Біздің Әскери -теңіз күштеріндегі 956 жоба эсминецтерінің тағдыры бүгінгі күні теңіз мәселелеріне аздап қызығушылық танытатын ешкімге құпия емес. Бірақ посткеңестік жылдардағы хаос кезінде де бәрі басқаша болуы мүмкін еді. Бұл кемелердің қалай қызмет көрсетілуінің оң мысалдары болды.
Солтүстік флоттың қолбасшысы адмирал Г. А. Сучковпен сұхбаттан 2004 ж.
«Sevmashpredpriyatie» -де біз «Fearless» жойғышын жөндедік. Үш жыл бойы қарыз. Зауыт бізді жарты жолда кездестірді, және біз оны осы және 2005 жылы өтейміз. Бірақ бізде жойғыш бар.
Ал 2000 жылы жойғыш Расторопный Санкт -Петербургтегі Северная верфке жөндеуге жеткізілді. Дәлірек айтқанда, олар екеуін қойды, олардың біреуі тез есептен шығарылды, олар 2010 жылы Расторопныйды бізге қайтаруды жоспарлап отыр. Северодвинскіде жөндеу құны бізге 280 миллион рубльге, ал «Северные Верфиде» - 470 миллион рубльге дейін көтерілгеніне қарамастан. Мұның артында кім тұр?
Бүгінде Fearless жойғышына адмирал Ушаков есімі берілді және ол Солтүстік флотта жұмыс істейтін жалғыз жойғыш.
Басқа кемелермен де осылай күресуге болар ма еді? Мұны ешкім тексерген жоқ.
Айдалған жылқылар атылады
Біздің елде емес, біздің елде көрсетілген тәсілдердің айырмашылығын жақсы сипаттайтын екі көрнекі мысал.
Мысал №1:
Калининград, 13.05.2018 / ТАСС /. Балтық флотының қайықтары Калининград облысындағы Балтық флотының негізгі базасы Балтийскіден «Беспокойны» эсминецін Кронштадтқа апарды, онда ол Патриот саябағының теңіз бөлімшесінің қалқымалы көрмесіне айналады, деді Флот өкілі Роман Мартов журналистерге. Жексенбі.
Болған барлық ұят пен ұятты түсіну үшін, КСРО Әскери -теңіз флоты кемелерінің қызмет ету мерзімін ұзарту үшін магистральдық магистральдық маршруттардың қызмет ету мерзімі өте өткір екенін атап өту қажет. кеменің салынған жылы. Сонымен бірге, 1155 жобасының барлық ірі сүңгуір қайықтарға қарсы кемелері (ТҚК), Әскери-теңіз күштерінің жауынгерлік құрамына кіретін 1164 жобасының зымырандық крейсерлері (РРК) қызмет ету мерзімі «Мазасыз» жойғышына қарағанда ұзағырақ. 1992 жылы флотқа кіріп, флотқа жіберілді. Түсіндірмесіз.
Айтпақшы, бұрынғы «Мазасыз» командирі, контр -адмирал В. А. Тряпичников, қазір теңіз кеме жасау дирекциясының бастығы.
Бүгінгі күні Project 956 үш эсминециясы әскери -теңіз күштерінің жауынгерлік құрамында ресми түрде (өте қиын техникалық күйде) қалып отыр: Тынық мұхиты флотында «Жылдам», солтүстікте «адмирал Ушаков» және Балтықта «Тұрақты». теңізге).
31.03.2018 ж. Балтық флотының флагманы, жойғыш Настойчивиге 25 жыл толды. Жақын арада кеме экипажы курстық тапсырманың элементтерін пысықтау үшін теңізге шығуға дайындалуда (К-2). Балтық флотының теңіз полигонында «Настоичивный» экипажы артиллерия мен зымыран атқылауын, әуе шабуылына қарсы қорғаныс жаттығуларын өткізуді, сондай-ақ сүңгуір қайықтарға қарсы миссияларды пысықтауды көздейді.
Балтық жағалауының ақпараттық қамтамасыз ету департаменті (Калининград).
Алайда, «Тұрақты» теңізге шыға алмады … «Мазасыз» саябаққа барды. Шындығында, Балтық флотында жойғыштардың болуы (сонымен қатар корветтердің «тобы») Әскери -теңіз күштерінің мақсатты мақсатына жедел жоспарлаудың сәйкестігі туралы сұрақ туғызады, өйткені тіпті сұрақтарсыз (жауапсыз) жауынгерлік қолдау, бұл кемелерді жаудың алыс қашықтықтағы артиллериясы айлақтарға дәл тигізуі мүмкін.
