Тайвань (ҚХР) қарулы күштерінің жауынгерлік әлеуетін бағалау Азия-Тынық мұхиты аймағындағы әскери-стратегиялық жағдайға әсер ететін кез келген болжамды шолудың ең қызықты және маңызды тақырыптарының бірі болып табылады. ресми Вашингтонның жаңа әкімшілігінің қытайға қарсы позициясын нығайта отырып, Пекиннің аймақтағы амбицияларына қарсы тұру үшін АҚШ одақтастарының қорғаныс-өнеркәсіптік ресурстары барлығын автоматты түрде «ұрып-соғу» бар. Ал Тайвань, өз кезегінде, екі қақтығысушы мемлекеттің шекарасының географиялық жақындығына, сондай-ақ Тайбэйде мүлдем қазіргі заманға сәйкес келуіне байланысты Бейжіңге негізгі қауіптің «Қытайға қарсы осінде» орналасқан. Қытайлық флоттың коммерциялық және жауынгерлік кемелері үшін ғана емес, сонымен қатар Фуцзянь провинциясының жағалауындағы Таяу Патшалықтың стратегиялық маңызды объектілері үшін де үлкен қауіп болып табылатын 3-соққыға қарсы «Юдзо» зымырандары.
Тайваньның батыс жағалауынан Қытайдың Пинтан аралының (Фуцзянь провинциясы) жағалауына дейінгі ең аз қашықтық 140 км ғана болатыны белгілі, ал Юдзо зымырандарының ұшу қашықтығы (траекториясына байланысты) 320 км жетуі мүмкін. Бұл зымыран тобының алғашқы нұсқасы - сериялық өндірісте тұрған «Цзюн Фэн -III» (қашықтығы 150 км), сонымен қатар Қытай жағалауындағы нысандарға соққы бере алады, оның ұшу жылдамдығы 2700 км / сағ. Әрине, ҚХР әуе қорғанысы соққыны тойтару үшін S-300PS және S-400 кемеге қарсы зымырандық қондырғыларды қолдана алады, бірақ Тайвань Қарулы Күштері 1000-нан астам бірліктерді қолданысқа енгізеді. мұндай зымырандар, үлкен қақтығыс кезінде, барлық Юдзо қондырғыларын жою және бір мезгілде Yuzo және HF-3 зымырандарына қарсы зымырандарды ұстау үшін, Бейжіңге тек Тайваньда ғана соққы ресурстары мен зымыранға қарсы қорғаныс активтерін тарту қажет болатын жағдай туындауы мүмкін. бағыт Осы сәтте Қытай шекарасының басқа да зымыран ұшыратын учаскелері жауға ұшырауы мүмкін. Khsyung Feng-3 / Yuzo зымырандар тобының дизайны кемінде қызықты емес: олар біздің Х-31АД және Х-41 москитіне өте ұқсас, бірақ рамжетті қозғалтқыштар үшін жалпақ тікбұрышты ауа қабылдағыштарымен ерекшеленеді, бұл олардың радарлық қолтаңбасын айтарлықтай төмендетеді., сондай -ақ үлкен реактивті үдеткіштер. Әлбетте, бастапқыда қытайлық YJ-91 зымыран тасығышына (X-31A аналогы) арналған сызбалары бар құжаттама Жуншань ұлттық ғылым және технология институтының қабырғасына жеткізілді; дыбыстан жоғары нысаналы GQM-163A зымыранының ерекшеліктері ». Койот », соңғысы тікбұрышты ауа қабылдағыштарды да қолданады.
Соңғы онжылдықтарда Тайвань, ҚХР сияқты, зымырандар мен жауынгерлік ұшақтарға арналған жетілдірілген авиациялық техниканы дамытуда үлкен жетістіктерге жетті. Бұл 144 Тайвандық F-16A / B F-16V деңгейіне терең жаңғырту бағдарламасына қатысатын американдық «Raytheon» және «Lockheed Martin» компанияларының мамандарының қолдауының арқасында мүмкін болды. Көліктер AN / APG-83 SABR AFAR қуатты радарлары мен жаңа борттық электронды соғыс жүйелерін алады. Сонымен, жақын арада Тайвань қорғаныс өнеркәсібін оңтүстік кореялық немесе жапондық деңгейге жеткізетін Жуншань институтының одан да өршіл жобасын қарастыратын кез келді.
