Бірқатар импровизацияланған және әрдайым сәтті бола бермейтін жеңіл танк жойғыштарын жасағаннан кейін, неміс дизайнерлері 1943 жылы төмен силуэт пен жеңіл салмақты, жеткілікті күшті сауыт пен тиімді қаруды біріктіретін өте сәтті көлік құра алды. Гетцер (неміс ойыншысы) деп аталатын жаңа танк жойғышты Хеншель жасаған. Автокөлік Pz. Kpfw.38 (t) немесе «Прага» деп аталатын жеңіл чех TNHP танкі негізінде жасалған.
Жауынгерлік практика немістерге шексіз модификациясы бар жинақталған әр түрлі өздігінен жүретін зеңбіректердің орнына бір танкке қарсы көлік жасау қажеттілігін көрсетті. Өздігінен жүретін қару-жарақ флотының әртүрлілігі немістерді жиі тастап кетті: әр түрлі көлік құралдарын тактикалық қолдануда шатасулар пайда болды, бұл қосалқы бөлшектермен қамтамасыз ету мен танкерлерді дайындаудағы үнемі қиындықтармен қиындады. Қолданыстағы АБЖ біріздендіру қажеттілігі туындады.
Мұндай идеяны бірінші болып 1943 жылы наурызда Генц Гудериан ұсынды. Осыдан кейін Panzerjager бағдарламасы іске қосылды. Жаңа танк жойғыш мүмкіндігінше жеңіл, арзан, жылжымалы, тиімді және жаппай өндіріске жарамды болуы керек еді. Бұл кезде Германияның танк ғимараты созылмалы түрде Вермахттың қажеттіліктері үшін бронетранспортерлерді шығаруға қарсы тұра алмады. Сондықтан неміс танкілерінің өндірісін бәсеңдетпеу үшін жеңіл чех PzKpfw 38 (t) цистернасы негізінде SPG шығару туралы шешім қабылданды. Орташа танк «Пантера» өндіріс қабілеттілігінің стандарты ретінде қабылданды. 1 «Пантераны» жинауға қажетті сол адам-сағат үшін салыстырмалы түрде от күші бар 3 жаңа машинаны жинау қажет болды.
Pzkpfw 38 (t) танкінің негізінде өте қуатты танк жойғышын құру туралы батыл идея әзірлеушілер арасында үлкен ынта тудырмады. Мүмкін, егер одақтас авиация бұл мәселеге араласпаса, бұл идея сөрелерде шаң жинау болып қала берер еді. 26 қарашада одақтас авиация Берлинге 1424 тонна бомба тастады. Бұл әуе соққысы шабуыл қару -жарағын шығарумен айналысатын Alket компаниясының шеберханаларына қатты зақым келтірді. Сонымен қатар, әуе шабуылы жаңа өздігінен жүретін зеңбірек жобасының шаңын кетірді, ал неміс қолбасшылығы StuG III таңғажайып өндірісінің орнын толтыратын балама өндіріс орындарын іздей бастады. 1943 жылы 6 желтоқсанда OKN Гитлерге чехиялық VMM компаниясы 24 тонналық StuG шығара алмайтынын, бірақ жеңіл танк жойғышының өндірісін меңгере алатынын хабарлады.
Жаңа АБЖ таңғажайып жылдамдықпен жасалды. 1943 жылдың 17 желтоқсанында сызбалар Гитлерге көрсетілді, ол мақұлдады. Неміс танк ғимаратындағы гүлденген гигантоманияның фонында Фюрер неғұрлым ауыр автокөлікті жақсы көрер еді, бірақ оның басқа амалы болмады.
1944 жылы 24 қаңтарда өздігінен жүретін зеңбіректердің ағаш үлгісі жасалды, ал 26 қаңтарда Құрлық әскерлерінің қару-жарақ бөліміне көрсетілді. Бұл жоба әскерилерге ұнады, ал 3 наурызға дейін машиналар әскери сынақтар үшін металдан шығарылатын болды. 1944 жылы 28 қаңтарда Гитлер 1944 жылы Вермахт үшін ең маңызды көлік ретінде Гетцер өздігінен жүретін зеңбіректер сериясын ерте ұшырудың маңыздылығын көрсетті.
