Елдегі алғашқы «дирижабльдің» тұсаукесері Ресейде өтті. Ол 2013 жылдың 8 тамызында Владимир облысы аумағында орналасқан Киржач қаласында өтті. Мұнда «Авгур аэронавигациялық орталығы» Ресейде жасалған АУ-30 дирижабльін таныстырды. Қазіргі заманғы ресейлік дирижабльдер жүктерді тасымалдауда, техникалық жұмыстарға арналған шешімдерде, туристік мақсаттарда пайдаланылады деп жоспарлануда. Бұл ретте, жоба жетекшілері бұл құрылғыларды негізінен әскерге жеткізу көзделгеніне қарамастан, олар табыс әкелетініне уәде береді. АУ-30 «Аугур» дирижабльдерімен алғашқы коммерциялық келісімшарттар ағымдағы жылдың қыркүйегінде жасалуды жоспарлап отыр.
Киржач қаласындағы аэронавигациялық база жаңа өмір бастады. Ғасыр басында құрылған ол 2008 жылғы қаржылық дағдарыстан шыға алмады. Мұнда орналасқан жабдықтар вандалдардың әсерінен зақымдалып, ақырында жұмыс істемей қалды. Алайда, қазір Авгур аэронавигациялық орталығының мамандары АУ-30 дирижабльдерінің бірін қоса, базаны қайта қалпына келтірді. «Аугурдың» жоспарлары сынақтық және эксперименттік бөлімшелерді ұйымдастыру болып табылады. Олар іс жүзінде компанияның келесі үлкен жобасын - Атлант көп мақсатты дирижабль жасауды жүзеге асыру үшін қажет болады деп болжануда. «Аугурдың» өзі техникалық мамандар мен ұшқыштарды дайындай алады деп жоспарлануда, олардың қазіргі уақытта Ресейде саны өте аз. Қазіргі уақытта ангарда жұмыс істемейтін АУ-30 екінші дирижабль қалпына келтіріледі және ол жаңа Атлант дирижаблінің компоненттері мен тораптарын сынау үшін қолданылады.
Ресейлік компания өкілдерінің айтуынша, АУ-30 дирижаблі бүгінде дирижабльдің ең заманауи талаптарына жауап береді. Дирижабль қымбат гелийді қолдануды ескере отырып, өте үнемді: біріншіден, ол көтергіш газды жұмсамай ұшады, екіншіден, гелийдің табиғи ағуы минималды, оның қабығы композиттік материалдан жасалған. АУ-30 тік ұшуды орындай алады, ал дирижабльге орнатылған навигациялық қондырғы оның тәулік бойы жұмыс істеуін қамтамасыз етеді.
АУ-30 дирижабльдерін техникалық бақылауға, аймақты патрульдеуге, фотосуреттер мен түсірілімге және туристік мақсаттарға, құтқару жұмыстарын жүргізуге пайдалануға болады деп болжануда. Дирижабльді қолданудың тағы бір саласы элиталық туризм болуы керек. «Аугур» компаниясының өкілі, әрине, біз дирижабльдік туризмді жандандыруға дайын екенімізді атап өтті: бұл бірегей сезім, бірегей тәжірибе. Ол сондай -ақ дирижабльдік туризм бай азаматтар үшін ойын -сауық болып қала беретінін атап өтті. Компанияның мәліметінше, бизнес ақталуы үшін дирижабльде бір сағаттық ұшу туристке 400 еуро тұрады, егер дирижабльде қандай да бір жарнама болса.
Жаңа ресейлік АУ-30 әуе кемесінің дизайнында қазіргі заманғы дирижабль құрылысының негізгі тұжырымдамалары жүзеге асырылды-бұл лифт газын тұтынусыз ұшу, тік және қысқа ұшу кезінде ұшу мен қону мүмкіндігі, қазіргі заманғы борттық жабдықтар мен материалдарды қолдану, тік жазықтықта винтті тарту векторын бақылау … Оның қабығы заманауи мата-пленкалық материалдан жасалған.
АУ-30 дирижаблін жаңа буын дирижабльдеріне жатқызуға болады. Оған орнатылған ұшу -навигациялық қондырғы күндіз -түні кез келген уақытта, дирижабль экипажы үшін ең қолайлы жағдайда ұзақ ұшуға мүмкіндік береді. Онда орнатылған бірегей автоматты пилоттық жүйе алдын ала белгіленген маршруттарда жоғары дәлдікпен жүруге мүмкіндік береді. Экономикалық электр станциясы мен отынның мол қоры алыс қашықтыққа ұшуға мүмкіндік береді.