Біз F-CK-1 «Jingguo» жеңіл қос қозғалтқышы бар тактикалық жойғыштың терең жетілдірілген нұсқасын әзірлеу туралы айтып отырмыз. Қызметте Тайвань Әскери -әуе күштерінің 443 -ші әуе қанатының құрамына кіретін 127 -ге жуық көлік бар. Олар Тайваньға қару -жарақ жеткізуге американдық эмбаргоның пайда болуына байланысты IDF («Жергілікті қорғаныс жауынгері») жобасы аясында әзірленді. Вашингтон эмбаргоны 1980 жылдары Қытай Халық Республикасымен саяси шиеленісті төмендету мақсатында енгізді. Сонымен қатар, эмбарго АҚШ-Тайвань әскери-техникалық ынтымақтастығына әсер етпеді және Тайваньдық аэроғарыштық өнеркәсіптік даму корпорациясы жүргізген жойғыштың дамуы F-5E жеңіл жойғыш конструкцияларын «кесіп өту» жолымен жүрді. «Жолбарыс», F-16C және F / A-18C. Бағдарлама бірнеше бөлек кезеңдерден тұрды, олардың арасында әуе корпусын, электр станциясын, сондай -ақ авионика мен қаруды басқару жүйесін құру жобалары болды.
Нәтижесінде JAS-39 «Gripen» салмақ санатындағы жеңіл көпфункционалды жауынгер болды (көліктің бос салмағы-6500 кг, қалыпты ұшу салмағы-9100 кг және ұшудың максималды салмағы-12 250 кг), оның планері жеткілікті жоғары аэродинамикалық дамыған қанат тамырына байланысты қасиеттер. Бұл шабуылдың жоғары бұрыштарымен ұшуды ұстап тұруға, сондай-ақ 700-900 км / сағ жылдамдыққа жеткеннен кейін қалыпты бұрылу жылдамдығын жүзеге асыруға мүмкіндік береді, бірақ бұл маневрге өте қысқа уақыт ішінде ғана қол жеткізуге болады. уақыт, өйткені F-CK-1-дің тартылу салмағының коэффициенті бұрыштық жылдамдықпен қадамдық жазықтықта тұрақты бұрылу үшін өте аз. Мұның бәрі «Honeywell F125-70» 2 турбожетті айналма қозғалтқышының жеткіліксіз жиынтық күші туралы: олар «максимумда» 5470 кгс шығарады, ал жандырғышта-8380 кгс, бұл салмақтың тек 0,92 кгс / кг қатынасын көрсетеді. қалыпты ұшу салмағымен және максималды ұшу салмағында 0, 69 кгс / кг. Мұндай көрсеткіштер тіпті 4 -ші буын машиналарына сәйкес келмейді. Басқаша айтқанда, ұшу корпусының аэродинамикалық қасиеттері мен тартылу салмағының арақатынасы, сонымен қатар үдеу сипаттамалары арасында жол берілмейтін контраст бар. Нәтижесінде, Цзинггоның маневрі, жұмсақ айтқанда, F-16C немесе F / A-18C / D «Hornet» сияқты жауынгерлермен салыстырғанда «ақсақ» болып табылады және Як-130 деңгейіне сәйкес келеді. және Aermacchi M- 346. Жауынгердің жылдамдығы да жарқырамайды және шамамен 1275 км / сағ құрайды (B-1B стратегиялық бомбалаушыдан төмен). Сіз F-CK-1 ұшу өнімділігін американдық тасымалдаушы F / A-18C «Hornet» жойғышымен салыстыра аласыз, төмендегі бейнеде.
Соған қарамастан, ресми Тайбэйдің ҚХР -мен әскери қақтығыс болуы мүмкін деген қорқынышын ескере отырып, Тайвандық аэроғарыштық монополиялық AIDC және Жуншань ұлттық ғылым мен технология институты мұнымен тоқтап қалмайды және жеңіл тактикалық жауынгерлер паркін толықтыруды жоспарлап отыр. F-CK-1A мен екі орынды F-CK-1B модульдерінің 4 ++ буынының түбегейлі модернизацияланған «дзингуо» модификациясы. Тайваньдық ақпараттық ресурстарда хабарланғандай, Чжуншань ғылым мен технология институты қолданыстағы Ching-Kuo станоктары негізінде жаңа жауынгер шығаруды, сондай-ақ қолданыста болған 127 машинаны жетілдіруді жоспарлап отыр. Сондай-ақ, өтпелі буынның жаңа жауынгерлері 5-ші буындағы F-35A жойғыштарының құрылымдық және элементтік базасын ішінара пайдаланатыны хабарланды. Жетілдірілген F-CK-X планерлеріне радиоактивті материалдар мен RCS азайту үшін жабындар түсетіні анық; және перспективалы өртке қарсы басқару жүйесінде олар жоғары ажыратымдылықты ИҚ матрицаларымен ұсынылған бірнеше датчиктері бар барлық аспектілі оптоэлектронды бақылау жүйесін біріктіреді (F-35A жойғышының AN / AAQ-37 таратылған саңылауы бар OLS сияқты). Тайвандық жаңа жауынгерлер 20-40 км (круиздік зымырандар, кемеге қарсы зымырандар, PRLR) 100-200 км (жауынгерлер мен зымыран тасығыштар) дейінгі қашықтықтағы жылы контрастты әуе нысандарын анықтау және ұзақ қашықтықта қолдау мүмкіндігіне ие болады. жанғыш режимде бомбалаушылар).