Гетцер төрт айға жетпей босатуға дайын болды. Автокөліктің өндіріске дейінгі бірқатар сынақтары еленбеді, өйткені бір жағынан жасаушылардың уақыты бітті, екінші жағынан өздігінен жүретін қару базасы-Pzkpfw 38 (t) танкі бұрыннан белгілі болды. әскерге.1944 жылдың 18 қаңтарына қарай 1945 жылдың наурызына дейін өздігінен жүретін зеңбіректерді шығару айына 1000 данаға жетуі тиіс екендігі анықталды. Неміс стандарттары бойынша бұл өте әсерлі цифрлар болды; 2 кәсіпорын Hetzer өндірісіне жауап беруі керек еді: BMM және Skoda.
Құрылыстың сипаттамасы
Жаңа танк жойғыштың алдыңғы және жоғарғы бүйірлік бронь табақтарының ұтымды еңістері бар төмен корпусы болды. Көлік ұзындығы 48 калибрлі оқпанмен 75 мм зеңбірек алды. Мылтық «шошқаның тұмсығы» деп аталатын құйылған броньды маскамен жабылған. Корпустың төбесінде қалқан қақпағы бар 7, 92 мм пулемет болды. Қозғалтқыш машинаның артқы жағында, жетекші доңғалақтар мен беріліс қорабы алдыңғы жағында болды. Шасси 4 роликтен тұрды. Кейбір машиналар өздігінен жүретін өрт сөндіргіштер түрінде жасалған, бұл жағдайда қарудың орнына от алғыш орнатылған. Барлығы 1944 жылдан соғыс аяқталғанға дейін Вермахттың моторлы және жаяу дивизияларының танкке қарсы дивизияларында қолданылатын 2600-ге жуық Гетцер өздігінен жүретін зеңбіректер шығарылды.
АБЖ -де көптеген жаңа техникалық және конструкторлық шешімдер енгізілді, дегенмен дизайнерлер Marder III жеңіл танк жойғышымен және Прага танкімен максималды бірігуге қол жеткізуге тырысты. Қалыңдығы өте үлкен бронь табақтарының корпусы болттармен емес, дәнекерлеу арқылы жасалған. Бұл технология алғаш рет Чехословакияда қолданылды.
Гетцердің дәнекерленген корпусы, қозғалтқыш пен жауынгерлік бөліктердің төбесінен басқа, тығыздалған және монолитті болды. Дәнекерлеуді меңгергеннен кейін, тойтарылған әдіспен салыстырғанда оны өндірудің еңбек сыйымдылығы 2 есеге жуық төмендеді. Өздігінен жүретін зеңбіректің тұмсығы қалыңдығы 60 мм болатын 2 бронь табақшасынан тұрды, олар үлкен көлбеу бұрыштарда орнатылды - 40 градус төмен және 60 градус жоғары. Гетцердің бүйірлерінде 20 мм қару -жарақ болды. экипажды үлкен фрагменттерден, танкке қарсы мылтықтар мен кіші калибрлі артиллериядан (45 мм дейін) жақсы қорғайтын көлбеудің жеткілікті үлкен бұрыштарына орнатылды.
Гетцердің макеті де жаңа болды, бірінші рет жүргізуші бойлық осьтің сол жағында орналасқан (Чехословакиядағы соғысқа дейін танкке оң жақ қондыру қабылданды). Жүргізушінің артында, мылтықтың сол жағында пулеметші мен тиегіш болды, бөлім командирінің орны мылтық күзетшісінің артында.
Экипаждың қонуы мен шығуы үшін 2 люк қарастырылды. Сонымен қатар, сол жақ тиегішті, пулеметші мен жүргізушіні отырғызуға / түсіруге, ал оң жақ командирге арналған. Дизайн құнын төмендету үшін сериялық өздігінен жүретін зеңбіректер бастапқыда бақылау құралдарының өте аз жиынтығымен жабдықталған. Екі перископта (көбінесе біреуі ғана орнатылды) өздігінен жүретін қарудың жүргізушісі жолды қарады, пулеметші жерді тек Sfl көмегімен бақылай алады. Зфла », оның шағын көзқарасы бар. Тиегіш вертикаль осьтің айналасында айналу қабілеті бар қорғаныс пулеметін көргенде ғана жер бетінен жүре алады.