Қозғалтқыштың кері, «разнотыг» тәрізді пилоттық әдістерін қолдану мүмкіндігінің арқасында және қозғалыс векторын кең ауқымда өзгертуге байланысты, дирижабль төмен ұшу жылдамдығымен басқарудың өте жоғары дәрежесімен қамтамасыз етілді. Гондоланың орналасуы мен өлшемдері дирижабльдің мақсатына байланысты оны әр түрлі нұсқада шығаруға мүмкіндік береді - жолаушы; патрульдеу, бортқа аэрофото және бейне түсірудің барлық түрлеріндегі мәселелерді шешуге, тұтынушылардың қызығушылығын тудыратын қоғамдық оқиғаларды, пайдалы қазбаларды және басқа да объектілерді күзетуге және бақылауға мүмкіндік беретін жабдықтардың кең ассортиментін орналастыру мүмкіндігімен; элиталық туризмге арналған VIP залы бар. Қазіргі уақытта әуе кемесін осы сыныптағы әуе кемелеріне халықаралық және ресейлік талаптарға сәйкес сертификаттау бойынша жұмыс жоғары қарқынмен жүргізілуде. AU-30 қазірдің өзінде клиенттердің жеткілікті үлкен шеңберіне ие және болашақта оған жаңа мүмкіндіктер ашылатынына күмән жоқ.
AU-30 дирижаблі жұмыс пен демалыс үшін
«Авгур аэронавигациялық орталығы» ЖАҚ коммерциялық директоры Михаил Талесниковтың айтуынша, дирижабльдің коммерциялық тапсырыс берушілерімен алғашқы келісімшартқа 2013 жылдың қыркүйегінде қол қоюға болады. «Біз елдің солтүстік аймақтарының көптеген әкімшіліктерімен тығыз жұмыс жасаймыз, бірақ дирижабльге Якутия әкімшілігі қызығушылық танытады. Біз Якутск маңында авиациялық орталықты орналастырып, онда кең ауқымды жұмыстар жүргізгіміз келді: кең аумақтардың техникалық мониторингі, геологиялық барлау », - деп Талесников өз компаниясының жоспарларымен бөлісті.
Михаил Талесниковтың айтуынша, АУ-30 дирижабльі бұл мақсаттарға тікұшақтан әлдеқайда қолайлы. Ол мысал ретінде электр желілерінің мониторингісін келтірді. Бүгінде Ресейде 100 мың шақырымнан астам электр желісі бар. Олардың жағдайын 150 түрлі параметр бойынша бақылау қажет. Ол үшін лазерлік сканер мен сенсорлар жиынтығы қолданылады. Бұл құрылғылар төмен жылдамдықпен ұшатын тікұшақ тудыратын жоғары діріл кезінде нашар жұмыс істейді. Сонымен қатар, бұл жұмыстар көбінесе Ми-8 тікұшағының көмегімен жүзеге асады, ол жанармайдың үнемділігімен ерекшеленбейді, сонымен қатар экологиялық таза: АУ-30 дирижаблі 20 есе аз жанармай жағады. «Бүгінде бұл сағатына 800 кг жанармай жағатын Ми-8 тікұшағында жасалады. Бір жұмысты орындау үшін біз тек 40 кг жанармай жағамыз. Біз баяу және дірілсіз ұшамыз. Осыған байланысты дирижабль - тамаша тасымалдаушы », - деді Талесников. Оның айтуынша, АУ -30 Ресейдің солтүстік аймақтарында пайдалануға өте қолайлы: дирижабль -40 градусқа дейінгі температурада ұшуға сертификатталған және оны қарапайым мотор бензинімен толтыруға болады.
АУ-30 дирижабльдерін қолданудың екінші аймағы элиталық туризмге айналуы мүмкін. Сонымен қатар, компания, бір жағынан, дирижабльдерді мұндай пайдалану Augur үшін тиімсіз екенін, екінші жағынан, дирижабльдік туризм бай адамдар үшін ойын -сауық болып қала беретінін баса көрсетеді. АУ -30 ұша алады, мысалы, «Алтын сақина» үстімен - ұшу жылдамдығы желдің бағытына байланысты сағатына 60 -тан 100 км -ге дейін. Сонымен бірге, Avgur компаниясының президенті Геннадий Верба дирижабльді тұрақты көлік ретінде пайдалану тиімсіз деп санайды - АУ -30 дирижаблі бортқа 8 адамды ғана қабылдай алады.
