Қытай әскери-әуе күштеріне ресейлік көп мақсатты Су-35С жойғыштарын жеткізудің басталғаны туралы ақпарат алғаннан кейін, сонымен қатар 4 ++ ұрпақтарының жеңіл мақсатты жауынгерлері үшін перспективалы AFAR радарларын жасаудағы Аспан империясының маңызды табыстары туралы. -10В және 5-ші буын J-31, Үндістан Қорғаныс министрлігі мен жетекші мемлекеттік қорғаныс-өнеркәсіптік алпауыттары (DRDO және HAL) жасырын автокөліктері Ресейдің әскери-техникалық федералдық қызметі арқылы ресейлік ұшақтар шығаратын гиганттармен ынтымақтастық үдерісін айтарлықтай жандандырды. Ынтымақтастық (FSMTC). Мәселен, мысалы, Aero India-2017 аэроғарыштық көрмесі Үндістанның Елаханка авиабазасында өткеннен кейін, Су-30МКИ супер маневрлі өтпелі жойғыштарын модернизациялау туралы келісімшарт шеңберінде құжаттаманы дайындаудың соңғы кезеңі белгілі болды. Үндістан әскери -әуе күштерінде қызмет етеді. Бірінші жаңарту кезінде Сушки MFI сенсорына негізделген ұшқыш пен оператордың бақылау тақталарына арналған жаңа дисплей жабдықтарын ала алады (ұқсас көрсеткіштер F-35A мен Advanced Super Hornet кокпиттерінде орнатылған); екінші кезеңде қосымша қондырғы орнату жоспарлануда. N011M Bars радарының орнына AFAR бар жетілдірілген әуе радарлары. Сондай-ақ, Үндістан Әскери-әуе күштері қолбасшылығы Ту-214Р типті қымбат оптикалық және электронды барлаушы ұшақтардың болмауына байланысты Су-30МКИ ұшақтарының радиотехникалық мүмкіндіктерін жақсартуға кірісіп, Израиль ХАА-мен келісімшартқа отырды. EL / M-2060R түріндегі аспалы контейнерлік радарларды сатып алу. Бұл ретте AMCA мен Tejas жауынгерлеріне жаңа авиониканы (AFAR бар радарды қосқанда) дәл баптауда нақты ілгерілеу жоқ.
Бұл мәселе Дели мен Пекин арасындағы әскери-стратегиялық теңдікті орнатуға қатысты болды, бірақ олай болмады: Қытай жағы Үнді-Азия-Тынық мұхиты аймағында негізгі жауының күрт күшеюін елемеу. өте ойланбайтын қадам. Жауап көп күттірмеді: Үндістанның ресми дереккөздерінің мәліметі бойынша, Пәкістанның авиациялық кешенінің монополисті Пакистандық авиациялық кешен Қытайдың Chengsu Aircraft Corporation қолдауымен JF-17 Thunder көп мақсатты тактикалық жойғышының перспективалы модификациясын жасады. ФК-1 Сяолун »). Бұл кездейсоқ емес, Үндістан қорғаныс министрліктерінің жоғары шеңберінде үлкен алаңдаушылық туғызды.
«Супер-7» бағдарламасы бойынша FC-1 «Xiaolong» дамуының бастапқы кезеңінде, 80-жылдардың соңында, Chengdu компаниясының негізгі мақсаты 4-ші буынның қазіргі заманғы жеңіл көпфункционалды жауынгерін құру болды, ескірген ұшақтар паркін толық алмастыруға қабілетті. J-5 (МиГ-17), Дж-6 (МиГ-17) және Дж-7 (МиГ-21) типті. Ұшақтың негізгі дизайны ретінде қытайлық мамандар бастапқыда J-7 планерлерінің гибридін және Микоян конструкторлық бюросының кеңестік эксперименттік Е-8 жойғышын таңдады, бұл МиГ-21-дің вентральды ауа қабылдағыштары бар ең прогрессивті модификациясы. EF-2000 тайфун түрі. Сол кезде Пекин мен Мәскеу 1969 жылы наурызда Даманский аралында басталған әскери қақтығыстан кейін қарым-қатынастың дағдарыс кезеңін бастан кешірді, соның арқасында Супер-7 бағдарламасы американдық Grumman аэроғарыштық корпорациясынан айтарлықтай технологиялық қолдау алды. Нәтижесінде бұл қанаттардың конструкциясының АҚШ F-16A / C жойғышымен ұқсастығынан көрінді.1991 жылдан бастап ФК-1 жобасын ОКБ басқарды. А. И. Микоян. 2008 жылы Пәкістан ПАК лицензияланған FC-1 өндірісін бастамас бұрын, машина ҚХР АӘК үшін перспективалы жеңіл авиация кешені болып саналмады, өйткені бұл тауашаны J-10A истребителі берік иеленді. Ассамблея Пәкістанның Камра қаласында орналастырылғаннан кейін, JF-17 екінші индексі бойынша «Сяолонг» ФК-1 «4 + / ++» ұрпақтар деңгейіне одан әрі жетілдіру үшін ең өршіл авиациялық платформалардың бірі болды.. Сондай -ақ, бұл истребитель автоматты түрде үнді LCA «Tejas Mk.1 / 2» жеңіл класындағы негізгі жауына айналды. Бұл Үндістан үшін өте жағымсыз тосын сый болды.