Люкті ашатын өздігінен жүретін қарудың командирі бақылау үшін сыртқы перископты немесе стерео түтікті қолдана алады. Автокөліктің люктері жабылған жағдайда экипаж айналаны борт жағынан және артқы жағынан тексере алмады, оларды бақылау тек пулеметтің көмегімен мүмкін болды.
Ұңғысы 48 калибрлі 75 мм танкке қарсы PaK39 / 2 мылтығы АКС бойлық осінің оң жағындағы корпустың алдыңғы парағының тар амбразурасына орнатылды. Мылтық оңға және солға бағытталған бұрыштар сәйкес келмеді (оңға 11 градус және солға 5 градус). Бұл қару -жарақтың үлкен емес бөлігімен, соғыс бөлімінің кішігірім бөлігімен, сондай -ақ мылтықты орнатудың асимметриясымен байланысты болды. Чехословакия мен неміс танктерінің тарихында мұндай үлкен мылтықты қарапайым жауынгерлік купеге сыйғызу мүмкін болды. Бұған дәстүрлі станоктың орнына қолданылатын арнайы гимбалды қолдану арқылы қол жеткізілді.
Гетцер Чехословакияда лицензия бойынша шығарылған Scania-Vabis 1664 швед қозғалтқышының одан әрі дамуы болып табылатын Praga AE қозғалтқышымен жұмыс жасады. Қозғалтқыш 6 цилиндрден тұрды, қарапайым және жақсы жұмыс сипаттамаларына ие болды. Бұл қозғалтқыштың модификациясында 2 -ші карбюратор болды, оның көмегімен жылдамдықты 2100 -ден 2500 -ге дейін, қуатын 130 -дан 160 а.к. дейін көтеруге болады. (кейін олар оны 176 ат күшіне дейін жеткізе алды). Тас жолда және жақсы жерде танк жойғыш 40 км / сағ жылдамдыққа жете алады. Екі отын багының сыйымдылығы 320 литр болды, бұл жанармай қоры 185-195 шақырымды еңсеруге жеткілікті болды.
Бастапқыда АБЖ шассиінде күшейтілген серіппелерді қолдану арқылы PzKpfw 38 (t) цистернасының элементтері болды, бірақ жаппай өндірістің басталуымен жол дөңгелектерінің диаметрі 775 -тен 810 мм -ге дейін көтерілді. Маневрді жоғарылату үшін танк жойғыштың жолы 2140 мм -ден ұлғайтылды. 2630 мм дейін.
Жауынгерлік қолдану
Германияда олар одақтастардың танктерімен күресу үшін оларға «жаншитын» қыңыр және қымбат құбыжықтар емес, шағын және сенімді танк жойғыштар қажет екенін түсінді. Hetzer танк жойғыш қондырғысы неміс танкінің өзіндік шедевріне айналды. Көрінбейтін, ең бастысы, өндірісі арзан машина Қызыл Армия мен оның одақтастарының бронды бөлімшелеріне елеулі зақым келтірді.
Алғашқы гетцерлер 1944 жылдың шілдесінде жауынгерлік бөлімшелерге кіре бастады. Көліктер танк жойғыштар батальондары арасында бөлінді. Штат бойынша әр батальон 45 танк жойғыштан тұруы керек еді. Батальон құрамында 14 техникадан тұратын 3 рота болды, батальон штабында тағы 3 өздігінен жүретін зеңбірек болды. Бөлек құрылған батальондардан басқа, Гетцерс жаяу әскер дивизияларының танкке қарсы дивизиялары мен СС әскерлерінің бөлімшелерімен қызметке кірісті. 1945 жылдың басынан Германияда осы өздігінен жүретін қарумен қаруланған танкке қарсы жекелеген рота да құрыла бастады. Жеке Гетцер взводтары Фольксштурм мен теңізшілерден жасалған әр түрлі импровизацияланған құрамалардың бөлігі болды. Жиі гетцерлер жоғалған жолбарыстарды ауыр танктердің жеке батальондарына ауыстырды.