Дегенмен, жарқын болашаққа арналған барлық жоспарлар компанияға қажетті сертификаттардың жоқтығынан әлі де кедергі келтіруде. Қажетті құжаттардың толық пакеті келесі жылдың ішінде алынады деп болжануда. Осы уақыт ішінде компания IAC сертификатын алуға және оны EASA -да растауға тиіс. Осыдан кейін шетелге АУ-30 дирижабльдерін жеткізуді бастауға болады. Михаил Талесниковтың айтуынша, қазірдің өзінде бірнеше ондаған шетелдік тұтынушылар «Augur» компаниясының өнімдеріне қызығушылық танытты. Жалпы алғанда, әлемде, оның бағалауы бойынша, осы класты дирижабльдерге қажеттілік 200 бірлікке бағаланады. Бір ғана Ресейде осындай 100 дирижабль қажет болуы мүмкін. Мұндай қажеттілік кезінде кәсіпорын жылына 10-12 дирижабль шығаруды бастай алады. Талесниковтың айтуынша, қазірдің өзінде «Аугур» жылына 4-5 дирижабль шығара алады, АУ-30 дирижабльінің құны 3 миллион доллардан басталады және конфигурациясына байланысты өзгеруі мүмкін.
Болашақта компания IPO өткізеді
«Аугур» компаниясының келесі ірі жобасы - бұл Атлант дирижаблінің дамуы, ол әр түрлі жүктерді алыс қашықтыққа тасымалдауға қабілетті үнемді, сыйымды көлік дирижабліне айналуы тиіс. Хабарланғандай, модификацияға байланысты Атлант 5 мың шақырымға дейінгі қашықтықта тасымалдау арқылы 250 тоннаға дейін жүкті ауаға көтере алады. Дирижабль жасаушылар бұл құрылғы ұшақтың, тікұшақтың, дирижабльдің және тіпті ұшып жүретін ұшақтың ең жақсы қасиеттерін біріктіретінін мәлімдейді. Сонымен қатар, ол кез келген беттен, тіпті судан да ұшып -қонуға қабілетті болады. «Аугур» өкілдерінің бағалауы бойынша, «Атланттың» өтелуі оны алғаннан кейін 4-7 жыл ішінде келуі мүмкін және ол жұмыс түрі мен дирижабльдің жүктемесіне байланысты болады.
Бұл жобаны Сколково инновациялық қоры қаржыландырады. Атлант дирижаблінің прототипін құру сатысында, қазір бұл бағдарлама орналасқан, қор жұмыстың 75% -ын қаржыландырады, жұмыстың тағы 25% -ын қосалқы инвестор қаржыландырады. Атланта пилоттық индустриялық моделін құру кезеңінде қаржыландырудың 50% Сколково қорына тиесілі болады.
Ресейлік компанияның Атлант дирижаблінде өте маңызды жоспарлары бар - бұл жоба жүзеге асқаннан кейін компания көпшілікке жарияланады. «Біз қазір істеп жатқанның бәрі коммерциямен байланысты. Біріншіден, біз ақша таппауға мүмкіндігіміз жоқ, өйткені біз іскер адамдармыз. Екіншіден, біз пайдалы болғымыз келеді », - дейді Михаил Талесников. Рас, Талесниковтың айтуынша, Атлант дирижаблы жобасы 4 жылдан ерте жүзеге аспақ. Бұл арада компания өзінің аяқталған жобасы - АУ -30 -ды коммерцияландырумен байсалды айналыспақ.
Au-30 дирижабльінің техникалық сипаттамалары:
Дирижабль қабығының көлемі: 5065 м3.
Ұзындығы: 55,0 м
Диаметрі: 13,5 м.
Дирижабльдің максималды ұшу салмағы: 4850 кг.
Жүктің салмағы: 1400 кг.
Ұшудың максималды жылдамдығы: 110 км / сағ, круиздік жылдамдық: 80 км / сағ
Электр станциясы: 2 Lom-Praha М332С қозғалтқышы, қуаты 2х170 а.к
Ұшудың максималды жылдамдығы: 5 сағат.
Ұшудың максималды ұзақтығы: 24 сағат.
Паромның қашықтығы: 3000 км.
Жұмыс биіктігі: 1500 м дейін.
Ұшудың максималды биіктігі: 2500 м.
Әуе кемесінің сыйымдылығы: 8 адам
Экипаж: 2 адамға дейін.
Бастапқы топ: 4-6 адам.
