Үндістанның ұлттық мақтанышы …
Үндістан мен Пәкістан. Жарты ғасыр қақтығыс. Қарсыласу жергілікті қару -жарақ жарысын тудырады. Америка Құрама Штаттарына Пәкістан қажет болған кезде, Ауғанстандағы кеңес әскерлеріне қарсы күресте және ол оны ашық қолдады, басқа барлық батыс елдері үнді нарығына шығуға батылы бармады. Сонымен қатар, Үнді түбегі іс жүзінде КСРО -ның ықпалында болды.
Батыстың қару -жарақ мектептерінің әсері үндістерді айналып өтті деп айтуға болмайды. Француздар керемет айналды. Шындығында, олар 1966 жылы НАТО -ның әскери құрамынан шықты және жасырын түрде КСРО Үндістан мен Франция арасындағы ынтымақтастыққа қарсы болмады.
Франция Aérospatiale SA 316B тікұшақтарын жеткізе бастады, кейін олардың жаппай өндірісін HAL SA315B атауымен құрды. Лицензияланған MiG ұшақтарының арасында HAL Jaguar I де өндіріске ене алды (бұл Франция мен Ұлыбританияның бірлескен дамуы еді).
Ұлыбритания да бұрынғы биліктен кеткісі келмеді. Келесі Үнді-Пәкістан соғысынан кейін үнділік «Центуриондар» әйгілі «Паттон зиратын» құрып, Пәкістанның М-47-лерінен толық басымдылық көрсетті. Британдықтар үндістер табысты қолданған Folland Gnat жеңіл жауынгерлерінің лицензиялық жиналысын орналастырды.
Бірақ 1991 жылдың аяғында Кеңес Одағы жойылды. Ресей Горбачев кезінде бұзыла бастаған ішкі мәселелермен және сыртқы саяси байланыстармен айналысты. Сонымен қатар, Пәкістан, оған 1998 жылы санкциялар енгізілгенге дейін, заманауи қару-жарақпен алға шықты, атап айтқанда, оның авиациясы Үндістанның іс жүзінде қарсы тұратын ештеңесі жоқ F-16C жойғыштарымен қаруланған болатын. Үндістанда кеңестік МиГ-29 ұшақтарының шағын партиясы болды. Келесі жеткізілімдер 90 -шы жылдары жасалды, бірақ Үндістан ресейлік және жергілікті МиГ сапасына қанағаттанбады. 2001-2008 жылдар аралығында Үндістан Әскери-әуе күштері ұшақ апаттарында әр түрлі модификациядағы 54 МиГ жойғыштарын жоғалтты. Сондықтан Үндістан 126 Mirage-2000 жойғыштарынан тұратын «екінші қолды» сатып алуға шешім қабылдады. Бірақ өршіл жоспарлар бюджетке сәйкес келмеді, нәтижесінде Әуе күштері бір орындық 41 нұсқа мен 10 екі орынды орынды алды. Бірақ бұл қадамдардың барлығы өте кеш болды және Нью -Дели Пәкістан мен Қытаймен тең болу үшін қазіргі заманғы күресушілердің айырмашылығын толтырмады.
Жалпы алғанда, HAL Tejas (санскриттен - «гауһар») Арджун танкі сияқты «ұзақ мерзімді құрылыс» болып шықты. Тапсырма 1983 жылы қабылданды. Әрине, ол Hindustan Aeronautics Ltd кәсіпорындарында жүздеген жиналған МиГ-21МФ-тен асып түсуі керек деді. Ол шведтік JAS.39 Gripen, French Mirage 2000 және американдық F-16 жанындағы тауашаны иеленуі керек еді. Сонымен қатар, 1985 жылы түзетулер енгізілді: оның Sea Harrier тік ұшатын жойғышын алмастыратын теңіз нұсқасы болуы керек. Жалпы алғанда, ұшақ санатты алды: LCA (Licjhl Combat Aircraft - жеңіл жауынгерлік ұшақ).
Франция туралы бекер айтылмаған. Бұл жобаға Dassault компаниясының француздары тартылды және олар өздерінің «құйрықсыздарын» осында орналастырды. Рас, шынымды айтсам, бұл үнділік авиатасымалдаушылардың палубасынан қысқа уақытқа көтерілуге және Пәкістанмен шекарадағы тауларда маневрлік ұрысқа ең қолайлы болды.
Тек 1987 жылы алғашқы сызбалар пайда болды, ал 90 -шы жылдары ұшақ металлға айнала бастады. 93 -ші жылы американдық Lockheed Martin компаниясы авионикаға тапсырма алды. Ал содан кейін тоқтаңыз. Тек 96 -да ғана ұшып шыққан ұшақтың екінші данасы болды! 98 -ші жылдың соңында. Егер біз осындай жағдайды білмесек, ренжуге болады.