Гетцер танк жойғыштары Шығыс Пруссия мен Померания мен Силезиядағы шайқастарда белсенді қолданылды, оларды немістер Арденн шабуылында да қолданды. Кеңес өздігінен жүретін зеңбіректерден алынған қару-жарақтың қисық бұрыштарының, өте төмен силуэтінің арқасында, бұл шағын танк жойғыш өзінің рөлін тамаша орындады, шабуылдан кейін позициядан тез өзгерді. Сонымен қатар, оның мылтығы кең қашықтықтағы ИС-2 және Т-34-85 танкілерінен төмен болды, олар алыс қашықтықта дуэльді қоспады. Гетцер мінсіз өздігінен жүретін мылтық болды, бірақ тек жақын шайқаста, буктурмадан шабуылдады.
Бұл ретте, танкерлер өздері көліктің бірқатар елеулі кемшіліктерін атап өтті. Гетцердің бұрынғы командирі Армин Зонс Гетцерді өткен соғыстың тамаша танк жойушысы деп санамайды. Оның айтуынша, АБЖ -нің басты артықшылығы - оның пайда болуымен Вермахттың жаяу әскерлері өздерін сенімді сезіне бастады. Жақсы мылтық және өздігінен жүретін қарудың бүкіл дизайны оның орнын бұзды. Мылтық барлық неміс өздігінен жүретін зеңбіректерінің ішінде ең төменгі көлденең бағыттау бұрышына (16 градус) ие болды. Бұл көліктің негізгі кемшіліктерінің бірі болды. Мылтықтың оңға жылжуы экипаждың нашар орналасуына әкелді. Өздігінен жүретін зеңбіректердің командирі бөлек отырды, бұл ұрыс кезінде экипаждың өзара әрекетіне теріс әсер етті. Басқалармен қатар, командирдің ұрыс алаңына көзқарасы өте шектеулі болды, оның алдында тұрған зеңбіректен шыққан оқтың түтіні көріністі одан сайын нашарлатты.
Мылтықты солға бағыттау үшін 5 градус жеткіліксіз болды, ал жүргізуші жиі қарсыласты әлсіз қорғалған 20 мм жағына шығарып, танк жойғышты бұруға мәжбүр болды. Гетцердің бүйірлік сауыты барлық неміс танк жойғыштарының ішіндегі ең әлсізі болды. Бұл кезде мылтықтың кез келген оңға бұрылуы тиегішті зеңбірек астындағы тиегішке қарама -қарсы қабырғада орналасқан снарядтардың негізгі көзінен алыстатып жіберді.
Кемшіліктерге қарамастан, Гетцер Екінші дүниежүзілік соғыстың барлық майдандарында белсенді қолданылды. 1945 жылдың 10 сәуірінде СС пен Вермахттың жауынгерлік бөлімшелерінде 915 Гетцер танк жойғыштары болды, олардың 726 -сы Шығыс майданда, 101 -і Батыс майданда болды. Сондай-ақ Гетцер базасында sIG.33 150 мм жаяу әскері бар 30 өздігінен жүретін зеңбіректер, 20 отты танктер мен 170 бронды машиналар шығарылды.
Гетцердің өнімділік сипаттамалары:
Салмағы: 16 тонна.
Өлшемдері:
Ұзындығы 6, 38 м, ені 2, 63 м, биіктігі 2, 17 м.
Экипаж: 4 адам.
Брондау: 8 -ден 60 мм -ге дейін.
Қару-жарақ: 75 мм зеңбірек StuK 39 L / 48, 7, 92 мм пулемет MG-34 немесе MG-42
Оқ -дәрі: 41 патрон, 1200 патрон.
Қозғалтқыш: 6 цилиндрлі сұйықтықпен салқындатылған карбюраторлы қозғалтқыш Praga AE, 160 а.к
Максималды жылдамдық: тас жолда - 40 км / сағ
Дүкендегі прогресс: 180 км.
