Әлемнің басқа жетекші елдері сияқты, Қытай да бесінші буынның жаңа жауынгерлерінің өзіндік нұсқаларын әзірлеп жатыр. Соңғы жылдары қытай өнеркәсібі бірден осындай перспективалы машиналар құрды. Бүгінгі күні бір ұшақ қабылданды және өндіріске енгізілді, ал басқа жобалар әлі де ұқсас аяқталудан алыс. Мысалы, бірнеше жыл бұрын алғаш рет көрсетілген перспективалы жеңіл жауынгер Шэньян ФК-31 әлі әскери қызметке жеткен жоқ, оның тағдыры ұзақ уақыт бойы белгісіз болып қалды.
Естеріңізге сала кетейік, бесінші ұрпақ жойғыштың тағы бір қытайлық жобасының бар екендігі 2011 жылы белгісіз ұшақтың «F-60» фотосуреті көпшіліктің назарында болған кезде белгілі болды. Кейін авиация әуесқойлары болашақ ұшақтың прототипі бола алатын өнімді суретке түсірді. Көп ұзамай жобаның ықтимал атауы туралы ақпарат пайда болды. Дереккөздер Қытай әуе күштеріне арналған ұшақ J-31 деп аталатынын, ал экспорттық нұсқасы F-60 болатынын айтты.
AirShow China 2014-те FC-31 / J-31 бірінші прототипі. Фото Wikimedia Commons
2012 жылдың қазан айының соңында бірінші прототип алғаш рет ұшты. Бірнеше күннен кейін Чухайдағы AirShow China кезекті көрмесінде ұшақтың макеті көрсетілді. Бұл жобаны Shenyang Aircraft Corporation конструкторлары жасап жатқандығы белгілі болды және FC-31 деп аталады. Машина бесінші ұрпақ жауынгері ретінде жіктелді және оған әуе мен жердегі нысандарды жою үшін көптеген жауынгерлік тапсырмаларды шешуге тура келді. Әзірлеуші компания өкілдері бұл жоба Қытай Қорғаныс министрлігінің тікелей бұйрығынсыз бастамашылықпен құрылып жатқанын алға тартты.
Прототип пен көрме үлгісінің тән келбеті әр түрлі шетелдік басылымдарда айтылған күдікке негіз болды. Шетелдік сарапшылар ФК-31 экстерьерін зерттей отырып, шетелдік тәжірибені алу туралы қорытындыға келді. Қазіргі американдық F-22 және F-35 жойғыштары идеялар мен шешімдердің қайнар көзі бола алады. Қытай машинасының сыртқы түрі олардың негізгі ерекшеліктерін біріктірді; ол қолданыстағы техниканы толығымен көшірмеді.
Кейінірек ұшақтың макеті мен толық үлгісі Қытай мен шетелдегі көрмелерде бірнеше рет көрсетілді. Ресми мәлімдемелер мен талдаулар әуе кемесі мен оның перспективалары туралы қол жетімді деректерді үнемі толықтырып отырады. Атап айтқанда, белгілі бір уақыттан бері МАК бастамашылығы жобасы әлі де мемлекеттік қолдауды алады деген пікір айтылды. Қытай Халық -Азаттық Армиясының Әскери -әуе күштері бұл ұшаққа қызығушылық танытты, бірақ жұмысқа толық ақы төлеуге және басқа да көмек көрсетуге дайын болмады. Бұл мәртебе кем дегенде 2016 жылдың соңына дейін сақталды.
Сынақ кезінде бірінші прототип. Фото Chinatimes.com
2016 жылдың желтоқсанында әзірлеуші компания FC-31 екінші прототипінің ұшу-конструкторлық сынақтарын бастады. Ол бірінші машинадан басқа ұшақ конструкциясымен, қайта қаралған авионикамен және жаңа модификациядағы қозғалтқыштармен ерекшеленді. Әр түрлі бағалаулар бойынша, мұндай жақсартулар негізгі сипаттамалардың артуына әкелуі керек еді. Алайда, жобаның келешегі бұдан өзгерген жоқ. Жауынгердің келесі тағдыры әлі де алаңдаушылық туғызды. Бірдей қызықты жобалардың болуы әр түрлі салдарға әкелуі мүмкін, оның ішінде ФК-31 үшін теріс.