Мысал № 2. 2019 жылыПЛА Әскери-теңіз күштерінің 956E «Ханчжоу» жобасының модернизацияланған (2015 жылдан бастап) эсминеці теңіз сынақтарына кірді (Shtil әуе қорғаныс жүйесінің сәулелік қондырғысының орнына HHQ-16 әуе қорғаныс жүйесінің тік ұшырғыштары орнатылды, HHQ- «Москит» зымыранға қарсы зымыран кешенінің орнына 10 әуе қорғаныс жүйесін ұшыру қондырғысы пайда болды) «Е» кемеге қарсы жаңа зымырандарды орналастырды YJ-12A). Екінші жойғыш Фучжоу да осындай жаңартудан өтіп жатыр.
PLA Navy «кеме конвейерінің» орналастырылғанын ескере отырып, 956 жобасының (екі жоба 956E және 956ME екі жобасы) кемелеріне көзқарас индикативті болып табылады.
Қытайлықтар тіпті ескі кемелерге де қамқорлықпен қарайды (мысалы, ұзақ уақыт бойы ПЛА Әскери -теңіз күштерінің құрамында болған өте қиын 7U жобасының алғашқы жойғыштары, ал қазір олардың кейбіреулері ескерткіш ретінде сақталған), бірақ мәселе мен мақаланың мағынасы оларда емес, Ресей теңіз флотында.
956 жобасының жойғыштарын сақтау және жаңғырту мүмкін болды ма (және қажет болды ма)?
Егер бұл маршал Шапошников пен 1155 жобасының әлдеқайда ескі және проблемалы кемелерін өте қымбат модернизациялау болып шықса, онда 956 жойғыштарға қатысты жауап «иә» болуы керек еді. Иә, барлық кемелер емес, тек ең жаңа.
Соған қарамастан, мұндай модернизация жүзеге аспады.
Көбінесе бұл бу турбинасының (ПТУ) қиратқыштардың негізгі электр станциясы (ГЭМ) үшін «айыпталады».
Бу турбиналы магистральдық электр станциясының мәселесі
1995 жылы автор Солтүстік флоттың 7 -ші жедел эскадрильясының алдыңғы айдарындағы барлық атқыштардың техникалық қиын жағдайының себептері туралы сұраққа берген жауабында «аттар атылады» деген сөзді естіген. эскадрилья.
Жүрегіммен құлағанға дейін біздің көптеген жойғыштар өте көп мильге жүгірді. Мысалы, «Современный» бас сөндіргіш қазандықтарының жөндеу уақыты (пайдаланудан шығару) кезіндегі жұмыс уақыты әрбір қазандық үшін шамамен 25 мың сағатты құрады. Одан да жарқын мысал - «Отличный» эсминеці, ол 8 жыл ішінде 150 535 миль жүріп өтті (салыстыру үшін: Ұлы Петр 17 жылда 180 000 миль артта қалды).
Жауынгерлік қызмет барысында 1986 жылы су мен ауа температурасы жоғары болған кезде, «Отличный» АҚШ -тың KRO URO CG48 Yorktown және EM DD970 Caron екі газ турбиналы кемелерімен жарыста тиімді түрде жеңіске жетті.
Берілген мысалдар бұл мәселенің шешілмегенін көрсетеді …
Иә, 90 -шы жылдардағы жағдайда. бу турбиналық қондырғылары бар кемелерді жоғары параметрлерде пайдалану мәселелері өте өткір туындады. Бұл кадрларды дайындау үшін де (әсіресе жедел қызмет көрсету үшін), жөндеу және су тазарту үшін де өткір. Өкінішке орай, Әскери -теңіз күштері жұмсақ айтқанда, оның барлық мүмкіндіктерін пайдаланбады.
Мысалы, 90 -жылдары Әскери -теңіз күштерінен белсенді аймақтар мен электростанциялардың пайдаланылмаған ресурсы бар көптеген ядролық сүңгуір қайықтар шығарылды. Және олардың қажеттіліктерін кепілдендірілген бу турбиналы кемелер үшін қоректендіру суының «қайнауына» ештеңе кедергі болмады. Нақтырақ айтсақ, бұл су асты қайықтарында жасалды (жойылған жағалау жүйесі бар), қалған ядролық кемелерді жоғары тазалықты сумен қамтамасыз ету үшін «бірлік» (сүңгуір қайық) іске қосылды.
