 танк жойғышының экипажы 5 адамнан тұрды. Жүргізуші автомобиль корпусында сол жақта, беріліс қорабының жанында, жүргізушінің көмекшісі оң жақта болды. Өздігінен жүретін зеңбіректердің командирі мұнараның сол жағында, пулеметші оның алдыңғы жағында, ал тиегіш мұнараның оң жағында болды.
Өздігінен жүретін зеңбіректердің өндіріс алдындағы нұсқалары 76 мм М1 зеңбірегімен қаруланған, өздігінен жүретін зеңбіректердің сериялық модификациясы M1A1, M1A1C және M1A2 зеңбіректерімен қаруланған, ал алғашқы екі зеңбірек бірдей болды. М1А1С бөшкенің ұшында тежегішті орнатуға арналған жіптің болуымен ерекшеленді. Сонымен қатар, M1A2 снарядтың тұрақтылығын арттыратын және бронь ену қабілетін сәл жоғарылатқан өзгертілген бөшкелермен ерекшеленді. Барлық зеңбіректер бірдей снарядтарды қолданды-PC-T M62 және HVAP-T M93. Олардың біріншісінің бастапқы жылдамдығы 790 м / с, екіншісінде 1040 м / с болды. Мылтықтың оқ-дәрілері 45 оқтан тұрды, оның 9-ы көліктің алдыңғы оң жақ бұрышында, қалғаны өздігінен жүретін корпустың демеушілері арасында бөлінді. Қорғаныс қаруы ретінде мұнараның артқы сол жағына орнатылған 12,7 мм M2NV пулеметі қолданылды.
Әскерлерде M18 Hellcat танк жойғыш қондырғы мен қызмет көрсетудің қарапайымдылығына, сонымен қатар сенімділігіне бірден ұнады. Қажет болса, беріліс қорабы мен қозғалтқышты рекордтық уақытта ауыстыруға болады, ал қозғалыстың жоғары жылдамдығы, тіпті кедір -бұдырлы жерлерде де, төмен силуэтпен бірге, шайқаста көлік құралының тіршілікке қабілеттілігін қосады. M18 Hellcat американдық армияның жаяу және танк дивизияларының танкке қарсы батальондарымен қызметке кірді, кейде өздігінен жүретін зеңбіректер артиллериялық трактордың немесе барлаушы машинаның рөлін атқарды.
Осыған қарамастан, M18 Hellcat танк жойғыш ретінде жеткілікті сенімді емес еді. Прототиптік сатының өзінде оның қарулануы 37 мм -ден 76 мм зеңбірекке дейін дамыды, бірақ қару күшінің артуы неміс танкілерінің үнемі өсіп келе жатқан сауытына сәйкес келмеді. Бастапқыда 76 мм зеңбірек жоғары қару тесетін қару ретінде жасалды, бірақ оның жасалуына белгісіздік, бюрократиялық шатасулар және американдық танктер мен олардың зеңбіректерін жасаудың қате тұжырымдамасы толық әсер етті.
Американдық армияда қару -жарақтың тірі қалуы қару -жарақтың енуіне қарағанда маңызды критерий деп есептелді. Осы принципті басшылыққа ала отырып, 76 мм зеңбірек прототипі 57 калибрден 52 калибрге дейін қысқарды, сонымен бірге мардымсыз ұнтақ заряды - 3,6 фунт қолданылды деп есептелді. Салыстыру үшін ағылшын 17-pdr. тапаншасының ұзындығы 55 калибрлі мылтықта 9 фунт ұнтақ заряды қолданылды. Броньды тесу сипаттамасы бойынша 76 мм ағылшын қаруы атақты 75 мм KwK 42 неміс мылтығынан да асып түсті. Мылтықтың қызмет ету мерзімін ұзарту мақсатында американдықтар ұнтақ газдарының қысымына қанағаттанды. мылтық камерасы 38,000 psi, ал ұзын ұңғылы неміс KwK 42 қысымы 48,000 psi болды. Ату кезінде жоғары газ қысымы бөшкелердің тез тозуына әкелді, бірақ немістер мен британдықтар егер танк жойылса, оған үлкен мылтық ресурсы қажет емес деп сенді.
М18 Hellcat танк жойғышының 76 мм М1А1 зеңбірегі қарсыластың ауыр танктерімен және жаңа Panter орта танктерімен күресуге нашар сәйкес келді деп сенімді түрде айтуға болады. Бұл жағдайды түзету үшін 1944 жылы әскер қару-жарақтың өте жақсы енетін HVAP (High Velicity Armor Piercing) вольфрамның қосалқы калибрлі снарядтары пайда болды. Бірақ әскерлерде бұл оқ -дәрілер тапшы болды, ал ұзақ қашықтықта олар жоғары дисперсия берді және жағдайды түбегейлі өзгертпеді. Аз қуатты зеңбірек пен әлсіз броньды ескере отырып, M18 Hellcat өздігінен жүретін зеңбіректерінің экипаждары соққы мен жүгіру тактикасын қолданды. Жалпы алғанда, бұл тактика өзін ақтады, өйткені M18 Hellcat жоғалтудан гөрі жауды жеңді.
Өнімділік сипаттамалары: M18 Hellcat
Салмағы: 17,7 тонна.
Өлшемдері:
Ұзындығы 6, 655 м., Ені 2, 87 м., Биіктігі 2, 565 м.
Экипаж: 5 адам.
Брондау: 5 -тен 38 мм -ге дейін.
Қару-жарақ: 76, 2 мм-лік M1A1 мылтық
Оқ -дәрілер: 45 ату
Қозғалтқыш: ауамен салқындатылған 9 цилиндрлі радиалды карбюратор, қуаты 400 а.к
Максималды жылдамдық: тас жолда - 72 км / сағ
Дүкендегі прогресс: тас жолда - 160 км.