Бүгінде Пәкістан ӘӘК 49 JF-17 Block I және 32 JF-17 Block II қаруланған. Олар сан жағынан жоғары Tejas, Rafale және Su-30MKI-ге ешқандай қауіп төндірмейді. Бірақ жолда өтпелі және 5 -ші буынның «тактиктерінің» барлық ерекшеліктерін иеленген жауынгерлердің мүлдем жаңа нұсқалары пайда болды. Олар Үнді Қарулы Күштерінде нағыз дүрбелең туғызады. Біз JF-17 Block III және оның 5-ші буын технологиясымен неғұрлым жетілдірілген тұжырымдамасы туралы айтып отырмыз (индекс әлі белгісіз). Бұл машиналардың сериялық шығарылуына қатысты Исламабад наполеондық жоспарлар құруда: 250 -ден астам жаңа жауынгерлерді жинап, әуе күштеріне жеткізу керек, бұл француз әскери -әуе күштерінің құрамына сәйкес келеді. Мұның бәрі Үндістанмен Кашмир штатының меншігіне қатысты шешілмеген аумақтық дауы бар елде. JF-17 «Thunder» соңғы екі модификациясының жауынгерлік әлеуеті қаншалықты жоғары?
JF-17 Block I көпмақсатты тактикалық жауынгерлері, 2007 жылы Пәкістан Әуе күштерімен қызметке кірді, ұшу қабілеті жоғары, жоғары өнімді авионика мен перспективалы әуе-әуе зымырандары жоқ. Ұшақ «ортаңғы» схемасы бойынша орнатылған, ауданы 35,3 м2 трапециялы қанаты бар қалыпты аэродинамикалық конфигурацияға сәйкес жасалған. «І блокта» қанаттың түбінде аэродинамикалық іліністер жоқ (JF-17 «II блок» сияқты), сондықтан ол маневрлік жағынан үнділік «Mirage-2000I / TI» -ден айтарлықтай төмен, «Рафаэль», МиГ-29УПГ және Су-30МКИ. Бұрыштық жылдамдық пен шектеу бұрышы бірінші модификациялық қытайлық «Громер» жоғарыда аталған жауынгерлерге қарағанда әлдеқайда төмен. JF-17 Block I үшін 700 км / сағ жылдамдықпен (әсіресе вертикальда) ұзақ тұрақтылық-бұл қол жетімді емес сән-салтанат, өйткені RD-93 айналмалы турбожеті бар жауынгердің салмақтық қатынасы. қозғалтқыш 0,91 кгс / кг аспайды. Ұшақ жарқырамайды. V-тәрізді камерасы бар реттелмейтін ауа қабылдағыштары іліну нүктелерінде қарусыз 1750 км / сағ жылдамдықпен жылдамдауға мүмкіндік бермейді; қару болған жағдайда жылдамдық әрең 1400-1550 км / сағ жетеді. Қанаттың дамыған бұрылмалы мұрны мен қанатқа түсетін жүктеме 257,8 кг / м2 қалыпты ұшу салмағы 9100 кг болатын маневрлік суретті сәл тегістейді.
JF-17 Block I авионикасы әр түрлі жүйелердің жетілу деңгейінде айтарлықтай айырмашылыққа ие. Мәселен, мысалы, истребительге 1 арналы аналогты EDSU орнатылады, ал үнділік МиГ-29К / КУБ пен Тежада сәйкесінше 3 және 4 каналды аналогты және аналогты-цифрлық EDSU қондырылады. Сонымен қатар, әуе кемесінің қару-жарақты басқару жүйесі (радар, кокпит дисплейі жабдықтарын қоса алғанда) салыстырмалы түрде қазіргі заманғы MIL-STD-1553B мультиплексті деректер алмасу арнасы (шина) айналасында салынған. JF-17 Block I блогы KLJ-7 (1478 түрі) антенналық слоты бар көп режімді әуе радиолокациялық қондырғысымен жабдықталған. Станция жердегі және әуедегі нысандар үшін де жұмыс істейді және 21 -ші ғасырдағы операциялық театр үшін ең маңызды жұмыс режимдеріне ие: синтетикалық диафрагма режимінде (SAR) рельефті сканерлеу, жердегі қозғалатын нысандарды бақылау және түсіру (GMTI / GMTT), бір беттік нысандарды бақылау (SSTT), маршруттық эскорт (TWS) және әуедегі нысанды алу. Соңғы режим біздің SNP-ге ұқсас, бірақ кептеліс жағдайында жұмыс істеудің керемет қабілетімен: біздің радарлар SHAR және Cassegrain N019 және N001 (МиГ-29С және Су-27) радарлары асу кезінде, жау жауған кезде электронды кептелісті, жау 20-50 км жақындағанға дейін іс жүзінде «соқыр» болады. KLJ-7 радиолокаторы, оның азды-көпті режимдерінің тізімі болса да, Үндістанның Су-30МКИ қару-жарағының бір бөлігі болып табылатын H011M «Bars» типті пассивті ШААРЛАРЫ бар заманауи әуе радарларына төтеп бере алмайды. «4+» буыны JF-17 Block I, егер ол болса, онда өте үлкен созылу.