Оптикалық-электронды бақылау жүйелерін жаңғырту шеңберінде қолданыстағы F-CK-1A / B қондырғыларына да орнатуға болады, бірақ бұл жерде олар міндетті түрде EOTS («Электро-оптикалық мақсатты жүйе») сияқты бір модульмен шектеледі. IRST (біріншілері F-35A-да, екіншісі-жапондық F-15J-де орнатылған), өйткені Тайваньдық мамандар Цзингуоның барлық мұрнын (оның ішінде жабындарды, сымдарды және т.) DAS типті күрделі инфрақызыл саңылауды орналастыру үшін.
Жаңа жауынгерлерге AN / APG-83 SABR типті белсенді HEADLIGHT және мүмкін одан да жетілдірілген мүлдем жаңа әуе радарлары беріледі. Тайвань Әскери-әуе күштерінде қызмет ететін F-CK-1A / B қазіргі таңда GD-53 антенналық ұясы бар борттық радармен жабдықталғаны белгілі. Станция AN / APG-66 гибридті және AN / APG-67 болып табылады, эмитенттің қуаты мен соңғысының саңылауының өлшемі. 3 м2 RCS бар нысанды анықтау қашықтығы 80 км -ге жетеді, «бомбалаушы» типті үлкен нысана - 150 км, жер бетінің фонында мұндай нысандар 50 және 93 км қашықтықта анықталады. сәйкесінше Сонымен қатар, GD-53 радарында жоғары өнімді процессор мен радар ақпаратын түрлендіруге арналған элементтер базасы бар, бұл әр түрлі жұмыс режимдерін енгізуге мүмкіндік береді, соның ішінде: «әуе-теңіз» 2 қосалқы режимі («Теңіз- 1 «және» Теңіз-2 «), ауа-жер режимінің бірнеше кіші түрлері; және ауа-ауа режимінің бірнеше кіші түрлері. Сонымен қатар, Jingguo жауынгерлерінің ескі ұшақ паркін жаңа борттық радармен де жаңартуға болады. Конверсияның жеңілдігі MIL-STD-1553B стандартының қазіргі заманғы цифрлық магистральдық (шиналық) деректерін жауынгерлерге қолданумен түсіндіріледі.
Келесі міндет F-CK-1A / B негізіндегі перспективалы истребительдің маневрлік қабілеттілігін, тартылу салмағының қатынасын және үдеу параметрлерін жоғарылату болуы тиіс. Бұл үшін Тайваньдық мамандарда максималды максималды және оттықтан кейінгі серпімділігі 1,5 - 2 есе жаңа электр станциясын таңдаудың 2 әдісі болады. Егер бірінші автомобиль F-CK-1 шегінде жаңа автомобильдің салмағы мен өлшемдерін сақтау туралы шешім қабылданса, бірінші әдіс орынды болады. Оның мәні 914 мм болатын Honeywell F125-70 (F125-GA-100) типті қозғалтқыштың диаметріне сәйкес келетін диаметрі бар турбоагрегатты таңдау қажет. 2,6 м (бұл өлшемдер «Цзиньго» қозғалтқышының нейцеллесімен сәйкес келеді). Үміткерлер 5712 және 7445 кгс шамасында жанатын келешегі F125X және F125XX жаңартылған турбоагрегаттық қозғалтқыштар болып саналады. 2 F125X қозғалтқышының электр қондырғысы жалпы салмағы 11 420 кгс құрайды, бұл F-CK-1A / B негізіндегі жаңа жауынгерлерге қалыпты ұшып көтерілу салмағындағы 1,2 кгс / кг салмақ қатынасын береді. Қуаты 14890 кгс болатын неғұрлым қуатты F-125XX егізі тартылу салмағының қатынасын қалыпты ұшу салмағында 1,45 кгс / кг дейін және максимум 1,15 кгс / кг дейін жеткізе алады. Бұл принцип қолданыстағы F-CK-1-ді қайта жабдықтау үшін қолданылуы мүмкін, себебі қозғалтқыш насельдерінің ішкі өлшемдерін ұлғайту қажет емес.