Қолданылған сүңгуір қайықтар аймақтарының үлкен ресурсын ескере отырып, бұл флот үшін қосымша шығындарды қажет етпеді. Алайда, біздің суасты қайықтары мен жер үсті су шеберлері әр түрлі флоттарда қызмет еткендей, жер үсті кемелері үшін бірде -бір жағдай белгілі емес …
Иә, қазандық пен турбина қондырғысын заманауи әскери кемеде қолдану - ескірген шешім. Бірақ бұл өте жұмыс істейді! Шешім қабылдау кезінде өндірістік себептерге байланысты. Кемелердің негізгі электростанцияларының проблемалық мәселелерінің өндірістік себептері, біздің қазіргі заманғы кеме жасау толықтай дәмін татты. Әсіресе 2014 жылдан кейін украиналық «Зоря-Машпроект» кәсіпорнының (газтурбиналық қондырғылар мен редукторлардың) нақты жоғалу уақыты. Жаңа кемелер туралы ғана емес (11356 және 22350 жобалары), сонымен қатар газтурбиналық қондырғылары бар бұрын салынған кемелерді (1135, 11540, 1155, 1164, 1166 жобалары) пайдалану мүмкіндігі мәселесі өте өткір болды. Бұл жағдайда BOD 1155 жобасының белсенді жұмысын жалғастыру олардың ресурсын «өлтірді».
Техникалық түрде жойғыштардың КТУ -ын (соңғы корпустар) қалпына келтіру мүмкін болды ма? Иә, әрине: бу турбиналық қондырғылардың өздері өте маңызды ресурсқа ие болды, ал проблемалы қазандықтарды мазутты дизель отынымен алмастыратын қазіргі заманғы KVG-3D-ге ауыстыруға болады (Үндістанның Викрамадитиа кемесі сияқты). Елде 2014 жылы бос ақша болды …
Оның үстіне, мұндай шешім ТАВКР -дің «Кеңес Одағының флотының адмиралы Кузнецов» жөндеуге және жаңартуға итермелейтін еді. Қазіргі жағдайда, Әскери -теңіз күштерінің дәстүрлі тривиалдылығымен олар тек 4 апаттық қазанды ауыстыру арқылы «ақшаны үнемдеуге» шешім қабылдады … 4 адам қалды (ескі), мазуттағы отынды дизельге алмастырмауға шешім қабылдады. Бір жылдан кейін олар барлық қазандықтарды ауыстыруға шешім қабылдады, бірақ алғашқы 4 -і мазутқа сатып алынды. Маған мазутпен 4 басқа адамды алуға тура келді … Тиісінше, «Кузнецов» Әскери -теңіз күштерінің құрамына кіре отырып, біз бір құрамның кемелері әр түрлі отынды қолданатын жағдайға тап боламыз. Әскери -теңіз күштерінің танкерлік проблемаларын ескере отырып, бұл таңғажайып шешім. Матчтарды үнемдеңіз!
Сонымен қатар, бұл кемелердің ескіргені туралы, олардың модернизациясының мағынасы жоқ деген сенімсіз болжамдар бар. Мұнымен айналысуға тұрарлық.
Проблемалы ТТЖ және әуе қорғанысының әлсіздігі
ТТЗ 1971 жылы Солтүстік ПКБ -ға берілген Әскери -теңіз күштерінің қонуына арналған өртке қарсы кемені жобалауға арналған, яғни бастапқыда бұл қонуды қолдаудың негізгі міндеті артиллериялық кемелер болды. Әзірлеу мен құру процесінде жоба жоғары жылдамдықтағы және кептелуге қарсы зымыран тасығыш Москит пен М-22 Ураган қорғаныстық Әуе қорғанысы жүйесін алды (алайда құрылыс тұжырымдамасы тұрғысынан өте қарама-қайшы).
Сонымен қатар, кемелерде бір ғана бақылау радарлары, сүңгуір қайықтарға қарсы өте әлсіз қарулар мен жылжымалы ангардағы бір тікұшақ болды, олар «крейсерлікке» дейін ұлғайған орын ауыстыруды ескере отырып, сұрақтар туғызды …
Әуе нысандарын анықтау «Фрегат» жалпы анықтау радарымен қамтамасыз етілді (бұдан әрі-«Фрегат-М» және «Фрегат-МА (2)» сериясында), ол сонымен қатар М-22-дің мақсатты радары болды. Ураған »әуе шабуылына қарсы қорғаныс зымырандық жүйесі (арнайы радиобайқау арқылы нысандарды жоюға тағайындалған зымырандардың бастарын (PRLGSN зымырандары) пассивті радарға орналастыру үшін« жарықтандыруды »қамтамасыз етумен). Кеменің елеулі кемшілігі-бір ғана бақылау радарының болуы (оның үстіне дециметрлік диапазон, төмен ұшатын кемеге қарсы зымырандарды анықтау үшін оңтайлы емес) және CIUS болмауы.