Жоғары технологиялық деңгейде JF-17 Block II жойғышының жетілдірілген нұсқасы бар. Бұл ұшақтың әуе корпусы ең жақсы көтергіш қасиеттерге ие: қанаттың түбіндегі иілу ауданы І блокқа қарағанда 2-2,5 есе үлкен. Осының арқасында жауынгер үлкен бұрыштармен ұшуды сақтай алады. шабуыл, сонымен қатар F / A-18C «Hornet» және F-16C-ке қарағанда айтарлықтай жоғары бұрыштық айналу жылдамдығын жүзеге асыру үшін, бірақ қысқа уақыт ішінде, истребительдің электр станциясы сол күйінде қалады. ресейлік RD-93 турбоагрегаттық қозғалтқышында немесе қытайлық WS-13-те, олар дерлік оттықтан кейін тартады. JF-17 Block II көпфункционалды жауынгері жанармай құю штангасын алды, ол бір жанармай құю кезінде 1350-ден 2300 км-ге дейінгі жауынгерлік аралықты ұлғайтты. Хабарланғандай, «2-блок» ауамен салқындатылатын радиациялық элементі бар жаңартылған KLJ-7V2 радарын алды. Модернизацияның егжей-тегжейлері туралы мәліметтер жоқ, бірақ жаңа нұсқа шамамен 115 км қашықтықта 3 м2 RCS бар нысандарды анықтауға қабілетті екені белгілі, ал KLJ-7V1 ұқсас нысандарды 80 қашықтықта анықтайды. км. Шамасы, жаңа станция жер бетінің фонында компьютерлік орталықты анықтаудың өте аз диапазонындағы проблеманы жойды.
Жаңартылған JF-17 Block II келесі нұсқасы KJ300G борттық электронды қарсы шаралар жүйесі болды. Ол контейнерлік нұсқада шығарылатыны белгілі және J-10, J-11 және J-15 отбасыларының жауынгерлерінің авионикасында бар. Бұл өнім біздің Khibiny электронды соғыс жүйесінің жеңілдетілген нұсқасы. Цилиндрлік аспалы контейнерде 2 радио мөлдір қаптамасы бар, олардың астында жалпы қуаты 1850 Вт шығаратын антенналық модульдер бар, бұл Хибиниден (3600 Вт) 2 есе аз. KJ300G шығаратын белсенді интерференцияның жиілік диапазоны 6,5-17,5 ГГц құрайды, бұл сантиметрлік толқындардың H / X / Ku / J диапазондарының барлық дерлік заманауи ату радарларымен, сондай-ақ белсенді радарлық түйіспе бастармен күресуге мүмкіндік береді. AIM-120C, P-77, «MICA-EM» және «Astra» типті осы жиіліктерде жұмыс істейтін URVV.