2018 жылдың көктемінде қытайлық баспасөзде жаңа мәселелерді шешу үшін ФК-31 жобасын дамытудың мүмкін жалғасы туралы хабарлар пайда болды. Дайын әуе кемесі перспективалы тасымалдаушы-истребитель құрудың сәтті платформасы болып саналды деген пікір айтылды. 2017 жылдың күзінде Қытай әскери департаменті жаңа жобаны қаржыландыруды ашты. Бұл жаңалық жарияланған кезде Шэньян дизайн жасай бастады. Тасымалдаушыға негізделген жауынгер сол кезде J-FX деп аталды. Қытайлық БАҚ -тың хабарлауынша, жаңа үлгідегі ұшақтың прототипі келесі жылдың соңында ұшады.
J-FX жобасы қолданыстағы FC-31 ұшақтарына негізделеді. Сонымен бірге белгілі бір жетілдірулер қажет. Ұшаққа жиналмалы қанат, күшейтілген шасси, тежегіш ілмек және т.б. Сонымен қатар, дайын жауынгерді қайта құрылымдау кезінде борттық электронды жабдықты күрделі жаңғыртуды жүргізу жоспарлануда. Пайда болған ұшақтар болашақта тасымалдаушыға негізделген ұшақтардың құрамын толықтыра алады және соңында қолданыстағы төртінші буын ұшақтарын алмастыра алады.
Жауынгердің көрме моделі, 2014 фото Bmpd.livejournal.com
Келесі күні ФК-31 негізіндегі тасымалдаушы-истребительдің жобасы туралы жаңа ақпарат пайда болды. J-FX ұшақтарының өлшемдері базалық ұшақ деңгейінде қалады, бірақ ұшудың максималды массасы қазіргі 28 тоннадан 30 тоннаға дейін ұлғайтылады. «Жердегі» жойғыштың жауынгерлік радиусы борттық танксіз белгілі мәліметтер бойынша 1250 км. Тасымалдауға негізделген үлкен ұшақтарда үлкен танктер болады, бұл радиусты 250 км-ге арттырады. Басқа сипаттамалар мен қару -жарақ тұрғысынан екі көлік бір -бірінен ерекшеленбеуі керек.
Хабарланғандай, тасымалдаушыға негізделген жауынгерлік жоба Қорғаныс министрлігінен қолдау алады және қызметке қабылдануға барлық мүмкіндіктері бар. J-FX жобасының басталу себептері де белгілі болды. Белгілі болғандай, жаңа тәртіптің негізі - бұл әскери -теңіз күштерінің авиациясын дамытуға команданың табиғи қалауы ғана емес, сонымен қатар басқа жабдықта ақаулардың болуы немесе оны әуе кемелерінде қолдануға бейімдеудің мүмкін еместігі.
Шетелдік баспасөздің хабарлауынша, кеңестік / ресейлік Су-33-тің қайта өңделген нұсқасы болып саналатын сериялық тасымалдаушы Шеньян J-15 истребительінің жұмысы кезінде елеулі проблемалар туындады. Бұл машина жақсы ұшу өнімділігі мен жауынгерлік мүмкіндіктерді көрсетеді. Алайда, ұшу мен қону сипаттамалары идеалдан алыс. Әуе кемесінің палубасына қауіпсіз қону үшін J-15 басқару қабілеті жеткіліксіз деген пікір бар. Ұшқыштар бұл процедураны уақыт өте келе меңгереді, бірақ ол күрделене түседі және қауіпті болмайды. Сонымен қатар, J-15 модернизация тұрғысынан оның әлеуеті мен болашағын шектейтін жауынгерлердің төртінші буынына жатады.
Ұшудағы FC-31 екінші прототипі
Шамасы, қытайлық командование қазірдің өзінде тасымалдаушыға негізделген авиацияны дамытуды жоспарлап отыр, және мұндай жоспарлар мүлде жаңа ұшақтарды пайдалануды қарастырады. Барлық оң қасиеттерімен заманауи J-15 ақырында ескіреді және ауыстыруды қажет етеді. Соңғысы ретінде, J-FX қазір тәжірибелі FC-31 негізінде жасалады. Мұндай машинаның алғашқы ұшуы келесі жылдың соңына жоспарланған. Барлық қажетті жұмыстар сәтті аяқталғанда және елеулі қиындықтар болмағанда, J-FX истребителі жиырмасыншы жылдардың ортасында қызметке кірісе алады.