Тек бір радардың жетіспеушілігі Қытайға экспортталған сериялы соңғы кемелерде Positiv командалық модуліне арналған радар мен Каштанның жақын маңдағы зениттік кешеннің (ЗКБР) екі жауынгерлік модулін орнату арқылы түзетілді. артиллерия мен зымырандар.
Алайда, ресейлік эсминецтердің әуе шабуылынан қорғаныс проблемалары болды және өте күрделі.
Әскери -теңіз күштерінің ракеталық және артиллериялық қару -жарақ дирекциясының офицері, бірінші дәрежелі капитан В. К. Печатниковтың естеліктерінен:
Нысанды бақылай алмайтын кешенді құру туралы тұжырымдама басым болды, дәлірек айтқанда, оны кеме жасаушылар итермеледі: олар тек жеңіл және шағын жарықтандыру проекторларын орналастыруға мәжбүр болды және қосымша орын орналастыру арқылы миын жабуға тура келмеді. кешеннің. Бұл жағдай әрқашан теңіз құрылымдарының кешенді қабылдаудан бас тартуы болды. Шынымды айтсам, бастапқыда мен үлкен күнә көрмедім, қанатты тақырыптың тумасы болу, онда нысанаға ұшу, тіпті онымен байланыс болмаған жағдайда да, үйреншікті нәрсе болды. Содан кейін, 9M38M1 жаңа зымыранын енгізу қажет болған кезде, кейінірек оның кейінгі модификациясы бұл қаражатқа өте маңызды болды, бірақ жүйені құру логикасы оларды ауыртпалықсыз құруға мүмкіндік бермеді …. бірақ кешенде өзінің мақсатты бақылау станцияларының болмауы … содан кейін үлкен сүрінуге айналды.
Сонымен қатар, 956 «Современный» жобасының жетекші кемесі ұшырылды, ол М-22 әуе қорғаныс жүйесімен қарулануы тиіс еді. Біз Әскери-теңіз күштерінің бас қолбасшысына зымыранның мүмкіндіктерін толық пайдалану үшін кешенді құру идеологиясын өзгерту арқылы 4-5 жылға жаңа кемелер жасау бағдарламасын тоқтатуға болатынын хабарладық. Бұрынғы идеологиямен де, кешеннің қазіргі «Вольна-М» -дан 5-6 есе өнімді екенін білген соң, бас қолбасшы кейінгі жаңғырту кезінде бәрін сол күйінде қалдыруға шешім қабылдады.
Егер сіз онда жаңартулар болмайтынын білсеңіз, мүмкін олар кемелердің кешігуімен немесе ішінара қарулануымен келісер еді …
Жоспарға сәйкес, біз 1980 жылға дейін әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін пайдалануға беруіміз керек еді, онда Современный эсминеці флотқа тапсырылған болатын. Әрине, бізде уақыт болмады: кешен төмен биіктіктегі нысандарды атып түсіргісі келмеді. Сонымен қатар, бір ерекшелігі ашылды: бір бағытта келе жатқан қанатты зымырандарға оқ ату жеңілістің ықтималдығын күрт азайтты. ТТЖ негізгі параметрі іс жүзінде орындалмады. Зымыран іздеуші траекторияның жоғарғы жағында ашылып, зымыранды нысандардың энергетикалық орталығына қарай бағыттай бастады және ол жақындаған сайын жақын жердегі нысанды бақылауға ауысты … Бірақ, әрі қарай жетілдіру тұжырымдамасы бұрыннан бар еді. қабылдады, олар бәрін сол күйінде қалдыруға шешім қабылдады.
Project 956 эсминецтерінің жауынгерлік тиімділігі туралы қорытынды
«Москит» зымыранға қарсы зымыран кешенімен соққы беру кешені өте жақсы болды. Рас, ұшақ немесе қайық сияқты тасымалдаушылар үшін. Өкінішке орай, қоныс аударатын кеме үшін сәйкесінше «ұзын қолы» (қашықтығы) бар операциялық зымыран жүйесі ашық сұралды.