Жалпы алғанда, әлем жіппен - жалаңаш көйлек. Прототиптер американдық General Electric F404-GE-F2J3 қозғалтқышымен жабдықталған. GTX-35VS Kaveri электр станциясының сынақтары 97-ші Жуковскийде өтті. Жалпы алғанда, жауынгердің құрылысы қымбат болды. Импорттық компоненттер мен композициялық материалдар Қаржы министрлігіне бір тиынға қымбатқа түседі. Ұлттық истребительді құру бағдарламасы Үндістанға қазірдің өзінде 1,4 миллиард доллар шығын келтірді. Салыстыру үшін, неғұрлым жетілдірілген Northrop-McDonnell Douglas YF-23 әзірлеу құны 1996 жылғы бағамен 1,2 миллиард долларды құрады.
1998 жылы Пәкістан ядролық қаруға ие болды, ал Үндістан оған жауап ретінде сынақ жасады. Нәтиже - АҚШ эмбаргосы және дайын ұшақтың тағдыры ауада. 2001 жылы американдық қозғалтқыштары мен авионикасы бар екінші өндіріске дейінгі ұшақ ұшып кетті, ал ұшақтың өзі тапсырма алғаннан кейін тура 30 жыл өткен соң, 2013 жылы ғана өндірістік көшірмелер түрінде шығарылатын болады.
Нәтижесінде көлік ескірген және қазіргі заманғы талаптарға сай келмеді. 2007 жылдың өзінде Марк-2-де әлі де «аяқталмаған» ұшақты 4+ деңгейіне дейін жаңғырту талабы болды. Ұшақтың төртінші көшірмесі (LSP-4) Израильдің және отандық авиациялық техниканың көмегімен жасалынған жаңа фазалы антеннаны (PAR) алды.
2009 жылы Пәкістан қатарында JF-17 пайда болуы ұшақты еске түсіру бағдарламасын тездетті.
2010 жылдың маусымында өндіріске дейінгі 4-ші ұшақ бомбаның толық жүктемесімен дыбыстан жоғары ұшуды жасады. Ал сол жылдың шілдесінде ол отандық электр станциясымен алғашқы ұшуын (LSP-5) жасады.
Алғашқы 20 LCA Tejas жеткізу туралы келісім Hindustan Aeronautics Limited -пен 2006 жылдың 30 наурызында жасалғанына қарамастан, T4K жеткізілімі әлі басталған жоқ. 2022 жылға қарай Үндістанда LCA Tejas 6 эскадрильясы болады деп хабарланды (Mk-1 нұсқасында 2 және Mk-2 нұсқасында 4-ші). Mk-1 ұшақтарын жеткізу 2013 жылдың сәуірінде, ал Mk-2 2014 жылдан басталады.
Үнді теңізі Харриерінің ресурсы 2032 жылға дейін ұзартылды (ол украиналық ұшақтар ескі екенін айтты), бірақ NP-1 прототипі LCA Tejas-тың теңіздік нұсқасын жасаудан бас тартпады, бірақ оның маңызды бәсекелесі болғанмен, МиГ-29К, ол «Викрамадитя» жеңіл авиациялық кемесін аяқтаған кезде мәре сызығын айналып өтті (үнділер өз үлгілерін жинауға үлгермеді). Үндістанның ядролық ұшақтарды қоса алғанда, бірнеше авиатасымалдаушыларды жасау жоспары және адмирал Горшковтың қайта өңдеуді кешіктіру Ресейге бұл келісімшартқа аз мүмкіндік береді.
Техникалық сипаттама
Экипаж: 1 адам
Ұзындығы: 13,2 м
Қанаттарының ұзындығы: 8,2 м
Биіктігі: 4,4 м
Қанат алаңы: 37,5 м²
Бос салмақ: 5500 кг
Қалыпты ұшу салмағы: 12500 кг
Ұшудың максималды салмағы: 15 500 кг
Ішкі цистерналардағы отын салмағы 3000 кг
Power Point:
1 × GTX -35VS Kaverei
Жанбайтын қозғалыс: 1 × 52,0 кН
Күйдіргіштің тартылуы: 1 × 90, 0 kNї
Ұшу сипаттамалары
Максималды жылдамдық: 1920 км / сағ (Mach 1.8)
Практикалық қашықтығы: 2000 км
Ұшу ұзақтығы: 2,3 сағат (жанармай құюсыз)
Қызмет төбесі: 15 950 м
Қанатты жүктеме: 221,4 кг / м²
Иілу мен салмақтың қатынасы: 0,73
Ең жоғары операциялық жүктеме: +9, 0 / -3, 5 г
Қару -жарақ
Зеңбірек: 1 × 23 мм екі ұңғылы зеңбірек GSh-23, 220 патрон
Суспензия нүктелері: 8 (әрбір консоль астында 3, жабдықталған контейнерлерге арналған фюзеляждың астында орталық және сол жақта бір)
Жауынгерлік жүктеме: 4000 кг әр түрлі қару:
әуе-әуе зымырандары: Astra, R-77 және R-73
кемеге қарсы зымырандар, басқарылатын және еркін түсетін бомбалар, NAR