Екінші әдіс әлдеқайда қисынды көрінеді. Ол кәдімгі «Цзиньго» ұшақ конструкциясының конструктивті өзгерістерін қарастырады. Ең алдымен, қанаттардың кеңдігі мен оның ауданы, фюзеляждың ұзындығы, сондай -ақ қозғалтқыш насельдерінің өлшемдері ұлғайтылады. Сәйкесінше, лифттердің, сондай -ақ тұрақтандырғыштың ауданы ұлғайтылатын болады; сонымен қатар F / A-18C / D / E / F конструкциялы тік құйрықтың екі кильді схемасы енгізілуі мүмкін. Қанат алаңы 24 м2 -ден 37 - 42 м2 -ге дейін ұлғайтылады, ал қалыпты ұшу салмағы 12 - 12,5 тонна деңгейінде сақталады, бұл қанат жүктемесінің 380 -ден 320 кг / м2 -ге дейін төмендеуіне әкеледі: бұл жанармайдың үнемделуіне және әуедегі жауынгерлік айналымға өте жақсы әсер етеді. Электр қондырғысы ретінде жоғары моментті және үлкен қозғалтқыштар қарастырылады, мысалы, турбофан қозғалтқыштары F404-GE-402 (Хорнетке орнатылған) немесе жетілдірілген F404-GE-402 (олармен жабдықталған). 8165 және 10000 кгс сәйкесінше. Жоғары қозғалтқыштан басқа, бұл қозғалтқыштар F125-70 стандартынан біркелкі қызмет ету мерзімімен, сондай-ақ 7, 25 және 9 кгс / кг жететін нақты тартылуымен ерекшеленеді. General Electric -тің TRDDF сериясы өзінің жинақы болуымен ерекшеленеді және жеңіл және орташа жауынгерлерге орнатуға арналған: компрессордың диаметрі 88,9 см, ал ұзындығы 3,912 м.
Бұрын айтылғандай, Тайвань Әскери-әуе күштеріне арналған «4 ++» ұрпағының көпфункционалды ұлттық жауынгерінің жобасы өнімнің радарлық қолтаңбасының төмендеуін қарастырады, ал мұнда Жуншань институтының мамандары да осылай жасай алады. 90-жылдардың басында F / A-18E / F «Super Hornet» жасаушыларының жолы. F / A-18E / F сопақша ауа қабылдаудың орнына қалыптыға қарағанда үлкен көлбеу тікбұрышты жиектерді қолданды, бұл дөңгелектелгенге қарағанда RCS-тің айтарлықтай төмендеуіне әкелді. Хорнет сопақша ауа қабылдағыштарының шеттері. Сонымен қатар, олардың көлденең қимасының ішкі қуаты қозғалтқыштар үшін үлкен ауа ағынын қамтамасыз етті. Ұқсас техниканы жаңа F-CK-X-ке қолдануға болады, себебі F-CK-1 жауынгерлік ұшақтарында сопақша ауа қабылдағыштары мен хорнетке ұқсас ауа өткізгіштері бар. Көптеген құрылымдық элементтер бұрыштық пішінге ие болады, сонымен қатар радио сіңіргіш жабындарға ие болады: F / A-18E / F сияқты, F-CK-X бұрыштық жиектері бар элеваторларды орнатқан жөн, мұндай көлденең құйрық 5 -ші ұрпақтың жасырын жауынгерлеріне қолданылады. Қозғалтқыштың компрессорлық қалақтарынан шағылған электромагниттік толқындардың шығуын азайту үшін жаңа әуе кемелерінің қозғалтқыштарының ауа арналарында радиалды типтегі мамандандырылған радиореорлық торлар орнатылады.
Жаңа истребительдің ұшақ корпусының көлемінің ұлғаюымен оның отын жүйесінің жалпы сыйымдылығы да артады: 2200 кг -нан 3200 - 3600 -ге дейін, бұл диапазонды 550 -ден 800 - 1000 км -ге дейін арттырады, бірақ бұл көрсеткіш әлі де XXI ғасырдың талаптарына сәйкес келмейді, сондықтан жалпы сыйымдылығы шамамен 650-800 литр болатын қосымша конформды отын орнату қажеттілігі туындайды. AIDC әзірлеуші компаниясы F-CK-1C / D модификациясының 2 дзингуо жауынгеріне конформды жанармай бактарын орнатуда тәжірибесі бар. Жауынгердің бір орындық («С») және екі орындық («D») нұсқалары F-CK-1A / жаңарту әдістерін зерттеуге бағытталған IDF-2 пилоттық жобасы аясында 2007 жылға дейін әзірленді және ұсынылды. B әуе кемелерінің паркі.