Кеменің артиллериялық мүмкіндіктерін сипаттау үшін (екі автоматтандырылған АК-130 артиллериялық кешені) негізгі мақсат үшін Тынық мұхиты флотының бұрынғы офицерінің сөзін келтірген дұрыс («Батылдық» форумында):
2000 жылы олар 5 -ші армиямен теңіз жағалауында соғыс жүргізді. Жерлестер бір апта бойы компанияның бекінісін құрды. Басқару орталығын коррекциялық посттан алғаннан кейін, 5 минуттан кейін мүйіздер мен аяқтар АРП -тан қалды. Түсірілім 956 борттық 778 2 АУ АК-130 просмотрімен жүргізілді, өрт жылдамдығы максималды. ЖЖЖ жағалаудан 3 км қашықтықта орналасқан. Ең аз атыс қашықтығы 20 км болды. Армияның штаб бастығы мен артиллерия бастығы қатты қуанды.
Кеме артиллерияға қарсы жағалаудағы нысанаға қарсы тұруға 5 минут уақыт береді, ал ол артиллерияға қарсы зигзагпен, атумен және кептелумен үздіксіз қозғалады.
Ауқымға келер болсақ, мен келісемін (жеткіліксіз), бірақ жағалаудағы артиллеристерге бір минут ішінде сізге 3 тоннаға жуық мина лақтыруға қабілетті маневрлік нысанаға ату қиын болғандықтан, жайлылық аз..
Су асты қайықтарына қарсы қару (екі егіз құбырлы торпедалық SET-65 торпедосы мен торбедоға қарсы қорғанысқа арналған RBU-1000), GAS Platina нәзік әлсіз болды.
Іс жүзінде крейсерлік кемеге арналған жалғыз тікұшақ мақтаныш емес еді (алайда 1164 RRC үлкен жобасы да солай болды).
Бір қарағанда 956 жобасы бойынша жасалған қорытындылар жан түршігерлік.
Алайда, егер сіз мұқият қарасаңыз, 956 - бұл КСРО Әскери -теңіз күштерінің барлық 3 -ші буын кемелерінің елеулі тұжырымдамалық кемшіліктерінің бір ғана мысалы екені анық (бұл келесі ұрпақ жойғышының дамуы кезінде ең жарқын түрінде көрінді). Әскери-теңіз күштерінің бас қолбасшысы С. Г. Горшковтың Әскери-теңіз күштерінің ғылыми ұйымдарының жойқын сыны).
SAM «Fort-M»? Әрқашан сәтті түсірудің бірнеше мысалдары.
Жаттығулар үшін (практикалық зымыранмен) 2011 ж.
Варягтың айтуынша, ол үшін 2 RM P-120 ұшырылды. Форт әуе қорғанысы жүйесі жұмыс істесе де, жұмыс істемесе де жағалаудағылар жақсы жұмыс істейді.
Яғни, біз Әскери -теңіз күштерінің маңызды жүйелік мәселелерін көреміз, оларда жеке жобалардың кемшіліктері ерекше жағдай болып табылады.
Әлбетте, бұл мәселелерді флот ауқымында кешенді түрде шешуге тура келді (және бұл мәселе техникалық тұрғыдан шешілетін), сәйкесінше, «проблемалық жобалар» мәселесі оларды оңтайлы модернизациялау деңгейінде.
Балама экспорттау
1991 жылғы желтоқсан оқиғасынан кейін теңіз кеме жасау бағдарламасын іс жүзінде «нөлдеу» жағдайында экспорт отандық кеме жасау үшін құтқару болды. Сонымен қатар, ол КСРО -да жаңа жобалардың ірі жер үсті әскери кемелерін жеткізуден басталды, мысалы, Үнді флотына арналған Project 61ME эсминецтерінің құрылысы.
90 -жылдардың басында. 11356 жобасының экспорттық фрегаттарын және 15 жобасының үнділік эсминецтерін құру бағдарламасы жүзеге асырыла бастады (ресейлік конструкторлық көмек пен жауынгерлік жүйелерді жеткізумен).
Үнділік тапсырыс беруші бұл кемелердің құрамына әуе қорғанысының тиімді ұжымдық қорғаныс жүйесін енгізу туралы мәселені қатаң түрде көтерді, ал экспорттық «Риф» (біздің «Форт-М») салмақ пен өлшем шектеулерінен өтпегені анық.
Нәтижесінде, потенциалды негіз мен оны жаңғырту жоспарларының негізінде «Ураган» зениттік-зымырандық кешенінің негізінде қысқа мерзімде шын мәнінде жаңа Штиль-1 әуе қорғанысы зымыран жүйесі құрылды, бастапқыда пучокпен Ұрағаннан ұшыру қондырғысы, кейінірек 9М317МЕ диапазоны ұлғайтылған жаңа зымырандарға арналған жаңа тік ұшырғышпен (бірінші рет EURONAVAL-2004 көрмесінде шетелде ұсынылған).