Айта кету керек, тасымалдаушыға негізделген истребитель қызмет етуге қабылданған Chengdu J-20 ұшағы емес, FC-31 болады. ФК-31-ге қарағанда елеулі техникалық артықшылықтарға ие бұл ұшақ үлкен көлемімен және салмағымен ерекшеленеді, бұл тасымалдаушыға негізделген авиация жағдайында оның әлеуетін төмендетеді. Сонымен қатар, J-FX-тің жауынгерлік қасиеттері үміттерді ақтайды.
Бірнеше күн бұрын SAC FC-31 базалық жобасының жоспарларын жариялады. Белгілі болғандай, бұл ұшақ ұмытылған жоқ, мамандар оны әзірлеуді жалғастыруда. Сонымен қатар, жауынгердің макеті Чжухайдағы әскери-техникалық көрмеде тағы да көрсетілді. Алайда әзірлеуші компания жаңа ұшақтың мақсатын өзгертті. Бұрын ұшақ бастапқы конфигурациясында Қытай әуе күштері мен шетелдік тұтынушыларға ұсынылады деп жоспарланса, енді отандық тұтынушымен жұмыс жасаудан бас тарту туралы шешім қабылданды. Құрлықтағы FC-31 ұшақтары халықаралық нарыққа шығарылады. Енді бұл жоба тек экспортқа арналған.
***
Қолда бар мәліметтерге сәйкес, перспективалы қытайлық Shenyang FC-31 ұшағы-бесінші ұрпақ жауынгерлеріне қойылатын талаптарға сай келетін машина жасаудың тағы бір әрекеті. Нәтижесінде, әуе кемесі тән сыртқы келбетке ие және шетелдік дамудың кейбір қолданыстағы үлгілеріне ұқсайды. Біріншіден, бұл бір кездері күдік пен айыптауға себеп болған американдық технологияға ұқсас.
Екінші прототип қонуға келеді
Ұшақ интегралды орналасуы мен жоғары қанаты бар қалыпты аэродинамикалық конфигурацияға сәйкес жасалған. Радарлық қолтаңбаны азайту үшін көлікке тегіс контурлар тән. Қолданылған трапеция тәрізді қанат және екі қанатты құйрық қондырғысы. Стелске қойылатын талаптарға байланысты кильдер сыртқа қарай құлады. ФК-31 әуе кемесінің маңызды ерекшелігі-қаруды тасымалдауға арналған ішкі жүк бөлімдерінің болуы. Ракеталар мен бомбаларды фюзеляждың төменгі жағындағы бөлек бөлімдерге орналастыру ұсынылады. Бөлімдер жылжымалы жапқыштармен жабылған, бұл радардың көліктің көрінуін төмендетеді. Сонымен қатар, әуе кемесі сыртқы ілгішті пайдалану мүмкіндігін сақтайды.
ФК-31 артқы фюзеляжында WS-13 оттықтан кейінгі турбожетті қозғалтқыштардың жұбы орнатылған. Бірінші прототип WS-13A модификациялы қозғалтқыштармен жабдықталған, бірақ екіншісі жетілдірілген WS-13E қолданды. Соңғысының жандырғыш күші 9000 кгс-тан асады, бұл салмақ пен тартылудың жоғары қатынасын қамтамасыз етеді. Алайда, соңғы параметр ұшу салмағына тікелей байланысты, ал бірқатар жағдайларда әуе кемесі өзінің сипаттамалары бойынша басқа заманауи технологияларға жоғалуы мүмкін.
Бұған дейін WS-13E жұп қозғалтқыштары FC-31 ұшағын 2200 км / сағ жылдамдықпен жылдамдатуға қабілетті деп мәлімделген. Соңғы мәліметтер бойынша максималды жылдамдық айтарлықтай төмен - небәрі 1400 км / сағ. Төбесі - 16 км. Жанармаймен күресу радиусы тек ішкі резервуарларда 1250 км деңгейінде жарияланған. Сыртқы резервуарларды қолданған кезде бұл параметр 1900-2000 км дейін болуы керек.