Қытайлық KJ300G электронды соғыс станциясының да елеулі кемшілігі бар. Атап айтқанда, сантиметрлік толқындардың төменгі жиіліктері (G-диапазоны) бір-біріне сәйкес келмейді. Олар Patriot PAC-1 /2 зениттік-зымырандық жүйелеріне бекітілген AN / MPQ-53 көпфункционалды радарымен жұмыс істейді. Пәкістан әскери-әуе күштері үшін бұл маңызды алаңдаушылық тудырмайды, өйткені Үнді армиясында радарлары G-диапазонында жұмыс істейтін қазіргі заманғы әуе қорғанысы жүйесі жоқ. Сонымен қатар, Қытайдың қорғаныс мамандары үшін бұл маңызды ой, себебі американдық әуе күштері мен Жапониядағы, Филиппиндегі және Гуамдағы әскери -теңіз күштері Патриот әуе қорғаныс жүйесімен қамтылған. L-265 «Khibiny» кешенінің жеке қорғаныс контейнерлері, мысалы, G-диапазонын жабады: REB генерациясы 4-18 ГГц диапазонында орындалады. Сонымен қатар, қытайлық KJ300G кешенінің құрамында L / E / S-дециметрлік толқындардың (1-4 ГГц) диапазонында жұмыс жасайтын топтық қорғаныс контейнері жоқ, бұл қарсыластың жер мен ауаны анықтаудан қорғау дәрежесін төмендетеді. AWACS негізіндегі бақылау радарлары. Шын мәнінде, KJ300G-бұл қуатты электронды соғыс станциясы, ол қазіргі заманғы әуе қарсыласу үшін қажетті жиілік диапазондарының барлығын қамтымайды, бұл Пакистанның Thunder ұшақтар паркінің белгілі бір кемшілігі болып табылады. EDSU, сонымен қатар перспективалы зымырандық қарудың кеңейтілген ассортименті. Оның құрамына:
JF-17 Block II көп мақсатты жойғышының алғашқы прототипінің ұшу сынақтары («Өнім 2P01») 2015 жылғы 9 ақпанда Памакстанның Камра қорғаныс өндірістік кешенінің аэродромынан басталды,және сол айда бұл машинаның тағы 2 данасы іс жүзінде дайын болды - «2P02» және «2P03». Жаңа көлік «Блок 1» фонында ұшу өнімділігі жағынан да, электронды соғыс мүмкіндіктері бойынша да «жоғары көтерілуде» жақсы жұмыс жасады. Қарудың тізімін кеңейтудің арқасында ұшақтың жауынгерлік мүмкіндіктері де артты. Бірақ Үндістан Әскери -әуе күштерімен кем дегенде ішінара паритет құру үшін жаңартылған «Гром» нұсқаларының тізімі жеткіліксіз.
Сонымен, AMCA және LCA «Tejas Mk.2» үнділік жобаларының құрылуы аясында ПАК-тың қытай-пакистан бөлімшесі «Супер-7» жобасы бойынша басқа бағдарламаны бастады, оның мақсаты- JF-17 II блогын III блок деңгейіне жеткізіңіз. Бұл машинаның сериялық өндірісі 2016 жылы іске қосылды. Планер мен электростанция үлкен өзгерістерге ұшырамаса да, жаңа истребительдің борттық электронды «толтыруы» үнемі жаңару сатысында тұр. Назар аударатын бірінші нәрсе-AFAR KLJ-7A бар әуедегі радар. Бұл станцияның технологиялық деңгейі Жук-АЭ, РБЭ-2АА немесе АН / АПГ-79 сияқты өнімдерге жақын, Барлар типті PFAR бар радарлардан асып түседі. Бұл ретте жаңа станцияның энергетикалық әлеуеті Н011М «Барлар» деңгейінде қалады (3 м2 RCS бар мақсатты анықтау диапазоны 150-160 км жетеді). Тасымалдау сыйымдылығы сол шеңберде: 15 әуе нысанасына маршрут белгілеу және бір мезгілде 4 нысанды «ұстау». Ұзақ қашықтықтағы әуе шайқастарында ПЛ-21Д зымырандарын қолдану кезінде JF-17 Block III Үндістанның Су-30МКИ алдыңғы нұсқасынан кем түспейді. Толығырақ айтайық: H011M және JLK-7A радарларының диапазонының параметрлері бірдей болған кезде үнділік жеңіл жауынгердің радарлық қолтаңбасы 2-3 м2-ден аспайды (Сушкада кемінде 12 м2), бұл пәкістандықтарға әлдеқайда көп мүмкіндік береді. оперативті -тактикалық мүмкіндіктері. Дәл осы себептен біз бүгін Үндістан Қорғаныс министрлігінің Су-30МКИ ұшақтар паркін жаңарту мәселесі бойынша белсендірілуіне куә болып отырмыз. JLK-7A радарлары JF-17 Block III блокты үнділік Tejas Mk.2-ге қарағанда бірнеше сатыға жоғары қояды, ол үшін AFAR-радарлары қытайлық модельге қарағанда кешірек іске қосылады.
Блок-3 пилотының қарамағында символдық-графикалық мөлдір индикаторы бар кең бұрышты дулығаға орнатылған нысанды белгілеудің озық жүйесі болады, ол қашықтығын лазерлік диапазон мен радармен анықталатын нысанаға көрсетеді., жеке көлік құралының шамадан тыс жүктемесі мен мінез -құлқының көрсеткіші, сондай -ақ URVV түрін таңдаған баған. Сондай-ақ, JF-17 Block III блогын инфрақызыл көру арнасында жұмыс істейтін IRST типті оптикалық-электронды бақылау жүйесімен жабдықтау жоспарлануда, оның көмегімен пәкістандық-қытайлық жауынгердің жасырын бақылауға мүмкіндіктері болады. Су-35С, МиГ -35, сондай-ақ Rafale-дегідей жылы контрастты ауа объектілері.