Бұл жерде Үнді флотының кемелері үшін BIUS «Талап ету» сериясын Петерборлық «Меридиан» жасағанын атап өту қажет. Бұл жұмыс 1980 жылдардың соңында басталды. (яғни, 11356 және 15 жобалар бойынша жұмыс басталғанға дейін) бірнеше сатыдан өтті және сайып келгенде, 11356 жобасының ресейлік фрегаттарына арналған BIUS «Requirement-M» нұсқасын құруға әкелді. қоса алғанда SAM белсенді радар іздеушісі бар (ARGSN).
Кейіннен «Штиль-1» негізі мен тік ұшырылатын зымыранға қарсы қорғаныс жүйесі негізінде Қытай Әскери-теңіз күштері HHQ-16 зениттік-зымырандық кешенін құрды (Ресейдің үлкен қатысуымен).
Shtil-1 / HHQ-16 әуе қорғаныс жүйесі бар шетелдік кемелердің жалпы саны әсерлі.
Үнді теңіз флоты:
- Үндістанда салынған Дели түріндегі 15 жойғыш, 1997-2001 жылдары қызметке кірісті. - екі бір арқанды ұшырғыш (48 зымыран);
- Талвар типті 6 фрегат, пр. 11356 (серияның құрылысы жалғасуда), Ресейде құрастырылған, 2003-2004 жылдары пайдалануға берілген. (алғашқы үшеуі) және 2012-2013 жж. - бір кірпішті ПУ (24 зымыран);
- Үндістанда құрастырылған «Шивалик» үлгісіндегі 17 фрегат, 2010-2012 жылдары қызметке кірісті. - бір кірпішті ПУ (24 зымыран).
Қытай теңіз флоты:
-Ресейде салынған 956E / ЭМ 4 жойғыш 1999-2000 жылдары (алғашқы екеуі) және 2005-2006 жылдары қызметке кірісті. - екі бір арқанды ұшырғыш (48 зымыран);
- Қытайда құрастырылған 052В типті 2 эсминец 2004 жылы пайдалануға берілді, - екі бір сәулелі қондырғы (48 зымыран);
- Қытайда құрастырылған 054А үлгісіндегі 30 фрегат 2008 жылдан бері пайдалануға берілді (4 кеме сынақтан өтіп жатыр + 2 құрастырылуда) - «Тыныштықтың» қытайлық нұсқасының WPU - HHQ -16 (32 зымыран).
Үнді және Қытай теңіз флоттарының барлығы 48 кемесі.
Ешқашан болмаған модернизация
2014 жылдың басы, Украинадағы төңкеріс. Ресей Әскери -теңіз күштері жаңа кемелерге газтурбиналық электр станцияларын жеткізуден және ескілерін жөндеуден бас тарту түрінде «нокдаун» алады. Сонымен қатар, әскери-саяси жағдайдың күрт шиеленісуі қарулы күштер мен Әскери-теңіз күштерінің (Әскери-теңіз флоты) нақты жауынгерлік тиімділігі туралы мәселені күрт көтереді.
Жоғарыда айтылғандай, қазандықтарды ауыстыру және КТУ -ді жөндеу, оның дұрыс жұмыс істеуін қамтамасыз ете отырып, жөнделген жойғыштарды (соның ішінде алыс және мұхиттық аймақтарда) белсенді және қарқынды пайдалануға мүмкіндік берді.
Сонымен қатар, жаңа жабдықтар, қару -жарақ жүйелері модернизация процесінде тиімді көп мақсатты кемелерді құра отырып, 956 жобасының барлық тұжырымдамасын қайта қарауға мүмкіндік берді.
«Штиль-1», радарлар («Фрегат-МА» және «Позитивті»), «Талап» BIUS әуе қорғаныс жүйелерінің болуы кемелердің әуе қорғанысының тиімділігін күрт арттыруға мүмкіндік берді. 2014 жылдың жағдайында ол толығымен аяқталды және «Дауылдың» кемшіліктерін жойып, әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесін жаңғырту мен дамытудың елеулі резервтерімен. Ұмытпаңыз, 2014 жылы Әскери-теңіз күштерінің «Полимент-Редут» әуе шабуылына қарсы қорғаныс жүйесі (жоба 22350 фрегаттары) жауынгерлік қабілеттіліктен өте алыс жағдайда болды …
Мәселе қысқа мерзімді әуе қорғанысы жүйелері болды. Бұл саладағы саланың барлық ұсыныстарында (SAM 9M100 бар SAM «Redut», «Tor-FM», «Pantsir-M») елеулі кемшіліктері болды (толығырақ: «Ұрысқа шығатын корветтер»), бірақ кемшіліктерді шешу керек.