F-CK-1A / B көп мақсатты жауынгерлері 3900 кг максималды жауынгерлік жүктемеге ие, оны 9 ілу нүктелеріне орналастыруға болады (6 асты, 2 қанат ұшында және 1 вентральды). Бұл Hsiung Feng-II / III ауыр дыбысқа қарсы кемеге қарсы зымырандарды, 2 GBU-32 JDAM 1000 фунттық басқарылатын бомбаларды, AIM-120C-7 жұбын, Sidewinder-дің бірдей санын және бір бортты орналастыру үшін жеткілікті. жанармай багыны (ПТБ). Бірақ мұндай арсеналы бар кез келген өткір маневрлер дзингуоға мүлдем қарсы болады, өйткені конструкция мен қуатты контур схемасы рұқсат етілген максималды рұқсат етілген жүктемелермен 6, 5 бірлікке дейін маневр жасауға мүмкіндік береді. Перспективалы автокөлікте G-конструктивті шегі стандартты 9-11 бірлікке, ал жауынгерлік жүктеме-6-8 тоннаға дейін жеткізілуі тиіс (Грипен немесе Тайфуннан кем емес).
F-CK-X жауынгерлері неғұрлым қуатты қозғалтқыштардың арқасында 310 м / с жылдамдықта көтерілудің тиісті жылдамдығына ие болады, сонымен қатар 2000 км / сағ дейін жылдамдыққа ие болады (қолданыстағы F-CK-1 тек 1300 км дейін жылдамдыққа жетеді). / сағ және көтерілу жылдамдығы 254 м / сағ. бар); Сонымен қатар, Тайвань Әскери -әуе күштерінің өкілдері дыбыстан жоғары круиздік жылдамдықпен ұшуға қабілетті автокөлікті алуға ниет білдірді. F414-GE-400 қозғалтқыштарының мүмкіндіктерін ескере отырып, Honeywell F125XX турбожетті қозғалтқышының жаңа нұсқалары, сондай-ақ F-CK-1s базасының минималды орташа ауданы, Тайвандық ұшқыштардың дыбыстан жоғары жылдамдықпен жүзу арманы. жаңа ұғымға енуі мүмкін. Техникалық тұрғыдан, 1270-1350 км / сағ жылдамдықты іске қосуға болмайтын жану қондырғысын қоспай және EF-2000 тайфунында сыналған «ауадан ауа» қаруының «жеңіл» конфигурациясымен жүзеге асыру әбден мүмкін.
Жетілдірілген Тайвандық жауынгерлердің қос қозғалтқышты электр станциясы тұтастай алғанда жауынгерлік ұшақтар флотының өмір сүру деңгейін едәуір арттырады, себебі қазіргі уақытта елдің жауынгерлік ұшақтарының шамамен 60% -ы бір моторлы F-16A / B жойғыштары болып жаңартылды. F-16V деңгейі. Сонымен қатар, 1 м2-ге дейін қысқартылған жаңа Jingguo модификациясының радарлық қолтаңбасы қытайлық J-10A мен Su-30MKK-ты дер кезінде анықтаудың қосымша мәселесін тудырады. F-CK-1 негізіндегі жаңа машиналардың бірінші эскадрильясы, сондай-ақ AFAR-мен жаңартылған сұңқарлар Тайвань Әскери-әуе күштерінің қызметіне келгеннен кейін, Қытайға LFI J- Тайвань бағытын тез арада күшейту қажет болады. 10В, сондай-ақ қазіргі уақытта аспан империясына жеткізілген Су-35С. «4 ++» жаңа жауынгерлік сериясын әзірлеп, іске қосқаннан кейін, Тайвань Әскери-әуе күштерінің авиациялық паркі 500-550 жауынгерге дейін қолданыстағы жапондықтар мен оңтүстіккореялықтардан озып кетеді.
Соңғы күндер жаңа американдық режимнің нағыз шайтандық бет -бейнесінің «суретімен» атап өтілді, сондықтан АҚШ -тың одақтастарының әр жаңа қорғаныс бағдарламасымен Қытай шекарасы айналасындағы шиеленіс бүкіл аймақты жақындастырады. негізгі әскери қақтығыс, ал Тайвань ондағы негізгі «ойыншы» болып табылады.