J-FX бар тасымалдаушыға негізделген аралас әуе тобының фотомонтажы. Сурет Mil.news.sina.com.cn
Фюзеляждың мұрын конусының астында қытайлық конструкциялы KLJ-7A типті радардың белсенді фазалы антенналық массивін орнату жоспарлануда. Бұл станция нысандарды іздеуге және табуға жауап береді. Сонымен қатар, ол зымырандардың кейбір түрлерін бағыттау үшін қолданылатын болады. Нысандарды іздеу мен бақылаудың қосымша құралы оптикалық орналасу станциясы болады. Сонымен қатар, планердің әр түрлі бөліктерінде әр түрлі мақсаттағы қосымша датчиктерді орналастыруға болады.
Шетелдік баспасөздің хабарлауынша, ФК-31 8 тоннаға дейін қару-жарақ тасымалдай алады, оның 2 тоннасы ішкі бөлімдерде орналасады. Сыртқы суспензияның алты нүктесінің болуы туралы хабарланды. Фюзеляж ішіндегі аспалы құрылғылардың саны белгісіз. Түрлі бағалаулар бойынша, истребитель 10-12 дейін шағын және орта зымыран-әуе зымырандарын көтере алады. 500 кг калибрлі бомбаларды қолданған кезде оқ -дәрілердің жүктемесін 8 бірлікке дейін төмендетуге болады. Жауынгерге сәйкес келетін қарулардың тізімі белгісіз. Мүмкін, ұшақ қолданыстағы және келешектегі басқарылатын зымырандар мен қолайлы мөлшердегі және калибрлі бомбаларды қолдана алады.
ФК-31 прототиптерінің ұзындығы 16,9 м-ден 17,8 м-ге дейін өзгерді. Қанаттарының ұзындығы шамамен 12 м, ауданы 40 шаршы метр. Құрлықтағы истребительдің максималды ұшу салмағы 28 тоннаға жетеді, бұл ұшақтың перспективалы палубалық нұсқасы шамамен 2 тоннаға ауыр болады. Массаның өсуі өнімділікке кері әсерін тигізеді деп күтілмейді. Жалпы алғанда, палубаның модификациясы негізгі модельге ұқсас болады, бірақ кейбір жаңа компоненттер мен тораптарды алады.
***
Қазіргі уақытта Shenyang Aircraft Corporation келешегі зор жобалардың болашағын анықтады. Құрлықтағы FC-31 ұшағын бұдан былай PLA әуе күштері ұсынбайды және қазір тек экспорттық модель болып табылады. Осылайша, ол көрмелерде көрсетіліп, әлеуетті сатып алушыларға ұсынылады. Алайда, көлік әлі де өз клиенттерін тапқан жоқ. Ықтимал келісімшарт бойынша келіссөздер туралы деректер жоқ, бірақ ол кез келген уақытта пайда болуы мүмкін. Жақында AirShow China 2018 -де жалған жауынгерлік ұшақтың көрсетілуі, оның барысында шетелдік әскерлер қытайлық жобамен таныса алады, бұл сәтті жақындата алады.
ФК-31 (төменде) және басқа елдерден келген бесінші буын жауынгерлері. Сурет Mil.news.sina.com.cn
Отандық тапсырыс беруші үшін қытайлық ұшақ өндірушілер түпнұсқа ФК-31 палубалық модификациясын әзірлеуде. J-FX болжамды атауымен машинаның дизайны бір жыл бұрын басталды, және ол белгілі бір нәтиже беруі керек еді. Бір жылдан кейін жаңа үлгідегі прототипті ауаға көтеру жоспарлануда. Содан кейін тағы бірнеше жыл тестілеуге және дәл баптауға жұмсалады, содан кейін Қытай флотының теңіз авиациясы сериялық жабдықты ала алады. Әрине, жобаның сәтті аяқталуына байланысты.
Shenyang FC-31 жобасының тарихы қазіргі уақытта өте қызықты болып көрінеді. Бесінші буынның перспективалы жауынгерінің дамуы соңғы онжылдықтардың басында басталды, бірақ оның әлеуетін төмендеткен бастамашылдық негізінде жүзеге асырылды. Бірнеше жылдық белгісіздіктен кейін, жоба әлі де қолайлы тауашаны тапты. Ол өзінің бастапқы түрінде, енді шетелдік клиенттерге ұсынылады, ал Қытай авиатасымалдаушылардың палубасында жұмыс істеуге бейімделген модификацияланған ұшақты ала алады. Осылайша, шетелдік авиациялық технологияның қызықты үлгісі бойынша жұмыс жалғасуда және олардың прогресі туралы жаңа есептер жақын арада шығуы тиіс.