Қысқа қашықтықтағы радиобасқару жүйелерінің біркелкі басымдылығын ескере отырып, оңтайлы шешім Теңіз-Теңіз флотының әр түрлі кемелерінде проекторлы түрде жасалған Тора-ФМ мен Панцир-М салыстырмалы сынақтары болады, содан кейін олардың нәтижелері бойынша шешім қабылданады. Бұл жағдайда «Шелл» мен «Тордың» қазіргі кездегі көрінісі мен мүмкіндіктері айтарлықтай өзгеше болатынына сенімді болу мүмкін.
Кемелерден негізгі тапсырманы - отты қолдауды алып тастау, олардың базасында АК -130 артиллериялық қондырғысын «Калибрлі» және «Оникс» кешенінің UKSK зымырандарымен алмастыра отырып, көп мақсатты кемелерді алуға мүмкіндік берді (3x8, 956 жобаның даму нұсқаларының бірінде).
Қиын жағдайда, тартылған активті-пассивті «МИНОТАВР» ГАС қалыпты жағдайда тұрды, ал «Платина-М» кең жолақты ГАЗ БУГАС «Минотавр-ИСПН» бірлескен жұмысын қамтамасыз етуге мүмкіндік берді. Яғни, гидроакустикалық құралдардың құрамы 20386 флотының перспективалы жобасы үшін қарастырылғанға жақын. Сүңгуір қайықтарды анықтау мүмкіндіктері бойынша гидроакустикалық құралдардың мұндай құрамы «Полином» ЖАҚ -нан біршама жоғары болды. төмен жиілік диапазонында), садақ секторын қоспағанда, ондағы анықтау диапазонының төмендеуі жұп кемелердің бірлескен жұмысымен оңай өтелді.
Әрине, 53 см торпедалық түтіктерді «Пакетке» ауыстыруға тура келді, және бұл мүлдем нақты болды.
1155 жобасының «маршал Шапошников» модернизацияланған БОД -мен жойғышты (техникалық жағынан әлдеқайда жақсы болар еді) осындай ашық «бюджеттік» модернизацияны салыстыру қызығушылық тудырады. «Маршал Шапошниковтың ақаулы модернизациясы»).
Кесте. 956 -жобаның жойғыштарын және 1155 -жобаның ОЖЖ модернизациясының гипотетикалық нұсқасын салыстыру («Маршал Шапошников»):
Жаңартылған көпмақсатты 956 модернизацияланған 1155 жобасына қарағанда әлдеқайда теңдестірілген және күшті қаруланған болып көрінетінін байқау қиын емес. «956 мод» опциясы, тек бір SAM-ды ауыстырумен (яғни 36 «UVP SAM Shtil-1»), бірақ екінші тікұшақтың орналасуы қолайлы болып саналады.
Техникалық тұрғыдан алғанда, мұндай модернизация мүлдем нақты болғанын, көрсетілген қарудың барлығы сериялық екенін, жабдықтауда ешқандай проблемалар болмағанын атап өту керек. Тиісінше, «Берни», «Быстры», «Адмирал Ушаков», «Тұрақты» және «Мазасыз», және, мүмкін, Тынық мұхиты флотының ең жаңасы Безбоязненный (1990) екінші өмірді таба алады. Сонымен қатар, Солтүстік флот пен Тынық мұхиты флотында біртекті кеме құрамалары пайда бола отырып, Балтықтан келген жойғыштарды жою қажет болды.
Яғни, салыстырмалы қалыпты шығындар үшін (мұндай модернизацияның айқын құны Шапошниковта болғаннан әлдеқайда аз), Әскери-теңіз күштері оны 2017-2018 жж. 5-6 салыстырмалы түрде заманауи және толық ұрысқа дайын «бірінші разрядтар» оларды максималды белсенді қолдану мүмкіндігімен (алыс және мұхиттық аймақты қоса алғанда) 10 жылға (2027-2028 жж. Дейін). ГТУ бар кемелерден айырмашылығы (жобалар 1155 және 11540), жаңа қазандықтар мен ПТУ -дың маңызды ресурсы электр станциясының қалған ресурсын конвульсиялық есептеместен қарқынды жүруге мүмкіндік берді.
Уақыт, өкінішке орай, өтіп кетті
Егер флот 1155 жобасының кемелерін құтқаруға тырысса, онда жойғыштарға крест қойылды. Оларды жаңғырту уақыты жоғалды. 22350 жобасының жаңа кемелерінің сериясы басталғанын ескере отырып, бүгінгі күні бұл ескі кемелерге инвестиция салудың мағынасы жоқ. Егер біз гипотетикалық түрде шешім қазір қабылданады деп болжасақ, онда оны бюджеттік қаржыландыру ерекшеліктерін ескере отырып, 2021 жылдан ерте басталатын болады, кемелерді жөндеу 3-4 жылға созылады (шын мәнінде, әлдеқайда көп), яғни. кемелер 2024-2025 жылдары модернизациямен осы жөндеуден шығады … Сонымен қатар, ең жаңа 956-ны 1993 жылы Әскери-теңіз күштері қабылдады, б.а. 2024 жылы ол қазірдің өзінде 31 жаста болады. Орташа жөндеуден кейін он жыл кеме үшін кемінде 41 жыл болады, бірақ бұл негізгі кабельдік маршруттарды біржақты ауыстыруды талап етеді (бұл жөндеу құны мен мерзімін күрт арттырады).
2014 жылы мүлде басқа жағдай болды, сол кезде дер кезінде шешім қабылданса, 4-6 жойғыш шынымен екінші өмірге ие бола алады, және өте белсенді. Тіпті «Берни» (1988 жылдан бастап Әскери-теңіз флотында) 3 жылдан кейін (2017 ж.) Зауыттан кетсе де, 2027 жылға дейін магистральдық кабельдерді ауқымды ауыстырмай, тағы 10 жыл қызмет ете алады. Және бұл жаңа бес кемеге («Ушаков» («Қорқынышсыз»), «Тұрақты», «Жылдам», мүмкін «Қорықпайтын») қатысты.
956 жобасының негізгі сабақтары
Бірінші. Әскери -теңіз күштеріне ең инновациялық емес, шын мәнінде жұмыс істейтін және тиімді техникалық және тактикалық шешімдер қажет. Аспандағы кранға ұмтылу көбінесе сынған шұңқырмен аяқталады.
Екінші Флотты әзірлеу мен пайдаланудың алдыңғы шебінде нағыз жауынгерлік тиімділік болуы керек.
Үшінші. Флот саябаққа салыстырмалы түрде жаңа кемелер жіберген жағдайда, қоғамда логикалық сұрақ туындайды: біздің адмиралдар кемемен ойнаған жоқ па? Әскери -теңіз күштерінің жаңа кемелері үшін үлкен қаржыландыруды талап ете отырып, ол олардың қалыпты жұмысын, қызмет көрсету кезінде жаңартуды және ұрыста тиімді қолдануды қамтамасыз ете ала ма?
Кемелер үшін лайықты өлім
Лайықты, тиімді және жақсы қызмет көрсететін кемелер патриоттық саябақтарға баруы керек. Сіз мақтана алатын кемелер, мысалы, ОҚО «Smetlivy». Бұл кеме шын мәнінде Кеңестік Әскери -теңіз флоты тарихының (бас әріппен) бөлігі, қырғи қабақ соғыстың ұлы қарсыласуы.
«Мазасыз» жойғышпен жасалған дәл сол нәрсе ақымақ, күлкілі және ұят емес. Сонымен бірге оған қызметтің лайықты нәтижесін табуға болады.
Бұл инелерді кесу емес, мысалы, оған Әскери -теңіз күштерін жоюдың заманауи құралдарын сынау. Мысал ретінде, біз, өкінішке орай, ескі кемелерді нысана ретінде пайдаланбайтын АҚШ Әскери -теңіз күштерінде мұндай атыс айқын зерттеушілік сипатқа ие, олар туралы, әрине, АҚШ Әскери -теңіз флоты өте құпия (ең аз дегенде) бұқаралық ақпарат құралдарына арналған мәліметтер).
Іс жүзінде үлкен кемелерде тиімділігі мәселелері өткір болып қалған, оқтұмсық оқпаны күрт азайтылған жаңа зымырандық зымырандар қабылданғанына қарамастан, мұндай оқиғалар біздің флотта көптеген ондаған жылдар бойы жүргізілмеді.
Соңғы нәрсе. Екі жаңа сурет.
PLA шығыс флотының жаттығуларында 956E (модернизацияланған) және 956ME жобаларының екі жойғыштары, қазан, 2020 (дереккөз: «Тікелей журнал») дамбиев).
Ал «Безофазненный» Тынық мұхиты флотының «ең жаңа» жойушысы (Әскери -теңіз күштері 1990 жылдың желтоқсанында қабылдады). Соңғы айлақта қорықпаңыз (қазан 2020 ж.).
Флоттың жауынгерлік күшінде тек жалғыз және үлкен «Быстры» қалады.
Осының бәрінен қандай да бір қорытынды жасаймыз ба? Сұрақ ашық …
